Вроде как на русском пишу...

№153 Вадим Фальков Глеб Кахаринов (№151)

Еще раз повторю, реальных смет у меня нету.

Но специально для Вас могу повторить и на эстонском.

Mul ei ole tõelined hinnagud.

Даже если Вы в чем-то глубоко уверены, это ещё не значит, что на самом деле это так. Нихрена в зеркалах передняя дверь не просматривается. Могу продемонстрировать.

Ключи искать удобнее под фонарём, а не там, где выпали. Но прагматичнее как раз наоборот.

> помнится поднимались и другие вопросы, которые
> Вы мило проигнорировали.

Глеб, я здесь уже поди половину "Войны и мира" настрочил... Скоро будет 40 тысяч знаков! Вторые сутки без передыху.

Об общем инженерном обхозяйствовании города, это что?
Что конкретно Вам ответить?

А было бы за что, так и вообще бы убили... :)

Во мне не пробивается чиновник, он там уже 44 года замаскированно таится. :)

Леонард, если Вы хотите, чтобы я тут озвучивал свои мысли, то я готов это делать. Если кто-то хочет, чтобы я здесь озвучивал его мысли, то он немного ошибся адресатом. Вы спросили, я - ответил. Можете не соглашаться. Опять же не буду банален, "Вас здесь много, а спикер - один". Если по каждой реплике готовить трактат, то мне потребуется два секретаря и три помощника. На данный момент здесь опубликовано 55 моих ответов общим лбъемом в 30 тысяч знаков без пробелов или 35 тысяч знаков с пробелами. Скорость моего осмыленного писания - тысяча знаков в час. Вчера даже на не обедал, не говоря о том, что для газеты ничего не написал, только тут отвечал. Сегодня лучашая половина дня уже прошла. В "перерыве между ответами" ещё посетил два экстренных заседания в думе. :)

Что касается огнетушителя, Леонард, Ваша теория мне очень нравится. В машину он поместится только вместо запасного колеса, сроки пропечатаны, пломбы пронумерованы, сертификатов под него - "две коробки", помимо прочего ДБДД на автобусах экипировку два раза в год проверяет.
Размещение было вот таким, - место расположение заводское,
http://s019.radikal.ru/i619/1301/44/bbd46c8b54e4.jpg
автобус прошёл сертификацию ДБДД. Поэтому рассказ про слесаря, барабашку, срок давности, это весьма интересно.
Если Вы просто хотите сказать, что "Сатиксме" суки потому, что они всё равно суки, даже когда и не суки, так и напишите. Даже спорить с Вами не буду: каждый имеет право на собственное мнение. Ну вот мнение у человека такое и ничего с этим не поделаешь. Под мнение можно даже не искать обосновательную базу, оно от её наличия или отсутствия не изменяется.

> Кстати как Вы относитесь к тому что Бемхен ВСЕХ зайцев
> объявил ВОРАМИ?У него есть такое право или как?

Если у Вас есть право считать его вором, почему у него не может быть права считать вором Вас?

> Тогда на случай отключки одной камеры поставим еще две
> запасных?Или наша задача чтоб дверь не защемила
> пассажира - а не как отмазать РС от очередного косяка?

Когда Вашему гелендевагену, не дай бог, выставят счет на пару лимонов, тогда и поймёте. Кстати, а зачем в нём запасное колесо? :) А если по камерам окажется, что это не Ваш косяк, тогда что? :)
Вы тут про девочек упоминали, а Глеб при этом сообщил, что камера на водителя - лишние траты. Вот все эти "лишние траты" начались как раз после той истории. Будь там алкометр и камера (что он сам в алкометр на каждой конечной дышет, а не сосед), то подобного вообще не произошло бы, автобус бы просто заглушился. Но это тоже "бессмысленные траты". Предыдущая до этого случая гибель пассажира в Рижском ОТ произошла в 1995 году. 11 лет. Столкнулись два трамвая в Межапарке во время листопада. В виде голых цифр трагическая гибель пассажиров в салонах общественного транспорта Риги приходится в среднем примерно на 10 миллионов оборотных рейсов, или на 1,5 миллиарда перевезенных пассажиров. Леонард, с тех пор как перевернулся этот злосчастный автобус, грохнулось приличное количество самолётов, однако ни одну авиакомпанию три года подряд не попрекают одним и тем же лётным происшествием. С напоминаем, что "чтобы скрыть очередной косяк". С тех пор в автокатастрофах в Латвии погибло более полутысячи человек. И почему-то на это Вы внимание не обращаете. Хотя, изщвините, погибни эти девочки в любом другом ДТП вне транспорта "РС", под самосвалом, в легковой машине. максимум бы им посветили две строчки в колонке происшествия и, кроме родных и близких,  забыли бы через неделю. А так, сам Янкелович помнит! Хорошая у Вас память, дедушка... :) То есть, трагическое стечение обстоятельств и гибель девушек сначала СМИ, теперь Вы, пытаетесь превратить в знамя, которым можно махать и доказывать, что там - суки... Какой-то странный подход получается. Вы уж определитесь... Или все кто там - суки, и будут суки, если будут там. И это позиция. Но тогда не надо будет тратить время на различные диалоги... Carthago delendam esse.
Или не надо на коленке придумыватб, что слесарь там чего-то спёр. Он ему нафиг дался, этот "аквариум с рыбками".

У меня есть ответы. Изначально Вы спросили про камеры внутри, так? Я Вам объяснил. Потом Вы посчитали, что камеры снаружи справа. Я ответил. Теперь Вы спрашиваете. Нет, даже не спрашиваете, а путем утвердительного вопроса :) утверждаете, что слава камеры нахрен не нужны. А нужно сразу окамерить пордка 2000 тысяч километров улиц! Так что, давайте не будем про "пиксели". 1000 камер слева ТС значительно дешевле, чем осчастливить все улицы и дороги, по которым ездит транспорт "РС". Так что - троллизм. Глеб, определенно.

Да, я хорошо понимаю.

Увы, пока убедить в этом "Сатиксме" не удаётся.

> Что то Вас повело от темы, ибо начиналось все
>  с зажатых пассажиров в дверях.
>  Причем тут аварийные случаи с другими
>  участниками движения?

Глеб, а вот это уже чистый "троллизм" :)

Уважаемый Юрий,

именно это я и пытаюсь объяснить принимающим конкретные решения организации движения :)

Извините, но Рижская дума никакой "вай-фай" провести не может, это может сделать какое-либо предприятие, хоть думское, хоть частное. Рижская дума сама не может заниматься подобной деятельностью, более того, сомневаюсь, что оказание услуг интернета не попадает под оказываемые муниципалитетом услуги. По меньшей мере по закону "О самоуправлениях".

 

В любом случае, займись Рига этим, Вы бы тут написали много интересного о нецелесообрзности, отмывах, растратах и пр. А так нет - и всем хорошо: ничего не украли :)

> Зачем Вам левая сторона?

 

Отъезд от остановки производится левой стороной. Там больше всего "касаний" на таких улицах как Чака и Вальдемара. Равно как в правых поворотах левая сторона не просматривается в левое зеркало заднего вида.

 

> А поворачивая камеру вниз и влево вы получите нужный
>  Вам обзор передней части.

 

А крутить её во время движения кто должен? Водитель третьей рукой или помощник машиниста? Тогда его еще нанять необходимо.

 

Ещё раз, Глеб, - в трамваях и троллейбусах я немного разбираюсь... :)

Вряд ли на столбах "Ригагорсвет" без согласования, технических проектов и договоров кто-то сможет что-то разместить. Столбы в Риге на данный момент принадлежат двум муниципальным предприятиям: "Ригагортранс" и "Ригагорсвет". В случае, если кто-то там чего-то захочет разместить, то на основании договора должен будет платить арендную плату. Если это "массовое явление", то опять же через конкурс. Так как по закону нельзя безвозмезно передать свое имущество в пользование третьем лицам.

 

Глеб, вопрос про "вай-фай" рассматривался.

Глеб,
хорошо понимаю, что не каждый должен знать как устроен трамвай и что там надо видеть и слышать. Зажимаются обычно не те, кто выходит изнутри (хотя такие тоже, если они решают выйти уже после того, как все вошли), а в основном те, кто под углом порядка 90 градусов бежит из откуда-нибудь и впрыгивает в закрывающиеся двери. То есть - снаружи. Поскальзываться при посадки и падать вниз - под колеса, публика почему-то предпочитает именно с наружной стороны, а не со внутренней. В салонах камеры не устанавливают строго по центру салона. При просмотре камерой одной секции другой секции Вы ничего не увидите в повороте. Я не спорю с Вами по устройству этих камер, ибо не знаю, но вот как устроен трамвай и в какие взаимодействия приходит во время движения, смею надеется, всё же представление имею.

> Нет смысля ставить камеры на 180 градусов, по той простой причине,

Тогда - две камеры спереди и две сзади. Нужно фиксировать как правый передний угол, так левый передний угол, как задний правый угол, так задний левый угол. Трамваи, троллейбус и автобусы - существа "бескапотные", "широколобые" - 2,5 метра и "плоские".

Уважаемая инна,
к сожалению могу лишь посоветовать постараться не использовать транспорт в часы-пик. Для инвалидов, атерей с детьми и престарелых отведены места в головной части вагона, можно попросить сидящих их освободить. Хотя восторга эта просьба не вызывает.
К сожалению, это требование Кабинета министров. Когда эти бумажки вводили, писал статьи, что это усложнит инвалидам пользование транспортом. Но Кабинету министров это было конгруэнтно.
Могу лишь посоветовать взять в центре обслуживания  клинтов "РС" бесплатный э-талон и валидировать его, а не брать у водителя бумажный "нулевой билет".
К сожалению, пока так.
Очень хорошо понимаю, что "по существу" не ответил, проблему не решил и ничем не обрадовал. Извините.

> Когда ставилось освещение ЛЕД, почему не было продуманно
> прокладвыание коммуникаций для городской сети вай фай?

И сколько здесь тогда бы вони было по поводу "отмыва", "никчемности", "дорого", "убыточности" "Ригас гайсма", "непродуманности"?

Леонард,
"а кто его знает, чего там есть" ("Берегись автомобиля")
о комплектации новых трамваев спросите у Биркса,
лично я никаких договоров 2008 года и в глаза не видел.
Есть система блокировки и принудительного открывания дверей.
К сожалению, эта система тоже не "в подарок от производителя".

> Не проще ли заказывать транспорт который НЕзажимает пассажира

Заказывают. Начиная с 2004 только такой. И всё равно там что-то может не сработать в самый непредвиженный момент.

http://rus.delfi.lv/news/daily/criminal/zhenschine-zazhalo-ruku-v-dveryah-avtobusa-postradavshaya-skonchalas.d?id=42822534.

Это был автобус со всеми блокираторами и реверсорами. Всё это проверяется регулярно. И?

А с Вас за это взяли лат - кто оплатит разницу в 30 сантиков?пушкин :-)?

Там было иначе. Взяли евро, а считали в латах. То есть взяли на 30 сантиков меньше.

Меняетесь на глазах. Уже появляется этакий тон "через губу" характерный для чиновников....

:) Давайте это спросим у тех, кто меня знает по меньшей мере лично. 

В любом огнетушителе должна быть "защита на дурака" чтоб малыш его не пустил в бой.Если этого НЕТ - ищите виноватых в РС.

Да, в этом - ДВЕ степени защиты.
Крепление пломбы сдерживает ход штока затвора. Пломбу можно только сорвать.
Затвор нужно привести в действие, он сам не надавливается.
Виновных чего надо искать? Слесарь спер пломбу? Барабашка повернул рычаг?

Спасибо за цифры, посчитаем. Только на вагон отнюдь не 4 камеры.
1 на каждую дверь
1 вперед (охват 180 градусов)
1 на водителя
1 назад (охват 180 градусов)
1 вдоль спереди назад каждой секции
1 вдоль сзада вперед каждой секции
наружные по каждому борту, с правой стороны - 1 на каждой секции с дверями
наружные камеры должны быть готовы к температурам от +40 до -40  при 100%-влажности и неблагоприятным атмосферным явлениям
чтобы их смотреть - 1 монитор в кабине с выведением показаний 4 камер
чтобы оплачивать это их путем рекламы - в каждой секции минимум два монитора с одним блоком управления на вагон/состав

Это побыстрому навскидку.

В Ваших подсчётах также отсутствуют отстановочные информационные табло и передача информации с ТС на эти табло. Остановки с табло тоже, как Вы понимаете, должны быть не без камер наблюдения.

Еще раз повторю, реальных смет у меня нету.

Vai Jūs par līniju “Imanta – Jugla”, ja jā tad

es tut mir sehr leid,

līniju slēdza 11.novembra krastmalas sliežu klātnes remonta laikā un neatjaunoja jau ar lēmumu pēc “RS” lūguma līniju neatjaunot.

 

Diemžēl, pagaidam “RS” negrasās lūgt pilsētu to atjaunot.

 

Izvertējot visu var secināt, kā pa šo līniju uz doto brīdi Pardaugavā tehniski varētu braukt tikai vecie vagoni (ar kontakstieni), nevis jaunie zemgrīdnieki ar pantografu. Tas no sabiedrības viedokļa nebūtu izvertējams pozitīvi, jo cilvēki nezin īpašas tramvaju attiecīgo modeļu tehniskās īpatnības.

 

Mana skatījumā, līnija Nr. 1. ir jābūt Bānūzis – Ropažu iela, bet kādai Nr. 21., 22. vai 24. līnijai būtu jābūt Imanta – Ropažu iela (vai L. Šmerlis / pie “Alfas”/). Bet diez vai līdz pašai Juglai. Manuprāt diametrālie maršruti ir jāšķerso centru, bet neizejot uz pretīm esošo perifērijas tālo galu.

Ka rāda pieredze, abu tālo galu savienojumi veido pārāk pārslogoto maršrutu, kur nav iespējas attiecīgi regulēt plūsmu un nodrošināt kustības regularitāti galapunktu attālinātības dēļ. Piemēri ir 3.dīzeļbuss, 21.dīzeļbuss un 40.dīzeļbuss. Bet tas jau noteikti ir gaumes jautājums. :)