Знаете, Вы будете смеяться.

Смотрите, вот улица Лубановская. Там было принято решение: кто в Плявниеки, спокойно едут по Крустпилс, потом по Катлакална и - к себе в район. Кто насквозь - двая ряда сплошного потока прямо без задержек.
Народ, народ который плявниекский вместо этого стал требовать
а) оставить левый на Илукстес
б) оставить левый на Сахарова
в) создать левый на Келдыша

Но полосы две. Сейчас смотрят геодезию забубенить третью, но пробок на указанных левых поворотах это не добавит.

Затем публика очень творчески желает подойти у своему "неудобному" перекрестку не беря во внимание желания остальных. Могу немного перечислить хоть за ближайшее время поступившие в департамент просьбы "реорганизации движения во благо всех рижан" с длинными мотвировками.
- запретить правый поворот с Юглас на Циемупес и на въезде на Циемупес поставить "кирпич" (людям не нравится, что по этой дороге срезают те, кто едет к заправке) (отказали)
- разрешить левый поворот c Дарзциема на Резекнес (человек хочет повернуть сразу к себе домой, а не объезжать квартал) (отказали)
- сделать левую отнесённую полосу поворота с Брижа на Ханзас (утвердили)
- сделать отнесенную полосу левого поворота с Виенибас гатве на Ульманя гатве (отказали)
- сделать двухсторонним движение на ул. Баускас (чтиобы проще доехать до ДБДД) (отказали)

теперь можно узнать о какой "комплексности" может идти речь. Мне вполне понятно, как этот описаный Вами бардак на Лачплега появился. Люди писали письма, желая ту или иную разметку, те или иные повороты, то или иное движение по полосам.

Изменить один раз весь порядок движения на Лачплеша можно (автобусы и троллейбусы останутся :).
Но через неделю завалят письмами с просьбой "ввести улучшение для всеобщего блага". Вот и что с ними делать? "Эти суки не чешутся! Они присылают только отписки!" Дальше то что? Вы будете объяснять им, что так лучше для всеобщего блага? Я им это тут объяснять буду? Хотя по их мнению я должен поднимая пыль побежать вешать эти знаки, чтобы РИЖАНЕ могли на минуту раньше попасть домой (в год он лишние 6 часов проводит в дороге!) О чём мы говорим?

Поворот на Баложи, это вообще не Рига. Там никаких рижских светофоров нет. :)
Светофор над каждой полосой, если есть знак "движение по полосам" и какие-то полосы идут не прямо, сейчас требует новый ГОСТ. Можете им привет передать. Рига сейчас вынуждена железные перекладины над перекрестками водружать. (как на Привокзальной площади и на Чака / Пернавас) Потом на таком перекрестке изменить организацию движения будет вообще нереально, если будет надо двигать "столбы" этой "перекладины". В общем, - просто "жесть"... :(

> а вот жаль, что нельзя, как говорили в детстве, поднять ночью с постели,
> и что б сии сметы от зубов отскакивали у любого депутата.

Убиться... Они ж четыре раза в год меняются!
Муниципальных предприятий - 25 полностью муниципальных и 6 с муниципальными долями капитала. У каждого бюджет не в две строчки, а с разделами и подрзделами. Не знаю, как уж Вам легче станет, если я буду всё это наизуть заучивать и каждые три месяца перезаучивать. На 16-й раз уж и не знаю, какая в голове каша будет при таком заучивании... Чем это моё знание помогло Вам бы помогло и жизнь облегчело, чесслово - не знаю... Мне хватает "мук запоминания" просто рижский бюджет четыре раза в год "перезаучивать". Надеюсь, Вам от этого сразу теплее стало. :)

Не буду спорить. В 1996 году это ограничение видел в StVO, так как никаких BOStrab у меня тогда и в помине не было. Может быть сейчас уже убрали. Если вдруг найду ту брошюру StVO (там кажется вместе пять "книг" было - StVG, StVO, BKatV, FZV, ещё что-то, если ничего не путаю, всего сейчас не вспомню, но BOStrab - точно не было), то фотографию приложу. :)

Понимаете, уважаемый _игрок,
Вы себе не представляете реальных объемов движения, требований и стоимостей сертифицированных деталей. Один лишь только список регул, которым должены отвечать элементы пассажирского транспортного средства, занимает 2 страницы. К нему выдвигаются очень высокие требования. 150 тысяч латов в год, это не много. Но на эту сумму придет увеличить дотации. А потом кто-нибудь типа ... :) скажет, что за 10 лет они "спустили в унитаз" 1,5 лимона. А значит, - воры и жулики.

Ну так разумеется "РС" заказывает одни трамваи, üstra - другие трамваи. :) Тем более, что TW2000 построены 12-14 лет тому назад.

"TW2000" вагон классический имеет 4 двери с каждой стороны. Сцепка из двух вагонов, равно как и вагон "TW2500" - 8 дверей с каждой стороны. Чтобы было 12 дверей, требуется сцеп из 3 вагонов "TW2000". Но он по StVO уже не может ездить в общем потоке транспорта, так как превышает длину в 75 метров (76980). Хотя не знаю, берут у Вас StVO во внимание или уже нет. :) Ничего, скоро перейдёте на TW3000. :)

Nē, diemžēl, nav. Bet es neesmu ne papiirbilžu kolekcionārs, ne datorbilžu kolekcionārs. Ja man kas ir, tad datorfeidā un tas kādā veidā bet ir saistiits ar transportu. Bet daudz man nav.

:) Отличное предложение!

У меня вопрос, сколько может стоить подобная годовая страховка (получается, что "Каско") с нулевым самориском (всё погашает страховка), для трамвая ценой в 3,27 млн. евро.? :)))
Исходя из того, что в "РС" много транспортных средств разного ценового разброса (честно, мне просто жалко времени сейчас пересчитывать весь ПС), для трамвая ценой в 2,6 млн. евро, для троллейбуса ценой в 409 тысяч евро, троллейбуса ценой в 460 тысяч евро, троллейбуса ценой в 395 тысяч евро. Остальные транспортные средства высчитаю сам. Всего в "РС" порядка 1000 трамваев-троллейбусов-автобусов, сколько обойдется застраховать их с нулевым самориском.
После того, как Вы или кто-нибудь ещё озвучит цифры, мы их разделим на 140 миллионов пассажиров, пригласим сюда Янкеловича и скажем ему, на какую сумму что опять потребует дополнительных дотаций. :) После этого Вы с ним обговорите все детали, ввыясните, кто чего украл и сколько, а затем оба расскажете телевизионщикам, почему это так нужно и важно, и что Вы это не просто так предлагаете, а просто "подправляете в консерватории".

Но я с Вами полностью согласен, для общественного транспорта должна быть страховка с нулевым самориском!

P.S. Леонард, я сам знаю, куда мне идти... :)

Они нужны не мне. Залетающий в последний момент потом находит двух свидетелей, что до закрытия двери он не только вошёл в вагон, но и успел разбить там палатку, зазжечь костёр и вскипятить чай.
= = = =
> А моя "Стрела"

Что такое "Стрела"?

В общем, на излёте вторых суток подводим итоги.

Двое суток народ не покладая рук прдолжал "мочить" со всех сторон.

Причем складывается впечатление, буд-то люди УВЕРЕНЫ, что любой рядовой депутат думы, ни член никаких правлений никаких предприятий, ни глава, ни топ-менеджер компаний, может и более того, должен знать и компетентно отвечать про

- попунктные сметы предприятий,
- расценки на "вай-фай"
- правила уборки улиц
- правила перевозки пассажиров
- устройства и компоненты трамваев
- системы, принципы и особенности систем видеонаблюдений
- декларации долженстных лиц
- особенности принципов организации дорожного движения
- деятельность топ-менеждеров
- верхнее и нижнее строение не только автомобильных дорог, но и взлётно-посадочных полос в аэропортах и разницу между ними
- разницу между красным и некрасным асфальтовым покрытием
- банковские займы 2008 года
- проекты и сметы реконструкции трамвайных путей
- штрафные санкции и их применение к компаниям маршрутных такси
- особенности ошибки в пересчетах валют, допущенных в 2008 году
- разницу высоту пола в трамвайных вагонах
- габариты трамвйаных вагонов, более того, некоторые предполагают, что знают их лучше отвечающего
- конкретных лиц, заключавших в 2008 году договор на поставку трамваев
- размеры штрафных санкций
- принципы ценообразования месячных проездных билетов по видам, типам и совокупности транспорта
- число перевезенных пассажиров, совокупном пробеге и образовании себестоимости пробега
- изменение ценообразования и накладных расходов на транспорт начиная с 2005 года
- уборку снега в Санкт-Петербурге
- строительво автобанов в Третьем Рейхе
- работу контролеров
- системы считывания номеров, лиц и прочего современной видеотехникой
- экономические показатели работы маршрутных такси
- работу госконтролера Ингуны Судрабы
- уметь искать пропажи лучше, чем ББПК
- принцип действия полиции по раскрытию провонарушений в общественном транспорте
- аудит светофоров в Риге
- ожидаемые изменения для улучшения структурного развития города в аспекте законодательной инициативы
- соотношение пассажиропотока на километр пробега
- принципы образования маршрутов и совокупность маршрутных схем
- организацию полос для общественного транспорта
- экономический эффект использования денег
- наличие на предприятиях документов с графой ограниченного доступа
- устройство кабины трамвая
- принципы и особенности действия системы электронных билетов

Дорогие товарищи ... :)

Может прав был мой сосед по парте, который говорил: "Будь уменее, - коси под дурачка..." :)

Извините, конечно, но у меня смутное подозрение, что вряд ли кто-либо, по меньшей мере в этом городе, сможет в гордом одиночестве ответить хоть на половину поставленных Вами вопросов с примерами, ссылками, цифрами и чертежами.

Несмотря на это посетители ИМХО-клуба проявляет недовольство: "поднимались и другие (!) вопросы, которые Вы мило проигнорировали", "Ваши ответы меня не удовлетворили".

Скажите, уважаемые, Вы в совокупности от меня не слишком ли как-то уж многовато знать требуете? А?..  : /

А тут нет "спича", здесь - ролик с телеинтервью.

По предложенным Вами темам - не буду, наверное.
Во-первых, они - тяжёлые, во-вторых, требуют глубоких познаний предмета со всех сторон, если пытаться их сделать качественно, богатого иллюстративного и цифрового материала, в-третьих, - их тут и без меня хватает. Уж лучше про трамвайчики... :)

Вспотел, но пока стараюсь. :)

Входят. 2500.

http://s018.radikal.ru/i506/1301/6d/846b3a25aff1.jpg

> Насколько я знаю, у водителя даже монитора
> нет.

Скажите, а это сверху над сиденьем в кабине тогда что?

http://s59.radikal.ru/i165/1301/2b/0107b01b99a4.jpg

Леонард,
не понимаю, что Вы от меня сейчас конкретно хотите?

> модет там поискать?

С просьбой проверить расточительную закупку и другие факты, связанные с работой Rīgas satiksme, в Бюро по предотвращению и борьбе с коррупцией (KNAB) и Госконтроль обратился депутат Рижской думы Янис Мартиньш Скуя.

http://www.kompromat.lv/item.php?docid=readn&id=7678

Так что там сейчас будут искать куда большие профессионалы розыска пропавших вещей, нежели Ваш покорный слуга.

> я понимаю будете спорить....

Не буду. Из принципа. :)

> когда два трамвая идут встречными курсами видна
> разница - новые шире. или это оптическая иллюзия?

Оптическая иллюзия. У старых - морды круглые и вытянутые. И у того, и у другого ширина 2500 мм. У "квадратного" ширина 2480 мм.

> ну да, я в депо-то был и на служебном катался :)

"Каждый мнит себя стратегом, видя бой со стороны". (с)

"Экскурсия и ПМЖ - две большие разницы".(с)

Да. И всё это время, если царапант оперативно сделал свалинг, а вожатый не успел его номер запомнить, за все царапины на бортах ТС вожатый платит из своего кармана.

Леонард, не знаю. Это было "до меня".

Почему нельзя раскрыть, если есть, то мне понятно: так как пока не было конкурса, это послужит сигналом поставщикам.

Я Вам больше скажу, до того как Пулкс с Винькелисом и Скуей не принялись писать на "Сатиксме" письма в KNAB, SAAB, прокуратуру и докторантуру, то цифры были. Не всё, вперемешку, бюджеты "РС" по позициям... Потом началось... После того как по очередному письму их посетила 100500-я проверка из органов, то там решили - хватит. И преминили ст. 19. Коммерческого регистра.

19.pants. Komercnoslēpums

(1) Komercnoslēpuma statusu komersants var piešķirt tādām saimnieciska, tehniska vai zinātniska rakstura lietām un rakstveidā vai citādā veidā fiksētām vai nefiksētām ziņām, kuras atbilst visām šādām pazīmēm:

1) tās ietilpst komersanta uzņēmumā vai ir tieši ar to saistītas;

2) tās nav vispārpieejamas trešajām personām;

3) tām ir vai var būt mantiska vai nemantiska vērtība;

4) to nonākšana citu personu rīcībā var radīt zaudējumus komersantam;

5) attiecībā uz tām komersants ir veicis konkrētai situācijai atbilstošus saprātīgus komercnoslēpuma saglabāšanas pasākumus.

И тепрь даже я получаю из "РС" ответы 

Atbildes uz V.Faļkova jautājumiem:

... (...) ir komercnoslēpums (pamatojums – Komerclikuma 19.panta pirmā daļa);

Вот так. И чисто по человечески я их понимаю, как говорил герой фильма "Ширли-мырли" - "Наше терпение не безгранично".
Хотя мне вдвойне обидно и в три раза сложнее. Мне же эти цифры реально нужны.

Гелендеваген я покупать не пойду. И Фольксваген тоже. Да будь у меня хоть мопед, сразу бы сказали - наворовал. Нету.

в новых не сидел (кажется, даже не ездил), а вот в старых чешских доводилось. и в тех, что были перед ними - тоже (хотя только в депо).

А Вы там толпу народа поставьте и посмотрите сквозь неё. Изумительно видно бюсты и ягодицы, подпирающих кабину, но - н далее. А рентгеновским зрением обладает не каждый.

Новые трамви такие же по ширине, как и старые - 2500 мм.

Регламента по ширине :) Нет, конечно. Более того, на Барона это просто не реально. Расстояние от трамвая до бардюра меньше, чем ширина грузового автомобиля с зеркалами. Я же в ролике сказал: виноват Отто фон Дитце, в 1856 году принявший неправильную ширину полосы. А в 1882 году, затем в 1901 её такой и утвердили - 7 футов - 2133 мм.