Зато никто не обвинил, что был "популизм". Не было. :) И сегодня нет :) И все довольны, что ничего не "разбазариватся"... И никто не пишет, что это несправедливо по отношению к другим пассажирам. И никто не пишет, что "аргументация слабая" и что многие просто "примазались к безилетной халяве". И никто не учит, куда объявления клеить... И Госконтроль не возбуждается... Тишь да благодать... :) И всё лишь потому, что исполнительный директор не издал очередного распоряжения. И соседу с авто не дали "халяву". Как мало нужно для счастья... :)

Оно там висело все 4 дня "снежного билета"

на 11 января размещено 10 января

на 12 января размещено 11 января

на 13 января размещено 12 января

на 14 января размещено 13 января

на русском

про 12 января

про 13 января

про 14 января

на английском

про 13 января

про 14 января.

> Изолента есть в каждом автобусе

Вы, вероятно, не знакомы со спецификой городских трамваев, троллейбусов и автобусов. Там никакой изоленты нет, ведь водители никаких ремонтов подвижного состава не производят.

> Каждому шофёру без перевода понятен термин техпасрот,
> tehniskā pase

Здравствуйте!
Думала еще пять лет тому назад. Испытали. Надежд не оправдала. Ко всему прочему шумит и коптит. Представляете, такую бандуру поставить на Чака или Вальдемара, заняв половину проезжей части, и снег к ней постоянно подвозить... Проще и дешевле его, раз уж все равно собрали, просто вывезти...

Уважаемый Александр,
это было сделано ещё до того, как Вы подумали. Вероятно, думающих людей в этом городе больше одного, поэтому изменения к обязательным правилам были рассмотрены и приняты еще в прошлом году.

> Включил режим "снежных билетов" и каждую 3-4 остановку во время
> движения включается объявление - "снежные билеты действуют".

Такого режима нету. Система автоинформаторов не имеет фунции использования заренее приготовленных объявлений на тот или иной случай жизни. Вся запись, которую Вы слышите, она "цельная", как магнитофонная пленка. Её можно "прокрутить", "вернуть назад", но в неё нельзя что-либо "вставить" или из неё "изъять", не изменив целиком всей "записи".

Выдать каждому из полутысячи водителей в 4 утра плакатик, изоленту, ножницы... Откуда столько ножниц одновременно взять... Даже если их как переходящий приз передавать...

А у кабины и сейчас плакатиков дочерта висит. И даже плактатик со справочным телефоном. Но даже если Вы не додумались на него позвонить, а пошли спрашивать у водителя...

А по сути Вы правы, плакатик наклеить было бы проще... Ведь все конечно же знают, что такое "transporta līdzekļa reģistrācijas apliecība". Или как Вы предложете текст на плакатике написАть?

Кстати, на Вашем автобусе большими цифрами написано сколько стоит экскурсия и во сколько отправление. Но ведь спрашивают... :) Так что плакатик хоть и хорошо, но, увы, - не панацея...

Уважаемая Дарья Юрьевна,
на данный момент места для пожилых пассажиров обозначены пиктограммами в салоне транспортного средства. И расположены они там, где сиденья без пандусов и рядом с отопительными элементами...

Уважаемый Борис,
в каждом транспортном средстве и на каждой остановке указан бесплатный круглосуточный справочный телефон перевозчика - 80001919. Поэтому спрашивать надо не у водителя.
Обклеить за ночь объявлениями более 500 транспортных средств, это хорошее предложение. Их общая длина более 10 километров. Клейщику их придется пройти. :) Теоретически можно. Обычно высказать предложение весьма легко, особенно не представляя себе самого процесса реализации. Кто-то уже предлагал вешать такие объявления на остановках. Но он был не в курсе, что остановк почти 1900 и централизованное размещение на них подобной информации займёт почти неделю. Так что, как пассажиру, все неясности Вам лучше уяснять по бесплатному круглосуточному телефону - 80001919.

Уважае ый Александр,

Уважаемый Андорей,
в 2013 году в Риге на эту тему проводился опрос общественного мнения.
Почти 80% опрошенных рижан высказались за идею "снежного билета".
http://rus.delfi.lv/news/daily/latvia/rizhane-massovo-podderzhivayut-snezhnyj-bilet.d?id=43176710

Уважаемый Вадим,

вне зависимости от того, как автор к чему относится, он понимает, что прежде чем где-то устроить тромб, желательно вокруг этого места устроить шунт, в противном случае последствия могут быть печальными.

Что до уличного общественного транспорта, данный проект, по мнению автора текста, не содержит для его пассажиров никаких плюсов, а лишь сплошные минусы.

А из контекста вырван заголовок, он не принадлежит автору. Оригинальный заголовок был "Вперёд, в прошлое".

Не знаю, самый ли. Дзелзавас и Г. Астры - цикл 131 секунда. Может где ещё протяженнее есть.

Там, где правый поворот безопасен, стоит "стрелка" и есть отдельная полоса для правого поворота. Там, где это опасно или где нет отдельной полосы, "стрелки" нет.

Так или иначе, этот вопрос этот исключительно в ведении Кабинета министров.

Нет такого, "минута". У светофоров совершенно различные циклы.
Вот, например, перекрёсток Дзелзавас и Стырну. Цикл - 109 секунд.

Уважаемая Инна,
визвините, что встреваю в Вашу дискуссию.
Встречался Вадим тогда с этими французами. С цифрами и фактами опроверг их. Тот месье тогда сказал, - "Если даже Вы против, то кто тогда будет за?" Их проект не реализован. Он мог обойтись примерно в 100 млн. латов (не евро). При этом из "плюсов" был бы только один, интервал движения трамвая вместо 22 троллейбуса был бы почти в 2 раза большим, нежели сейчас у троллейбуса, то есть - была бы экономия на фонде заработной платы вагоновожатых. Грубо говоря, все. При этом Пувциемс в довесок ко всему потерял бы 11 и 13 троллейбус. Но там все изыскания оплачивало французское правительство. Эти же французы до того проектировали трамвай в Вильнюсе (опять же вместо линии троллейбуса) и с тем же результатом, затем они же спроектировали трамвай в аэропорт Таллина (двухпутная линия с интервалом в 20 минут, хотя там за глаза хватило бы однопутки с разъездами), она пока не построена, после чего товарищи отправились проектировать трамвай в Тбилиси. Там было совсем печально - одного из них убили в гостинице. Трамвая и в Тбилиси пока нет. Вот такой результат...

> Боюсь сегодня все весьма ответственные и получающие неплохие
> налогоплательщика денежки не смогут ответить на простой детский
> вопрос: а сколько транспортных средств проезжает по конкретному
> участку конкретной улицы? Скажем, сегодня с 13 до 14 часов по 13
> января в районе вокзала.

Для всех перекрестков центра есть карты транспортной активности. Сколько прямо, сколько направо, сколько налево. Но не с 13 до 14, а в утренний и в вечерний "пик". И "счётчики" потоков в департаменте есть уже несколько лет. Но вопрос не в том, сколько проезжает, а в том - сколько хочет проехать. Ведь те, кто хочет проехать, но не вмещаются, а томятся на прилегающих улицах, это и есть затор. А не то, сколько светофор пропустил.