И кто-то смеет нас упрекать в том, что мы не боремся с системой! ;)

Регистрировать структурку нет необходимости, т.к. это лишь временное "обиталище". Но без договора вам ни сантима не дадут списать в расходы, ведь так. ;)

И к сожалению в данном случае устный договор уже не прокатит. :( 

Так получается, что зачастую привкус противоречивости требований порождается непониманием того, что от тебя имеют право требовать. А также полным отсутствием понимания того, что можешь требовать ты. Вот и все. До сих пор не перестаю удивляться, как харизматичные, брутальные мужики превращаются в кротких овечек, когда на горизонте появляются проверяющие органы. Не всегда, но зачастую. Что с тобой? Да хрен его знает, нервничаю почему-то. Но ведь у тебя все в порядке. Все равно нервничаю. :)

Я не упоминал эти частности. Разумеется, они имеют место быть. Но в таком случае могут попросить документ, подтверждающий участие в выставке и ярмарке. :) Я взял обобщенно. Тем не менее спасибо за замечание, оно справедливо :)

Я продолжу делать так, как я делаю всегда - никаких номеров машин, никаких фамилий водителей. ;)

Опять же. Оштрафуют транспортное средство, которое зарегистрировано на юридическое лицо. Если машина на физике, у вас имеются документы на приобретение товара, даже не накладная, а кассовый чек, не оштрафуют. Разумеется, это касается грузовиков и микроавтобусы. Ни разу не видел чтобы останавливали легковые машины и что-либо спрашивали. По крайней мере в общение с дорожной полицией они четко дали понять, проверяют грузовой транспорт и микроавтобусы. На фирме - показывай багажное отделение. На физике - могут заглянуть в кузов или багажное отделение. Куча досок или однотипного товара в упаковке - могут попросить документ на приобретение. Будет к пример стоять одна стиралка или холодильник, ничего не будут просить, если вообще попросят заглянуть в багажное отделение или кузов. 

А-а-а.... Лелик, все пропало. :)

Еще раз спрошу, Сергей, ЧТО ЭТО???

Или это так, общие фразы... У нас любят частенько отделываться общими фразами. Можно конкретную цифру, кто, насколько и когда меня развел? Заранее благодарен за ответ!

Жить мне никто не мешает. Абсолютно. Но вам почему-то видится иначе. В каждом чиновнике вы видите врага народа. Это далеко не так.

После ознакомления с теориями управления я пришел к выводу, чтобы не парить себе и другим голову конфликтами интригами и прочим, лучше иметь супер маленький коллектив, который увеличит твою работоспособность раза в два-три и позволит зарабатывать в раза полтора два, чем если бы ты делал это сам. За 8 лет никаких конфликтов и прочей требухи.

А население в своем большинстве не столь тупое, сколь ленивое и поэтому да, само виновато во всех своих бедах. Я не революционер и уж тем более во всяких теориях. Пусть этим теоретики и занимаются. Мои знания имеют практическое приложение и меня и моих клиентов это устраивает. :)

Но опять же, нужно отступление. Прежде всего нужно выяснить, о какого рода перевозках мы ведем речь.

Если что-то привезти-увезти в пределах одного города, а спикер именно об этом и говорит, ибо это служит делителем в масштабе маразма, который он хочет показать. И чем незначительнее расстояние, тем меньше делитель, тем больше частное на выходе получится и поразит нас всех своим масштабом. Хоть Сергей и снялся с дискуссии по причине невозможности достучаться, похоже он не понимает, что стучать в броню понимания вопроса слишком безрассудно, шишку набьешь. Ну уж так получилось, что я имел отношение не к одной сфере в области бухгалтерии, а к широкому спектру - и к производству, и к услугам, и к купи-продай, и к транспорту. И к проверкам со стороны СГД этих сфер по различным темам, и к аудитам, и проверкам со стороны трудовой инспекции, дирекции автотранспорта, пожарникам, PVD. Пару раз и с экономической полицией.

Ни разу не нарывался на языковую проверку. Девственник во всех смыслах. :)

В общем от слов к делу.

Автоперевозки - закон об автоперевозках. Нужна на нужна лицензия на автоперевозки (даже на самоперевозки). Начинать нужно с этого. Не попадаете, не нужна лицензия, не нужен тахограф, не перевозите за пределы Латвии, только и только требования к оформлению оправдательных документов с наличием реквизитов БЕЗ водителя и прочей отсебятины. Что указывать можно прочитать в 585 правилах. Списываете предналог, прочитайте дополнительно закон об НДС, касающиеся требований к документу, чтобы его можно было признать налоговым счетом, на основании чего вы можете списать предналог. Вот и все. Неужели это геройский поступок прочитать 10 страниц текста на ночь, чтобы потом не видеть врага там, где его нет? 

Теперь то что касается CMR. Требование к наличию и оформлению CMR носят международный характер и одинаковы и едины для всех, кто присоединился к CMR-конвенции. На работников СГД (не только на них) возложена функция контроля, потому что перевозки подобного рода напрямую завязаны на налоги. Где-то их не надо платить, где-то выявляется РЕАЛЬНАЯ нелегальная занятость. Ведь ни для кого не секрет как выживают транспортники. Выкладывать их не буду. Но скажу одно. Сколько я не сталкивался с транспортными компаниями за редким исключением в них был порядок. Т.е. более менее у тех, кто катается по кругам в Европе. Но там чаще есть один-два-три крупных клиента и транспортная компания своего рода аутсорс. Там нет необходимости держать диспетчера с миллионом контактов, выклянчивать грузы, текучка водителей отсутствует, нет взяток и т.д. и т.п. То есть выстраивается четкая схема сотрудничества. Но как только появляется Россия и СНГ туши свет. Закопать, по словам Сергея, можно любого! Или ты делаешь как того требует закон и закрываешься. Или ты нарушаешь.. делаешь примерно, как того требует закон, решаешь вопросы в случае необходимости и работаешь. И поверьте. СГД в данном случае не худший враг. Они порой даже идут навстречу. Но вот транспортники и трудовая как домоклов меч. Поэтому чаще все подгоняют под них, чтобы там не "выстрелило".