Следует добавить к этому списку и г-на Затлерса, который обещал "вспомнить" русский язык, как только кончится срок его президентства, но так и не выполнившего это своё обещание.
Мне кажется, это вопрос ко всему правительству. Какие-то у нас методы наказания экстравагантные. Неоказание мед. помощи из-за неуплаты налогов, запрет продавать автомашину из-за неоплаченного штрафа за праковку... Что дальше ожидать можно? Отключение газа в квартире за непризнание оккупации? Не кажется ли вам, что борьбой с правонарушителями должны заниматься правоохранительные органы, а не медики, и наказывать виновных, а не тех, кто под руку попадется? Почему я, работник, должен страдать из-за действий работодателя, не платящего за меня налоги?
Мне тоже лень считать. Если вы заявляете, что строительство дорог - ошибка, вы и доказывайте это.
Судя по вашим высказываниям, вы живете недалеко от строящейся библиотеки, любите читать, и всегда ходите пешком. А мне важнее хорошие дороги. Хотя бы потому, что я тоже люблю читать, и до этой самой библиотеки мне надо проехать 200 км по шоссе Лиепая - Рига. Без дороги эта библиотека для меня бесполезна.
Не так уж и много. Посчиайте, сколько автомобилей по ней проезжает в час, сколько топлива сжигают все эти автомобили за время проезда по этой дороге, сколько акцизного налога поступает с этого топлива в казну, и помножьте всё это на гарантийный срок эксплуатации этой дороги в часах, и вы получите в разы большую сумму.
Хорошие дороги нужны бизнесу: выше средняя скорость движения, меньше затраты на ремонт машин, меньше расход топлмва - выше прибыль компаний, использующих автомобили, а значит и выше сумма собираемых налогов. Библиотека на поступления в бюджет не влияет, и даже наоборот - содержать-то ее на бюджетные деньги надо.
А вот как раз когда библиотеку стали строить, то все уже сдулось,
Как "надутость" строительного бума связана с выбором объектов для строительства? Неужели на эти деньги, что вбухали в библиотеку, нельзя было что-то более полезное построить? Например дорогу, или мост какой?
Свободного обмена рублей на доллары в
СССР не существовало. Значит, обмен мог производиться только
нелегально. А нелегальная деятельность не может служить источником
легальных доходов.
Почему не может? Кому в современной Латвии есть дело до какого-нибудь валютного спекулянта или скупщика золотого лома 80-х годов? Статьи за это еще при советах отменили, да и срок давности прошел.
пусть мне наконец расскажут, как работа мобильных телефонов, а также электронных ридеров, айпадов,
ноутбуков, сиди-плееров и прочих запрещаемых приборов нарушает работу
приборов самолёта?
Из всего этого - только мобильники GSM могут создать помехи. http://www.youtube.com/watch?v=6Dpndqemg2o
И почему вышки GSM и вайфай-репитеры в здании
аэропорта в 10 метрах, например, не нарушают.
Станции мобильной связи в аэропортах имеют небольшую мощность и направленные антены.
Увы, бывает и такое. Человек не совершенен... Вот еще один пример. Визуализация расшифровки самописцев Боинга-737, разбившегося 14.09.2008 в Перми: http://www.youtube.com/watch?v=4D1ATlmrJxM .
Из отчета МАК по результатам расследования: "Предполётный медицинский контроль с получением допуска к полёту экипаж прошёл в здравпункте ОАО "Аэрофлот – Российские авиалинии" 13 сентября 2008 года в 19:48 в полном составе." Но уже перед взлетом одна из пассажирок отправила своему другу СМС, в которой сообщала, что очень напугана, поскольку голос командира звучит как голос совершенно пьяного человека, что среди пассажиров возникло сильное беспокойство, но бортпроводники сказали, что все нормально... И окончательное заключение МАК: "Непосредственной
причиной авиационного происшествия явилась потеря пространственной
ориентировки экипажем, в первую очередь КВС (командиром воздушного судна, то есть 1 пилотом), осуществлявшим активное
пилотирование самолета на заключительном этапе полета, что привело к
перевороту самолета через левое крыло, его вводу в интенсивное снижение и
столкновению с землей. Потеря пространственной ориентировки произошла
при полете ночью, в облаках, с отключенными автопилотом и автоматом
тяги. Фактором, способствовавшим потере пространственной ориентировки и
неспособности к ее восстановлению, явился недостаточный уровень
профессиональной подготовки экипажа в части техники пилотирования
воздушного судна, управления ресурсами (CRM) и приобретения навыков по
выводу из сложных пространственных положений самолета с прямой
индикацией авиагоризонтов, установленных на зарубежных и современных
отечественных воздушных судах. Данная индикация отличается от индикации,
применяемой на типах воздушных судов, освоенных членами экипажа ранее
(Ту-134, Ан 2).
Системной причиной данного авиационного происшествия, выявленной в
том числе по результатам проверок, проведенных Ространснадзором и
Росавиацией после авиационного происшествия, явился недостаточный
уровень организации летной и технической эксплуатации самолетов Boeing
737 в авиакомпании.
Недостатки в технической эксплуатации самолета привели к выполнению в
течение длительного времени полетов при наличии "вилки" в
положении РУД (рычагов управления двигателями) больше максимально допустимой руководством по технической
эксплуатации самолета и невыполнению техническим персоналом
предписываемых руководством по технической эксплуатации действий по
устранению этого дефекта. Наличие "вилки" в положении РУД увеличило
рабочую нагрузку на экипаж в процессе выполнения захода на посадку. По результатам судебно-медицинской экспертизы, выполненной в
Государственном учреждении здравоохранения особого типа "Пермское
областное бюро судебно-медицинской экспертизы", установлен факт наличия
этилового алкоголя в организме КВС перед смертью. Режим труда и отдыха
КВС в период, предшествующий авиационному происшествию, способствовал
накоплению у него усталости и не соответствовал действующим нормативным
документам". Вот так... Причины катастрофы - и неправильный самолет, и неправильное обслуживание, и неправильный график работы пилотов... А наличие алкоголя в крови пилота - это так, между прочим... http://www.mak.ru/russian/investigations/2008/vp-bko_report.pdf
Человеку свойственно ошибаться. В том числе и судье, выносящему приговор. И если денежное наказание или тюрьма оставлюет шанс исправить ошибку или амнистировать осужденного, то ампутация глаза - уже нет. Так что я считаю, что любое наказание должно быть обратимым, или по крайней мере компенсируемым, за исключением очень немногих случаев, где я поддержал бы смертную казнь. Ну и сама цель наказания - отомстить или что-то иное? Жажда мести проходит быстрее, чем разочарование в самом себе, в том, что ты уподобился наказуемому. Так что не согласен я с вами, наказание должно быть адекватным, но не симметричным, иначе чем наказывающий будет отличаться от наказуемого?
А если наказывать тем, что для виновного - самое ценное в гуманных пределах? Если компенсация будет такой, что виновный потеряет всё, что у него есть, и всю оставшуюся жизнь компенсацию выплачивать будет? Это лучшее наказание, чем "глаз за глаз"? В том и заключается смысл сюжета, как я его понял - присудить наказание, подъемное для ответчика, или такое, чтоб больше никогда не захотелось на безопасности экономить. Откупиться от истца, или понести наказание по максимуму.
В Англии минимальная зарплата - 960 фунтов, билет на автобус в Лондоне - около 2.20 фунта, в мелких городах - дешевле , то есть максимум 0.23% от "минималки". В Риге билет - 0.70 лата, минималка - около 200 латов, то есть 0.35% минимальной зарплаты, в полтора раза дороже, чем в Лондоне.
Человек, убивший диспетчера, сам стал жертвой дезинформации. Дело в том, что в той катастрофе виноват однозначно пилот Ту-154, но решили виновной сделать ту сторону, с которой страховые выплаты будут больше. Настояли на этом российские власти.
Мы используем cookies-файлы, чтобы улучшить работу сайта и Ваше взаимодействие с ним. Если Вы продолжаете использовать этот сайт, вы даете IMHOCLUB разрешение на сбор и хранение cookies-файлов на вашем устройстве.
Партия Затлерса очень сожалеет
№118 Vadim Sushin
→ Александр Гильман,
27.10.2011
12:45
Партия Затлерса очень сожалеет
№116 Vadim Sushin
→ Виктор Макаров,
27.10.2011
12:30
Партия Затлерса очень сожалеет
№113 Vadim Sushin
→ Виктор Макаров,
27.10.2011
12:18
Нулевая декларация выгодна банкирам
№252 Vadim Sushin
→ neznamo kto,
27.10.2011
00:42
Судя по вашим высказываниям, вы живете недалеко от строящейся библиотеки, любите читать, и всегда ходите пешком. А мне важнее хорошие дороги. Хотя бы потому, что я тоже люблю читать, и до этой самой библиотеки мне надо проехать 200 км по шоссе Лиепая - Рига. Без дороги эта библиотека для меня бесполезна.
Нулевая декларация выгодна банкирам
№250 Vadim Sushin
→ neznamo kto,
26.10.2011
23:11
Нулевая декларация выгодна банкирам
№244 Vadim Sushin
→ neznamo kto,
26.10.2011
22:30
Нулевая декларация выгодна банкирам
№240 Vadim Sushin
→ Майя Алексеева,
26.10.2011
21:57
Нулевая декларация выгодна банкирам
№239 Vadim Sushin
→ neznamo kto,
26.10.2011
21:53
Нулевая декларация выгодна банкирам
№225 Vadim Sushin
→ neznamo kto,
26.10.2011
15:59
Как "надутость" строительного бума связана с выбором объектов для строительства? Неужели на эти деньги, что вбухали в библиотеку, нельзя было что-то более полезное построить? Например дорогу, или мост какой?
Нулевая декларация выгодна банкирам
№224 Vadim Sushin
→ Майя Алексеева,
26.10.2011
14:32
Почему не может? Кому в современной Латвии есть дело до какого-нибудь валютного спекулянта или скупщика золотого лома 80-х годов? Статьи за это еще при советах отменили, да и срок давности прошел.
Воинствующий дилетантизм
№341 Vadim Sushin
→ Дмитрий Озернов,
25.10.2011
23:35
Сколько стоит жизнь человека?
№151 Vadim Sushin
→ Майя Алексеева,
25.10.2011
19:09
А страховка гражданско-правовой ответственности у них есть?
Надо ли доносить?
№390 Vadim Sushin
→ Сергей Снегирёв,
25.10.2011
16:49
Из всего этого - только мобильники GSM могут создать помехи.
http://www.youtube.com/watch?v=6Dpndqemg2o
И почему вышки GSM и вайфай-репитеры в здании аэропорта в 10 метрах, например, не нарушают.
Станции мобильной связи в аэропортах имеют небольшую мощность и направленные антены.
Сколько стоит жизнь человека?
№139 Vadim Sushin
→ Евгений Гомберг,
25.10.2011
16:28
Вот еще один пример. Визуализация расшифровки самописцев Боинга-737, разбившегося 14.09.2008 в Перми:
http://www.youtube.com/watch?v=4D1ATlmrJxM .
Из отчета МАК по результатам расследования:
"Предполётный медицинский контроль с получением допуска к полёту экипаж прошёл в здравпункте ОАО "Аэрофлот – Российские авиалинии" 13 сентября 2008 года в 19:48 в полном составе."
Но уже перед взлетом одна из пассажирок отправила своему другу СМС, в которой сообщала, что очень напугана, поскольку голос командира звучит как голос совершенно пьяного человека, что среди пассажиров возникло сильное беспокойство, но бортпроводники сказали, что все нормально...
И окончательное заключение МАК:
"Непосредственной причиной авиационного происшествия явилась потеря пространственной ориентировки экипажем, в первую очередь КВС (командиром воздушного судна, то есть 1 пилотом), осуществлявшим активное пилотирование самолета на заключительном этапе полета, что привело к перевороту самолета через левое крыло, его вводу в интенсивное снижение и столкновению с землей. Потеря пространственной ориентировки произошла при полете ночью, в облаках, с отключенными автопилотом и автоматом тяги. Фактором, способствовавшим потере пространственной ориентировки и неспособности к ее восстановлению, явился недостаточный уровень профессиональной подготовки экипажа в части техники пилотирования воздушного судна, управления ресурсами (CRM) и приобретения навыков по выводу из сложных пространственных положений самолета с прямой индикацией авиагоризонтов, установленных на зарубежных и современных отечественных воздушных судах. Данная индикация отличается от индикации, применяемой на типах воздушных судов, освоенных членами экипажа ранее (Ту-134, Ан 2).
Системной причиной данного авиационного происшествия, выявленной в том числе по результатам проверок, проведенных Ространснадзором и Росавиацией после авиационного происшествия, явился недостаточный уровень организации летной и технической эксплуатации самолетов Boeing 737 в авиакомпании.
Недостатки в технической эксплуатации самолета привели к выполнению в течение длительного времени полетов при наличии "вилки" в положении РУД (рычагов управления двигателями) больше максимально допустимой руководством по технической эксплуатации самолета и невыполнению техническим персоналом предписываемых руководством по технической эксплуатации действий по устранению этого дефекта. Наличие "вилки" в положении РУД увеличило рабочую нагрузку на экипаж в процессе выполнения захода на посадку.
По результатам судебно-медицинской экспертизы, выполненной в Государственном учреждении здравоохранения особого типа "Пермское областное бюро судебно-медицинской экспертизы", установлен факт наличия этилового алкоголя в организме КВС перед смертью. Режим труда и отдыха КВС в период, предшествующий авиационному происшествию, способствовал накоплению у него усталости и не соответствовал действующим нормативным документам".
Вот так... Причины катастрофы - и неправильный самолет, и неправильное обслуживание, и неправильный график работы пилотов... А наличие алкоголя в крови пилота - это так, между прочим...
http://www.mak.ru/russian/investigations/2008/vp-bko_report.pdf
Сколько стоит жизнь человека?
№131 Vadim Sushin
→ Janis Veldre,
25.10.2011
12:36
Ну и сама цель наказания - отомстить или что-то иное? Жажда мести проходит быстрее, чем разочарование в самом себе, в том, что ты уподобился наказуемому. Так что не согласен я с вами, наказание должно быть адекватным, но не симметричным, иначе чем наказывающий будет отличаться от наказуемого?
Сколько стоит жизнь человека?
№119 Vadim Sushin
→ Janis Veldre,
25.10.2011
01:53
Сколько стоит жизнь человека?
№118 Vadim Sushin
→ Лаймис Толвайша,
25.10.2011
01:36
Сколько стоит жизнь человека?
№116 Vadim Sushin
→ Janis Veldre,
25.10.2011
01:20
Сколько стоит жизнь человека?
№74 Vadim Sushin
→ Janis Veldre,
24.10.2011
18:35
Сколько стоит жизнь человека?
№73 Vadim Sushin
→ Александр Гильман,
24.10.2011
18:32