Перед ЦС сейчас стоит выбор: либо оставить идею согласия и диалога и слегка радикализоваться, либо за них это сделают другие.

После такого демарша - уверен, что поддержат.

А реформа-2004 - не перебор? А неграждане - не перебор? Хотят войны - можем сделать войну. Ресурс есть.

Сначала написал свой пост, а потом прочёл эту дискуссию. Мысли сходятся, как говорится...

===
И бессмысленно делать вид, что ты кто-то другой

Когда Тайный Узбек уже здесь

БГ

 

man ir jaatzist, ka musu dialoga politika ir cietusi fiasko.

Я. Урбанович

 

Я позволю себе немного пофантазировать. Я ж тоже не железный.
 

Итак, что мы имеем на данный момент? ЦС достиг своего потолка, но всё же не попал во власть. У меня есть все основания полагать, что дальше без каких-то шагов его популярность будет только снижаться.

С другой стороны, делая всё, чтобы попасть во власть, ЦС из кожи вон лез, чтобы показать латышам, какой он хороший, белый и пушистый - лишь бы наладить диалог. Диалога не получилось, несмотря на первое место на выборах и очень идущее навстречу поведение на переговорах.

 

Итак, если предположить, что политика диалога действительно потерпела фиаско, а массовые демонстрации вряд ли к чему-то приведут - хочется опустить руки. Они сами опускаются.

 

Но постойте! У нас же есть Рига. И ЦС, ей правящий. Если диалога не получилось - значит, война. Цивилизованная такая. Хватит делать уступки латышам - они этого не ценят, и результата никакого. Если они хотят войны - они её получат.

 

1) Переименование улицы Дудаева что-то затянулось. Думаю, это будет хорошее начало.

2) Русские школы в Риге получают приоритет. Если решается, какую школу закрыть - в первую очередь рассматриваются латышские. Латыши с нами в 2004-м году не церемонились.

3) На каждую попытку, на каждый радикальный шаг правительства, хоть минимально ущемляющий русскую общину - адекватный ответ в Риге. Увеличили языковые штрафы - минус одна латышская школа. Ученики распределяются по окрестным русским в такой пропорции, чтобы оставались в меньшинстве.

4) Использовать весь административный ресурс, чтобы показать латышам, каково русским живётся в их шкуре. Разрешение и утверждение всех проектов рекламы и вывесок, где русский доминирует над латышским. Максимально тянуть резину по претензиям к этим проектам. Объявить русский официальным языком рижского самоуправления.

5) Запреты на любые мероприятия 16 марта. Вплоть до огораживания памятника Свободы бетонными блоками.

6) В случае усиления противостояния - объявление Риги порто-франко, введение собственной валюты, в перспективе - отделение от государства.

 

Важно использовать преимущества нахождения у власти в Риге, Даугавпилсе, Резекне и Лиепае сейчас, чтобы в дальнейшем разговаривать с позиций силы, а не унижаться, прося.

 

Поскольку русских в Риге большинство, ЦС таким образом завоёвывает у них дикую популярность и выигрывает предстоящие муниципальные выборы - укрепляя своё влияние в Риге. А дальше - стенка на стенку. Рулить Латвией, конечно, хорошо - но подавляющая часть экономики Латвии находится в Риге. Рано или поздно латыши поймут, что с русскими лучше договариваться - и вот эти переговоры будут уже с равных позиций, а не как сейчас.

 

Это весьма рискованная схема, притом увеличивающее противостояние общин, чего мне бы лично не хотелось. Но это реальный шанс взять реванш за происходящее последние 20 лет. Жаль только, что ЦС на это вряд ли пойдёт - кишка тонка. Настоящих буйных мало - вот и нету вожаков.

===

Сейчас готовлю материал от Вячеслава Домбровского

Во, отлично, как раз хотел попросить его пригласить. Очень хочется в глаза спросить, как ему в коалиции с VL. И, подозреваю, не мне одному.

В какой-то степени эта схема уже реализована на Западе при помощи скидочных карт клиента.

Начиналось всё это так. Большая сеть супермаркетов выпускает свою карту клиента, которая позволяет ей отслеживать тренды потребления каждым покупателем. Связывает серию покупок в цепочку и привязывает к конкретному клиенту. На базе этой статистики - "кто, что, где, когда, сколько покупает" сеть может оптимизировать закупки, ротацию, логистику - и в общем неплохо экономить, при этом отдавая часть сэкономленного клиенту в виде скидок и купонов.

Следующий этап - к картам больших сетей начинают присоединяться компании поменьше. Им не нужно выпускать свою карту, при этом они могут пользоваться статистикой покупок клиента. В итоге карта клиента уже теряет прямую связь с материнской сетью супермаркетов, становясь чем-то вроде того, что Вы описали.

Как пример - Nectar card (http://www.nectar.com/), принимаемая в сети Sainsbury's, на заправках BP, при оплате газа и электричества British Gas, на Amazon.co.uk и ещё в куче мест.

Признавали, и не раз, в том числе и на этом сайте.
Официальной просьбы не направил, да и бессмысленно это. Подали поправки. Впрочем, и это бессмысленно. Как бессмыслен весь этот ажиотаж вокруг голосования - голоса ЦС в нём так или иначе ничего не решали, так зачем воздух сотрясать?

Ну, для точного воспроизведения состояния неплохо было бы сначала просмотреть тексты поправок всей повестки дня до этих, а потом уже их. Боюсь, к тому моменту, как до них дойдёт, в глазах уже будет рябить так, что не только языка - маму родную не заметишь. :-)

В силу этого я больше склоняюсь к тому, что это простая человеческая ошибка. Вполне объяснимая и понятная. И моё объяснение - это не оправдание, а просто попытка понять, почему так произошло. Я не склонен видеть здесь злой умысел. А не ошибается лишь тот, кто ничего не делает.

О каком \"ряде ошибок\" идёт речь? \"Огласите весь список, пожалуйста!\" (c)

Заявлять с трибуны о том, что все депутаты ЦС голосуют за законы, не читая их - по-моему это уже слишком!

Вадим, а Вы сами эти поправки читали? Почитайте:
http://titania.saeima.lv/LIVS10/SaeimaLIVS10.nsf/0/57C52E890A0F1F6CC22578AA004D8602?OpenDocument
Там штрафы за язык - капля в море. Заметить их сложно. А 16 июня вообще выдался непростой день. Вот его повестка: http://titania.saeima.lv/LIVS10/SaeimaLIVS2_DK.nsf/DK?ReadForm&nr=8972eb9a-c45f-4b22-8804-93faeba77f4f
Поправки к Кодексу административных нарушений рассматривались в самом конце дня.

Резюмируя: причины такого голосования вовсе не так очевидны, как Вам кажется. И я бы не исключал возможность ошибки так категорично и безапелляционно.

Информация к размышлению: интервью Урбановича журналу Ir: http://www.ir.lv/2011/10/6/urbanovics-ja-parakstieties-zem-maniem-karogiem-tad-marsesim-kopa

Сербией навеяло: http://anekdot.ru/id/-10051841/ :-)

Можно выделить из RS двух операторов, каждому дать по автопарку, отдать на раздельную приватизацию - и пусть конкурируют. Варианты есть, было бы желание.

http://en.wikipedia.org/wiki/London_Underground
Метро сейчас оперирует по схеме Public-Private Partnership. Инфраструктуру и подвижной состав обслуживают две частные компании - Metronet и Tube Lines - по контракту на 30 лет. Остальное - в ведении London Underground Limited, принадлежащем муниципалитету. Толком не разбирался, разберусь - напишу подробнее.

С метро картина гораздо менее радужная - половину денег метро получает из госдотаций.

Да ничего, мне самому стало интересно.

Более того - я набрал больше половины, и тут случайно задел Esc - и текст испарился. Пришлось набирать снова. Повторение - мать учения :-)

На самом деле, тебе спасибо - я до этого даже и не задумывался об устройстве транспортной сети Лондона. Теперь буду знать.

Информация к размышлению: http://en.wikipedia.org/wiki/London_Buses

TfL планирует маршруты, устанавливает и контролирует уровень обслуживания, обслуживает остановки и автобусные станции, осуществляет информационную поддержку (расписания, карты, брошюры, call-centre, разруливание конфликтов).

Операторы выбираются на каждый маршрут в среднем на 5 лет на конкурсной основе - каждый оператор выставляет свою цену за милю пробега автобуса. Выигрывает наименьшая цена, после чего оператор предоставляет для маршрута автобусы и водителей и обязуется соблюдать требования и выполнять указания TfL. TfL же расплачивается с оператором за пробег каждого автобуса на основании цены, с которой оператор выиграл конкурс.

Деньги с пассажиров при этом собирает TfL. Голова о наполнении маршрутов и оптимальном их использовании болит тоже у TfL. Оператор же заботится о состоянии автобусов и водителях, получая за это заранее оговоренную оплату - и его не волнует, везёт автобус одного пассажира или сотню, это забота TfL.

Таким образом, TfL заботится об общей инфраструктуре общественного транспорта, контролирует и оптимизирует её, не отвлекаясь на то, какие бы автобусы (низкопольные трамваи) купить, из каких денег и как их обслуживать. В свою очередь, между операторами есть здоровая конкуренция. Плюс независимый надзорный орган в виде TfL над ними, если конкуренция перешагнёт пределы разумной (скажем, если начнут экономить на уровне обслуживания, лишь бы сбить цену и выиграть конкурс).

Вполне работоспособная схема.

"есть права и обязанности". Извините за опечатку.

Это моя страна, мне небезразлична её судьба. Поэтому я считаю себя вправе голосовать за неё - точно так же, как она считает себя вправе, скажем, (теоретически) призвать меня в армию в случае войны в рамках всеобщей мобилизации.

У меня, как у гражданина Латвии, если права и обязанности. Если я не отказываюсь от обязанностей - почему я не должен пользоваться правами?

Ваши соображения вполне справедливы в случае муниципальных выборов. Ну так я на них и не имею права голосовать. Голосую на местных, лондонских.

покинуло 370 тысяч человек ... голосует 40 тыс.

Да. Причём, боюсь, скоро я пополню ряды неголосующих эмигрантов. И вот почему.

Многие берут гражданство страны проживания - и я их понимаю. У меня теперь здесь дом, работа, ребёнок в школу ходит. А если завтра, не дай Б-г, ЕС развалится, я тут стану иностранцем без права на работу, а то и на пребывание. Поэтому, чтобы обезопасить себя на этот случай, я планирую взять гражданство Британии. Но вот закавыка - Латвия не разрешает два гражданства, и в случае наличия второго - лишает своего. Стало быть, ставит меня перед жёстким выбором - либо/либо. Зачем? У Латвии что - завались граждан, что она ими так разбрасывается? :-/

Одна надежда - на новый Сейм, что они таки примут поправки к закону о гражданстве, разрешающие два и более гражданств. Уже в прошлом Сейме об этом шли разговоры и даже были законопроекты - но дальше не пошло, помешал роспуск Сейма. Теперь придётся сначала начинать.
Ну а не примут - боюсь, в какой-то момент у Латвии станет на двух граждан меньше :-(

Эмигранты не могут голосовать лишь на латвийских муниципальных выборах. Для голосований же на выборах в Сейм есть все возможности, чем я уже третий раз пользуюсь. Рано выписывать эмигрантов из рядов электората! :-)

Ну, тут не всё так просто. £1.30 - это минимальная цена билета. Для этого надо иметь oyster card - аналог рижского э-талона. Если такой карточки нету - цена бумажного билета - £2.20
http://www.tfl.gov.uk/tickets/14415.aspx

И, как я уже писал Юрию, поскольку основная нагрузка в Лондоне - на метро, а не на автобусы, TfL пытается стимулировать автобусы, чтобы разгрузить метро - занижает цены на автобусные поездки за счёт лёгкого повышения цен на метро (в котором тоже пытается оптимизировать потоки).

Пример: мне в час пик доехать из дома в северном Лондоне до работы в восточном Лондоне на метро через центр будет стоить £4.10 и 50 минут времени, в объезд центра (через Стратфорд) - £1.90 и 1 час 10 минут, на автобусах - тремя автобусами £3.90 и 1 час 50 минут (правда, обратно я уже поеду за £0.10 - daily price cap для автобусов составляет £4).

Поэтому я езжу на велосипеде за £0.00 и 35 минут. :-)

"По опросам, среди тех, кто голосовал за нас, русскоязычных две трети, остальные – латыши."