Ничего вы не поняли, Калвис. Людей уважать надо. Просто уважать. По возможности всех и по возможности одинаково. Особенно очевидно это становится видно извне страны или даже извне Прибалтики, которая больна русофобией и только прогрессирует в этом. Любое стравливание на почве национальности и происхождения должно быть табуировано и за нарушения люди обязаны посыпать головы пеплом и уходить с постов незамедлительно. Сейчас самый последний шанс это начать делать, потому что дальше скорее всего начнётся усиление и плохо будет всем.

Да хотя бы №157...

Мне хоть и нравится решать абстрактные задачи, но своя рубаха к телу ближе. Я знаю зачем мне латышский и как он позволяет поднимать, опять же, мне мою же конкурентоспособность.

56

А по-моему вы путаете случай 1+1=2 со случаем A+B=AUB или арифметику со сложением множеств. Русский и латышский пересекаются очень сильно, гораздо сильнее чем принято считать. И исходя из этого сложность изучение латышского это максимум половина усилий от сложности изучения другого языка. А сложность изучения немецкого или шведского, имея русский, латышский и английский меньше сложности изучения тех же, но имея только русский и английский.

Нам не нужно производство, нам не нужна сильная успешная страна. К этой статье 20 комментариев, с статье о языке уже 150. Невероятно, но факт.

Голова достаточно резиновая.

Вот и вы туда же. Вашего двоюродного брата теперь это знание сильно тяготит и вообще мешает по жизни, что-ли? :)

Дело ведь не в полезности языка и вы это, я думаю, прекрасно понимаете, поскольку применение "лишнему" языку найдётся всегда: если и не напрямую, как возможность поговорить на родном для собеседника языке, то хоть коссвенно, как подспорье в изучении других языков. Дело в неиспользовании возможстей: есть среда в которой можно выучить язык и требуется прикладывать определенные усилия чтобы этого, внимание, не сделать.

Юрий, ваш пример иллюстрирует полезность знания русского языка, но не бесполезность знания латышского. Её бы не взяли на эту работу если бы она дополнительно к русскому знала ещё и латышский? :)

Это очень помогает самоутверждаться. Пробовал, работает. Только пустое это всё, но это каждый для себя должен понять.

Историю КПСС и научный коммунизм не изучал, но позволю себе не согласиться с авторским сравнением. Я не вижу существенных различий между таким отношением одних к латышскому языку и попытками других ограничить требования к кандидатам знаниями этого самого латышского языка. И то, и друое, суть - попытки изоляции людей в определенной языковой среде. Создаётся впечатление, что сторонники таких взглядов либо обладают каким-то тайным знанием об ограничениях человеческого мозга, не позволящих знать эти оба языка одновременно, либо держат окружающих за, мягко говоря, ограниченных.

На мой взгляд, это палка о двух концах: ПТУ нет потому что есть нездоровый спрос на высшее академическое образование и, наоборот, некуда идти учиться потому что нет ПТУ. Зато есть изнасилованное требованием быть прикладным академическое образование. :)

Не сразу вас понял, но согласен.

Понятия проездного на ограниченное количество видов транспорта нет вовсе, как и понятия проездного на один или несколько маршрутов.
Обычный бумажный билет позволяет в течение часа делать сколько угодно пересадок и оговаривает что последняя (пересадка!) должна быть сделана в течение этого часа.
P.S. Важно не сделать идеально с первого раза и вечно к этому готовиться ничего не делая, важно делать хоть что-нибудь хоть сколько-нибудь полезное, но постоянно. Швеция тоже не идеальна, но если придумали 1-2-3, то неспеша эти 1-2-3 везде внедряют, а нашим людям 1-2-3 не прикольно, им надо 1-2-3-...-123 и обязательно сразу.

Спасибо за ответ, аргументация понятна. Жаль что создана ситуация в создаётся впечатление что не система общественного транспорта работает на людей, а люди на систему. Ведь если посмотреть, то хождение не к ближайшей и наиболее удобной остановке, а к той что подальше и подешевле - это такой же абсурд как проверки общественного транспорта контролёрами, когда сотня людей теряет за раз суммарно несколько человеко-часов, как будто оплаты билета напрямую пассажирами и опосредовано налогоплательщиками является недостаточной мерой. :)

Если вы пользуетесь транспортом не раз в год, а регуляно, то у вас будет проездной для которого количество пересадок не имеет значения. В Стокгольме тоже электронный билет, но самый популярный выбор: проездной на месяц без ограничений на количество поездок. Плюс множество таких стыковочных станций, а в результате очень удобный и быстрый общесвенный транспорт.

Очень порадовали в тексте старые названия мест и остановок. Но написать я хотел о другом. В Риге полно длинных автобусных маршрутов. Можно на примере 2, 11 и 24 автобуса посмотреть. По сути, маршрут второго автобуса не отличается от маршрута 24 автобуса, а все 3 имеют одинаковый маршрут на протяжении улицы Виестура и до Саркарндаугавы, где они разъезжаются кто куда. Но от той же Саркандаугавы ходят и троллейбус, и трамвай. По сути, получается что от Саркандаугавы транспорт дублируется. Но зачем? К тому же я не могу вспомнить ни отдного стыковочного центра вне цетра города. Но почему нет? Почему бы не обеспечить доставку людей до Саркандаугавы 2-11-24 автобусами, а дальше обеспечить их доставку троллейбусами и трамваями чаще, которые должны ходить чаще чем сейчас. Общее количество транспорта двигающееся по автобусным маршрутам можно уменьшить, потому что маршрут станет короче и цикл будет совершаться быстрее. Общее количество транспорта двигающегося по центру не изменится, но сократятся ожидания, поскольку автобус не будет мешать троллейбусу поворачиваться налево из-за того что пропускает трамвай (это вроде как шутка), плюс сам передвигающийся по центру будет на электрической тяге.

Прочитал с интересом, спасибо!
Мне кажется что имеет смысл добавить ещё один фактор в модель, а именно - поправку на некую усреднённую реальность. В качестве этого можно взять некое усреднение по развитию в странах, не существенно не пострадавших от развала СССР: от той же Чехии в Европе до нескольких стран по возможности схожего размера с других континентов. Тогда ваши модели будут выглядить менее синтетическими и более достоверными.