Поделитесь статистикой, сколько человек было сбито из-за превышения скорости на 1 км/ч?

И, хотя бы примерно - на сколько возрастут расходы и время передвижения, если все вдруг станут ездить "50 по спидометру"?

Любые правила должны содержать исключения и иметь логическую структуру "серьёзность нарушения = серьёзности наказания". Радары в их сегодняшней реализации этого никак не обеспечивают.

Вас, видимо, раздражают едущие 51 км\ч? Я не считаю это "несоблюдение правил" достойным штрафа. Как и 55 км\ч. Нельзя, например, "чуть-чуть" повернуть налево под знак. Но со скоростью градация просто обязана быть. Все рассуждения в стиле последних перлов Зивтиньша "правила везде и всегда!!!!111" - читайте пример про итальянскую забастовку.

1. Меняю только те знаки, которые поставлены с ошибками. Сам звонил - через неделю переставили. Чтобы стали менять знаки со скоростью - сомневаюсь. Вторая часть - это намёк на доведение до абсурда. Здесь много несогласных с конкретными ограничениями в конкретных местах, но я не вижу ниодного сторонника (ок, одного вижу) отмены скоростных ограничений в принципе. Если неправильно понял - извините.

2. Если люди массово не соблюдают какие-то законы - проблема, конечно, в людях. (sarcasm)

Я считаю, что проблему превышения скорости нужно решать не кустовыми методами, всего лишь.

Какую именно? :)

Если про предупреждения за минимальное превышение - то это, вроде как, до осени отложили.

Разница за +5мм к протектору = 1,5 км\ч на скорости 50 км\ч. Штраф уже с +1.

Все спидометры "подкручены" неодинаково.

По госту, допустимая погрешность спидометра на 50км\ч составляет 4 км\ч.

Поддержание постоянной скорости с точностью до 1 км\ч невозможно даже на круиз-контроле, человеческая нога ещё менее точна.

На ручные радары погрешность не была 3%. Сталкер на 90 км\ч даёт 6-7 км\ч погрешность, плюс движения руками.

Сложите все факторы вместе. У мены выходит, что 55 км\ч могут быть вполне естесственной скоростью для человека, не желающего нарушать. Альтернатива - ехать 40. Это цель, да?

Ну и вопрос о соответствии тяжести нарушения наказанию никто не отменял. Насколько опаснее 53 км\ч, чем 50 км\ч - я не знаю. Видимо, латов на 20.

1. Расскажите, как именно бороться, чтобы повлиять на расстановку дорожных знаков? И почему делаете вывод, что несогласие с конкретным правилом равнозначно требованию отмены всех правил?

2. Если цель - снизить аварийность в конкретном месте, то нужен знак. Если цель - путём создания страха у (небогатых) водителей добиться повсеместного соблюдения правил, то все радары в кусты. Я не слышал, чтобы публично признавалось, что преследуется именно вторая цель, а вы?

3. см.п.2

4. Гонщик, сфотографированный в спину радаром из кустов, конечно, менее опасен (он же через месяц штраф получит!). Ведь это настолько эффективно - сперва дать понарушать, а потом за это сделать суровое атата (я всегда превентивные меры понимал иначе). Странно, как это ещё не предложили за 51 км\ч отрубать руку? Ведь так безопаснее будет, безрукие гонщики неопасны!

В принципе, можно выпустить в город пару сотен тысяч учебок, ездящих исключительно по правилам, и посмотреть, какой хаос возникнет. Уверен, что после такой итальянской забастовки время передвижения по городу вырастет раза в три. Час в дороге*2*200000 = 200 человеческих жизней в год, потраченные впустую в дороге только в Риге. И никакой гарантии возросшей безопасности, плюс возросшее время езды = повышенный риск аварии.

Про любителей втыкать еле влезающие под арки колёса на огромных дисках я вообще молчу :)

Вторая фраза - полностью согласен, вся система на этом построена.

Про светофор - не уверен, но вроде бы эти радары такое не фиксируют. Сам смотрю по скорости и машине сзади - когда проезжаю, когда торможу. Проезд на жёлтый при новой системе светофоров - это лишь очередная кормушка, позволяющая кушать за счёт вольной трактовки пункта правил о создании аварийной ситуации и экстренном торможении при проезде. Чем не устраивал старый режим светофоров - не понимаю...

При неоплаченном штрафе в меню "Transportlīdzekļu dati" была красная надпись с ссылкой. Сейчас смотрю - нету.

Pārkāpumu uzskaites punkti - количество набранных вами штрафных пунктов; за многие нарушения, кроме штрафов, начисляют пункты. Наберёте 8 (вроде) за 2 года - придётся идти на курсы теории. Наберёте больше (не помню, сколько именно) - лишитесь прав на какой-то срок с последующей пересдачей экзамена.

Какая погрешность у спидометра в "машине по-новее"? Как она меняется при изменении давления в шине с 2 до 1,5 атмосфер? Как она меняется при смене резины с более высоким профилем или просто свежим протектором?

Плюс-минус 5км - это чисто механические погрешности. Да, все спидометры обычно подкручены показывать скорость выше реальной. И езда "50 по спидометру" может означать "реальная скорость - 40". необоснованно медленное движение, создание аварийной ситуации (выбиваетесь из потока) - штраф.

Введение штрафов за +1кмч - это полный бред, аналогичный "сухому закону" в России для водителей, об этом речь.

Штрафные пункты - это точно не за радар. Судя по знакам - это за проезд туда, куда нельзя (http://e-punkti.eclub.lv/149.28_lv.htm) - и это только на 20 латов. За что остальные 60 - смотрите внимательнее, там наверняка не одно нарушение (сумма весьма существенная).

У меня в данных по автомобилю можно было кликнуть на ссылку протокола - там всё красиво в pdf формате, с фотографией, полный аналог пришедшего на почту в печатной форме.

e.csdd.lv

Угу, теперь я утвердился в своём понимании сути вопроса, спасибо!

Спасибо, понял. Да, согласен, в чём-то бк лучше ракушек :)

Товар\работу продаёте здесь и сейчас, полученные деньги тратите в будущем. Откуда уверенность, что в будущем сможете обменивать бк на товары и услуги?

Переформулирую: почему люди считают, что у бк есть покупательная способность? Это как флэшмод, когда люди договариваются принимать вместо банкнот, например, пивные пробки, и потом это перерастает в относительно устойчивую систему?

Вера, я так и думал. Уберите костыль "старого гнилого мира" в виде возможности обмена на другие валюты (этот вывод идеала из системы в жуткий порочный мир) - всё ещё готовы? :)

Репшики - ну как, люди тоже верили. Верили, что за эти бумажки чем-то готов ответить ЦБ. Ну и статья была за отказ принятия к оплате, как пишет википедия.