Профиль


Александр Гильман
Механик рефрижераторных поездов
Spīkers
Uzstāšanās: 167 | Oratora replikas: 18115 |
Replikas: 34390 | Atbalstījuši: 27057 |
Александр Гильман
Механик рефрижераторных поездов
Spīkers
Uzstāšanās: 167 | Oratora replikas: 18115 |
Replikas: 34390 | Atbalstījuši: 27057 |
№77 Aleksandrs Giļmans
→ доктор хаус,
24.10.2011
19:26
Так что мой Вам совет: обретите корочки врача по профзаболеваниям, и Вам обеспечен поток благодарных пациентов.
№41 Aleksandrs Giļmans
→ Майя Алексеева,
24.10.2011
12:00
№39 Aleksandrs Giļmans
→ Диана Спыну,
24.10.2011
11:55
№34 Aleksandrs Giļmans
→ uke uke,
24.10.2011
11:40
№31 Aleksandrs Giļmans
→ Евгений Лурье,
24.10.2011
11:35
Моральный ущерб не выражается в денежном исчислении, это тогда было аксиомой, и это правильно. Поэтому, если бы пьяный водитель совершил аварию в советское время, руководство автопарка пришло бы к жертвам домой с соболезнованиями, мне самому пришлось однажды принять участие в такой горькой миссии, был инженером по технике безопасности.
№28 Aleksandrs Giļmans
→ Евгений Лурье,
24.10.2011
11:26
http://www.kommersant.ru/doc/798136. Процитирую, там немного.
"Руководство швейцарской авиадиспетчерской компании Skyguide, в зоне ответственности которой произошла катастрофа, поспешило свалить вину сначала на российских летчиков, которые якобы не знали английского языка, затем на немецких авиадиспетчеров. Однако немецкое Федеральное ведомство по расследованию авиапроисшествий возложило всю вину за катастрофу на Skyguide, указав на ошибки дежурившего в тот день диспетчера Петера Нильсена. Он слишком поздно обнаружил сближение самолетов и в спешке дал ошибочные указания экипажу Ту-154. В катастрофе погиб 71 человек, из них 48 детей. Большинство родственников погибших получили компенсации (от $100 тыс. до $300 тыс.). При этом Skyguide отказывалась приносить извинения за катастрофу, опасаясь, что это будет расценено как признание вины."
Полная параллель с "Ригас Сатиксме", к счастю, кроме суммы выплат.
№25 Aleksandrs Giļmans
→ uke uke,
24.10.2011
11:14
№19 Aleksandrs Giļmans
→ Диана Спыну,
24.10.2011
10:51
№18 Aleksandrs Giļmans
→ Евгений Лурье,
24.10.2011
10:45
№13 Aleksandrs Giļmans
→ Anonyme -,
24.10.2011
10:35
А насчет денег - ведь ситуация доведена до абсурда. Мать утверждает, что деньги отдаст на благотворительность. "Ригас Сатиксме" - дотационное предприятие, у него денег нет. Заплатить придется думе, то есть нам. Но дума тоже занимается "благотворительностью" - выдает социальные пособия. Деньги вернутся туда, откуда ушли, только кусок откусят жадные юристы - именно они обычно стоят за такими процессами.
№8 Aleksandrs Giļmans
→ Евгений Лурье,
24.10.2011
10:17
№4 Aleksandrs Giļmans
24.10.2011
08:26
Классический пример - гибель самолета с российскими детьми над Боденским озером. В первый же момент стало ясно, что виновен диспетчер. В нормальном обществе его бы судили, уволили, приговорили к штрафу или даже колонии-поселению. Но неизбежны были многомиллионные иски, которые привели бы к банкротству фирмы, безработице десятков других сотрудников и прочим проблемам для людей, которые никак не виноваты в трагедии.
Поэтому фирма тратилась на адвокатов, которые затягивали расследование. Кончилось тем, что несчастный человек, потерявший семью в катастрофе и отчаявшийся ждать справедливости, убил этого диспетчера.
Если мы считаем, что жизнь человека бесценна, то не надо ставить вопрос: 40 тысяч мало, а 2,5 миллиона уже лучше. Бесконечность не измеряется цифрами.
№229 Aleksandrs Giļmans
→ Майя Алексеева,
23.10.2011
18:03
"Любая мало-мальски политическая тема переходит в мантру: латыши - фашисты, русские - спасители-освободители."
Ну и что делать? Забанить всех? Перестать обсуждать политические темы, остановившись на бухгалтерии?
№224 Aleksandrs Giļmans
→ Lora Abarin,
23.10.2011
17:42
Боюсь, что здесь, как и в государстве в целом: голосование не даст позитивного результата.
№173 Aleksandrs Giļmans
→ uke uke,
23.10.2011
14:59
Если некто снимал Йорданса тайком от него и потом выложил в Интернет - его и надо привлекать. Йорданс выступал перед закрытой аудиторией.
№158 Aleksandrs Giļmans
→ Jevgēņijs Gombergs,
23.10.2011
14:37
Правильно! А потом такими тахографами оборудуем все легковые машины. И тогда превышения скорости не будет вообще, безопасность на дорогах достигнет небывалых высот, но толпы нарушителей скоростного режима, увы, линчуют Евгения Гомберга.
Восстановление памятников всяким императорам-оккупантам народ еще сможет простить, но покушение на святое - право гонять на всю катушку, пока полиции вокруг нет, отнять у нас никому не позволим!
№133 Aleksandrs Giļmans
→ Aleksandrs Giļmans,
23.10.2011
13:53
№122 Aleksandrs Giļmans
→ uke uke,
23.10.2011
13:43
"Возникает вопрос- а кто и когда объявил,что комменты в интернете являются разновидностью выступления в средствах массовой информации,а не видом личной переписки?"
Мне это объяснили юристы, и я с ними согласился. Текст в Интернете может прочитать любой человек, сколь бы личным не было обращение. Следовательно, публикуя его, Вы должны быть так же строги к себе, как выступая в печати.
Что спасло нациста Йорданса? Свои возмутительные речи он произнес в узком кругу принципиальных антифашистов, следовательно они не носили общественной опасности. Если бы опубликовал то же самое на заборе или в Интернете, то приговор был бы обвинительным.
№109 Aleksandrs Giļmans
→ Pāvels Tokarenko,
23.10.2011
13:20
Тоже не выход. Клуб проиграет, если из него выгонят толковых, но вспыльчивых участников. Пример - самокритичный отзыв №74. Пока я вижу четкую правоприменительную практику Администрации, которая к недалеким грубиянам куда более строга, чем к умным. Я такую практику поддерживаю.
Нужны воспитательные меры. Пока отвлекся - их тут же и предложили, см. №86 и №88.
№89 Aleksandrs Giļmans
→ Lora Abarin,
23.10.2011
12:55