Aleksandrs Giļmans :: IMHOclub - Īpašā viedokļa teritorija

Uzstāšanās: 167	Oratora replikas: 18115
Replikas: 34390	Atbalstījuši: 27057

№122 Aleksandrs Giļmans

→ Павел Потапейко,

24.11.2016

06:33

↓ izvērst

Холокост - не единственное массовое преступление ХХ века. Сталинские стоят рядом с ним. При этом задачу уничтожить евреев Сталин тоже поставил, да не успел исполнить - вовремя сдох.
Проблема в том, что с преступлдениями Холокоста всеи ясно, их исполнители наказаны, народ, чьи представители их совершили, раскаялись и прокляли свое прошлое. А у нас потомки палачей гордятся памятью преступных предков. И это - несмываемый позор.

№192 Aleksandrs Giļmans

→ Григорий Силин,

24.11.2016

06:27

↓ izvērst

Ознакомьтесь с расписанием рижского аэропорта - скольку оттуда рейсов ежедневно в самые разные европейские города. Каждый самолет - половина поезда. Вот вам и пассажиры. Про паром на Стокгольм тоже говорили, что он нерентабелен и не нужен. Однако когда появился разумный оператор, то прекрасно работает.
Насколько рентабелен этот проект, не наша проблема. Нам его строят на халяву, и наши коллеги будут его обслуживать. А мы ездить.

№72 Aleksandrs Giļmans

→ Lora Abarin,

23.11.2016

22:03

↓ izvērst

Одна ссылка - эта личная реакция Мараховского на необходимость расследования и покаяния. Вторая - явно бредовая версия выдуманных преступлений невинно уничтоженного человека и оскорбление совестливой женщины, устыдившейся своего чудовища-деда. Это, колнечно, многое доказывает.
А перестройка в чудовищной истории российской дикости была коротким периодом, за который не стыдно. Хоть пару лет страна пыталась смыть с себя вековую грязь предательств, жестокости и холопства.
Покаяние не состоялось, и снова палачи стали героями.

№68 Aleksandrs Giļmans

→ Lora Abarin,

23.11.2016

21:47

↓ izvērst

Этого Карагодина расстреляли через полтора месяца после ареста. И Вы считаете, что в такие сроки можно провести нормальное судебное расследование событий, случившихся за 16 лет до того за 4000 километров? Но Вы радостно верите явной выдумке, потому что и являетесь фанаткой палачей.
При этом в день расстреливали по 36 человек. НКВД - это бандиты страшнее гестапо. Гестапо уничтожало врагов - реальных либо объявленных таковыми идеологами. Эти с наслаждением убивали своих - просто ради выполнения плана.
Кстати, помимо Юрия, среди наших одноклубников присутствует и его сестра. Думаю, что у нее отношение к деятельности родителя в НКВД не столь восторженное.

№162 Aleksandrs Giļmans

→ Григорий Силин,

23.11.2016

21:28

↓ izvērst

Для грузовых перевозок, конечно, нынешние скорости вполне достаточны. Тем более, что основное время в пути груз проводит не в движении, а на сортировках. А для пассажирских перевозок нужна новая магистраль.

№66 Aleksandrs Giļmans

→ Lora Abarin,

23.11.2016

21:24

↓ izvērst

Ну-ну. И таких по 36 человек в день разоблачали и расстреливали. Проведя, разумеется, расследлование с доказательствами, поиском свидетелей, очными ставками и т.д.
Страна палачей и их восторженнных потомков.

№63 Aleksandrs Giļmans

→ Инна Дукальская,

23.11.2016

18:00

↓ izvērst

А Вы почитайте вот это: http://blog.stepanivanovichkaragodin.org/?p=11119 И подумайте о людях, которых лишила свободы Ваша мать. Может, и Вас проймет.

№62 Aleksandrs Giļmans

→ Johans Ko,

23.11.2016

17:09

↓ izvērst

Вам лучше меня известно, кто были клиентами моих деда, бабки и отца... Даже я этого не знаю.
Зато знаю, что их толкнуло в профессию, они мне это рассказывали. Именно стремление защищать человека от государства. Тем более, что дед и бабушка успели посидеть в тюрьме до поступления в университет, а отцу нетрудно было предвидеть события - Латвия в начале тридцатых на полном ходу шла к диктатуре.

№114 Aleksandrs Giļmans

→ Михаил Кочетов,

23.11.2016

16:51

↓ izvērst

Я тоже люблю ночные поезда, и охотно ездил в свое время ими. К сожалению, они конкуренции не выдержали, потому и отмирают. Вероятно, дорого само по себе обслуживание пассажиров - постель, проводники. Кроме того, плацкартные вагоны собираются отменить даже в России, а больше нигде их и не было. А купейные перевозят слишком мало пассажиров.

№60 Aleksandrs Giļmans

→ Марк Козыренко,

23.11.2016

15:18

↓ izvērst

В 19-м веке не было массовых убийств по идеологическим соображениям - это новинка ХХ века. Причем в одном случае эти убийства еще не осуждены в достаточной степени.
Мы же обсуждаем конкретную статью о конкретном человеке - деде автора. Его убили ни за что - а убийцы дожили до староти, как ни в чем не бывало. И никто не потратил сил, чтобы их найти и назвать.
Почему тех, кто убивал по приказу гитлеровцев, до сих пор пытаются искать и судить, а этим мерзавцам все с рук сошло, как будто так и надо?

№58 Aleksandrs Giļmans

→ Johans Ko,

23.11.2016

15:07

↓ izvērst

Любой адвокат защищает человека от государства. В этом смысл профессии, которую они выбрали. И им и в голову не приходило, что можно использовать юридические знания иначе. И они не судили по законам, а находили в этих законах основания для смягчения наказания или оправдания. Мы же говорим о людях, которых я знал, а Вы - нет, правильно?
Они приветствовали не приход режима, который нес массовые репрессии, а крушение репрессивного диктаторского режима Улманиса. Ужасный конец - это лучше, чем ужас без конца.

№95 Aleksandrs Giļmans

→ Михаил Кочетов,

23.11.2016

14:25

↓ izvērst

Если будет конкуренция частных перевозчиков, то цены снизятся. Почитайте свежее сообщение: http://www.delfi.lv/biznes/economy/glava-ryanair-prognoziruet-poyavlenie-besplatnyh-aviarejsov.d?id=48204227. Действительно, сегодня можно почти даром путешествовать и самолетами, и автобусами. А чем поезда хуже?

№93 Aleksandrs Giļmans

→ Александр Соколов,

23.11.2016

14:20

↓ izvērst

Хуторяне и без этой дороги уедут. И это хорошо, потому что на их голоса опирается латышская власть.

№55 Aleksandrs Giļmans

→ Юрий Деточкин,

23.11.2016

14:18

↓ izvērst

То есть Вы предлагаете строить жизнь по Риббентропу? Я знаю другие примеры.
Не так давно скончался мой добрый знакомый, бывший узник рижского гетто. Пару лет назад к нему пришел немецкий журналист, внук гестаповского офицера, который служил в Риге во время оккупации. И этот офицер первым делом принес извинения за своего деда. А смыслом его работы было разобраться, почему поколение деда стало таким, каким оно стало.

№54 Aleksandrs Giļmans

→ Johans Ko,

23.11.2016

14:12

↓ izvērst

Они были адвокатами, а не прокурорами или судьми. Адвокат всегда на стороне человека, а не государства.

№88 Aleksandrs Giļmans

→ Борис Бахов,

23.11.2016

14:11

↓ izvērst

В нашем случае речи о плотности дорог нет: остальную железку никто не будет переводить на узкую колею. И серезного грузопотока по этой новой дороге тоже не будет, я думаю, потому что она не будет связана с остальной сетью дорог.
Так что я согласен с критиками, которые говорят о политическом решении. Но раз на халяву и пассажирам удобно, то это решение надо приветствовать.

№85 Aleksandrs Giļmans

→ Михаил Кочетов,

23.11.2016

14:06

↓ izvērst

Будет очень долго, никто не поедет.

№83 Aleksandrs Giļmans

→ Михаил Кочетов,

23.11.2016

14:05

↓ izvērst

Думаю, что поезд на из Риги Питер через Новосокольники - на последнем издыхании. Практически все знакомые ездят автобусами или летают.

№76 Aleksandrs Giļmans

→ Михаил Кочетов,

23.11.2016

13:50

↓ izvērst

Так это не межгосударственные сообщения! Мы живем в стране, которая называется Европейский Союз. А до Парижа на поезде дорого доехать, потому что это - Российская железная дорога, столь же архаичная, как и Латвийская.
Поезд из Риги в Москву ходит, потому что железная дорога проложена по кратчайшему пути, и получается быстрее, чем на автобусе. А между Ригой и Таллином, равно как и Вильнюсом, прямой железной дороги нет, она идет большой кружностью, на автобусе намного быстрее.
Но основные первозки не с соседними балтийскими странами, а с настоящим Западом. А через Берлин он весь будет легко доступен.

№73 Aleksandrs Giļmans

→ Aleksandrs Ļitevskis,

23.11.2016

13:43

↓ izvērst

Конечно, в этом проекте есть коррупционная составляющая, как в любом другом строительстве. Но как железнодорожник, уверенно говорю, что технологически ты не прав.
Нельзя реконструировать существующую железную дорогу. И потому, что нужна старая - никто не собирается переделывать колею по всей Прибалтике. А как доставить груз из Нарвы в Клайпедский порт? Два раза перегружать?
И потому, что старая не позволяет ехать на высоких скоростях, в том числе из-за того, что кривые и земляное полотно рассчитаны на меньшие скорости. И потому, что старая идет кругом: из Таллина в Ригу - через Валгу, из Риги в Каунас - через Шауляй. Строила-то дороги Российская империя, где были другие направления пассажиропотоков.

Профиль