Евгений Лурье :: IMHOclub - Территория особых мнений

Профиль

Евгений Лурье

Инженер-строитель, бизнесмен (небольшой)

Спикер

Выступления: 4	Реплики спикера: 15678
Реплики: 647	Поддержало: 18412
Образование:	РПИ, 1980, теплогазоснабжение и вентиляция, Инженер.

Выступления в повестке О себе Реплики

Новый троллейбус — спасибо, до свидания!

№215 Евгений Лурье

→ Марк Козыренко,

11.07.2013

14:07

↓ Развернуть

Было бы не по барабану, голосовали бы.

Новый троллейбус — спасибо, до свидания!

№214 Евгений Лурье

→ Марк Козыренко,

11.07.2013

14:06

↓ Развернуть

Мне выгоднее, чтоб воровали меньше, а тратили с большим толком. И не только мне. И это именно то, что нас, избирателей может объединить независимо от этнической принадлежности и даже политических убеждений.
А тем, кто ворует, выгоднее, чтоб голосовали за своих, чтоб избиратель больше заботился о латышской Риге или статусе русского языка, а не сколько денег из его кармана кто-то присвоил.
Вы, Марк, объективно на стороне воров.

Новый троллейбус — спасибо, до свидания!

№185 Евгений Лурье

→ Марк Козыренко,

10.07.2013

23:37

↓ Развернуть

Кто о чем. Вам же выборы по барабану, вы-то чего переживаете.

Троллейбус под лупой

№259 Евгений Лурье

→ Вадим Фальков,

10.07.2013

23:33

↓ Развернуть

Я знаю, что вы честно пытаетесь.
На самом деле, проблема не в троллейбусах, а в доверии. Точнее, в его отсутствии. А еще точнее, в том, что никому наше доверие не нужно, никто за него не борется. Вы боретесь, за что отдельное уважение.

Новый троллейбус — спасибо, до свидания!

№159 Евгений Лурье

→ Товарищ Петерс,

10.07.2013

22:17

↓ Развернуть

То есть, Ушаков тоже для себя? Это неправда, за 4 года Ушаков купит каждому рижанину по персональному троллейбусу, а негражданам — по 2.

Новый троллейбус — спасибо, до свидания!

№157 Евгений Лурье

→ Марк Козыренко,

10.07.2013

22:15

↓ Развернуть

Избиратель думает, что все воруют, и голосует за своих. ИМХО.
А надо за тех, кто обещает прозрачность.

Троллейбус под лупой

№248 Евгений Лурье

→ Вадим Фальков,

10.07.2013

22:10

↓ Развернуть

Вадим, интересует, честно.
Конечно, Шкода не даст такой инфы без согласия заказчика, а заказчики не хотят. Не только наши такие, это естественно.
Но все-таки... очень большая разница. 540 тыс. и 803 тыс. Народ... ладно, не буду за народ, я хотел отчетливо понимать, за какие прибамбасы мы платим больше, и насколько обоснованы эти прибамбасы. Мне крови Ушакова не надо, все равно не прольет. Все-таки в полтора раза дороже аналогичной продажи.

Новый троллейбус — спасибо, до свидания!

№151 Евгений Лурье

→ Марк Козыренко,

10.07.2013

22:01

↓ Развернуть

Ну да. Другие мэры покупали троллейбусы только для себя, а Ушаков — для народа.

Новый троллейбус — спасибо, до свидания!

№137 Евгений Лурье

→ V. Skiman,

10.07.2013

21:16

↓ Развернуть

Saprast var tikai tādu tekstu, kāds satur jēgu.

Лысые романтики

№142 Евгений Лурье

→ Эрик Снарский,

10.07.2013

17:52

↓ Развернуть

Да, я помню это объяснение, еще в школе проходили.

Новый троллейбус — спасибо, до свидания!

№115 Евгений Лурье

→ Виталий Кассис,

10.07.2013

16:36

↓ Развернуть

А в Болгарии и Словакии было европейское софинансирование, и именно европейский фонд в Болгарии потребовал отменить конкурс с одним претендентом и отменить излишние ограничения.

Новый троллейбус — спасибо, до свидания!

№114 Евгений Лурье

→ Виталий Кассис,

10.07.2013

16:34

↓ Развернуть

В Зальцбурге планируют покупать 25-метровые с двумя сочленениями.

Новый троллейбус — спасибо, до свидания!

№113 Евгений Лурье

→ Илья Козырев,

10.07.2013

16:32

↓ Развернуть

А в Челябинске тоже ровные?

Новый троллейбус — спасибо, до свидания!

№99 Евгений Лурье

→ Дмитрий Батейкин,

10.07.2013

15:12

↓ Развернуть

Да, надо сравнивать две сметы, например Рижскую и Софийскую, и требовать пояснений, а зачем, а почему. Рижский 18-иметровый низкопольный 27 tr дороже софийского 18-иметрового низкопольного 27 tr на 260 тысяч или на 48%, а это не копейки. И в Софии срок начала поставки, если верить Интернету, меньше года, и закупка в 2,5 раза меньше, и дизель есть, и кондиционеры, только отоплением и двумя комплектами покрышек такую разницу не объяснить. И даже гарантией на дополнительный год. Это раз.
Про Зальцбург. Недавняя покупка по словам Фалькова обошлась им по 720 тыс. евро за вагон, и купили они всего 15 штук, а не 125. Новые троллейбусы они собираются покупать уже с двумя сочленениями, длиной 25 м, с экстремальными наворотами по сбережению энергии. Вот там и будет цена миллион.
Раз уж начали про Зальцбург (не самая бедная страна, и не самый бедный город в Европе), то интересно посмотреть на его троллейбусный парк. Тем более, что Зальцбург участвует в европейской программе, рекламирующей троллейбусы вместо автобусов и очень дружественной к окружающей среде.
И так, в парке города Зальцбурга:
24 троллейбуса Gräf & Stift/Kiepe GE 112 M 16 постройки 1987–1994 (еще два троллейбуса из этой поставки выведены из эксплуатации в 2011-м году, один из действующих попал в Зальцбург из австрийского городка Kapfenberg в 2005-м), высокопольный, без дизеля;
23 троллейбуса Gräf & Stift - MAN/Kiepe NGT 204 M 16, постройки 1994–1997, один из попал в Зальцбург из Kapfenberg в 2003-м низкопольный (как и все последующие), без дизеля;
2 троллейбуса Van Hool/Kiepe AG 300 T 1995-го года постройки, купленных у французском города с очень длинным названием в 2003-м, с дизелем (как и все последующие), видно на пробу,
потому что в 2005-2009 Зальцбург купил еще 30 таких же;
И в 2009-2010 Зальцбург купил 15 Trollino 18 от Solaris/Cegelec (один из них одолжен Эберсвальду, Германия в презентационных целях). То есть, парк троллейбусов в среднем немного старше рижского, но никто не торопится массово его заменять.
Кроме того, два троллейбуса из в принципе списанных партий 1985-го и 1987 года постройки используются в часы пик. Интересно посмотреть и сроки службы снятых с линии троллейбусов. Меньше 14 лет нет, большинство снималось с линии после более чем 20-летней эксплуатации.
В Риге после закупки 125 троллейбусов и замены действующих не останется троллейбусов старше 10 лет (цитата из uke uke).

Так много написал, а потом нашел удобную ссылку. Здесь вообще каждый троллейбус по номерам, когда построен.... Половина парка в Зальцбурге прошлого века, а они не чешутся. Одолжить им Бехмена, что ли....

Троллейбус под лупой

№229 Евгений Лурье

→ Владимир Линдерман,

10.07.2013

13:14

↓ Развернуть

Из этого резюме следует, что контракт со Шкодой с высокой долей вероятности может содержать в себе коррупционную схему.
Если бы наши городские власти были бы хоть на минуту обеспокоены нашим мнением, как наш уважаемый спикер, они бы сами уже прибежали бы сюда и дали бы полный отчет: что в Софии дизели такие, они стоят 50 тыс., а у нас такие, они стоят 150 тыс. А нам такие нужны, потому что у них дизели только для маневрирования, а нам пассажиров возить надо. и так далее по каждой позиции сравнения нашего контракта и болгарского. Но они не прибегут, до новых выборов избиратели забудут и простят, а им надо тендер на автобусы готовить, не до мнения избирателей.

Троллейбус под лупой

№208 Евгений Лурье

10.07.2013

09:25

↓ Развернуть

Оппозиция (которая позиция в Сейме) могла бы сделать большую козу ЦС, сделав поправки к Коммерческому закону и обязав государственные и муниципальные предприятия публиковать проекты договоров и заключенные договора. Что-то мне подсказывает, что она этого не сделает ни в коем случае. Повозмущается вслух, позавидует про себя, и будет искать новый повод для критики.

Ждем закупки автобусов.

Из старой статьи спикера: "Общая стоимость закупаемых 125 троллейбусов и 175 автобусов, по подсчетам «Вести Сегодня», может составить около 80 миллионов латов." Самое смешное, что подсчет Вестей выглядит очень реальным. По 540 тыс.евро за троллейбус, по 260 тыс.евро за автобус, примерно так и получится.

Троллейбус под лупой

№204 Евгений Лурье

10.07.2013

06:38

↓ Развернуть

Да-с. Резюме критики.
Итак, София закупает примерно такие же троллейбусы 27Tr, 18-метровые с дизелем и кондиционерами. Закупает в 2,5 раза меньше и и по цене 540 тыс евро против наших 800. Поставка за 2 года, год подписания контракта и следующий.
Братислава закупает 80 троллейбусов, 50 18-метровых и 30 не нашел каких. Средняя цена как в Софии. Братислава использует европейское финансирование, поэтому конкурс надзирается ЕС. Первоначально был один претендент: SOR/Škoda, потому что только SOR производит и особые 5-дверные троллейбусы и стандартные 4-дверные. ЕС не счел блага пятидверности настолько необходимыми, чтобы отсеивать претендентов и добился конкурса хотя бы с двумя участниками. Шкода все равно выиграла.
Конечно, вряд ли Софии и Братиславе нужно, чтобы троллейбусы работали при -40°C, возможно, что меньше прибамбасов, возможно, что гарантия 2 года... но наши троллейбусы на 60% дороже.
ЗЫ. Если бы я был очень злой, то я бы сказал, что европейское софинансирование не привлекалось, потому что тогда бы фонд регионального развития засунул бы свой длинный нос в условия конкурса и договора. Но я добрый...

Лысые романтики

№121 Евгений Лурье

→ El Bagre,

10.07.2013

05:27

↓ Развернуть

"И вот, поколение, которому теперь 15 лет и которое через 10-20 лет будет жить в коммунистическом обществе," (В.И. Ленин
ЗАДАЧИ СОЮЗОВ МОЛОДЕЖИ
Речь на III Всероссийском съезде
Российского Коммунистического Союза Молодежи
2 октября 1920 года)

Новый троллейбус — спасибо, до свидания!

№1 Евгений Лурье

10.07.2013

05:21

↓ Развернуть

Контракт не дадут, ответят вежливо на государственном с ссылкой на 5 пунктов закона. Коммерческая тайна-с.

Троллейбус под лупой

№147 Евгений Лурье

→ Вадим Фальков,

09.07.2013

22:27

↓ Развернуть

Увы, как говорили когда-то, честному человеку нечего скрывать от советской власти.
А если скрывает — то нечестный. Коррупция есть везде, и прозрачность одно из средств борьбы с ней. Если договора не публикуют, значит, это кому-нибудь нужно.