Уже просматриваются - американцы приняли закон, легализующий добычу ресурсов на иных небесных телах. Но и без этого существовал проект, по которому экспедиция посещения, продолжительностью до трёх суток на поверхности Луны должна была стоить порядка двух миллиардов долларов. Сейчас ждут создания коммерческих пилотируемых кораблей и запуска Фалькона Хэви.
Кстати, бюджет запуска проекта порядка восьми миллиардов. Для сравнения запустить серийный выпуск новой модели машины на существующей платформе стоит сейчас четыре-шесть миллиардов долларов.
Понимаю, мне вы не верите. Наберите в Гугле Moon Village
Ну и где это "обосратушки по полной"? Наса только по программе коммерческих экипажей строит два пилотируемых корабля, третий для дальнего космоса, и четвертый в Штатах строят при поддержке ЕКА, пятый собирается строить Безос. Всё это не считая суборбитальных.
Куда ж больше?
Вы просто никак не можете понять, что НАСА ЗАПРЕЩЕНО заниматься коммерческой деятельностью.
Я не собираюсь обсуждать шоубизнес и договорные спортивные соревнования. Мы говорим о серьёзной экономике.
Я понял так, что у вас есть только один пример, когда "В Латвии шведы потребовали утопить свою авиакомпанию и пустить свой SAS. Все выполнено, но не за бесплатно же."
Как это соотносится с вашим утверждением: "Ведь и рынки теперь все больше обустраивают так, что проигрывать тоже становится выгодным делом."? У меня сложилось впечатление, что вы слишком плотно общаетесь со своим знакомым, "оторый специализировался на обанкрочивании компаний", или, по простому - рейдером. Да, такие, конечно, существуют, с ними работает полиция.
Но причём здесь обустройство рынков? Вы сами признаёте, что это единичные случаи!
Ну, если для вас полёт в Голивуд реальность, то как быть с тем, что и наша база в Евпатории тоже обеспечивала связь с астронавтами во время полёта? Тем более, что американцы не кодировали связь, и принимали сигналы многие.
Я понимаю, конечно, что очень хочется поделиться срочно высосанным из пальца, но хорошо бы всё же располагать конкретной информацией. Закон не препятствовал закупке новых двигателей для НАСА, но бы чреват прекращением выплат ULA от Министерства Обороны за гарантированный доступ в космос, вот лоббисты от ULA и пробили решение на дополнительные закупки двигателей до пробного полёта Фалькона Хэви.
Да ни капли не утеряны. Они просто не востребованы, и сейчас, чтобы снова начать строить эти двигатели, придётся создавать целую индустрию. Но ничто (кроме понимания коммерческой бестолковости этого) не мешает сделать новый двигатель на современных технологиях, и, по настоянию МО, и за их деньги, американцы это делают. Так что, если в какойто момент в 2019 году мы откажемся поставлять наши движки, американцы пожмут плечами и поставят свои. А до тех пор ранее купленных движков им для критических запусков достаточно.
Уважаемая Виктория, а зачем воровать технологии?Двигатели наши продаются в Штаты через американскую дочку, которая, в полном согласии с Договором, Российским и Американским Законами имеет полный доступ к этим технологиям.
Проблема только в том, что эти двигатели разработаны тридцать лет назад. Для Штатов - это в каменном веке. И многие технологии в Штатах уже не существуют. Потому им выгоднее разработать новый двигатель на современных технологиях.
А по поводу Тима Паттерсона...
В россии не понимают, что инноватор - не изобретатель. Он грамотно испоьзует изобретения (в том числе - чужие) для извлечения прибыли, монетизирует знания. Это ничуть не менее важная работа, чем делать изобретения.
Билл Гейтс стал Биллом Гейтсом не потому, что написал новую операционную систему, а потому, что нашёл гениальный маркетинговый ход. До Гейтса IBM обращалась к десяткам программистов и софтверных фирм, но никто из них не согласился так дёшево продать операционную систему. И только Гейтс придумал, как можно продать дёшево, но стать миллиардером.
Скажем, не к ночи будь упомянут, Маск как-то развернулся со стартовым капиталом в сто миллионов. Это не много - один большой спутник в разы дороже.
Может быть, проблемы в другом? Вот, например, Сканекс. Создан с нуля, существовал почти двадцать лет, снабжал снимками и данными и коммерсантов, и МЧС. Потом у нас решили развернуть государственную сеть коммерческого использования спутниковых снимков, и выделить на это дело больше миллиарда баксов - по тогдашнему курсу.
И тут же к Сканексу пришли. Оказывается, они должны были снимать побережье Северного Ледовитого, в течении двух месяцев, января-февраля, но обязательно без снежного покрова. Ну и так далее, и тому подобное...
В общем, как только в руках отцов-основателей Сканекса осталось 10%, скажем так, его акций, претензии мигом прекратились. И даже снег на снимках мигом растаял!
За комплимент - спасибо. Но, раз сами упомянули про морские традиции украинцев, то, напомню, что Сергей Павлович Королёв тоже украинец, как и деятели, перечисленные в теме про флот. И список этот я могу достаточно легко продолжить, как в связи со флотом, так и в связи с космонавтикой.
Так что, в обоих случаях, традиции у нас общие.
А по поводу конструкторских и организационных находок Элона Маска, так я не ясновидящий. Я просто внимательно смотрю за тем, что он уже делает, и вслушиваюсь в то, что он говорит. И анализирую полученную информацию. Из всего поста выше не реализованными на данный момент полностью или частично остались только две вещи - экономически эффективная многоразовость, и заправка верхней ступени на орбите.
И вы зря недооцениваете умение Маска найти нетрадиционное организационное решение технических проблем. Если вы попробуете изучит вопрос, почему сложно и дорого разработать многоразовую технику, вы увидите, что одним из главных препятствий становится необходимость проведения большого числа дорогостоящих испытательных запусков. У Джефри Безоса карман намного глубже, но и он может позволить себе провести один испытательный полёт в несколько месяцев. А Маск взял, и разработал многоразовую ракету, которая имеет вполне приемлемые технико-экономические параметры при одноразовом использовании - и этим уже посрамил всех скептиков, хотя они пока ещё этого не увидели! И проводит испытания при оплачиваемых пусках!
То есть там, где при традиционном подходе он должен бы иметь убытки, он получает прибыль. Обратите внимание на эту "тонкость".
Ну, почему? Мне, например, очень нравится Элон Маск. И, между прочим, именно потому, что он занят делом.
Например, первое, что он сделал для Фалькон-9 (вероятно, и для будущих ракет тоже) - это не стал возиться с изогридной обшивкой, а стал приваривать стрингеры к обшивке, что позволяет ему одновременно обеспечить и уникальное массовое совершенство, и прочность и устойчивость конструкции, и одновременно добиться снижение трудоёмкости, используя при этом более или менее стандартное оборудование. В результате, когда ему надо увеличить заправку КРТ, он тупо увеличивал длину ракеты - пока не упёрся в ограничения по транспортировке по автотрассе на вер 1.2.
Мне нравится применение опыта работы над программным обеспечением на методы работы над обновлениями ракеты и корабля. В результате постановка новой версии ракеты на конвейер у него занимает пол года.
Мне нравится его переход на использование для ракеты и транспортного корабля электроники индустриального класса и обеспечение надёжности через троирование систем. Для техники, предназначенной только для относительно коротких полётов на НОО это оказалось вполне оправданным. Использование мощной электроники обеспечило его огромным количеством телеметрии. Вспомните, что место возникновения аварии при неудачном запуске прошлым летом было определено тринагуляцией данных телеметрии.
Он правильно определил ключевую точку - высокую стоимость доставки полезного груза/человека на орбиту, и систематически работает над решением той проблемы. Фалькон-9 - это ракета-парта. на которой он изучает технологии. Ракета следующего поколения, с метановым двигателем позволит ему резко уменьшить стоимость доставки ПН/человека на орбиту.
Мне нравится его подход к освоению дальнего космоса. Он не собирается строить многоступенчатого монстра, он собирается заправлять на орбите верхнюю ступень своих ракет для полётов в дальний космос.
Всё это в комплексе убеждает меня, что Маск, по масштабу личности, для космонавтики человек масштаба не меньшего, чем Королёв или фон Браун.
Ну, мне, например, американская система организации научной аппаратуры на МКС в стандартных стойках очень нравится. В результате они не трахаются пятнадцать лет с лабораторным модулем, а занимаются делом. Да ещё наших космонавтов по бартеру нанимают, чтобы те по 6 часов в неделю у них в модуле занимались поддержанием работоспособности, освободив астронавтам время для поведение экспериментов.
А с появлением коммерческих кораблей они рассчитывают увеличить экипаж МКС до семи человек, что им позволит увеличить время на проведение экспериментов на четыре человеко/часа в сутки. При их обеспечении оснащении приборами, в которых эксперименты контролируются с Земли, это очень не мало!
Мы используем cookies-файлы, чтобы улучшить работу сайта и Ваше взаимодействие с ним. Если Вы продолжаете использовать этот сайт, вы даете IMHOCLUB разрешение на сбор и хранение cookies-файлов на вашем устройстве.
Невидимая нога рынка
№398 Валерий Жилинский
→ Сергей Балунин,
12.03.2016
22:14
Невидимая нога рынка
№394 Валерий Жилинский
→ Юрий Алексеев,
12.03.2016
21:50
Невидимая нога рынка
№392 Валерий Жилинский
→ Юрий Васильевич Мартинович,
12.03.2016
21:43
Невидимая нога рынка
№390 Валерий Жилинский
→ Vlad Bujnij,
12.03.2016
21:34
Невидимая нога рынка
№389 Валерий Жилинский
→ Виктория Лазарева,
12.03.2016
21:31
Невидимая нога рынка
№387 Валерий Жилинский
→ Виктория Лазарева,
12.03.2016
21:25
Невидимая нога рынка
№386 Валерий Жилинский
→ Виктория Лазарева,
12.03.2016
21:20
Невидимая нога рынка
№384 Валерий Жилинский
→ Андрей Жингель,
12.03.2016
21:13
Невидимая нога рынка
№383 Валерий Жилинский
→ Виктория Лазарева,
12.03.2016
21:07
Невидимая нога рынка
№380 Валерий Жилинский
→ Савва Парафин,
12.03.2016
19:18
Невидимая нога рынка
№379 Валерий Жилинский
→ Vlad Bujnij,
12.03.2016
19:16
Невидимая нога рынка
№378 Валерий Жилинский
→ Сергей Балунин,
12.03.2016
19:04
Невидимая нога рынка
№377 Валерий Жилинский
→ Vlad Bujnij,
12.03.2016
19:00
Невидимая нога рынка
№375 Валерий Жилинский
→ Савва Парафин,
12.03.2016
18:23
Невидимая нога рынка
№372 Валерий Жилинский
→ Савва Парафин,
12.03.2016
17:59
Невидимая нога рынка
№371 Валерий Жилинский
→ Игорь Чернявский,
12.03.2016
17:54
Невидимая нога рынка
№370 Валерий Жилинский
→ Савва Парафин,
12.03.2016
17:49
Невидимая нога рынка
№369 Валерий Жилинский
→ Vlad Bujnij,
12.03.2016
17:18
Невидимая нога рынка
№368 Валерий Жилинский
→ Вячеслав Ермолин,
12.03.2016
17:15
Невидимая нога рынка
№367 Валерий Жилинский
→ Вячеслав Ермолин,
12.03.2016
17:03