Уважаемый Савва! В связи с политической ситуацией и с реально происходящими событиями государство Украина может утверждать всё, что захочет. А я буду смотреть на реально происходщие события.
Увы, развал государства - это очень не просто. Морские и космические традиции у нас общие. Точка.
По словам Поповкина, сказанным в Госдуме!, к 2012 году на Ангару было потрачено 165 миллиардов рублей, по тогдашнему курсу 5,5 миллиардов долларей.
Для сравнения первую версию Фалькона-9 Элон Маск разработал за 390 миллионов долларов, потом два запуска за 130 миллионов, ещё примерно 400 миллионов у него ушло на грузовой Дракон.
"Про овраги" никто не забывал. Просто военные планировали иметь на орбите тяжёлые спутники с реакторами, которые хотели снимать с орбиты. Но началась разрядка, и программа не была утверждена.
Ну, по моим данным, для создания той системы, которую изначально планировало НАСА, не было денег, а после создания той системы, которая была сделана с учётом требований Министерства Обороны (возможность снять с орбиты и доставить на Землю ПН порядка 20 тонн) говорить о её экономической эффективности просто смешно.
Ещё раз повторяю - исследование велось по заказу Европейского Космического Агентства. Это раз.
Теория ракетного двигателя давно известна всем, эти книги легко взять в любой технической библиотеке. Из теории известно, что лучшим, наиболее эффективным, экологически чистым топливом будет водород с жидким кислородом, если не отсекать ядовитые компоненты, то окислителем будет фтор. Это два.
Так же известны эффекты наводораживания и суперхрупкости при экстремально низких температурах, которые препятствуют созданию оборудования, способного надёжно работать и неоднократно запускаться в условиях длительного полёта. Это три.
В общем я могу долго доказывать, что дважды два - четыре. Но проще просто прочитать диссертацию.
Факты говорят, что нужны новые двигатели. И эти факты добыты у нас в Воронеже, в КБХА, за деньги Европейского Космического Агентства десять лет назад. За это время вполне можно было создать новый двигатель для новых задач. Не стали этого делать? Значит, сделают Маск и Безос, кстати, им поставили задачу в этот раз не просто сделать для своих проектов двигатели, но сделать коммерчески доступные двигали, которые другие производители, и даже конкуренты, смогут у них купить.
По поводу ухода в небытиё человека труда мне вспоминается фотка, на которой рядом с Элоном Маском стоит немолодой человек в чистом рабочем комбинезоне и с ножницам по металлу. Фотка сделана в начале 2011 года. Дело в том, что Маск всегда брал на работу нескольких асов своего дела. Вот один у него работал, ушедший из пусковой команды НАСА, в связи с прекращением полётов Шаттлов. Этот человек производил заключительный осмотр ракеты на старте, перед пуском. И он обнаружил дефект (расслоение) металла сопла. Был неизбежен прогар и потеря управления ракетой.
Однако через день ракета стартовала, и полёт был успешен. Это сделал тот самый пожилой рабочий с ножницами по металлу, ещё один ас из команды Маска. Его лучший жестянщик.
Я не знаю, как он договорился с Маском, но говорят, что у жестянщика были серьёзные проблемы с психикой. Он боялся высоты и замкнутых пространств. А тут на высоте двадцати с лишним метров он перелазит из люльки в тесный отсек ракеты, отмечает линию и отрезает "лишнее", затем обрезки передаёт в люльку, и вылазит сам...
А вы говорите про уход в небытиё человека труда? да не смешит мои тапочки - асы своего дела нужны всегда!
Виктория, а зачем Штатам было отказываться? У нас со Штатами были хорошие отношения, Штаты были заинтересованы, чтобы наши ракетчики н разъехались в Иран/Ирак и КНДР,
Не будут. Двигатели нового поколения оптимизируются совсем по другим параметрам. Главное - высокая надёжность, и отсутствие необходимости в сложном обслуживании между полётами.
Например, Маск, для полётов в дальний космос, хочет запустить ракету, оставить использованную верхнюю ступень на орбите, и заправить её несколькими запусками других ракет. После того он получает заправленный корабль на орбите, экипаж стартует на Драконе, и пересаживается на корабль, а на Землю возвращается "достроечная команда".
Виктория, вы не поверите, но в девяностые отечественная космонавтика развивалась И в немалой степени за американские деньги. Было очень плохо, было очень трудно, но всем. Я тогда привозил в Питер продукты из Ставропольского края, Вологотской и Кировской областей, и познакомился с директором и генеральным конструктором ЦКБ Рубин. Думаю, что так работало и руководство предприятий Росавиакосмоса.
А потом пришли нулевые, нефть стала дорожать, на космос давали денег сколько попросят, и ещё спрашивали, может добавить...
К сожалению, в нулевые руководство предприятий предало своих работников, спасших предприятия в девяностые. Детали в стенограмме выступления Поповкина в Думе.
А вот с этим, вы не поверите, согласен. Кстати, именно для того, чтобы не потерять опыт, было в 2006 году создано ULA, которому Министерство Обороны платило за сохранение инфраструктуры. То, что то не эффективный способ, понятно сейчас, когда американца приходится отказываться от наших двигателей. Но овинять американцев в этом не стоит - то же мог представить, что одна из крупнейших стран мира сама решит стать страной-изгоем?
Но американцы вполне вменяемый народ, поэтому, ИМХО, найдут способ выйти из ситуации с честью. В космонавтике дорога подсказана сверх успешной программой коммерческой транспортировки грузов.
Сейчас на этих принципах запущено несколько проектов, прежде всего в DARPA и CASIS. С производством танков несколько сложнее.
Первое - а вы сравните не абсолютную величину госдолга, а долговую нагрузку, размер долга с годовым ВВП. Много нового узнаете.
Кроме того, сейчас речь идёт о развитии не государственного, а коммерческого космоса. Понимаю, что вам кажется всё едино, но опять советую сравнить размеры ВВП страны с её Бюджетом - опять гарантирую интересные открытия.
Собственно, об этом и речь Космос сейчас становится не государственным, а коммерческим. Пришло время не изобретателей, о инноваторов, которые будут теперь клепать свои бизнес проекты - удачные, и не очень, под ваш визг о том, что изобретателей опять обокрали.
Я не помню, на каком топливе была ракета, рядом с которой погиб маршал Неделин. Но топливо Фалькона-9 известно, это керосин и жидкий кислород, в последней версии Фалькона кислород переохлаждённый.
Это не секрет. Новые двигатели Маска и Безоса будут иметь топливом жидкий метан и жидкий кислород (возможно, переохдаждёные). Вы будете смеяться, но эта топливная пара была выбрана благодаря сравнительным испытаниям ракетных топлив, проводившимся у нас, в КБХА, за деньги ЕКА, информация доступна официально за сумму малую, вплоть до диссертаций и патентов на двигатели.
Ранее Маск предполагал делать Раптор (двигатель нового поколения) водородным, а Безос водородным сделал двигатель БЕ-3, на ракете с которым летает Нью Шепард.
Двигатели нового поколения будут отличаться тем, что между полётами не будут нуждаться в сложном, длительном и дорогом межполётном обслуживании, а Раптор при неисправности может быть остановлен, и полёт продолжен с использованием исправных двигателей.
Скажите, вы никогда не сомневались, сколько будет 2х2?
Меня не интересуют "мнения о Луне и полетах-неполетах", есть непреложный факт, обложенный массой фактических данных, вплоть до обнаружения и опознания одной из верхних ступеней Сатурна-5 на гелиоцентрической орбите.
Транслировать сигнал с Земли вполне можно. Невозможно так транслировать его с Земли, чтобы его приняли за сигнал, идущий от Луны.
Повторяю, в Союзе внимательно следили за полётом американцев, и наш Центр Дальней Космической Связи в Евпатории был одним из резервных центров связи и обеспечивал связь с Аполлоном-13, когда тот был вне видимости с других пунктов связи. Не забывайте - занимались этим ведущие специалисты по радиосвязи.
Мы используем cookies-файлы, чтобы улучшить работу сайта и Ваше взаимодействие с ним. Если Вы продолжаете использовать этот сайт, вы даете IMHOCLUB разрешение на сбор и хранение cookies-файлов на вашем устройстве.
Невидимая нога рынка
№429 Валерий Жилинский
→ Савва Парафин,
13.03.2016
11:40
В связи с политической ситуацией и с реально происходящими событиями государство Украина может утверждать всё, что захочет. А я буду смотреть на реально происходщие события.
Увы, развал государства - это очень не просто. Морские и космические традиции у нас общие. Точка.
Невидимая нога рынка
№428 Валерий Жилинский
→ Vlad Bujnij,
13.03.2016
11:25
Для сравнения первую версию Фалькона-9 Элон Маск разработал за 390 миллионов долларов, потом два запуска за 130 миллионов, ещё примерно 400 миллионов у него ушло на грузовой Дракон.
Невидимая нога рынка
№427 Валерий Жилинский
→ Сергей Балунин,
13.03.2016
11:18
Невидимая нога рынка
№422 Валерий Жилинский
→ Сергей Балунин,
13.03.2016
07:04
Невидимая нога рынка
№419 Валерий Жилинский
→ Владимир Хабаров,
13.03.2016
00:37
Невидимая нога рынка
№418 Валерий Жилинский
→ Виктория Лазарева,
13.03.2016
00:29
Невидимая нога рынка
№416 Валерий Жилинский
→ Виктория Лазарева,
13.03.2016
00:22
Невидимая нога рынка
№415 Валерий Жилинский
→ Vlad Bujnij,
13.03.2016
00:20
Невидимая нога рынка
№414 Валерий Жилинский
→ Виктория Лазарева,
13.03.2016
00:08
Невидимая нога рынка
№413 Валерий Жилинский
→ Виктория Лазарева,
13.03.2016
00:06
Невидимая нога рынка
№411 Валерий Жилинский
→ Виктория Лазарева,
12.03.2016
23:38
Невидимая нога рынка
№410 Валерий Жилинский
→ Вячеслав Ермолин,
12.03.2016
23:34
Невидимая нога рынка
№409 Валерий Жилинский
→ Виктория Лазарева,
12.03.2016
23:26
Невидимая нога рынка
№407 Валерий Жилинский
→ Илья Врублевский,
12.03.2016
23:12
Невидимая нога рынка
№405 Валерий Жилинский
→ Сергей Алексеевич,
12.03.2016
22:59
Невидимая нога рынка
№404 Валерий Жилинский
→ Виктория Лазарева,
12.03.2016
22:58
Невидимая нога рынка
№403 Валерий Жилинский
→ Виктория Лазарева,
12.03.2016
22:54
Невидимая нога рынка
№401 Валерий Жилинский
→ Vlad Bujnij,
12.03.2016
22:45
Невидимая нога рынка
№400 Валерий Жилинский
→ Ирина Кузнецова,
12.03.2016
22:31
Невидимая нога рынка
№399 Валерий Жилинский
→ Виктория Лазарева,
12.03.2016
22:25