На некоторых островах в Океании существует "Карго-культ", островитяне расчищают лётное поле и строят из дерева и листьев пальм макеты самолётов времен Второй Мировой.

Вы готовы, уважая их верования, посадить на этом лётном поле современный лайнер?

Ведь строительство аэропорта для приёма туристов, например, что может стать основой процветания местного населения, местные жрец и вожди обьявили ересью, порабощением и подавлением (слово "экспансия" им не знакомо).

Согласен с определением "коньюктурно"...

Но "коньюктурно" означает, что взгляды могут меняться при изменении коньюктуры. А значит не так уж и политически грамотно, даже если в конкретном случае и правильно, потому, что 2х2=4 при любой коньюктуре.

Никто не говорил об "офигенной прибыльности отложенных проектов", но поиметь свой профит и, кстати, поддержку Пентагона Маск мог. Но сейчас ему это не интересно, хотя, м.б, он продаст движки, новые или б/у, для такой ракеты.

Но это было интересно в начале работы SpaceX, не сейчас.

По поводу авантюризма Маска могу сказать, что это обратная сторона его быстрого и недорогого развития. Причём я (как и НАСА, кстати) авантюризма не вижу в принципе. Есть расчитанный оправданный риск.

К сожалению, полноценное внедрение опыта Маска в России невозможно без коренного изменения системы государственной власти и общественных отношений.

И, да, наряду с Маском финансировались и его проигравшие конкуренты, некоторые вообще разорились. Это важно, потому, что Маски растут и набирают силу в этом "бульоне". Без него Маск невозможен.

Основные деньги от космических заказов государства могут идти к Боингу. Но рыночная экономика устроена так, что государство, даже в космической сфере , контролирует малую часть. Все провайдеры на ГСО - частные, созвездия спутников ДЗЗ и наполнение карт для навигаторов - частное, идет речь о частных метео спутниках, и обустановке на гражданские спутники ПН в интересах военных. Появление коммерчески доступных пилотируемых кораблей мгновенно отзовется появлением на орбите станции от Бигелоу. Да, его заказчики будут, в значительной мере, представлять государства - но что с того? Если премьер Литвы летит бизнескласом, разве это не коммерческий рейс?

Вячеслав, вы в очередной раз экономичность меряете в тоннах стартовой массы, не разделяя эти тонны на массу конструкции ракеты и массу топлива. А, между тем, ракета стоит около миллиона долларов за тонну, а топливо несколько сотен долларов за ту же тонну. Поэтому ракета, имеющая потенциал спасения первой ступени, имеет принципиально новое качество. Может быть, с её помощью и не получится продемонстрировать экономический эффект от многоразовости - но с ней можно отработать технологии, что было невозможно сделать на других ракетах.

В этом отношении Фалькон-9 - классическая ракета-парта. А то, что она одновременно используется как "рабочая лошадка" позволяет Маску проводить свои эксперементы за маленькую долю от стоимости чисто испытательных пусков. Причём Маск имеет на это право - он продаёт не запуск ракеты, как в классической бизнессхеме пускового бизнеса, он продаёт "услугу по доставке на орбиту", а ракета остаётся в его собственности!

Поймите, да, без заказов НАСА Маск двигался бы намного медленнее. Но сотрудничество с Маско выгодно для НАСА тактически, и стратегически. Более того, по требованию Конгресса открыто расследование в Министерстве Обороны по пакетной сделке с ULA перед тем, как Маск прошёл сертификацию, и по другим сделкам. Очевидно, что момент для "пакетной сделки" был выбран так для того, чтобы не допустить конкуренции со стороны Маска.

Всё это и есть практическая разница в государственном строе. Если человеку кажется, что государство, власть, ошибается, то человек может действовать на своё усмотрение - и при этом будет пользоваться всем объёмом предусмотренных государством льгот!

Я бы после событий в Украине, всё же не стал утверждать, что Витёк не прав. 

Так шоумен, или "К моему сожалению, думаю, что таких россиян, которые обрадовались терактам в Брюсселе, наверняка немало."?

Для этого есть полиция, и работает она достаточно эффективно. Сравните число терактов в России с Европой.

Вас ничему не научила дорогая нефть?

Вячеслав, я не спорю, что в НАСА есть серьёзные проблемы, но ещё серьёзней проблема в том, что Конгресс взялся диктовать НАСА не только цели, но и технические решения, в результате тот же отменённый из-за экономики проекта Арес-5 возродился как SLS.

Да, потому, что Хэви - это версия Фалькона-9, а тот летает.

Сравняется - дайте срок.

Фалькон-9 не только "рабочая лошадь", но и "ракета-парта" для отработки технологий. Я не думаю, что на Фальконе-9 он достигнет суммы в единицы миллионов, но технологии отработает.

Дороги на самом космодроме - не препятствие для перевозки ракет большого диаметра, а вот на территорию космодрома можно доставить по воде. Я не помню, на территории или вблизи от него есть причал. Туда доставляют и топливный бак Шаттла, и Дельту.

Вячеслав, вы пишете:

Вот пишете "Остались потенциальные возможности доля развития новых услуг, но для них необходимы дешевые ракеты и спутники."

Если бы только под Хэви, то ангар и его ворота были бы ниже существенно.