"Бывают случаи, когда, вместо того, чтобы самим набивать шишки, можно использовать чужой опыт."

Прекрасные слова, и я Вам расскажу о таком опыте. Есть народ, евреи называется, Вы, вероятно, слышали. Они 2000 лет назад попали в такую же грустную историю, как латвийские русские 20 лет назад - потеряли свою страну, вынуждены были жить во враждебном окружении. Но упрямо считали, что национальный вопрос - это самое главное, и ни с кем не интегрировались.
Пришлось немного подождать, всего сорок поколений, и у евреев есть прекрасная страна, в которой Вы живете, и куча гениев во всех сферах наук и искусств. Вы считаете, что это все зря, и надо было сливаться в любовном экстазе с римлянами и вавилонянами? Интересно, а много у Вас в Израиле единомышленников?

Неверно. Голосование в Сейме требует закон. Но независимо от его результата все равно по статье 4 необходимо провести референдум.

"Вы уверены? Жалеть о сожжённом доме и сгребаемых бульдозером трупах?"

Борис, а не Вы ли не так давно писали, что хотите жить в латышской Латвии? А сегодня нас пугаете, что патриоты этой Латвии сожгут наш дом и бульдозерами будут сгребать наши трупы только потому, что мы не захотели оставаться людьми второго сорта?

Клятва депутата откровенно антиконституционна, как и еще многое другое в латвийском законодательстве. Я еще когда были запчеловцы в Сейме, предлагал обратиться в Конституционный суд, ее бы, скорее всего, отменили. Но ведь все боятся, что их объявят врагами независимости...

Новости не могут изменить конституцию. В пакете Линдерманом предложено несколько изменений. Для большинства из них достаточно двух третьих голосов депутатов. Но 4-ю статью о государственном языке можно изменить согласно 77 статье только референдумом. Так что референдум состоится по-любому.

Мне не дает покоя одно наблюдение. Все рассказы в обоих конкурсах написаны прекрасным литературным языком. Пожалуй, лучше, чем средний газетный текст. В то же время в комментариях члены клуба порой настолько косноязычны, что трудно понять, что они имеют в виду.
Значит ли это, что разные люди пишут тексты и комментируют или просто жажда наживы в виде приза такова, что человек внезапно обретает грамотность?

"Даже неизменность пункта 3 вызывает у меня вопросы. Он означает не только то, что, например, Латгале не может отделиться законным путем, но и то, что Латвия не может купить себе остров Тобаго, буде тот снова станет продаваться."

Не так. Конституционный суд рассматривал прецедент отказа от Абрене и решил с ссылкой на работы авторов Сатверсме, что Латвия состоит не только из перечисленных регионов. Во всяком случае под Латгале подразумевались только территории Люцинского, Режицкого и Двинского уездов, но во благодаря военной удаче удалось прихватить еще кое-что: не только район Пыталова, но еще и две волости, Робежниекскую и Пиедруйскую, в нынешнем Краславском районе. Таким образом, удалось законным путем отдать Пыталово без референдума. Соответственно, можно и остров Тобаго присоединить к Латвии, а потом при случае отдать, не нарушая ст.3.

Если проводить параллель Мандела - де Клерк, то Осипов никак не годится в напарники Линдерману. Фредерик де Клерк был президентом ЮАР, представителем партии, проводившей политику апартеида. Но он одумался, выпустил Манделу из тюрьмы и вступил с ним в переговоры, в результате которых негры получили равноправие.
Значит, план действий должен быть таков - срочно уговариваем Андриса Берзиньша подписаться под законопроектом Линдермана. Его, правда, могут тут же переизбрать из президентов, зато это - единственная возможность для Берзиньша отхватить нобелевку. Линдерману-то проще - он писатель, может еще и на литературную премию претендовать.
А выдвигать должен Гапоненко - он же профессор. На депутатов надежда слабая, из тех, кого я знаю, куража хватило бы только Бузаеву, но увы - в свое время не догадались...

Эльза, я не участвовал вовремя в этой дискуссии, потому что был в походе - ходил с друзьями два дня с рюкзаком вдоль Браслы и Гауи. Действительно, все прекрасно, и страна красивая, и погода ничего, и традиции таких походов уже лет сорок. Но причем здесь государство? Раньше мы ходили на 7 ноября, и было ничуть не хуже, даже лучше - в среднем погода потеплее.
В этом же и суть - мы живем в прекрасной стране, которая стала крайне неудачным государством. И одно не может заменить другого.

Это - рискованное предложение. Потому что если бы я по нескольким Вашим комментам о ситуации в Латвии внес бы Вас в свой фильтр, то  не прочитал бы Вашей блестящей статьи о погромах в Великобритании.
За малым исключением члены этого клуба достаточно разнообразны, чтобы прощать им категорически неприемлемые точки зрения в некоторых вопросах.

Вадим, дума - не хозяйственный орган, она - политический орган. К сожалению, Рижская дума проводит абсурдную и расточительную политику в сфере городского транспорта. Это выражается и в том, что правящая партия, которая привлекла для выборов знатока транспорта Фалькова, никак не использует его таланты хотя бы в качестве советника, а на властные должности ставит людей, которых этот транспорт совершенно не интересует.

Ответ, достойный политика. Состоять не состою, но в депутаты баллотировался.

Объединение трамвая 2 и 11 никак не связано с отменой 2 троллейбуса, оно и произошло несколько позже. Убыточность этого маршрута - бред, потому что объединенный трамвай полностью повторял маршруты, то есть его заполняемость выше. Мы всячески выкручивали руки тогдашнему ТТУ, чтобы оно ввело длинные маршруты. Было сделано это в наиболее дебильном исполнении - раз в час, хотя наиболее разумно было бы пускать длинные маршруты куда чаще, чтобы пассажиры к ним привыкли, и тогда на остановку придут не только те, кто посмотрел в Интернете расписание. Как только наш созыв ушел, политическое давление исчезло, и их радостно закрыли. Для сравнения - длинные автобусные маршруты, введенные тогда же прекрасно работают, автобусники утверждают, что они дают экономический эффект (хотя и проложены не оптимально).
Насчет неудобства 48 автобуса ничего сказать не могу - расписание уж точно не моя проблема, особенно через столько лет. Возможно, нет достаточного спроса, возможно, общая беда "Сатиксме": отсутствие экономического подхода к работе, стремления снижать издержки и упование на дотации.
Вадик, ты же баллотировался в депутаты от ЦС. Неужели у вас в партии нет возможности как-то давить на думские структуры, чтобы они работали хоть сколько-то разумно?

Претензии надо предъявить Сергею Юльевичу Витте. Составленный им Устав железных дорог, который не претерпел существенных изменений, можно изложить одной фразой: "Железная дорога права всегда!"
Разумеется, пантограф можно опускать, есть специальный знак, предписывающий это. Электропоезд потребляет энергию примерно треть пути от остановки до остановки, остальное время движется по инерции. Но безопасность движения наверняка снизится, риск серьезного повреждения поезда и контактной сети из-за минутной невнимательности машиниста велик. Зачем - есть же автобусы, а теперь еще и дизельные троллейбусы.

"Кроме того, что он специалист в транспортной отрасли, он еще и умеет договариваться об откатах"

Я думаю, то именно во второй области талантов г-на Бемхена его заменить не проблема. Проблема, что другие специалисты-транспортники отодвинуты очень далеко.

Ну и кому он был нужен, этот сверхубыточный 2-й троллейбус, который еще приходилось таскать через переезд тягачами? В ТТУ меня так благодарили, что я помог им от него избавиться! Взамен Саркандаугава получила прямую связь с Плявниеками, Пурвциемсом и районом ВЭФа. 48-й автобус был коммерческим, после объединения на нем стали работать все льготы.

Последние шесть лет я не занимаюсь общественным транспортом, возможно, мои знания устарели. Но соотношение между ценой разового и многоразового билета в Риге намного больше, чем в Таллине или твоей любимой Германией. Переполненные маршрутки - это как раз те пассажиры, которые решили. что многоразовый билет для них дороговат. Вместо того, чтобы стараться выиграть конкуренцию скидками, акциями, рекламой, как это делает нормальный бизнес, дума душит маршрутки.

А не в том ли причина, что у тебя изначально бензиновый двигатель? Я не очень знаю, но, кажется, переделать дизель на газ намного сложнее.

Ну и какие выводы сделаны из этих наблюдений? Разве что объединили 4 и 7 троллейбус в 12-й. Я им в свое время плешь проел - рассчитайте оптимальную пропорцию между ценой разового и месячного билета. По-прежнему цены проездных безумно завышены, их мало кто покупает. Почему-то исходят из того, что люди как детишки, будут просто кататься без цели. В результате пассажиры уходят к конкурентам - на маршрутки. А если пассажир купил проездной, то его уже жаба душит, и он всегда будет верен трамваю.

Это по определению невозможно. Цель ЦС - припасть к кормушке и жрать. В "Сатиксме" сразу были заменены члены правления - профессионалы, всю жизнь работавшие на транспорте, на партийных деятелей. Оставили одного Бемхена, который поэтому неприкосновенен - кто-то ведь должен в деле понимать.
Возможно, те старики действительно засиделись, но какой сотрудник "Сатиксме" будет сейчас рвать пупок, если возможности сделать карьеру нет? Раньше говорили о всесилии КПСС, но то были цветочки по сравнению с нынешним временем. Политики всегда стремились получать деньги за синекуры, но эти занимают должности, где надо что-то понимать.