Дело не в предложениях борьбы, а дело в том что бы заткнуться СЕЙЧАС. И не разыгрывать оскорбленную девственницу. Фелдманис не просто приспособленец, он еще и лжец в своих работах. Где позволяет себе в прямую фальсифицировать исторические факты. Само по себе отрицание формирования легионов Вафенн СС , на базе полицейских батальонов, из которого он выводит всю государственную идеологию непричастности Ваффен к карательным рейдам Арайса и прочих, уже тянет, само по себе, на лишение статуса историка. И ничего, рукопожатый.
Кроме вопроса о расположении камер, на вагоне, помнится поднимались и другие вопросы, которые Вы мило проигнорировали. Об общем инженерном обхозяйствовании города и отсутствия "царя в голове".
"А нужно сразу окамерить пордка 2000 тысяч километров улиц! Так что, давайте не будем про "пиксели". 1000 камер слева ТС значительно дешевле, чем осчастливить все улицы и дороги, по которым ездит транспорт "РС""
А такая простая мысль, что камеры на 2000 км улиц будут решать множество задач, а не одну, не посетила Вашу светлую голову? :)) Безопасность жителей, детей, их транспорта, их судебных тяжб, например? Нет? А что так?
Что город всё равно будет их ставить. И уже ставит. И что это должна быть ОДНА система, не посещает ваши светлые умы в РД? Нет? А что так?
Вадим, надо просто написать - у меня нет ответов, я подумаю, может быть, когда нибудь. Переходить на какие то обвинения, когда просто нечего написать, это доказательство игрушечности присутствия, на вроде бы форуме для обсуждения.
Сказали бы сразу - присутствие на ИМХО не несет в себе никаких серьезных намерений по обсуждению чего либо на самом деле. Делов то. Масса пикселей сэкономилось бы. А электроэнергии сколько, мммм.
Ее не надо крутить. Она устанавливается раз и навсегда. Вы слабо представляете что такое обзор 110 градусов. Вы разбираетесь в трамваях, я в том что и как видит видеонаблюдение.
"Там больше всего "касаний" на таких улицах как Чака и Вальдемара."
Касаний пассажиров? Что то Вас повело от темы, ибо начиналось все с зажатых пассажиров в дверях. Причем тут аварийные случаи с другими участниками движения? Для это существует наблюдение вдоль у л и ц ы . Так грамотно. А не на бамперы тролейбусов камеры ставить.
Поясню. Вай-фай, для простых смертных, это ассоциация - интернет. Для инженера, это - сеть. В которую можно поместить в с ё что угодно. Видеонаблюдение, учет пассажиров, еталоны, управление светофорами, трамваями, тролейбусами. Всем. По уму, тратя деньги на еталоны, уже ТОГДА можно было заложить сеть, которую СЕЙЧАС можно было бы нагрузить видеоконтролем. Если бы, если бы, хоть кто то, хоть один, в РД, додумался пригласить инженерную экспертизу управления городом. А так, транспортники отдельно, осветители отдельно, светофортники отдельно, безопасники отдельно - без царя в голове, называется это по русски.
Создавая начальную сеть, помещая в нее еталон ли в начале, видео ли, потом, ЛЕД освещение ли, еще потомее и тд, ДЕШЕВЛЕ содержать город, на ПОРЯДКИ. С помощью такой сети, ОДНОЙ И ТОЙ ЖЕ, можно было бы увидеть город - "на одном мониторе", весь, до последнего дворника и муниципала полицейского. Ибо перекрестный пеленг в ней тоже есть. Но все это при одном условии - масштабного мышления, но и предположу мозгов.
Плюс конечно, должна стоять другая цель: минимизация затрат управления городом, повышение его комфортности жителям, а не максимилизация прибыли "карманных" предприятий, которым скинуты определенные договора.
Я знаю, что он рассматривался. Я не просто так " в теме". И не только в Риге. Более того, три года назад, наша дружественная компания, разработала проект комплексного решения - ЛЕД+вайфай+муниципальное информвебтабло. Только одна из городских дум, получив его на конкурс, украла его и передала мнимому победителю, который его и реализовал. За в три раза большие деньги. Без них. Сейчас это и есть тот модный опыт в республике.
"Столбы в Риге на данный момент принадлежат двум муниципальным предприятиям: "Ригагортранс" и "Ригагорсвет""
Хммм, а кому принадлежат эти два предприятия? Не Рижской думе ли, вдруг? И Рижская дума, опосредованно, владея всем имуществом своих предприятий, должна сама себе платить аренду? Не кажется ли Вам это странным? На простой, так скажем трезвый взгляд.
Зачем Вам левая сторона? Но и даже, передняя камера НЕ ставиться ровно по оси вагона, 30 градусов на тротуар остальное на центр движения. 80 градусов. Этого вполне хватит. Под камерой максимум 0.5 метра мертвой зоны, вам же не надо снимать небосвод, не считая того, что и освещение, и яркое небо слепит камеры. А поворачивая камеру вниз и влево вы получите нужный Вам обзор передней части. 4 ре камеры снаружи, две камеры, навстречу друг другу, внутри. Длинна вагона порядка 20 метров, на камеру по 10 метров это более чем. Итого 6. Это в том случае если сзади нет вагона. Если есть то 5 ибо передняя камера заднего вагона заменяет заднюю камеру переднего вагона.
Кроме этого, как правильно было подмечено я приводил розничные цены, при закупке 4000-6000 камер, я Вам гарантирую цену вдвое меньше. Значит на расчетную мою цифру можно поставить вдвое больше камер, то есть 8. Но и при этом не снимается вопрос - 2.5 ляма то где? :))
А кто сказал, что этим должна была бы заниматься Ригас гайсма?:))
Что это за команда я знаю отлично, как и то почему они сидят на лампах "филипс" до сих пор.:)). Не дай бог они стали бы считать такую смету..............2.5 ляма были бы жалким лепетом.
"В Ваших подсчётах также отсутствуют отстановочные информационные табло и передача информации с ТС на эти табло. Остановки с табло тоже, как Вы понимаете, должны быть не без камер наблюдения."
Ставить камеры на остановку полная чушь. Если речь идет о городском думании и планировании, то надо размещать уличные камеры С ЗАХВАТОМ остановки, а не именно на остановку. И интегрировать их в туже систему. Ставить на столбах освещения. Когда ставилось освещение ЛЕД, почему не было продуманно прокладвыание коммуникаций для городской сети вай фай? Почему до этого додумались в Резекне и Валмиере?
"1 на каждую дверь 1 вперед (охват 180 градусов) 1 на водителя 1 назад (охват 180 градусов) 1 вдоль спереди назад каждой секции 1 вдоль сзада вперед каждой секции"
Расположение НЕграмотное.
Камера смотрящая на водителя и смотрящая вперед может быть одна и таже. Камера назад в каждой секции НЕ нужна, по той простой причине, что она будет видеть "лоб" заднего вагона и всё, изза очень близкого расстояния. Камера смотрящая вперед, заднего вагона, видит вдоль переднего вагона, если будет расположена НЕ по центру, а справа над водителем. Нет смысля ставить камеры на 180 градусов, по той простой причине, что за 110 градусов картинка однозначно будет размыта и искажена. 110 градусов более чем достаточно.
Камеры внутри, на каждую дверь, будут в два раза дешевле, во первых внутренние, хоть и защищенные, во вторых требования по расстоянию и освещенности.
Материться не буду, но задам простой вопрос защитникам ОТ - как вы думаете, КТО сидит за рулем частных автомобилей, снующих по городу в дневное, рабочее(утреннее и вечернее) время? С которыми апологеты ОТ так фанатично борютси.
Дам намек, не те ли это люди, которые обеспечивают пассажирам ОТ, своевременное получение з/п?
"кто-то же должен был тогда их все просматривать и пересчитывать, это тысячи часов, каждый день"
Вадим, эээээ, мягко говоря Вы отстали от технологий. Программа распознавания лиц, номеров, прочего, существует по меньшей мере 10 лет. Раньше это было что то сверхестественное, сейчас ею оснащен даже фоторедактор Гугла- Пикассо. Бесплатный.
При планировании затрат на безопасность, считается рентабельным если затраты составляют порядка 25% от возможного нанесенного ущерба. Это практика безопасности. Занимался этим с 1993 по 2005 год.
Далее.
"5 тысяч в пересчете на один трамвай/троллейбус/автобус. "
Предлагаю смету.
1. Камера, цветная, моноблок оутдуур, 1080HD,0.01 люкс, 12 вольт и прочее - розничная цена 220 лс. (При закупке полее 5 штук скидка 10% если больше то больше). - 4 штуки на вагон.
2. кабельная разводка кабелем УТП(витая пара), метр кабеля Италия(не Китай) 0.17 лс.(работа 0.40 лс) - 60 метров на вагон.
3. Вайфай с возможностью покрытия по всему городу - 240лс - 1штука на вагон.
4.Всякая прочая фигня, крепеж, работа по установке программированию, ну пусть еще 500 лс.
Итого: 1654,2 с налогом. На вагон.На все вагоны 1654*1000=1 654 000
Далее. 5000-1654=3346.
Далее. Остаток на серверную, ретрансляторы и прочее.
3346*1000=3 346 000.
Теперь, уважаемый Вадим, имея стаж 20 с лишним лет за плечами, гарантированно утверждаю, что почти три с половиной миллиона на серверную и прочую.....фигню, это фантастическая цифра. Разберем:
Серверная. Сети.
Одна камера дает трафик в 2 мегабита. При разрешении 800х600. Этого разрешения достаточно что бы наблюдать площадь в 250 кв метров.
4 000 камер с тысячи вагонов дадут канал в 8 000 мегабит или 8 гигабит. Средняя ветка 1 гигабитного "транспорта" по городу, аренда из точки А в точку Б в пределах города, стоит 30 лс в месяц. Прокладка 6-10лс метр. Таким образам, вводной канал в серверную должен быть порядка 10-20 гигабит. В зависимости от желаемого разрешения трансляции. Сейчас это такая мелочь, что вводные каналы считают сотнями гигабит. Итак. Это 300-600(ну пусть 1000) лс аренды или, если прокладывать самим то на 300 км сетей(преположительно, пальцем в небо) это 3 миллиона. Но при том, что весь город сети уже имеет, в руках различных собственников(в том числе гос и муниципальных), то прокладывать свои полная лабуда. Итого ну пусть 1000 лс в месяц аренды. 3 миллиона делим на тыщу это три тыщи месяцев аренды. Ну всяко хватит 250 лет до появления новых технологий.
Аппаратная. На 4000 камер, в конечном итоге, когда ВСЕ камеры будут уже стоять, надо 40 серверов, каждый порядка 2000 лс, это 80 тыщ, плюс всякая обвязка, мониторы и прочее, еще столько же, итого 160 тыщ.
Ретрансляторы или АП(аксцеспоинты).
Гарантированное покрытие одного качественного репера вайфай при НЕвидимости, 300 метров. При открытой видимости то до 10-30 километров. Смотря по маршрутам, кроме этого, пропускная способность одного репера в эфире - 50 мегабит(надежная), то есть к одному реперу можно цеплять несколько маршрутов.
Для покрытия города, предположу, хватило бы 500 реперов, каждый стоимостью тех же 240 лс. Итого 120 тыщ лсов.
Таким образом суммируем, 1 654 000 + 160 000 + 120 000=1 934 000, первоначальных затрат. Ну пусть 2 миллиона, ну пусть 2,5 со всеми откатами. Это когда стоят уже все 4000 камер. Где еще 2.5 ляма, вот в чем вопрос?
Мы используем cookies-файлы, чтобы улучшить работу сайта и Ваше взаимодействие с ним. Если Вы продолжаете использовать этот сайт, вы даете IMHOCLUB разрешение на сбор и хранение cookies-файлов на вашем устройстве.
Из научного наследия профессора И.К. Фелдманиса
№179 Глеб Кахаринов
→ Johans Ko,
23.01.2013
14:03
Из научного наследия профессора И.К. Фелдманиса
№155 Глеб Кахаринов
→ доктор хаус,
23.01.2013
13:35
Бесплатный транспорт
№187 Глеб Кахаринов
→ Вадим Фальков,
22.01.2013
16:01
Бесплатный транспорт
№185 Глеб Кахаринов
→ Вадим Фальков,
22.01.2013
15:59
Бесплатный транспорт
№184 Глеб Кахаринов
→ Вадим Фальков,
22.01.2013
15:57
Бесплатный транспорт
№181 Глеб Кахаринов
→ Вадим Фальков,
22.01.2013
15:20
Бесплатный транспорт
№178 Глеб Кахаринов
→ Вадим Фальков,
22.01.2013
15:09
Бесплатный транспорт
№176 Глеб Кахаринов
→ Вадим Фальков,
22.01.2013
14:54
Бесплатный транспорт
№174 Глеб Кахаринов
→ Вадим Фальков,
22.01.2013
14:41
Бесплатный транспорт
№171 Глеб Кахаринов
→ Вадим Фальков,
22.01.2013
14:36
Бесплатный транспорт
№170 Глеб Кахаринов
→ Вадим Фальков,
22.01.2013
14:31
Бесплатный транспорт
№167 Глеб Кахаринов
→ Вадим Фальков,
22.01.2013
14:14
Бесплатный транспорт
№166 Глеб Кахаринов
→ Вадим Фальков,
22.01.2013
14:11
Бесплатный транспорт
№165 Глеб Кахаринов
→ Вадим Фальков,
22.01.2013
13:58
Бесплатный транспорт
№158 Глеб Кахаринов
→ Вадим Фальков,
22.01.2013
12:53
Бесплатный транспорт
№157 Глеб Кахаринов
→ Вадим Фальков,
22.01.2013
12:48
1 вперед (охват 180 градусов)
1 на водителя
1 назад (охват 180 градусов)
1 вдоль спереди назад каждой секции
1 вдоль сзада вперед каждой секции"
Бесплатный транспорт
№154 Глеб Кахаринов
→ Вадим Фальков,
22.01.2013
12:40
Бесплатный транспорт
№152 Глеб Кахаринов
→ Вадим Фальков,
22.01.2013
12:32
Бесплатный транспорт
№151 Глеб Кахаринов
→ Вадим Фальков,
22.01.2013
12:22
Помянем вашу и нашу
№391 Глеб Кахаринов
→ Timber ***,
21.01.2013
23:12