Вы правильно отметили, "налог" или "пошлина"- "" Не суть!" Старая мысль : "Не важно какого цвета кошка, лишь бы она ловила мышей". Этот "латгальский налог" по моему мнению не предназначен для "суповых кухонь". И 9 миллионов лат в год это не большие деньги, но их достаточно, чтобы за 2-3 года разбить "бутылочное горло" на Восточной границе, модернизировать и увеличить пропускную способность пограничных контрольных пунктов. Местные жители и перевозчики увидят изменения, поверят в будущее, это изменит депрессивное настроение в регионе. 

Да, вы совершенно правы, ключи от "автономии" Латгалии лежат в Крустпилсском замке. И у сейлов, жителей левобережья Даугавы, есть свои "представления о прекрасном", которые могут не совпадать с интересами латгальцев. Но если из территорий латгальских самоуправлений будет создано такое административное образование как "Земля - Латгалия", статус Круспилса из заштатного провинциального транзитного городка, вырастит многократно. Кроме "Земли-Латгалии", могут быть Земля-Курземе, Земля-Видземе, Земля-Земгале. Допускаю, что и жителей этих территорий есть свои собственные интересы, игнорируемые центральной властью.  

У меня к вам другой вопрос: сколько дополнительных контрольно-пропускных терминалов на Восточной границе можно построить за 9 миллионов латов в год в Терехово, Гребневе, модернизировав уже существующие ПКП? На сколько эта увеличит пропускную способность границ и сократит время простоя автотранспорта на границе и снизит убытки убытки перевозчиков? 

Замечательная мысль Яна Заболотного, свежая: "лучше помечтать о том, как обрести такое правительство, которое могло бы принимать гибкие решения в области экономики..." 20 лет мечтали, предлагаете еще 20 лет? Вспоминается один гоголевский персонаж из "Мертвых душ": "хорошо бы построить мост" и книга, открытая на 26 странице.

Пожалуйста, прочитайте результаты исследования профессора И. Кабашкина о перспективах развития логистической отрасли Латгалии, Видземе, Ленинградской и Псковской областях. Может быть цифры старые (в основном данные до 2006 года), но проблемы, риски, возможности и перспективы региона те же. Из примерно 65 миллионов тонн транзитных грузов, перевозимых по железной дороги, около 40 миллионов тонн проходит через Крустпилс. Большее значение для латвийского транзита имеет направление Восток-Запад, а не Запад-Восток. Из латвийских портов мы отправляем пустые цистерны и вагоны. 

Не знаю, не знаю... Есть ипотека, есть решение суда о взыскании. Решение суда должно быть исполнено. Точка! Вещное право третьих лиц , мне кажется, не зависит от того, кому принадлежит право собственности на вещь. Или я ошибаюсь? 

Прокуратура не нашла оснований для возбуждения уголовного дела в отношении "случайного заявителя на приватизацию", как в прочем, и "чиновников-приватизаторов". Весь сыр бор разгорелся тогда, когда эту же квартиру не смог приватизировать "правильный" заявитель. Кстати, этому "правильному", уже удалось до этого приватизировать две квартиры в этом доме. По той же "незаконной" процедуре. Речь идет об избирательном применении права: одно для "своих", другое - для "чужих". Статья не об этом, а о защите прав добросовестных правоприобретателей и возможности взыскания долга на основании законной ипотеки. На мой взгляд, собственник, при этом не имеет никакого значения: будь то физическое лицо или госпредприятие.

Решение о приватизации - это коллегиальное решение десятков чиновников из различных комиссий, депортаментов и прочее. "Вина" человека, пожелавшего приватизировать квартиру, только в том, что он написал заявление о желании (!) приватизировать квартиру в которой он живет. Но причем здесь интересы третьих лиц, добросовестных правоприобретателей? В своих инвестиционных решениях они руководствуются исключительно только выпиской из Земильной Книги. И это единственный достоверный публичный источник о правовом статусе объекта недвижимости.