Вы упустили из виду один момент. Автобус "за дорогу" платит порядка 150 латов в год. Поезд, в зависимости от типа и вида тяги, - порядка 3,5 латов за километр пробега (плата за инфраструктуру). С этого и начинаются все "неприятности" ценообразования.

Возможно я не совсем удачно выразился. Устранена опасность для окружающих, окна первого этажа были замурованы, что предотвращает попадание внутрь. Статус D , это статус, что здание не представляет угрозу для окружающих. Отсутствие крыши окружающим не урожает. Консервационные работы в данном случае, это, как указано, демонтаж опасных конструкций и ликвидация возможности прямого доступа внутрь (окна первого этажа замурованы). Восстановление крыши после пожара, это уже был бы уже либо ремонт, либо реконструкция.

Уважаемый некто,
так как закона "О столице" нет, то никаких особых прав и обязанностей у жителей столицы, отличных от жителей других самоуправлений, нет.

Самостоятельно помощь лучше не оказывать, потому как может оказаться, что на то или иное действо требуется проект, присутствуют нормативы, ограничения или правила и т.д. Мне сложно ответить на Ваш вопрос конкретно или предложить адреса для справок, так как Вы не указали направление возможной активности.

Дома "холодные" были, насколько пониаю, не оттого, что отопление горячим и солярки - залейся. Как мне в своё время объясняли, вентиляция помещений в зданиях советской постройки рассчитывалась за счёт воздухаобмена через... щели в окнах. В любом случае, люди, первыми начавшие ставить в квартирах стеклопакеты, жаловались на отсутствие воздуха. Так что, насколько это соответствует, - не берусь утверждать.

А вот этого уж точно знать не могу :)

Говорят, в Англии спальни не отапливаются. Насколько это соответствует действительности?

Сложно сказать, считайте - 12 метровый автобус в городском режиме потребляет порядка 38-40 литров на 100 км, сочленённый - порядка 45-50 литров. Если Вам нужны более точные цифры, то они разнятся по моделям и зависят от многих конкретных условий движения.

Эти гага-каллорики или килоджоули потом делятся. "Силтумсу", собственно говоря, совершенно всё равно, как их "разбросали" - все вместе по головам, по литрам, по метрам или ещё как-нибудь. "Силтумс" хочет получить сумму за поставленное тепло, а как эту сумму соберет управляющий, ему совершенно все равно. На теплообменники "счетчик один на всех и всё".

Если говорить о принципе, то позиция "горячая вода" оговорена правилами КМ. Никто не мешает в Вашем доме провести собрание и принять решение разделять потребленное тепло иначе, нежели оговаривают правила КМ или иные нормативные акты. Пока этого собрания не произошло, управляющий сам применяет те нормы,  которые ему рекомендуют вышестоящие структуры или которые указыаны в нормативных актах. Общий объем потребленного домом тепла и выставленный за него общий счёт на дом - не изменяется.

Как Вы красиво стиль общения поменяли, как только мою ремарку в текст превратили.

Мне конечно приятно, что обо мне полагают, что я знаю все развалины "в лицо" и могу отшифровать их без точного адреса, лишь точно по приметам. И задавать вопрос, когда его снесут.

В любом случае данное здание по Аппузенской (Apūzes) улице, 51, было арендовано застройщиком посёлка "Шампетера циематс", в котором Вы проживаете, который начал делать его реконструкцию. Во время строительных работ начался пожар. После досрочного расторжения договора с арендатором в здании были проведены консервационные работы, демонтированы опасные конструкции. Здание расположено вдалеке от школ или детских садов, окна первого этажа ждания замурованы во избежание проникновения туда посторонних лиц. По заключению строительного инспектора, указанное здание не представляет опасности для окружающих. В списке деградирующих среду сооружений ему присвоен статус D. По дальнейшим планам здание должно быть передано на продажу в таком виде в котором оно есть. И новый владелец, если таковой появится, должен будет привести его в порядок или наоборот. Так что сносить его как раз пока не собираются.

Не знаю, кто Вас информировал, что его собираются сносить за городской счёт. Так что пока что Вы, очевидно, не сможете за городской бюджет "купить вид из окна". Но не исключено, что сможете при проведении аукциона купить это здание и сделать с ним все, что пожелаете.

Уважаемый Александр,
а южные - на Riia, Koiva и Kuramaa... :)

Я тоже.

Со свалившимися в этой связи на мою голову вопросами придется заниматься уже ближе к полуночи. Вместо сна, очевидно...

Эльза, спросите у Председателя, ему виднее, как и откуда появилась эта фраза.

> Или это были не вы?

Это был не я.

 Уважаемый Юрий,

когда-то слышал в Германии поговорку Jeder Mensch hat seine Torheit. (У каждого своя дурь), в наших краях это чаще выражается в форме "у каждого свои тараканы".
Просто привык при общении употреблять соответствующие топонимы для каждого из языков. По-латышски, соответственно, употребляю топонимы Sarkanais laukums, а не Krasnaja ploščadj и Zvaigznes laukums, а не Pļasdletuaļ. Возможно это и не правильно, но Sarkanais laukums и Zvaigznes laukums даже в газетах пишут.

Крляндского проспекта действительно не было, была Курляндская улица. Зюндер-штрассе это "калька", а топоним - Грешная улица.

Скажите, пожалуйста, Вас не смущает памятник в Риге
http://www.mod.gov.lv/brivibascinas/pieminekli/piemineklis_35.html
с топонимами на эстонском Riia и Strasdenhof? Если нет, то почему в таком случае Вас смущает топоним Стразденгоф?

Не надо искать подтекстов там, где их нет.

Уважаемый Гунар,
на данный момент "РС" поставляет тепло примерно в 87% зданий и сооружений города Рига. Мне сложно сейчас найти цифры числа зданий, однако если исходить из того, что в Риге примерно 17 тысяч подвальных счетчиков на воду, то можно предположить, что это 17 тысяч зданий.
Общая площадь зданий, за обслуживание теплосетей которых отвечает "Ригас силтумс", оценивается в 8,5 млн. кв. метров. Если это перевести только в "квартиры" площадью 35 м2 (+/- советская двухкомнатная "хрущовка"), то получилось бы более 240 тысяч квартир. "РС" вырабатывает лепло на 5 теплоцентралях, 38 автоматических станциях.
Полностью ознакомиться с цифрами этого предприятия можно здесь (лат., англ.).

Не поверите, но он вообще ничего не просил.

Обратите внимание, текст предваряется вводкой Председателя:

Вчера у нас выступил спикер Вячеслав Шевченко со статьей «Что мне не нравится в развитии города. Вопросы без ответов». В комментариях ему ответил депутат РД Вадим Фальков. Я решил оформить комментарий в отдельный спич-интервью, где вопросы задает бизнесмен Вячеслав Шевченко, а отвечает — народный избранник Вадим Фальков. Председатель.

Иными словами, это Председатель решил мою реплику Вячеславу оформить, как спич. Меня никто не спрашивал. Более того, никто даже не интересовался, есть ли у меня желание и вообще имею ли вообще физическую возможность отвечать сегодня на вопросы. Отвечаю, сегодня пленарное заседание думы по изменениям бюджета, поэтому даже при гипотетически возможном наличии желания отвечать у меня нет ни то, что наличия возможности на написание ответов, а вообще даже времени "на перекурить", не говоря уже про "пообедать"...

Что теперь со всем этим делать, пока даже не знаю...

> не к вам , так, для примера - цена на автобус не может быть ниже
> цены билета на ж.д. до того же Питера.

Почему не может? Андрей, возможно у нас ценообразование исключительно извращенное, однако, даже если допустить, что если прямые расходы на транспортировку килограмма веса одинаковые, то у автобуса определенно нет в пути такого большого числа стрелочников, которым надо платить зарплату. По факту за бабушек с флажками поезд платить три с полтиной за каждый километр пробега.

Если сравнить цену на перевозку пассажира пригородными электричками из Гамбурга в Берлин и на автобусе, то "нормальный тариф" от 42 до 48 евро. Билет на автобус 27 евро. Возможно у них тоже извращенное ценообразование, не спорю.

> Правда Ригас Сатиксме приближается к точке неэффективности
>- цена проезда на транспорте и на машине приближены очень
> сильно.

Для тех, у кого есть машина. А для тех, кому все равно поезд или автобус, то одинаково - 50 санимов по территории города если без пересадок. И дотации, как поезду, так автобусу. Дотация за поезд составляет 1 лат с пассажира, а за автобус - порядка 25 сантимов. Ну жинь пока такова, или тарифы, или непомерные платы за ж/д инфраструктуру.

Замминистров в Латвии нет. Министры утверждаются (принимаются на работу) сеймом. Советники заключают трудовой договор не с народом, а с канцелярией на период исполнения обязанностей того, кому советуют. Эту деятельность регламентирует закон "О государственной гражданской службе" и подзаконные акты (правила КМ).

> например  увольнение в связи "с несоответствием занимаемой
> должности" и прочие возможности прекращения трудового
> договора Народа с депутатами

Процесс расторжения трудового договора Народа с депутатами "в связи с несоответствием занимаемой должности" называется - выборы. :)