Но сама статья доступна до сих пор по прямой ссылке!
Уже нет. Хотя Гугль еще помнит ее и выдает Вашу ссылку при запросе "Līnijai Rīga-Valka 120 gadi". Значит совсем недавно подсуетились.
Зато натолкнулся на не менее интересную страничку: Latvijas dzelzceļi II Pasaules kara laikā 1939. – 1945.g . Вкратце: Советы в 1940 всё разрушили и использовали ж/д исключительно для "пассажирских" перевозок Латвия - Сибирь. Немцы во время войны навели порядок, много всего построили или модернизировали, а при отступлении эвакуировали всё наиболее ценное в Германию.
Незнакомец рассказал о жизни в стране, где живет. Наши одноклубники
рассуждают о жизни в стране, которую знают по глянцевым картинкам.
Александр, я могу Вам при встрече рассказать о десятке разных Латвий в зависимости от того, какое у меня будет в тот момент настроение и степень опьянения: о богатых и нищих Латвиях, свободных и не очень, демократических, диктаторских... Особенно, если буду уверен, что после этой встречи больше никогда с Вами не встречусь.
Не знаю, сколько-там-клубочковые были семена у латвийской свёклы, но местные крестьяне говорили, что для них это была одна из самых выгодных культур, по крайней мере в Курземе.
И тем не менее, при советах и в 90-х сахар из нее нормальный получался, сах. заводы вполне рентабельно на этой свёкле работали, а крестьяне отнюдь не себе в убыток ее растили. Сахаристость она потеряла только после вступления в ЕС, по указанию из Брюсселя.
Фонд выравнивания не учитывает денежный поток в Ригу из регионов, о котором я говорил в №220
. Он лишь подтягивает бюджетные поступления на душу населения регионов к некоему усредненному показателю без учета того, откуда берутся деньги в муниципальных бюджетах.
где вы платите налоги — там и имеете муниципальные льготы-привилегии.
Ок, тогда и государственные услуги мне там же предоставьте. -----------------------
И чего это нерижане так переполошились? Муниципальные льготы — это дело города.
Это дело таких городов, как Сигулда. Сделали они своим жителям бесплатный проезд, и никто этого не заметил кроме самих жителей города. Но когда это касается столицы, куда ежедневно приезжают по делам тысячи жителей других городов, это уже перестает быть личным делом рижан. Как часто Вы приезжаете по делам в Лиепаю? Я в Ригу - минимум 1-2 раза в месяц, а иногда и чаще. Сделайте так, чтобы я мог решать все свои дела в Лиепае, не приезжая к вам, чтобы в Лиепае тратилась часть гос. денег, пропорциональная численности населения города, и я соглашусь, что скидки на транспорт - это ваше рижское дело. А пока что это затрагивает и мои законные интересы. ----------------
Я не слишком понимаю, каким боком Вы, лиепайчанин, платите за билеты моих детей
В Риге - весь Сейм, Кабинет Министров и прочие гос. структуры, получающие зарплату из гос. бюджета, в который налоги платят все латвийцы. А налоги с этих зарплат платятся в Риге. Сами зарплаты тоже тратятся в Риге, соответственно все те магазины, кафе бензоколонки и парикмахерские, где тратят деньги чиновники, тоже платят налог в Риге. Плюс расходы на содержание всех гос. структур: содержание зданий, ремонт и заправка служебных автомобилей, закупка канц. товаров, закупка и обслуживание орг. техники... Всё это обеспечивают также рижане, получая оплату из гос. бюджета, и также платя налоги и тратя эти деньги в Риге. И после всего этого я, приехав в Ригу для того, чтобы получить оплаченную мной гос. услугу, вынужден еще и за автобус двойной тариф платить? По-моему это уже перебор. И речь идет не о лишних 70 центах, - не обеднеем. Речь идет о самом факте, который я воспринимаю как наглось и хамство со стороны Нила Риги.
Ну тогда не всё ли равно, потратите Вы эти деньги на билет непосредственно, или пропустив их через гор. бюджет? Не только Вы своими налогами заплатили за бесплатную поездку, за нее еще и я, лиепайчанин, приплатил. Именно поэтому Вам нравится идея Нила, а мне - нет. Нил купил Ваш голос за мои деньги.
Насчет расстояний. "Городскими" у нас являются и такие пригородные маршруты, как Лиепая - Гробиня, Лиепая - Ница, Лиепая - Цимдениеки, поездку в которых можно оплатить теми же талонами, что и по городу. Расстояние между конечными остановками - порядка тех же 20-30 км, но особенность в том, что в эти автобусы садится человек десять и едет от одной конечной до другой. Все ли пассажиры садятся в рижский автобус 3 маршрута в Плявниеках и едут до самой Болдераи? Думаю, таких наберется только несколько процентов. Остальные входят-выходят по маршруту, проехав несколько остановок. Так что протяженность маршрута - не показатель. Показатель - сколько человек зашло в автобус за одну поездку от Плявниеков до Болдераи.
По этому параметру цена билета в Лиепае должна быть минимум в
3 раза меньше, чем в Риге.
Как ни прикидывал, максимум разница получается процентов 20. --------------------------------
1) У меня в семье 2 ребенка и 3
пенсионера. Мне очень нравится бесплатный проезд для них. Это — не пиар,
а конкретная экономия для меня.
Ок, назовем это не пиаром, а элементарной покупкой голосов Ушаковым за счет гор. бюджета. -------------------------
2) Гм... договоры на покупку
дизельных троллейбусов и низкопольных трамваев, на минуточку, заключала
Дума еще до Ушакова. Это нацики в жирные годы "нажировали".
Да здесь же, в ИМХОклубе эта тема не раз обсуждалась, в частности роль Нила Риги во всех этих скандалах. Лень искать ссылки.
Простое человеческое эгоистическое желание я вижу в том, чтобы кто-то заботился о них в старости, а пока старость еще не наступила - в получении пособий и прочих льгот. Хотя, не знаю, может у педиков и бывает материнский инстинкт...
А мы тем временем Европу беконом завалили... Россиянам лучше следовало бы освоить выпуск беконоуборочных машин и продавать их европейцам, чтобы они, бедняги, могли хоть дороги расчистить от нашего бекона. А то мы всё валим и валим, просто стихийное бедствие какое-то... :)
в автобусе туда-оттуда ездят отсилы 2-3 человека. А бывает — вообще ни одного пассажира
Примерно так же ездят автобусы в Лиепае, безо всяких дотаций и ценой билета у водителя 70 центов. Высокая себестоимость перевозок в Риге, требующая дотаций из гор. бюджета - не из-за дороговизны самих перевозок, а из-за двух причин: 1. Бесплатный проезд для пенсионеров и школьников, что является неплохим пиаром Ушакову 2. Закупки новой техники вроде низкопольного трамвая и дизельных тролейбусов... Всё это со скандалами, в центре которых был Ушаков. А тем временем в Лиепае в прошлом году отремонтировали 70% трамвайных путей, и всё это без шумихи и пиара, если не считать извинения гор. думы за причиненные водителям неудобства в связи с ремонтом. И всё - за те же 70 центов за билет у водителя, а в магазине - за 60 при полупустых вагонах.
Мы используем cookies-файлы, чтобы улучшить работу сайта и Ваше взаимодействие с ним. Если Вы продолжаете использовать этот сайт, вы даете IMHOCLUB разрешение на сбор и хранение cookies-файлов на вашем устройстве.
№197 Vadim Sushin
→ Vladimir Timofejev,
04.02.2014
23:08
Visu — frontei. Vācu frontei
№147 Vadim Sushin
→ доктор хаус,
30.01.2014
17:38
Visu — frontei. Vācu frontei
№142 Vadim Sushin
→ доктор хаус,
30.01.2014
16:49
Visu — frontei. Vācu frontei
№141 Vadim Sushin
→ Aleksandrs Ržavins,
30.01.2014
16:45
Уже нет. Хотя Гугль еще помнит ее и выдает Вашу ссылку при запросе "Līnijai Rīga-Valka 120 gadi". Значит совсем недавно подсуетились.
Зато натолкнулся на не менее интересную страничку: Latvijas dzelzceļi II Pasaules kara laikā 1939. – 1945.g . Вкратце: Советы в 1940 всё разрушили и использовали ж/д исключительно для "пассажирских" перевозок Латвия - Сибирь. Немцы во время войны навели порядок, много всего построили или модернизировали, а при отступлении эвакуировали всё наиболее ценное в Германию.
№227 Vadim Sushin
→ Aleksandrs Giļmans,
20.01.2014
19:44
№225 Vadim Sushin
→ Aleksandrs Giļmans,
20.01.2014
19:13
Александр, я могу Вам при встрече рассказать о десятке разных Латвий в зависимости от того, какое у меня будет в тот момент настроение и степень опьянения: о богатых и нищих Латвиях, свободных и не очень, демократических, диктаторских... Особенно, если буду уверен, что после этой встречи больше никогда с Вами не встречусь.
№224 Vadim Sushin
→ Aleksandrs Giļmans,
20.01.2014
18:42
№222 Vadim Sushin
→ Ирина Кузнецова,
20.01.2014
18:23
№220 Vadim Sushin
→ Aleksandrs Giļmans,
20.01.2014
18:09
№236 Vadim Sushin
→ unknown ,
16.01.2014
21:37
№235 Vadim Sushin
→ Jurijs Aleksejevs,
16.01.2014
21:33
Ок, тогда и государственные услуги мне там же предоставьте.
-----------------------
И чего это нерижане так переполошились? Муниципальные льготы — это дело города.
Это дело таких городов, как Сигулда. Сделали они своим жителям бесплатный проезд, и никто этого не заметил кроме самих жителей города. Но когда это касается столицы, куда ежедневно приезжают по делам тысячи жителей других городов, это уже перестает быть личным делом рижан. Как часто Вы приезжаете по делам в Лиепаю? Я в Ригу - минимум 1-2 раза в месяц, а иногда и чаще. Сделайте так, чтобы я мог решать все свои дела в Лиепае, не приезжая к вам, чтобы в Лиепае тратилась часть гос. денег, пропорциональная численности населения города, и я соглашусь, что скидки на транспорт - это ваше рижское дело. А пока что это затрагивает и мои законные интересы.
----------------
И насчет "двойного тарифа" — почему "двойной"?
Извините, но это уже игра слов и демагогия.
№221 Vadim Sushin
→ Марк Козыренко,
16.01.2014
00:51
Да? №220 Vadim Sushin
№220 Vadim Sushin
→ Jurijs Aleksejevs,
16.01.2014
00:50
В Риге - весь Сейм, Кабинет Министров и прочие гос. структуры, получающие зарплату из гос. бюджета, в который налоги платят все латвийцы. А налоги с этих зарплат платятся в Риге. Сами зарплаты тоже тратятся в Риге, соответственно все те магазины, кафе бензоколонки и парикмахерские, где тратят деньги чиновники, тоже платят налог в Риге. Плюс расходы на содержание всех гос. структур: содержание зданий, ремонт и заправка служебных автомобилей, закупка канц. товаров, закупка и обслуживание орг. техники... Всё это обеспечивают также рижане, получая оплату из гос. бюджета, и также платя налоги и тратя эти деньги в Риге. И после всего этого я, приехав в Ригу для того, чтобы получить оплаченную мной гос. услугу, вынужден еще и за автобус двойной тариф платить? По-моему это уже перебор. И речь идет не о лишних 70 центах, - не обеднеем. Речь идет о самом факте, который я воспринимаю как наглось и хамство со стороны Нила Риги.
№216 Vadim Sushin
→ Jurijs Aleksejevs,
15.01.2014
23:34
Насчет расстояний.
"Городскими" у нас являются и такие пригородные маршруты, как Лиепая - Гробиня, Лиепая - Ница, Лиепая - Цимдениеки, поездку в которых можно оплатить теми же талонами, что и по городу. Расстояние между конечными остановками - порядка тех же 20-30 км, но особенность в том, что в эти автобусы садится человек десять и едет от одной конечной до другой. Все ли пассажиры садятся в рижский автобус 3 маршрута в Плявниеках и едут до самой Болдераи? Думаю, таких наберется только несколько процентов. Остальные входят-выходят по маршруту, проехав несколько остановок. Так что протяженность маршрута - не показатель. Показатель - сколько человек зашло в автобус за одну поездку от Плявниеков до Болдераи.
№213 Vadim Sushin
→ Jurijs Aleksejevs,
15.01.2014
00:15
Как ни прикидывал, максимум разница получается процентов 20.
--------------------------------
1) У меня в семье 2 ребенка и 3 пенсионера. Мне очень нравится бесплатный проезд для них. Это — не пиар, а конкретная экономия для меня.
Ок, назовем это не пиаром, а элементарной покупкой голосов Ушаковым за счет гор. бюджета.
-------------------------
2) Гм... договоры на покупку дизельных троллейбусов и низкопольных трамваев, на минуточку, заключала Дума еще до Ушакова. Это нацики в жирные годы "нажировали".
Да здесь же, в ИМХОклубе эта тема не раз обсуждалась, в частности роль Нила Риги во всех этих скандалах. Лень искать ссылки.
Sveika, brīnišķīgā jaunā pasaule!
№491 Vadim Sushin
→ доктор хаус,
12.01.2014
21:03
Sveika, brīnišķīgā jaunā pasaule!
№490 Vadim Sushin
→ доктор хаус,
12.01.2014
21:00
№169 Vadim Sushin
→ Vadims Gilis,
12.01.2014
18:20
№164 Vadim Sushin
→ Jurijs Aleksejevs,
12.01.2014
17:26
Примерно так же ездят автобусы в Лиепае, безо всяких дотаций и ценой билета у водителя 70 центов. Высокая себестоимость перевозок в Риге, требующая дотаций из гор. бюджета - не из-за дороговизны самих перевозок, а из-за двух причин:
1. Бесплатный проезд для пенсионеров и школьников, что является неплохим пиаром Ушакову
2. Закупки новой техники вроде низкопольного трамвая и дизельных тролейбусов... Всё это со скандалами, в центре которых был Ушаков.
А тем временем в Лиепае в прошлом году отремонтировали 70% трамвайных путей, и всё это без шумихи и пиара, если не считать извинения гор. думы за причиненные водителям неудобства в связи с ремонтом. И всё - за те же 70 центов за билет у водителя, а в магазине - за 60 при полупустых вагонах.
Tautas tiesa
№376 Vadim Sushin
→ C. Молотов,
11.01.2014
23:24
Вот! Читая такие реплики и убеждаешься в небезосновательности подозрений:
Подозревать можете сколько угодно. Только, пожалуйста, не озвучивайте свои подозрения, чтобы не получить ответ, на который потом обижаться будете...
--------------------
"подавляющее большинство членов данного клуба"
Когда опрос проводили? Какой результат получился? Цифры - в студию!