Дмитрий Катемиров :: IMHOclub - Īpašā viedokļa teritorija

Uzstāšanās: 4	Oratora replikas: 3331
Replikas: 1150	Atbalstījuši: 6476

№106 Дмитрий Катемиров

→ Vadims Faļkovs,

22.10.2014

21:02

↓ izvērst

Кстати уж. Вот такая вот маленькая загогулинка обеспечивает возможность пересадки на все перечисленные Вами виды транспорта. Заодно жители Кенгарагса получают ныне отсутствующий маршрут в Зиепниеккалнс и район Баускас. Время/расстояние увеличиваются крайне незначительно. Что плохо, что еще не так?

№105 Дмитрий Катемиров

→ Vadims Faļkovs,

22.10.2014

20:39

↓ izvērst

Вадим!!! п. 18 - это список условий, при которых возможна передача транспорта в одни руки без конкурса. Это разрешается, если местные власти этого очень хотят, но при этом их (власти) обязывают выполнить целый ряд требований по организации контроля и прозрачного управления. Практически противоположность тому, что Вы утверждали в начале.

Резюмирую: требования передать одному предприятию нет. Зачем это было сделано именно так, можно только догадываться, но подозреваю, без меркантильного интереса тут не обошлось. Возможно, речь даже не об интересе конретных лиц (хотя и это весьма вероятно) - но хотя бы о том, чтобы поставить под контроль конкурентов РС, наличие которых затрудняло необоснованное повышение цен.

В целом очень грустно. Если даже столь адекватный и компетентный депутат, как Вы, столь искренне уверен, что все эти абсурдные решения были единственно возможными и наилучшими - что же требовать от остальных. Очевидно, пребывание во власти (хоть бы и муниципальной) необратимо изменяет восприятие действительности. Блестящий пример - это как раз Ваша интерпретация директивы - практически, с точностью до наоборот. "Надо уметь читать", да :(

№103 Дмитрий Катемиров

→ Vadims Faļkovs,

22.10.2014

19:43

↓ izvērst

Наверное, это какое-то особое умение. Когда я читаю var paredzēt - я это понимаю как возможность (допустимость) некого действия. Чтобы это воспринять, как вмененную обязанность - нужен особый склад ума, несомненно.
Далее, когда я читаю, что именно kompetentās iestādes var paredzēt, я там обнаруживаю исключительно исключительно требования к безопасности, удобству, охране труда и здоровья. Которые могут быть предъявлены любой компании, имеющей лицензию на пассажирские перевозки, и никак не подразумевает обязательной монополии.
Как читаете Вы, я не знаю. Так читать не умею.

№101 Дмитрий Катемиров

→ Jeļena Palamarčuks,

22.10.2014

19:28

↓ izvērst

Насколько я знаю, всем этим "дирижирует" Брандавс. Шкеле вроде тоже где-то рядом, но не совсем там - они лиепайские маршрутки контролируют.

№100 Дмитрий Катемиров

→ Vadims Faļkovs,

22.10.2014

19:24

↓ izvērst

Прочитал. Некоторые пункты вообще не по теме (17 - требования к охране труда, например). Другие допускают создание централизованного оператора, но оговаривают условия, которые при этом должны соблюдаться. Требования создать такую структуру нет нигде. Что меня нимало не удивляет, ЕС как раз всегда ратует за разделение - даже там, где это откровенно невыгодно для потребителя, как с энергораспределительными сетями.

№94 Дмитрий Катемиров

→ Vadims Faļkovs,

22.10.2014

18:10

↓ izvērst

Эмм....

№9 Вадим Фальков: Маршрутные такси для окрытия этой линии есть

Так есть или нет? Если есть - ну откройте на 3 месяца. Хотя я бы эти правила пересмотрел, оценить популярность нового маршрута можно гораздо быстрее. А вот если не срастется, то отмена через 3-6 месяцев, когда люди уже привыкли и совсем не задумывются о том, что он "экспериментальный" - наверняка вызовет серьезное недовольство.

№93 Дмитрий Катемиров

→ Vadims Faļkovs,

22.10.2014

18:02

↓ izvērst

Дык, я поэтому с Вами так долго и переписываюсь, что знаю, что Вы прислушиваетесь :) С кем другим, может, и не стал бы. Тем более, меня-то лично эта тема фактически не затрагивает.

Вот это мне непонятно, совсем:
По закону маршрут предлагает открыть, предлагает изменяет и предлагает закрыть именно перевозчик.

Тут есть какая-то недоговоренность. Наверняка чтобы получить лицензию, перевозчик берет на себя некие обязательства. И в рамках оных обязательств РД наверняка может повлиять на схему маршрутов. Иначе (доводя до абсурда) в один прекрасный день перевозчик (особенно, если он один) может запросто оставить город без вообще транспорта.

№90 Дмитрий Катемиров

→ Vadims Faļkovs,

22.10.2014

17:53

↓ izvērst

Вадим, нен морочьте мне голову :) Читать все у меня (естественно) нет времени, да и желания. Но по диагонали просмотрел - ничего похожего на требование подчинить все одной компании не нашел. Строго наоборот, например:
(8) Passenger transport markets which are deregulated and in which there are no exclusive rights should be allowed to maintain their characteristics and way of functioning in so far as these are compatible with Treaty requirements.
Если Вы утверждаете, что там такое требование есть - сошлитесь, пожалуйста, на конкретный пункт.

№87 Дмитрий Катемиров

→ Vadims Faļkovs,

22.10.2014

17:29

↓ izvērst

Вадим, я не гордый и готов выслушивать замечания о результатах своего труда не только от профессионалов. Если замечания критические, я задумываюсь, что в моей внутренней кухне не так. Чего и Вам желаю :)

№85 Дмитрий Катемиров

→ Vadims Faļkovs,

22.10.2014

17:26

↓ izvērst

А Вы вот обратите внимание - Jeļena Palamarčuks, которая, собственно, и начала разговор, хочет именно такой маршрут. То, что Вы маршруты так не прокладываете - для меня ни разу не аргумент. Абсолютно уверен, что есть достаточное число нуждающихся попасть из Зепчика в Пурчик за минуты напрямую. Сейчас для этого надо как минимум одна пересадка и соответственно, в 2 раза больше денег. Времени, вероятно, в 3-4 раза больше.
Есть элементарное решение - запускаете маршрут в тестовом режиме на 2-4 недели. Сразу все будет видно, и затраты куда меньше, чем на многомесячные согласования.

№81 Дмитрий Катемиров

→ Vadims Faļkovs,

22.10.2014

17:19

↓ izvērst

Да, тут Вы правы - РС, как выясняется, не то же самое, что РМС. Что сути дела не меняет, ибо мы все время говорим о маршрутках.
Да, именно так - 1€ налом. Частники тем же налом берут 70¢ и не плачут. А е-талона (который сам по себе отдельная тема для разговора об эффективности решений РД) у меня просто нет, слишком редко нужен. И таких как я, очень много - каждый раз, когда приходится ехать в маршрутке, кроме меня еще несколько человек плятят именно налом.

№78 Дмитрий Катемиров

→ Vadims Faļkovs,

22.10.2014

17:13

↓ izvērst

А не проще сюда эту карту выложить?

№75 Дмитрий Катемиров

→ Vadims Faļkovs,

22.10.2014

17:10

↓ izvērst

Ничего не придумываю. Я основываюсь исключительно на Ваших словах: изменения проведены в соответствии с директивой ЕС, регулирующей организацию субсидируемых перевозок. Если маршрутки не субсидируются, то Ваш №64 не имеет отношения к делу, и организовывать единственную фирму-генподрядчика было не обязательно - это собственная инициатива РД.

№72 Дмитрий Катемиров

→ Vadims Faļkovs,

22.10.2014

17:04

↓ izvērst

Вадим, когда мои программисты мне рассказывают, что не могут сдать вовремя некий функционал из-за того, что им хотелось бы реализовать решение, пригодное также и для неких гипотетических будущих фич - я их бью по рукам. Мне нужно решение, которое работает сейчас и сегодня, приносит пользу и деньги. Когда понадобится следующее решение, это можно будет и пересмотреть - если обнаружатся пересечения. Современный бизнес работает только так. Опоздал на день - все, место занято. Чиновники же, конечно, работают иначе - конечная эффективность неважна, важно формальное одобрение тех, кто никогда сами продуктом их деятельности пользоваться не будет. Я предлагаю эффективное решение, которое позволит на условиях самоокупаемости решить проблему многих горожан. Вы мне отвечаете - нет, мы фигней не занимаемся - уж если решать, то для всех сразу или вообще ни для кого. В экстремуме этой логики в Риге должен быть один-единственный маршрут, заезжающий в каждый переулок. Где граница разумного? Правильно определить ее - и есть искусство управления.

№69 Дмитрий Катемиров

→ Vadims Faļkovs,

22.10.2014

16:52

↓ izvērst

Расскажите, - в чём Вы не ошиблись?

Полагаю, ни в чем не ошибся. Ключевые слова тут "в субсидируемой области перевозок". А вас никто и не просит субсидировать. Маршрутки прекрасно возили пассажиров за 20 сантимов, и безо всяких субсидий - до тех пор, пока РС/РД не начали на них давить - якобы, они демпинг устраивают, народ массово пересаживается из дорогущего субсидируемого транспорта РС в маршрутки. В конечном итоге мы получили значительное удорожание для конечного потребителя плюс еще и субсидии - которые тоже нами же оплачиваются. Картина еще более неприглядная, чем я думал - не знал, что эти новые маршрутки еще и на субсидиях.

№63 Дмитрий Катемиров

→ Vadims Faļkovs,

22.10.2014

16:08

↓ izvērst

Да, и ежели что, маршрут вот. Очень удобный ИМХО.

№62 Дмитрий Катемиров

→ Vadims Faļkovs,

22.10.2014

15:46

↓ izvērst

Дык, я вроде соглашался. Реакции не последовало. А сейчас уже поздно, занят.

№59 Дмитрий Катемиров

→ Vadims Faļkovs,

22.10.2014

15:32

↓ izvērst

В чем ошибся? В том, что по инициативе РД была полностью устранена конкуренция между перевозчиками, и отрасль целиком передана одной фирме? Ок, я не смогу доказать, что реальными выгодополучателями всей этой комбинации являются связанные с РД лица - хотя уши торчат весьма явственно. Но вот факт искусственной монополизации рынка неоспорим, а это всегда ведет к завышению цен - что мы и наблюдаем.
Тем не менее, как Вы справедливо заметили, это некоторый уход в сторону. Вы озвучили конкретные цифры протяженности и себестоимости маршрута. Я привел расчеты, которые эти цифры опровергают. Ответа нет, кроме как "если ты такой умный, так сам и вози за такие деньги". Что меня ничуть не убеждает.

№57 Дмитрий Катемиров

→ Vadims Faļkovs,

22.10.2014

14:59

↓ izvērst

Зря Вы при своих двух машинах не поучаствовали в конкурсе, а то возили бы сейчас "с удовольствем по 50¢"...

Ой. Вадим, при всем уважении - это и есть тот уровень аргументации, который используется при принятии решений транспортным комитетом РД? Детский сад, штаны на лямках.
Резюмирую: обосновать озвученную Вами себестоимость маршрута Вы не в состоянии. Вынужден остаться при убеждении, что она завышена в разы.

№54 Дмитрий Катемиров

→ Vadims Faļkovs,

22.10.2014

14:42

↓ izvērst

Тут ошибся, признаю. Просто цветовая гамма унифицированная.

Профиль