Инна, а какую ошибку-то поправить?
Что поискать в темной комнате черного кота, которого там нет?
Если претендуете на право высказываться и комментировать, то делайте это конкретно, а не как тролль. Ведь ваш пост 143 выдает в вас тролля!
Хотите доказать, что вы профессионал - давайте подискутируем в скайпе - полезнее будет...

Инна, Вы в своем посте 141 сами ответили на причину нашей диcкуссии:
"Я мягко показала Вам, скажем так,  некорректность суждения" и
"Не оспариваю, что в вопросе Айрболтика очень много претензий"
Вы начали писать в общем об оперативном лизинге, а когда я делаю анализ или экспертизу, то у меня нет права на общие рассуждения. Есть конкретная ситуация и конкретный вопрос. 
Когда же в ответ на анализ конкретной ситуации говорят о теоретических положениях, то это не корректно или не профессионально. Хорошо, что вы это поняли. Если есть интерес в профессиональной дискуссии - милости просим - jevgenija.zaiceva -> skype

Инна, вы,к сожалению, говорите о чем-то теоретическом. А я о конкретной ситауции с АйрБалтик и о практике содержания договоров оперативного лизинга.
1) как правило, все договора оперативного лизинга предусматривают выкуп клиентом объекта лизинга по окончании договора. Те договора, что я видела и анализировала в Латвии содержат такой пункт.
2) за 106 тысяч евро Эрнст может подписать многое, учитывая, что когда во время скандала с Фликом осенью 2011 года мы искали отчет АйрБалтик за 2010 год, то не нашли его, так как его еще не было.
Поэтому давайте закончим диалог ни о чем - я знаю, что такое лизинг во всех его иппостасях. Еще в далеком 1997 или 98 годах мне по этому вопросу пришлось схестнуться с передовиками лизинга из Парекс лизинг и налоговиками, чтобы дать для бухгалтеров Латвии правильное понимание этого экономического решения и объяснить им как эти все чудеса отражаются в учете.
Тогда удалось сохранить и отразить в методике учета специфику лизинга, как прописано в стандарте - что это арендные отношения с кредитной спецификой. А сегодня наши спецы-правильной национальности вообще убрали из нормативных документов понятие лизинга. Ну, нет в Латвии больше лизинга, хотя во всем мире есть...
Ну, а по поводу сокрытия, то это факт - обязательства по оперативному лизингу никак не могут быть будущими возможными обязательствами, они есть и их так и надо называть! Или вы считаете, что это еще не существующие обязательства? Если так, то сорри - вы не понимает экономической сути данного события.
Кроме того - я указала, что для отражения оперативного лизинга в данном случае выбран неправильный метод отражения его в балансе. Эту заметку и мысль Вы пропустили? Или не знаете о такой методике?
А то, что касается больших аудиторских компаний, то когда мы начинали аудит в Латвии в 1992-93 года, - их было 5, а сегодня осталось 2,5 и не только в Латвии, в мире.Это о многом говорит! или Вы на такие мелочи не обращаете внимание?

Инна, все что вы написали про лизинг-это так и не так.
Во-первых,я не говорю, что лизинг,в том числе оперативный плохо.
Я говорю о том, что в годовом отчете АйрБалтик нет четкой информации об оперативном лизинге самолетов, что -
1) является нарушением закона и делает годовой отчет неполноценным,
2) затрудняет понимание истинного финансового положения компании.
Во-вторых, ваше замечание, что "2) не отягощается баланс 3)нет сложнопрогнозируемых обязательств в будущем", вообще-то некорректно. Дело в том, что при негативном собственном капитале на 170 с лишним млн.евро сокрытие информации о "нерасторгаемых" якобы будущих обязательства почти на 250 млн.евро - не может быть, как вы выразилиь неоттягащением баланса.  Очень даже может быть!
В-третьих, для отражения оперативного лизинга самолетов в данном случае выбрано - 1) неправильная экономическая классификация обязательств - это не будущие обязательства, а уже сущесьвующие обязательства, 2) неправильная схема отражения этого события в учете. Есть второй метод учета, рекомендованный международными стандартами - опреативный лизинг также отражается в учете и балансе, если сумма обязательств и сроки такого лизинга значительны. В данном случае это так и есть, обязательства по оперативному лизингу почти в полтора раза превышают негативный собственный капитал компании. То есть идет сознательное сокрытие факта неплатежеспособности.
Так что, я говорю о том, что АйрБалтик сознательно скрывает информацию о лизинге, искажая свое истинное финансовое положение, а не о том, что лизинг -это плохо. Нельзя же на экономическое событие смотреть только с одной стороны - это не совсем профессионально!

Прошу прощения в посте 125 случайно дала ссылку на примечания консолидированного отчета.
В Отчете самой АйрБалтик - это примечания 23 и 28а соответственно.
Содержание тоже. Поэтому суть ответа не меняется.

Дарья, если Вы имеете ввиду это примечание:
"Finansējuma, ko Mātes sabiedrībai ir izsniegusi SIA LKB Līzings", atmaksas termiņš ir 2007.gada 15.februāris. Tam tiek piemērota 3m LIBOR + 7 % gada likme"
к примечанию 22 "Другие финансовые обязательства", сумма которых не совпадает с соответствующей статьей баланса на 19 тысяч, то сорри - здесь нет ни слова, что это лизинг самолетов. Да и сумма остатка маловата 1572 /долгосрочные + 1245/краткосрочные тысяч евро.
Если Вы имеете ввиду примечание 25 "Возможные обязательства" пункт (а) "оперативная аренда", то это тоже не есть искомая информация о лизинге самолетов.
Здесь к табличке сделано такое примечание
"Saskaņa ar noslēgtajiem neatceāmamās nomas līgumiem 2014.gada 31.decembrī Koncernam bija šādas minimālās neatceļamas nomas maksājumu saistības"
это тоже не то, что мы ищем.
Можно только догадываться, что речь идет возможно о самолетах, так как внизу таблички говориться об оперативном лизинге какого-то оборудования- это во-первых.
Во-вторых,здесь речь идет не об обязательствах АйрБалтик, а об обязательствах Концерна (что не есть одно и тоже) на 248,9 млн.евро. Причем речь идет не о реально существующих обязательствах, а возможных!
В-третьих, информация представленная как в 22, так и в25,да и в других примечаниях приложения к годовому отчету не раскрыта полностью в соответствии с требованиями закона Латвии о годовых отчетах и международных стандартов.
Так, что у меня есть полное право утверждать, что в годовом отчете АйрБалтик за 2014 год нет информации о лизинге самолетов, кроме информации о годовой арендной плате за самолеты. Сорри!

Господин Деточкин - рекомендую еще раз перечитать материал.
Сюдя по вашим высказываниям, учитывая первое "адвокат дьявола", на которое я не ответила в силу его пустоты (отсутствие конкретного содержания), Вы не прочитали материал внимательно или же не все понимаете в использованной терминологии.
Мой анализ корректен и все цифры о которых Вы спрашиваете есть в материале.
Ваша проблема или в том, что Вы верите инфо из массмедия, что не корректно, или жы Вы как тролль - защищаете здесь чьи-то интересы.
И последнее - лизинг - никак не может быть спецификой аваиакомпании! Это просто один из методов ведения бизнеса. В данном случае - плохо то, что о наличие оперативного лизинга, на основе которого используются самолеты, в годовом отчете компании нет никакой информации.Это говорит о том, что в этой сделки не все чисто.
P.S. Для понимания высказывания о бумажной прибыли за счет манепулирования с амортизацией и отложенным налогом, Вам, господин Деточкин, нужно изучить несколько законов и международных стандартов учета.Это очень сложная часть бухгалтерской политики и аудиторских действий при составлении годовых отчетов. Хотите понять - изучайте нормативные документы- успехов!

Господин Деточкин! Вы сами не заметили, как в своем комменте еще раз перечислили все расхождения по цифрам, которые имеют место быть. И при этом, цифры, которые называются со стороны правительства и инвестора,посторяемые массмедия - чистая липа.
Я всегда работаю только с официальной информацией. В данном случае - аудитированные годовые отчеты АйрБалтик, которые невозможно подделать - все подчистки хорошо видны профессионалу, а я профессионал.
Теперь о цифрах, которые Вы не до конца воспринимаете:
1) прибыль 2014 года - это прибыль на бумаге от манипуляции с методами амортизации, позитивный результат так называемого отложенного налога,
2) накопленный убыток 215 с лишним млн.евро - это есть такая статья баланса в разделе собственный капитал. Она накапливается за все годы работы,так что поэтому подделка исключается,
3) собственный капитал на 1 января 2015 года - минус 170 с лишним млн.евро. Это тоже есть такая статья баланса, которая накапливается за все годы работы компании - так что не "лажа". Рассчитывается эта позиция просто = уставной капитал + резервы - убытки.
Вот и все! Я говорю о фактических, реальных цифрах и для получения позитивного или хотя бы нулевого собственного капитала на 1 января 2015 года как не крути надо всего-то 170 млн.евро, а 52 + 80 = 132 евро. Не сходится - "дырка от бублика" в размере 38 млн.евро, к этому нужно добавить нехватку оборотных средств порядка 14-15 млн.евро в текущем году + убыток 2015 года - СКОЛЬКо, СКОЛЬКО получается?
А причем здесь при анализе годового отчета специфика работы авиакомпаний? Может вы имеете ввиду технологический процесс отражающий работу авиакомпании? - Так знаю и понимаю я его, но поверьте мне - это не имеет никакого отношения к цифрам работы АйрБалтик. Здесь просто открытое разворовывание денег и как результат - банкротство компании, которое не объявляется, а наоборот компанию продают, как перспективную!

Самолеты у АйрБалтик - есть. Это факт 1, иначе они не могли бы перевозить пассажиров и грузы.
Факт 2 - в балансе АйрБалтик в составе основных средств их нет.Это говорит о том, что самолеты компании не принадлежат и их они у кого-то берут для использования.
Факт 3 - в расходах есть статья затрат - аренда самолетов. Это значит, что самолеты арендуют.
Факт 2 + факт 3 + инфо из отчета 2010 года = самолеты находятся в оперативном лизинге, специфика которого - по окончании договора аренды самолеты нужно выкупить по остаточной стоимости. И сами самолеты в течение всего срока использования не являются собственностью авиакомпании.
Если бы самолеты были бы в финансовом лизинге, то они 1) должны были бы быть в балансе в составе основных средств, 2) де-юро они были бы собственностью авиакомпании с ограничениями, 3) по окончанию договора лизинга самолеты без ограничения собственность авиакомпании.
В нашем случае - самолеты на каких-то условиях используются авиакомпанией, но в годовом отчете об этом нет информации, хотя такая информация должна быть раскрыта в годовом отчете.
Отсюда простой ответ - физически самолеты есть, кому принадлежат неизвестно, как неизвестны и условия их использования!

Господин red pepper - если Вы внимательно читали материал, то заметили бы, что заказа нет.
Просто задача аналитика-эксперта говорить тогда, когда есть опасность или угроза. В данном случае, я действительно бью в набат, так как "бирюльки" правительства перешли дозволенные границы. Официальная информация и интервью, высказывания инвестора говорят о том, что инвестору предоставлена "липа", то есть и правительство,и инвестор принимают решение на основе сфальсифицированных финансовых данных.
Почему это происходит и происходит ли это осознано или по незнанию - не знаю.
Сейчас вопрос о том, что если продажа произойдет и потом выплывут факты о которых я говорю, то это уже полный подрыв авторитета Латвии в мире. Правда, возможно, что это просто еще одна афера = плата за какие-то услуги.
Ну, а насчет оппозиционной партии - были, видели и увидели полный ПШИК!!! Также как и смысл идти в политику или Сейм - это только  иллюзия власти или удовлетворение личного честолюбия и амбиций. Все видели, все оценили, все ПШИК и не для меня, я занимаюсь конкретными делами, а между делом - высказываю свое мнение об АйрБалтик.

Цитаделе -это "мелочь", я говорю о более больших структурах и мировых процессах.
А то, что Цитаделе не смогла разместить свои бумаги - закономерность после ее продажи - утрачен индекс доверия.

Владимир, то что вы описали - это мелкий бизнес.
Я же дала вывод в отношении крупных корпораций. Причем это не только мое профессиональное мнение, но и других аналитиков.
А автору вопроса в БМА не ответили, так как трудно осознать, да еще выдать информацию о том, что фактически все теоретические аксиомы Экоомикса не работают.

Весь  крупный бизнес в мире сегодня зарабатывает на обороте. Так у моих клиентов повышение цены на пачку сигарет на 1 цент дало тысячи.
Второй источник доходов большого и корпоративного бизнеса - финансовый рынок, когда убытки реального сектора покрываются доходами от финансового размещения денег. Так доля такой прибыли в общей прибыли корпорация выросла с середины 90-х годов с 16 % до 70% на 2008 год.
Ну, а в целом мировой бизнес работает как белка в колесе - работа ради процесса, так как весь реальный сектор крупных корпораций давно банкрот.

 Я не знаю, что Вы смотрели, но сумма последней сделки 541 акцию из 39,9 млн.акций. Это разовая случайная сделка. И ее нельзя назвать куплей-продажей акций.
Вот если на бирже выдадут 1-2-3-5 % акций - это и есть продажа акций или же разместят новую эмиссию акций. Это будет продажа.
И я сказала покупайте - если есть деньги, потому что сегодняшняя цена 9 с лишним евро при номинале 1,40 евро - очень дорого и экономически не выгодно с точки зрения финансового вложения.
Если акции Латвияс гаде реально будут выставлены на торги, то это нормальная цена в пределах 1,5-2,5 раза от номенала. Вероятность этого события имеется в рамках требования государства разделить компанию для создания конкуренции...

Борис - Вы опять-таки думаете и рассуждаете прямо:
Открою вам секрет, акции ЛГ может купить любой желающий, так как они продаются и покупаются на Рижской фондовой бирже.-
если под словом продажи Вы понимаете сделки в размере 0,0014 % от общего объема акций компании, то да- это торговля. Для меня - это факт того, что акции Латвияс газе котируются на бирже и то во втором списке.
Вот так выглядят наши с вами различия в мышлении размышлеии.
Я отвечала Вам развернуто, но оказывается вы хотели бы, чтобы я тупо вам сказала - вопрос о принадлежности газохранилища сегодня не имеет ответа, так как этого никто точно не знает.
Я пыталась вам дать направление, где можно найти информацию, а ваш интерес был просто сидя на диване - типа а что там говорят...
Ну простите, тупо отвечать на вопрос, как интерес с дивана - не приучена!

Да, конечно,Вы неправильно понимаете исторические процессы. При том, что в Латвии не было никаких декретов о национализации.
Если Вы немного обратитесь к фактам и документам, то узнаете, что с 1 января 1991 года в Латвии шел простой легальный процесс регистрации предпринимательских обществ,в том числе и госпредприятий. А потом через 2-3-5 лет для госпредприятий пошел процесс их приватизации. Часть госпредприятий кажется даже не зарегистрировалась и продолжала работать в рамках старых правил игры.
А то что касаетя земли, то по данным Земельной книги и земельной службы на сегодня,через 25 лет около 50 тысяч объектов земельной собственности еще так ни никого не записаны.
Сорри, господин Мельников, прямые выводы и прямой подход не работает,каждое событие - это процесс, который также надо раскладывать на составляющие, чтобы понять и не утверждать то,чего нет и не может быть в натуре.

Нет Борис, Вы как-то все читаете с позиции того,что хотите прочитать.
Я как раз вам и объясняля, что Латвияс газе,хранилище и магистрали были тремя разными юридическими лицами, занятыми в одной функциональной системе. А в ходе приватизации приватизировали через акционирование только Латвияс газе.
А потом, когда все более или менее устаканилось встал вопрос о магистрали и хранилище.И вопрос по ним решался отдельно и не только по воле Латвии, а через межгосударственные отношения.
Неужели это не понятно. Отсюда сегодня и проблема, что наше государство плохо хранить такие документы со своими обязательствами...
Вы как-то все хотите решить как на рынке - пришел взял и владею...

А нету в годовом отчете АйрБалтика вообще информации о самолетах. В долгосрочных активах = основных средствах есть статья "оборудование самолетов", которая с 2010 по 2014 год выросла с 3 до 7 млн.евро.
Нет самолетов, инфо о них есть только на сайте компании,что у них 25 самолетов.
Любой лизинг нужно отражать в годовом отчете, но тут нет об этом ни слова. Все что нашла - это примечание в отчете 2010 года о том, что чтобы купить 3 первых из 8 перехватили кредит у Риетума банка 30 млн.долларов, а потом в конце года отдали из в возвратный оперативный (оценка из состава основных средств) лизинг.
Вот и все - это толчек для понимания, где "зарыты" самолеты в количестве 25 штук...

К сожалению, линейное мышление в экономике не годиться.
Слово "приватизация" означает продажу акций государственной компании частным инвесторам. Чтобы понять содержание процесса в него надо углубиться - изучить немного историю вопроса, как из предприятия местной промышленности сначала создали АО, а потом его акции продали. Это один процесс и процесс самостоятельный.
Газохранилище и магистрали, как говориться, отдельный вопрос. Специалисты союзных предприятий продолжали их обслуживать и вопрос с этой союзной собственностью решался отдельно и в несколько этапов - плата за обслуживание, перенятие в обслуживание и только потом вопрос собственности. Все это растянуто во времени (лет 10) и разбросано по разным документам.
По поводу акций Латвияс газе - если их будут продавать, то покупать можно и нужно, если есть свободные деньги.Только опять но! - впрос цены...
В экономике нет четких, прямых и однозначных ответов, есть только варианты, а выбор всегда за клиентом...

Борис, вы не совсем поняли ответ. Латвияс газе - это в советское время было отдельное предприятия местного подчинения, которое есть и было по своей сути - газовое эксплутационное хозяйство. Его и приватизировали и создали АО Латвияс газе.
Одновременно было три союзных предприятия - газовая магистраль, газовое хранилище и газоредукторная станция (перевод газа из магистрали в сжиженное состояние, чтобы закачивать на танкера), судьба которых не могла быть решена путем простой приватизации. Их судьба решалась на межгосударственном уровне.Станцию ликвидировали как ненужный реэкспортный объект. А хранилище и магистрали де-юро по месту физического/ географического размещения стали латвийскими, а газ в них - де-юре принадлежал России.
Вопрос этот решался во второй половине 90-х годов. Все что я знаю-это то, что с середины 90-х годов Латвияс газе стало получать от Газпрома плату за обслуживание магистрали и хранилища.
Документы обэтом в открытом формате скорее всего не доступны. Доп.инфо можно возможно получить из документов и  из годовых отчетов Латвияс газе этого периода.Их можно в натуре посмотреть в Регистре предприятий, если есть желание.
В госархиве, скорее всего документов нет или же их нужно копать в документах Кабмина, которых в архиве еще нет и в документах Минэкономики, Приватизационной агентуры (также в архив еще не сданы).
Так что просты мысли о том, что покупатель покупал не знаю что не работают. Все эти процессы многослойны и многоплановы.Плюс безответственность и смена чиновников, которые ведут процедуры.
Наглядный пример сегодняшняя ситуация  с АйрБалтик - потенциальный инвестор говорит, что у компании дефицит 75 млн.евро,а годовой отчет показывает 170 млн.?