Стратегический участок купил, потом продал.

Вот! Покупка стратегических участков негражданами запрещена. Можно только болота, если в них торфа нет. А ими особо не поспекулируешь.

Сертификатов этих самых я видимо получил по сравнению с Вами немало - все-таки я, йопть, гражданин :-).

Неграм недоплатили по 15 сертификатов. А тем, кто родилвя вне Латвии - по 20. Но это не самое важное.
----------------------------

Только кто мешал негражданам скупать их у тех же граждан????

Никто не мешал. Я так и сделал, когда квартиру приватизировал. Только факт остается фактом - кому-то просто так дали, а кому-то покупать пришлось. Вопрос всё же в другом: что на эти сертификаты покупать? Землю, годную для сельского хозяйства и лес - нельзя. Землю в приграничной зоне, в охранной зоне морей и рек, землю в заповедниках и на месторождениях полезных ископаемых - тоже нельзя. Землю в городской черте - только с особого разрешения. Акции предприятий - не всех. Так, например, если земля, которой не может владеть негр, принадлежит предприятию, и более 49% капитала этой компании  перешло в руки негров, то такая земля подлежит отчуждению...
----------------------

иногда надо пробовать просто работать.

Хорошая идея. Только вот существовала проблема в виде списка из почти сотни должностей, которые были доступны только гражданам. Например пилот самолета, капитан корабля. Даже фармацевты и ветеринары должны были быть гражданами. Да что там говорить, даже уборщица в ЗАГСе должна быть гражданкой. Почитайте вот этот список различий в правах граждан и негров для большей ясности: http://www.pctvl.lv/index.php?lang=ru&mode=ellections&submode=razl&page_id=3336 . Это те различия, которые существуют на сегодняшний день. Многие из различий, существовавших в начале 90-х, уже ликвидированы, кода стали не актуальными
----------------------------------

если нет идей наследство не помогает...

Но когда идеи есть, нет только средств на их реализацию, обидно вдвойне.

Так что я согласен с вашим оппонентом Дмитрием Гореликовым: \"разницу и проценты за 20 лет с учетом инфляции надо и вернуть бы. Каждому не-гражданину\". Но это уже из области ненаучной фантастики... Хотя бы извинения услышать...

Деньги не цель, но \"подушка безопасности\".

И чем нестабильнее ситуация в стране, чем меньше доверия вызывает государство, тем толще хочется эту подушку иметь...

Два госязыка - это не инициатива ЦС.

Теперь уже да.

http://www.youtube.com/watch?v=RH0kEEqdbG8

Трамваи - это была инициатива РВЗ. Они в 2002 презентовали проект нового трамвая, обещали в 2008 выпустить первую пратию. Мэр Риги, дабы поддержать местного производителя, заключил с \"вагонкой\" соглашение о поставке этих трамваев, поскольку старенькие \"Татры\" вырабатывали свой ресурс к 2010 году, и им пора было искать замену. Город привел в порядок пути, сделав их пригодными для новых вагонов, а отечественных вагонов до сих пор нет. Пришлось покупать у чехов. Интересно было бы узнать, почему этот проект РВЗ провалился. Идея была интересная, желающих купить такие вагоны хватало.

Может для того, чтобы через Латвию сблизить ЕС с Россией? Меркель того же от Латвии добивалась, но безуспешно.

Интересную статейку нагуглил на тему проекта в Дьеппе:
http://www.rosbalt.ru/business/2010/02/11/712006.html
Рекомендую почитать.

На недавнем митинге, который прошел 4 февраля у стен мэрии, собрались сторонники и противники \"проекта \"Уралхима\". ...
Звучала на этом митинге и русская речь. Для участия в мероприятии во Францию приехали российские экологи Роман Юшков и Максим Шингаркин. Как сообщили местные СМИ, эти двое – члены экологических и правозащитных объединений, которые занимаются делом \"Уралхима\" и у себя на родине. По инициативе \"зелёных\" из группы \"Европа – экология\" после митинга они провели пресс-конференцию. Представив \"малопривлекательную персону российского генерального директора компании\", экологи подробно рассказали обо всём, что, по их мнению, сопутствует процессу производства и обработки удобрений: испарения, облака пыли, окутывающие растения, оживлённое движение грузовиков и т. п.

Из той же статьи на Регнуме:

Кстати, точно такая же ситуация происходила и в городе Дьепп во Франции, где планировалось построить аналогичное хранилище... Только в городе Дьепп жители повели себя иначе. Когда они узнали о планируемом строительстве такого перевалочного пункта, они протестовали и в итоге предприятию \"Уралхим\" не удалось построить в этом городе подобное хранилище.
Думаю, что либо у нас просто нашлись подражатели \"европейскому опыту\", либо (скорее всего) обе акции - дело рук одного и того же заказчика и направлено против г-на Мазепина и его предприятия.

http://www.regnum.ru/news/economy/1447818.html

А вообще, перечитав эту ветку, я так и не понял, как вмешательство властей города в работу городского транспорта влияет на возможность выращивания сельхозпродукции по методу Зеппа, и какое это отношение имеет к пикету против перевалки селитры в порту Риги, против которого протестуют в Даугавпилсе. :)))
http://imhoclub.lv/materials/index/single/mat_id/297/c/41622?c=41702#comment40968

Чтобы пробить ж/д цистерну для нефтепродуктов, выстрелить надо как минимум из Калашникова, желательно в упор. После этого подождать, пока вытечет приличная лужа, и поджечь ее. И только после этого, когда от пламени бензин в цистерне нагреется настолько, что давлением пара цистерну разорвет, может и бабахнуть.
Но вообще, по сравнению с селитрой бензин намного опаснее. Если этот состав сойдет с рельсов, то цистерны посыпятся на перрон автовокзала. И если хотя бы в одной из них образуется трещина, мало никому не покажется....

Против первых Статойлов у нас тоже пикетировали, мол слишком близко к жилым домам. Даже зону поражения при взрыве рассчитывали...
Что характерно, пикеты у нас всегда против предприятий. Ни одного "за предприятия" не видел. За новые рабочие места - были, за расходование денег из бюджета - тоже, но ни одного за то, что дает эти рабочие места и деньги в бюджет.

читаем учебник - 10-я страница

Эрик, а почему вы только до 10 страницы дочитали? Самое интересное - дальше. Например, на 13 странице упоминается тот самый нитрат аммония - почитайте, там сказано, что с ним надо сделать, чтобы он взорвался (точнее, принял участие во взрыве). А вообще, учебник этот как раз и написан для того, чтобы учиться предотвращать неприятности при работе с опасными грузами. Дочитайте до конца, тогда и расскажете нам о невозможности безопасного обращения с селитрой.

Насчет никомуненужности трамвая - это была идея поддержать производство таких вагонов на РВЗ. В 2002 году завод презентовал проект нового городского трамвая, которым очень заинтересовались в России. Да и в Риге пора уже было менять изношенные вагоны. Ожидалось, что к 2008 году РВЗ уже построит первую партию таких вагонов, и Рига будет первым их покупателем, о чем и было заключено соглашение между мэром Риги и РВЗ. Соответственно начали приводить в порядок пути. Но получилось как всегда: рижский трамвай остался только на веб-сайте "вагонки", а вагоны для Ригас Сатиксме купили у чехов.

Я, как потребитель, решил. Но моё решение не совпало с вашим. Может это... того... референдум? :)

Отсутствие развития и модернизации, использование устаревшей техники - это хорошо?
Е-талон намного хуже оплаты наличными водителю, который не столько управлением машины занят, сколько счетом мелочи на сдачу?

Услуга должна стоить столько, сколько она стоит. Если маршрутки могут возить людей дешевле, чем автобусы и тем более трамваи, то это достигается за счет снижения расходов на содержание машин в безопасном состоянии, за счет снижения зарплат водителей до минимума и за счет использования контрабандного топлива. Я не считаю, что для общества и для государства это приемлемо.
Если уж вы ратуете за запрет транзита селитры, потому что это опасно, то будьте последовательным и выступите против частных маршруток, поскольку они далеко не всегда содержатся на безопасном для пассажиров уровне из-за нехватки у владельцев денег на ремонт.

А мне, как пассажиру, это плохо? Думаю, что никаких негативных перемен я не замечу. Если весь транспорт в городе будет курсировать по единому расписанию, и прекратится борьба за пассажиров между автобусами и маршрутками, пассажиры только выиграют. Но в любом случае, это уже оффтопик, и к нитрату аммония и рижском порту отношения не имеет.

Осталось только доказать, что это плохо.

Я предлагаю провести референдум и прекратить транзит аммиачной селитры.

В Законе о референдумах вся процедура описана. Организуйте.

предстоящая реорганизация рождает все новые слухи и догадки.
------------
Вот именно. Слухи и догадки, и не более того.