Побольше бы таких "популистов", как Виктор Боссерт.

Умница и трудяга.

Президент компании "ИНТЕРРОС" с 1992 г.; родился в 1948 г.; окончил Казанский авиационный институт, Всесоюзный заочный финансово-экономический институт, изучал менеджмент в Университете Дж.Вашингтона; с 1982 г. - директор Омского моторостроительного завода; 1987-1990 - директор Елгавского завода микроавтобусов (РАФ); в 1991 г. стал председателем правления и президентом фонда "Инвестиции и прогресс".

Любопытствую.

А что в России сейчас?

Так причём здесь мы?

Россиянин МНС Адылов рассматривает "отрыв", как реальное событие. Отбрыкивается только от Литвы. Жаль, не написал, куда после отрыва хочет.

Какая самоуверенность в Московии. У МНС другое мнение:

А если реален сценарий отрыва, то, соответственно, возникнет вопрос: «А что тут будет дальше?»

эти распады и слияния определялись интересами народов и некрупных образований, если взять распад СССР

---------------------------------------

Что "определялись" - не соглашусь. Использовались!

Определялись слабостью руководства Союза.

Кястутис отколет Калининград. :-)) Смех, ди только.

На российских автобусах гордые водители ( отнюдь не литовцы) ставят табличку "Königsberg".

Самое главное в статье, что автор предполагает ослабление России до раскола.

Так что, дальнейшая судьба этого края зависит от экономической силы России и поддержки Москвой периферии.

Надоели все эти смехотворные ковыряния в доисторичнских этносах. Надуманная мотивировка.

На самом деле все эти расколы и слияния определяются геополитическими интересами крупных игроков. Соотношения сил менялись, менялась принадлежность Клайпеды: Германия проиграла 1МВ перешла к Литве, Германия обрела при нацистами - перешла к Германии, СССР победил в войне - перешла к СССР.

Экономика и мощь страны определяет, кто жил на спорной территории в доисторические времена.

Вот и я Вам могу дать тот же совет:

перечитайте и подумайте.

Хорошего дня.

Со студентами разобрались. Это уже хорошо.

Об экономической дискриминации Вы не ответили, перешли на сына. Я и не писал, что заграницей все экономически дискриминированы. Вашему сыну нравится, и хорошо.

Какой это "ваш народ богатеет" у хозяина на судне под флагом Маршалловых островов, что за пафос?

Из последнего предложения следует: раз капитализм, то Россия Вам больше не Отечество. И Вам все равно, где и с кем жить и работать - четкая позиция.

Спасибо понятно.

Студенты редко обзаведётся семьёй и детьми, особенно на начальных курсах. Там не только экономически, но и саму учёбу не потянуть. Субсидий государства обычно достаточно для снятия жилья для бездетных.

Когда люди подвержены экономической дискриминации, это и есть рабство. Причины могут быть разные: отсутствие гражданства или прибытие в чужую страну, где коренеые не хотят заниматься определёнными видами работ. Вы и с этим не согласны?

"Экономический план" - это количество денег. Так это понятно, что деньги везде можно заработать.

Но, где работаешь, там и живёшь. Для Вас, получается, не имеет значения где жить, что Россия, что Латвия, что Африка, лишь бы платили.

Про возможность дальнейшей учёбы Вы неправы. Образование бесплатное, и государство даёт заем студентам. Кроме того многие подрабатывают. Любой желающий может переехать в любой город и снять там жилье, если не досталось место в общаге. Опять же Вы не в курсе.

Так Вы не считаете Россию своим Отечеством!? На полном серьезе, удивлён!

Нет не совсем так. Кроме экономических причин у людей есть ещё склонности и способности. Но главное, чтобы "экономическое принуждение" было для всех одинаковым. Равные возможности, слышали о таком?

------------------

И какая разница, в какой стране работать?

-------------------

Вот те раз. И это пишет бывший кадровый военный. Куда Ваш патриотизм подевался? За что боролись?

:-))

Так, может, открыть все границы?

Прчему же "эмоциональный образ"?!

Годится что для гладиатора, что для нынешнего собирателя спаржи.

Менеджер, шофёр... в правах не ущемлен, если в сам выбрал эту специальность в своей стране.

И моряк не ущемлен.

Другое дело, когда моряка продают на сторону.

У нас с Вами разные понятия раба. Не в собственности на средство производства дело - можно иметь один ржавый токарный станок и точить гайки. И не в "труде на благо общества, а не хозяина" - не поймёшь, где на благо, а где нет, и почему, работая на хозяина, нельзя работать на благо общества.

По моему пониманию раб - это тот, кто ущемлен в правах, кто вынужден делать то, что другие не хотят, довольствоваться об'едками.

Надсмотрщик над рабами не перестаёт быть наемным работником, стало быть из Вшего утверждения выше , он в рабстве. У рабов есть своя иерархия.

Материальное производство не уходит, а его сознательно уводят. Но опять же не все. Мерсы для Китая клепают в Китае, Мерсы для Германии - в Германии. Но в основном это производство на европейских технологиях без "интеллектуальной сферы".

Но мы сильно отклонились от курса.

То директор банка раб? Ну, ну.

Удачный пример.

В Азию перетекают производственные линии. Сами Know-how и разработку европейцы стараются оставить у себя. Мне пришлось заниматься защитой разработок. Хотя да, воруют.

Ситуация такая же, как и в остальной производственной сфере.

-------------------------

Вот это в корне неверно.

Сейчас могу ответить Вашими же словами:

Вы излагаете свои представления о том, чего не испытали сами.

но не буду. :-))

Аналогично только по отраслям и конкретно по рабочему месту: водители фур, уборщицы, собиратели спаржи ...

Рабство!

"Найти возможность общения" и свои по культуре, по истории, по менталитету, "свои в доску - совершенно разные вещи.

Полгода - это немалый срок.

У меня коллега был в Германии, Гюнтер. Поссорился с очередной подругой, пришёл в море инженером на пассажирском лайнере. Убег через 2 месяца, еле дождался окончания рейса.

Люди конечно разные бывают, но европейцы ббольше не хотят. Почему, не знете?

Того очень круного советского флота нет. Мне и немцы рассказывают, как много раньше советских кораблей приходило.

Я в Гамбурге Российские корабли никогда не видел, кроме учебных парусников - "Седов", "Крузенштерн".

"Седов" - старый знакомый, стоял часто в Риге, недалеко от мореходки. А я жил там поблизости, в мореходку мальчишкой бегал кино смотреть.

Насколько знаю, экипажи - сплошная солянка.

Жизнь на ограниченном пространстве корабля и жизнь на суше сравнивать нельзя. Людям Дом нужен.

На суше, захочет, вечером в футбол поиграет или на велосипеде прокатится. Свобода.

А на корабле со случайными чужаками - рабство.

Врено. Так и я о том же.

Моряков сейчас тусуют и рассовывают по разномастным экипажам. "Дома" на корабле намного меньше.

Разве от этого стала работа моряка легче?

На мой взгляд, рабство.