Если работник тут получает зарплату от иностранца, по чесноку он должен идти в ВИД с трудовым договором, там зарегистрируют и дадут реквизиты, куда платить.

 Никогда не листали в дороге журнал ЭйрБалтика? Там часто про пилотов их пишут. Из Нидерландов, Ирландии, откуда только не, литовцев много тоже. Вот всем этим людям надо платить рыночную зарплату, соревнуясь с той же Люфтганзой или Финэйром. Германия не просит у Люфтганзы заплатить германскую социалку за литовского пилота, с чего бы? Какое Германии дело до пенсии литовца? Другие страны тоже нет. И только Латвии подавай 24,59%. Не надо принимать дурацких законов, чтобы не переживать об уклонении.

Статья расходов "Аренда пилотов" – это зарплаты пилотов. Их нанимают через аутсорс, дабы сократить расходы на налоги. Наше прекрасное законодательство требует платить социальные взносы в полном размере даже за иностранных работников, которые вообще в Латвии не бывают или бывают по минимуму. По инсайдерской информации у АБ только 20% пилотов местные, остальные – иностранцы. Другие страны не требуют за иностранцев платить местную социалку (зачем она им?). Соответственно, наши латвийские компании, кто нанимает иностранцев, менее конкурентоспособны, вынуждены крутиться.

Доходы от недр сильно упали к середине 80-х (если вы не знали), и остались у разбитого корыта честные, порядочные, трудолюбивые, привыкшие жить на не заработанные бонусы.

От каждого по способностям, каждому по потребностям – забыли? Кинул всех СССР, когда взял на вооружение заведомо утопичную экономическую систему. А люди поверили.

"Любовь к СССР у многих от простых знаний начальной математики..."

Об экологии курорта не мечтаем, не до жиру. Не превышать рекомендуемые для здоровья нормативы уже было бы неплохо. Для небольшой Риги машин замного у нас. Перестать стимулировать дизели более низкой ставкой налога. Грузовики из порта не пускать через центр – знак "зона: свыше 7.5 т въезд запрещен", не маленькие – объедут. Банить частный легковой транспорт – это крайняя мера, если ничего другое не поможет.

На транспорте просим-просим. Общественном, не частном. Частное авто занимает 5-6 кв метров для перевозки одного (в большинстве случае) человека. Это легко можно позволить на широких загородных дорогах, но не на узких плотно застроенных центральных улицах. Тут простая экономика – чем дефицитнее ресурс, тем дороже он должен стоить. Сюда по загруженности рижских улиц, на авто передвигаться по-прежнему недостаточно дорого. Плюс экология. Мое здоровье имеет выражаемую в дензнаках сумму, и по чесноку я должна иметь возможность взыскать ущерб с тех, кто мне его наносит. Но ввиду невозможности на практике засудить сотни тысяч рижских автовладельцев, более практичный вариант – договориться о правилах жизни в городской коммуналке и не отправлять здоровье друг другу.

У жизни в центре свои плюсы. Утром спустился в кафешку – там хруст французской булки, запах свежего кофе. Лучшие рижские рестораны в пешей доступности. Кино, театры, выставки – везде пешком, без забот, где припарковаться. До работы тоже пешком. Уберите машины, и центр будет полностью прекрасен. Уехавшие же все равно каждый день едут сюда на работу и детей везут в рижские школы. Самая частая причина отъезда – дети. Чтобы не сидели в четырех стенах. В городе же даже в парк одних не выпустишь, по-любому дорогу переходить. У нас умудряются людей сбивать средь белого дня посреди пешеходного перехода. В Дании, Нидерландах свыше половины школьников в школу приезжают на велосипедах. На наших дорогах взрослому страшно на велике. Вот надо сделать так, чтобы центр был дружественным к детям.

Вот представьте, все дворы заставлены машинами. В моем детстве во дворах дети играли. Ригу сейчас надо считать со всеми пригородами.

Да полно объездных путей, люди же все равно едут по прямой и кратчайшей. И попадают в пробку. Платный въезд в центр решает проблему. Даже символические 0.20 уберут транзитный трафик.

Ну а кто сказал, что авто надо непременно у дома хранить? В центре земля дорогая. Если деньги есть, можно конечно и в центре купить себе парковку, я вот купила, но все равно везде пешком хожу, машину редко беру. Если нет – можно прогуляться от дома до парковки или проехать остановку. Когда живешь в центре, машина на каждый день не нужна, все в пешеходной доступности.

Не надо жить без автомобиля. На авто приятно за город съездить, путешествовать. По городу 15-20-минутные поездки? Надо другие альтернативы развивать. Всему свое место.

Количество машин на дорогах считают, есть методики. Пик действительно был 7 лет назад, в 2008-м. Из центра вечером выехать полтора часа стоять в пробках. Рижская дума тогда какое-то исследование заказывала, студенты с планшетиками подходили к стоящим в пробках водителям с вопросниками. Потом кризис "помог", количество машин резко упало. Сейчас снова рост, а не падение. Каждый год растет количество машин в Риге. При сохранении такой динамики роста через пару лет снова достигнем пика 2008 и снова встанем намертво.

В Риге самый центр парковка 2.50 евро первый час, потом по 3.00. Не помогает :) Свободных мест нет, машины кружат в поисках свободной парковки. Нет, блин, людей в Риге. Инопланетяне наверно заставили город своими машинами. Надо еще цену поднимать на парковку. Ну и транзитный трафик у нас проблема. Из района в район едут через центр. 

Вот не сдувает ветер, прикиньте. Не верите датчикам, послушайте жителей центра, кто окон не открывает, ибо подоконники и занавески тут же черными становятся. В открытых кафе на улице посидеть можно только в Старом городе, где (сюрприз) машины сильно ограничены. Смельчаки, которые открыли свои террасы на Райня, Элизабетес, должны несколько раз в день мыть мебель. Утром выставили чистые-помытые кресла – к обеду в светлой одежде в них садиться уже стремно. И это все в наши легкие идет. Шум, небезопасность – отдельная тема. Посмотрите фото в интернете, как прекрасны Елисейские поля в день, когда в Париже забанили авто. Вот это городская жизнь. Чудовищно, что мы отдали под машины так много городского пространства. Осло с 2019 года полностью забанит машины в центре. Рано или поздно и у нас это станет мейнстримом.

10-полосных шоссе в городе быть не должно, это ужас что такое, даже если весь поток – электрокары. Риге нужно радикально снизить количество машин в центре, хотя бы до уровня 20-летней давности. Тогда и люди в центр вернутся, не нужно будет снимать ролики "где все?". Съехали все в пригороды из загазованного центра. Во всех поселках под Ригой рост жителей. При том, что это самые платежеспособные люди, за чьи налоги Рига могла бы побороться, улучшив качество жизни в центре города.

В Иманте, может, и нет загазованности, а на Валдемара датчик зашкаливал, пока не отключили. 90% этих частиц в Риге транспортного происхождения.