Бли-и-и-и-ин, а я уже почти собрался стать толерантным … Придется отложить.

Эх, Юра-Юра, как жаль, что месяц назад так и не опубликовалась моя статья на эту тему… (Прим. Председателя: да пожалел я тебя, Сергей! Сам же недавно плакался, что ИМХОклуб тебе всю личную жизнь поломал…)

Лишил меня Председатель эликсира, который можно было бы пролить на душу, израненную в борьбе за толерантность к волосатым дядькам в стрингах и розовых лифчиках. А ведь как здорово было бы сейчас с ехидством «я же говорил!» скопипастить целый абзац, написанный два месяца назад:

«Вся эта свистопляска с фоторадарами никакого отношения к проблеме соблюдения скоростного режима не имеет. А вот к проблеме хронической клептомании наших властей — имеет, и даже очень. И поэтому давайте не будем поддаваться на провокации и обсуждать технические проблемы применения радаров и вопросы наиболее эффективного их использования. Речь, как всегда, не в том, как сделать нашу жизнь безопаснее, а в том, как бы половчее добраться очередной раз до наших кошельков. Поэтому логичнее перевести спор из плоскости технической (а получится ли снизить с их помощью аварийность) в плоскость социальную (а получится ли наладить постоянный финансовый поток автовладелец — аффилированные компании — личные доходы чиновников). Я лично считаю — уже получилось».

%script:googleAdSense%

 А вот теперь можно и честно признаться, читая заключение нашего Минфина: плохой из меня прогнозист, ибо У НИХ ПОКА не получилось…

Кто ж знал, что наше правительство будет сокрушаться по поводу (внимание!) НЕДОСТАТОЧНО ВЫСОКОЙ ИНТЕНСИВНОСТИ АДМИНИСТРАТИВНЫХ ПРАВОНАРУШЕНИЙ! То есть ему, правительству, кажется, радоваться надо – прогноз количества нарушений на дорогах оправдался только на 6%. Наши граждане в 16 раз законопослушнее, чем считает наше правительство.

А Минфин печалится: «Министерство финансов полагает, что существует риск невыполнения плана по сборам»… Заметьте, про риски на дорогах речи вообще не идет. А мы тут – безопасность, безопасность.

Уважаемые правящие! Формулюкайте цели четче! Будет меньше проблем с исполнением…

Итак, подведем сальдо и сделаем выводы:

1) Денег мало – надо больше (кто бы сомневался).

2) Население – дрянь, мало нарушает (надо заставить нарушать больше).

3) Опричники дрянь – слабо привлекают (без комментариев).

Надо что-то делать…

Я думаю, наши инженеры дополнят мой дилетантский список антикризисных мер для нашего героического Минфина, изнемогающего в борьбе с собственным населением.

В топку мобильные радары – неэффективно. Можно продать по дешевке эстонцам за кэш через посредника. А посредника потом посадить за контрабанду и отмывание. Получить премиальные за вскрытие очередного «очага преступности» и гранты от международных организаций на усиление борьбы с отмыванием. Гранты обналичить через посредника, посредника посадить… и так дальше по кругу… ну, как обычно.

Теперь про штрафы на дороге. Итак, еще раз, чтобы не забыть – штрафов надо собрать в 16 раз больше. Значит, или поднять размер штрафа в 16 раз, или заставить население нарушать в 16 раз чаще. Чтобы не ошибиться, делаем сразу оба хода – коалиция поддержит, это все равно их не касается.

То есть придется:

1) Увеличить размер штрафа в 16 раз, одновременно приравняв нарушение правил дорожного движения к терроризму и подчинив дорожную полицию соответствующему ведомству. Вернуть в УК смертную казнь. Объявить все дороги зоной чрезвычайного положения. Привлечь вместо беззубого "Витроникса" армию и Земессардзе, пообещав им… да что там мелочиться – 50% от найденного в карманах водителей.

2) На Юрмальской трассе, рядом с магазином «Скай», поставить знак ограничения 20, через сто метров – 120, еще через сто метров – 40, еще через сто метров – 140… Рядом с каждым знаком – стационарный радар (в выходные – когда в казино нужны наличные срочно – экипаж). Если не хватит Юрмалы – установить такой же режим на всех трассах вокруг Риги. Внутри города, на Маскавас, на Сканстес и аналогичных, через каждые полсотни метров поставить знаки «Стоп» и фотоаппарат для фиксирования полной остановки автомобиля.

3) На каждой дороге со сплошной разделительной полосой выкопать ямы шириной в полосу. Разделительную полосу не стирать, объездные знаки не выставлять. Всех пересекающих сплошную линию штрафовать в соответствии с новыми тарифами. Для предотвращения попыток попятиться назад – выставить заградотряды, вооружив их автоматическим оружием и переведенным на правильный латышский приказом №227 ("Ни шагу назад").

4) Дать полномочия Центру госязыка останавливать любую машину в любом месте и проверять у водителя знание языка на соответствие третьей категории, у пассажиров — как минимум на соответствие второй. Несоответствие знания указанным категориям приравнять к проезду на красный свет светофора три раза.

5) Во избежание эксцессов в виде отказа от пользования автотранспортом распространить все указанные правила дорожного движения на пешеходов, включая обязательный ближний свет, наличие парковочного знака, аптечки и огнетушителя, исправных ремней и подушек безопасности.

Уф-ф-ф… устал спасать Минфин… желающие могут продолжить. А я пока с грустью перечитаю неопубликованное:

«…как минимум контролировать движение можно по-другому:
"Автомобили в России планируется оснастить специальными радиометками, которые можно будет считывать на расстоянии нескольких метров. Подобная система считывания информации известна давно как технология радиочастотной идентификации. Существует несколько стандартов. В данном случае речь идет о чипах, аналогичных тем, что используются в метро. Правда, там расстояние считывания — несколько сантиметров, а в авточипах — до десятка метров", — пояснил нам главный редактор журнала «Хакер» Никита Кислицин…

Кстати, а почему только контролировать, если можно напрямую управлять? Современная технологическая база допускает такой вариант. Причем достаточно более сложный, чем просто лимитирование скорости – пример тут:



Инженеры, с которыми удалось пообщаться, уверяют, что в современный, оснащенный компьютером автомобиль можно заложить ЛЮБУЮ программу, которая может, считывая информацию со стационарных станций, лимитировать скорость автомобиля, а в случае необходимости (например, в случае угона или в случае нахождения за рулем в нетрезвом состоянии) вообще блокировать возможность движения до распоряжения системного администратора. И стоить такая система будет ну никак не дороже многочисленных стационарных и мобильных радаров с огромной инфраструктурой обслуживания. Во всяком случае – в городе, как наиболее опасном месте для участников дорожного движения.

То есть уже сейчас существуют достаточно отработанные и эффективные способы контроля скоростного режима, которые не требуют рейдов по кошелькам автомобилистов. Но власть их игнорирует, то есть даже не рассматривает…»

Теперь мы хотя бы знаем почему: «Министерство финансов полагает, что существует риск невыполнения плана по сборам».

Занавес…