Было дело. Он мой любимый фонарик с динамо-машинкой на это извел. Но устройство получилось работающее.

Да, учился. А в 10-й перешел в 40-ю — физмат.

Значит — жду! ;-)

По пять — маловато будет, наша яхта — 18 метров, да еще и корму прикрывать надо, к тому же борта и причалы разной высоты — "защиту" в разных местах надо подкладывать, да еще руками помогать надо, где подтянуть, где — оттолкнуть... Можно, конечно, обвязать всю яхту "подушками" — штук 100 должно хватить, но где ж их столько возьмешь? Обычно на борту их не более пяти.

Не, так не получится.

Дык... учеба-то тоже — за деньги.

Но есть способ сэкономить. Рассказывают по секрету: в районе Неаполя, конкретно в местечке Амалфи входили мы в марину. А там марина — маленькая, а яхт — так много, что самостоятельно войти практически невозможно. Яхт там — как селедок в бочке, стоят впритирку.

Потому там существуют специальные "парковщики", которые вдвоем на резиновой лодке подплывают к яхте, один становится за штурвал и потихоньку на двигателе рулит, иной раз проходя повороты с третьего-четвертого раза "вперед-назад". А второй в это время бегает с борта на борт и подкладывает между бортами яхт т. наз. "фендеры" — резиновые баллоны-амортизаторы. Чтобы, не дай бог, яхта не коснулась бортом другой.

Подплыл к нам один такой парковщик-итальянец и сказал, что его напарник загулял и потому нам надо ждать до завтрашнего утра. Мы с ним немного поговорили, и я предложил свою помощь в качестве этого "подкладывателя".

Парковщик предупредил, что если я не успею в нужное время в нужное место подложить фендер, то расплачиваться за царапины буду сам. А там стоят такие дорогие яхты, что каждая царапина стоит пару тысяч, как минимум... В общем, рискнули, и я справился.

А потом этот парень и говорит: а иди-ка ко мне в напарники. Условия — замечательные, марина дает койку и еду бесплатно. Но денег не платит. Деньги за парковку (20 евро по таксе) он сдает хозяину марины, а чаевые все — ему. Вот, вы мне сейчас, дескать, дадите тридцатку (намек) — значит 10 евро я заработал...

А потом расписал, как хорошо работать таким "парковщиком". Весь день на свежем воздухе, кругом — щедрые тетки-миллионерши... Его напарник, как раз, с такой миллионершей сейчас и резвится. Почти уговорил...

Так вот, Андрей, начинать нужно с этого! Причем, сразу — с теток-миллионерш. А яхта приложится.

А поучиться сначала?

Дык, Андрей, там есть 2 варианта:
1) Наняться матросом, но для этого надо сначала поучиться. Зато потом даже деньги платить будут. Будешь катать толстых бизнесменов между Канарскими островами.
2) За твои деньги — любое желание, хоть вокруг мыса Горн.

А что это Вы нашу "подготовку" унижаете? У нас капитан был — морской волк, через Атлантику под парусом ходил. Да и кроме меня остальные были не первый раз в Ла-Манше. Это я — чайник. Хоть и быстро обучаемый. :-)

Во как! Володя мне рассказзывал про тот поход. Сказал, что как раз там и заразился парусом по-настоящему. Согласен, коллега, ЧУдные воспоминания.

Тоже трубочкой балуетесь? А под нее на палубе после перехода хорошо еще виски — на два пальца.

Кстати, напишите свой репортаж по поход на Спарте. Фотки-то, наверное, имеются.

Вроде, живой еще Ильич. Ждет возвращения коммунистов.