> сначала по узкоколейке в Гулбене, а затем на дизеле до Риги,
> пока и эту ветку окончательно не закрыли. Судя по
> фотографиям и расписанию она тоже находится не в очень
> хорошем состоянии и тоже тупиковая

И с января 2013 года поезд на участке Модон (Мадона) - Шваненбург (Гулбене) будет в обращении лишь 7 раз... в год.

Как долго такое состояние ж/д и движение там вообще сможет продержаться, сказать очень сложно.

Значит, по интерурбанам могу сказать, что их протяженность была 15562 км, , в 1959 году по причине заговора осталось 209 км.

Назвать это "пригородом" сложно. Пересаживаясь с одного на другой или вообще без пересадок можно было доехать от Мулуоки до Чикаго, от Чикаго до Индианаполиса и далее до Луисвилла, Цинциниати, Дейтона, Коламбуса, Толедо. А оттуда до Сиракуз и Ютики. То есть этот "пригород" охватытывал плотной сетью штаты Мичиган, Иллинойс, Индинана, Кентукки, Пенсильвания, Нью-Йорк и даже заходил в Канаду. Это центральная сеть, не говоря об остальных менее значительных. От Нью-Йорка до Филадельфии можно было доехать интерурбаном.

Из всех интерурбанов относительно сохранился лишь один - "Линия Южного берега" в пригородах Чикаго.

http://farm7.staticflickr.com/6137/6014882317_a7bbf19322_b.jpg

Сложно безошибочно сказать по привдённым Вами выше особым приметам, но скорее всего это был "РА2" российского производства.

Саша, приветствую!
В США потом был суд над "Дженерал моторз", они скупили линии трамваев, интерурбанов и электрофицированных железных дорог и закрыли их. Это был не совсем "объективный процесс" ликвидации рельсовых путей сообщения..
http://en.wikipedia.org/wiki/General_Motors_streetcar_conspiracy

На эту тему потом сняли мультфильм
"Кто подставил кролика Роджера"
смотреть с 9 по 10 минуты и затем 75 минуты по 78 минуту.
http://smotri.com/video/view/?id=v45016469f7

Увы, в жизни получилось немного иначе, чем в фильме.

Ходит, ходит.
Ковно - Марьямполь.
http://s006.radikal.ru/i215/1212/aa/3da898bc0e46.jpg

это на русском
http://www.youtube.com/watch?v=98MJBDXUkHM
а это Вам
http://www.youtube.com/watch?v=xWRl1_5Mrug

Про извозчиков не знаю. Но железная дорога, это - нить связи с цивилизацией. Я видел городок Аллендроф (Алоя) с поездами и видел уже без поездов. Как говорят в Одессе, это - "две большие разницы". Местность пустеет. Несмотря на наличие приличных автогужевых дорог.

На сколько мне известно, с шоссейными дорогам у Вас дела обстоят не так уж и плохо. Однако, несмотря на то, что в 1998 году железная дорога Яффа - Иерусалим (J&J) была закрыта, а до того в течение нескольких лет по ней ходил лишь один поезд в сутки, было принято решение железную  дорогу J&J, открытую ещё во времена Оттоманской империи, реконструировать, модернизировать и снова открыть для движения. Хотя шоссе № 1 никуда не делось. Зачем же ещё поезд... А ведь сделали.

Кстати, о влиянии рельсовых путей сообщения на окружающий мир.
Это старый текст пятилетней давности. Но так или иначе
http://rus.delfi.lv/archive/transport-nesuschij-zolotye-yajca.d?id=16787721

Скрее всего Архимед испльзовал греческие цифры. Принцип рримерно такой же, как в римских, только без вычитания меньшей из большей. То есть, четыре это ΙΙΙΙ а не IΓ.
Умножение / деление действительно представляет некоторые сложности. Но, видимо, по тому, что нас этому не учили. :)

Если по факту, то все цифры умножаются отдельно и затем складываются. Само умножение, весьма вероятно, проводилось устно.
Как пример на римских цифрах
23 * 35 = 805

XXIII * XXXV = DCCCV

XXIII * X = CCXXX
XXIII * X = CCXXX
XXIII * X = CCXXX
XXIII * V = CXV

CCXXX
 +
CCXXX
 +
CCXXX
+
CXV
=
'CC'CC'CC'C'XXX'XXX'XX'V

CCCCCCC = DCC
XXXXXXXX = CXXX
V=V
DC+CCXXX+V
=
DCCCV

Примерно так.

Деление не менее муторно. :)

Отпечатанных "Таблиц Брадиса" для умножения и деления у них скорее всего в каждой лавке в продаже не было :)

Наверное, способный провести операцию деления имел степень доктора математических наук. Но в любом случае, они это как-то считали :)

Печальное зрелище...

Движение по Риго-Эрлааской было закрыто вечером 5 октября 2007 года. Предлогом послужило столкновение 3 октября 2007 года грузового автомобиля с одновагонным дизель-поездом АР2-01 на переезде у станции Шмизингвальд (Цекуле). Официальное обоснование - отсутствие запасных поездов.

Вечером 3 и 4 октября по линии курсировал двухвагонный поезд, обычно выполнявший рейсы на Двинск. На этом движение было прекращено.

http://www.youtube.com/watch?v=lDp4ARYSJQg

В последние месяцы работы поезд добирался до Эрлаа пять часов. На участке Штопиусгоф (Сауриеши) - Сунцель (Сунтажи), протяженностью 38 км, поезд должен был двигаться со скоростью не более 15 км/час, а далее, на участке Сунцель - Эрлаа (43 км), не более 25 км/час. Чинить её ЛЖД не хотела... :((

P.S. Кстати, Огерсгоф (Балтава) не был последним остановочным пунктом перед Эрлаа. Между ними находился ещё о.п. Гельфрейхсгоф (Роплайни). Неужели от него и следа не осталось?

Всё это как-то очень печально...

Вообще-то Семёнову при рождении назвали Иулияка.
В спорте поменяли на Ульяна.
Станции метро в Лондоне на период Олимпиады отражали полное написанипе имени спортсменов латиницей в порядке передачи их без диактритических знаков: Uljana Semjonova

Четвёртый официальный в стране - ретороманский. Но в вооруженных силах Швейцарии он не используется.

> Как только мы подошли к территории детдома он нам сказал:
> "теперь только по русски..."

Странно. Уж сложно понять, чего он боялся или стеснялся, но любой человек с родным языком, на котором пытаются говорить те, для кого он не является родным, сразу определит это... Акцент не пропьёшь.

Да, вполне. По меньшей мере, на 13 точно было.
Национальные части были сформированы в 11 союзных республиках. Всего в было сформировано 66 национальных воинских соединений — 26 стрелковых и горнострелковых дивизий, 22 кавалерийские дивизии и 18 стрелковых бригад. 13-м лингвистическим был 177-й отдельный отряд спецназа ГРУ, состоявший из уйгур. А первой стала 201-я Латышская стрелковая дивизия.

В швейцарской армии в ходу три языка. И пока ничего - живы.

Ничто не стоит так дёшево и не ценится так дорого, как вежливость. Вне зависимости от содержания.

Банкноты, это не "долговые расписки", а "сертификаты" о наличии. Банкноты, это свидетельство банка о том, что у Вас в банке действительно лежит полновесный платежный материал, а банк для уведомления об этом окружающих выдал Вам квитанции на предъявителя. Поэтому полновесный платежный материал можно не таскать с собой. :)

> Вы, наверное, уже поняли: евро — не национальные деньги.

Абсолютно точно, конечно нет. По состоянию на сегодняшний день это иностранная валюта. :)

И согласно пункта 4 закона

Banka nosaka oficiālo kursu nacionālās naudas vienības apmaiņai pret ārvalstu valūtu.

И по состоянию на сегодняшний день этот курс 1 : 0,702804 или если строго по статье закона, то в обратной пропорции  1 : 1,42287181

А в отношении ожидаемых через 379 дней событий у меня сказано
№36 Вадим Фальков
я не предсказатель будущего. Однако читать сегодняшние законы вполне научился. По состоянию на сегодня положение обстоит так, как постарался его описать. Но если завтра закон, как у меня отмечено, будет изменн или дополнен, либо принят иной закон, то положение может поменяться на крайне противоположное.

А через 379 посмотрим на законы и узнаем, как всё это будет выглядеть юридически оформленным :)

Анатолий,
мне серьезно жалко времени.

"О Банке Латвии"
4. pants. Latvijas Bankai ir monopoltiesības izlaist nacionālo naudu — banknotes un monētas kā vienīgo likumīgo maksāšanas līdzekli valstī. Latvijas Banka nosaka oficiālo kursu nacionālās naudas vienības apmaiņai pret ārvalstu valūtu.

Вы утвержаете иное. Очень хорошо, приведите пожалуйста ссылку на закон, на котором строится Ваше утверждение. Только ссылку на конкретный закон Латвийской Республики, параграф, статью и пункт - ничего больше.

Едут двое по Лондону, один говорит другому: "Река!"
Второй отвечает, - "Да, у нас в Риге она называется Даугава".

Согласно закону Латвийской Республики "О Банке Латвии" по состоянию на сегодняшний день эмитентом дензнаков может быть только Банк Латвии. Если завтра закон поменяют, то поменяют. Если нет, то нет. Этот закон и сегодня не ограничивает право ЕЦБ контролировать всё что угодно и где угодно. Закон сегодня лишь оговаривает сегодняшнее название эмитента.

Давайте не будем продолжать по третьему кругу. :)

Уважаемый Анатолий,
я не предсказатель будущего. Однако читать сегодняшние законы вполне научился. По состоянию на сегодня положение обстоит так, как постарался его описать. Но если завтра закон, как у меня отмечено, будет изменн или дополнен, либо принят иной закон, то положение может поменяться на крайне противоположное. Однако по состоянию на сегодня положение дел обстоит именно так: эмитентом наличности может быть только Банк Латвии. Однако этот закон ни одним словом не запрещает ЕЦБ или иной структуре ограничивать объем наличности, считать платежным средством любую бумажку, которую Банк Латвии определит этим самым платёжным средством и номинально будет считаться эмитентом. Это также не ограничивает право сейма завтра принять иной закон, наименовать иного эмитента или вообще отменить наличность. Однако, с Вашего позволения, предсказаниями действий законодателей в будущем не занимаюсь.

Уважаемый Анатолий,
не разочаруете
http://www.mixnews.lv/ru/economics/news/2012-12-10/112753

В конкурсе Банка Латвии на изготовление латвийских евромонет победил монетный двор из Штутгарта Staatliche Munzen Baden-Württemberger.

Извините, через Вас для Гарри Гайлита

> а может ли вообще приниматься или отвергаться, т.е.
> существовать  юридический закон о переходе на евро?

Вполне может, если его решат принять.

> Имеет ли право какой-то там омафиозившийся сейм принимать
> такие законы?

Никто кроме сейма в нашей стране вообще не может принимать законы. Только и исключительно сейм. Он как раз для этого и создан - принимать законы. Так что - может.

= = = =

Более того, уважаемый Гарри, ввести евро в оборот можно по традиции вообще без каких-либо законов.

Вряд ли Вы найдете закон по которому с 7 мая 1992 года вместо советских рублей появились латвийские рубли ("репшики") и вряд ли Вы найдёте закон, по которому с 5 марта 1993 года вместо латвийских рублей в оборот поступили латы. Даже сам лат описан лишь правилами Банка Латвии, а не законом.

Более того, в законе "О Банке Латвии" сказано
4. pants. Latvijas Bankai ir monopoltiesības izlaist nacionālo naudu — banknotes un monētas kā vienīgo likumīgo maksāšanas līdzekli valstī. Latvijas Banka nosaka oficiālo kursu nacionālās naudas vienības apmaiņai pret ārvalstu valūtu.

Всё, на этом вообще законы в отношении денег, их названий и прочих атрибутов завершаются. Будет пускать в оборот Банк Латвии латы, будут деньгами латы, станет пускать в оборот тугрики, - будут тугрики, а станет пускать в оборот евро, будут евро. Установит официальный курс соотношения евро Банка Латвии и европейского евро 1:1, таким курс и будет. Эмитентом латвийских евро будет именно Банк Латвии, а не кто-то там иной. Ну, если сейм не изменит или не дополнит этот закон или не примит како-нибудь иной. В общем, тут больша грядка для юристов с их мнениями и воззрениями. Но по состоянию на данный светлый момент получается, что  дело обстоит вот таким интересным образом... В любом случае, никаких иных законов по данному вопросу мне обнаружить не удалось.