Даже если я перелапачу груду макулатуры, Вы мне скажете, что это "исключение" на общем фоне. :)

Германские  Бохум/Гельзенкирхен сейчас покупает не немецкие, а исключительно швейшарские трамваи и при этом приличное число польских автобусов. Германский Эбервальде полностью переходит на польские троллейбусы с чешской электрикой. Германский Золинген закупил партию голландских троллейбусов, затем партию швейцарских троллейбусов.

Немножкр пугаете.

Вот польский автобус "Солярис Урбино 12" предприятия общественного транспорта Мюнхена.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/75/Solaris-Bus_in_M%C3%BCnchen-Pasing.JPG

Вот информация о закупках 38 польских автобусов "Солярис Урбино 12" для парижского аэропорта "Шарль де Голль".

Вот польский автобус "Солярис" компании общественного транспорта Парижа (регион Иль-де-Франс)
http://old.solarisbus.pl/files/busmania/aktualnosci/solaris_urbino_bhns_2_photo_a._p._foucha_mid.jpg

Уажаемый Павел,

это всё же вопрос не ко мне, а к "светлым" головам.

Насколько мне известно,

1) любой протекционизм в ЕС недопустим
http://www3.vz.ru/news/2009/3/1/260929.html

2) в конкурсе одержал победу консорциум как раз именно участник, который собирался организовывать производство (хотя бы частично) так как имел в партнёрах латвийское производственное предприятие. То есть "РВЗ".

Однако, заказчик "Пассажирский поезд" сделал всё невозможное, чтобы договор, который был заключен 2 апреля 2012 года, так и не начал выполняться и "РВЗ" ничего так и не начал производить.

Адрес "светлых голов" - бульвар Свободы, 36. Напишите им письмо.

Совершенно верно. Они сохранились с довоенных времен. По причине бедности. В Лиссабоне вообще началась программа закрытия трамвайных линий, им новые вагоны не требовались. Соответственно так с хламом, который в середине 1990-х превратили в "антиквариат", они и дожили.

В Милане примерно также, но там от финансовых проблем больше. Новые вагону брались малыми партиями. И только в начале 2000-х случилось три массоые закупки. Потом с 2009 до наших дней, если меня не водводит память, они ни одного вагона не купили.

А у нас последние трамваи 1950-х годов списали лишь где-то в 1992. Полностью перешли на "Татры", на которые начали переходить с конца 1970-х годов. То есть, процесс был очень долгим. Почти 25 лет.

Да, конечно. Опросы общественного мнения пассажиров происходят регулярно.

Там получается странная картина, хотят чтобы довозил быстро, но при этом ждал бегущих, чтобы сам транспорт - бесплатный, а ещй лучше, чтобы транспортная компания доплачивала пассажирам за посадку, чтобы были кондиционеры, чтобы на линии вообще не было вагонов с высоким полом, чтобы в вагонах было тепло, чтобы водитель не только их всез, но был для них медсестрой, нянечкой, экскурсоводом, полицейским против хулиганов и т.д.

Индексация пенсий и новые трамваи - это разные бюджеты. Новые трамваи это кредит "РС" на 30 лет, а пенсии - государственный фонд социального страхования. Они не пересекаются.

Правительство народ не спрашивало народ, что тот хочет раньше: новые вагоны или новые платформы.

Эстакада в один вагон построить можно. Давайте мы встретимся на станции Торенсберг (Торнякалнс) на перрооне, с которого уходят поезда на Митаву (Елгаву) и прибывают поезда с Рижского взморья (Юрмала) и Вы попробуете ход Вашей мысли объяснить мне прямо на местности. :) А я прихвачу с собой ПТЭ железных дорог по габаритам приближения строенй.

И всё сразу станет понятно. :)

Да, чисто тупистический. суббота, воскресенья. проезд 1 лат.
У него нет отопления и открытая площака. Зимой вожатых не напасешься. Раньше же тулупы били и валенки. Сейчас ни пассажиры, ни водители так не кздят. Но летом он пользуется популярностью. Однако обслуживание подобного, это катастрофа. Детали же на месте вытачивыать приходится. Ни в каких магазинах запчастей их ведь нет.

Там модернизация была в середине 1990-х. Тележки полностью новые от "М.А.Н". Электрика "Кипе" - все новое. Двигатели поставили более мощные 50 кВт вместо 33 кВт. Понимаете, латунная ручка латунной ручкой, а безопасность движения, это из другой оперы. Рижской ретро-трамвай тоже четыре года назад во время "перекраски" значительно модернизировали - установили поворотники, "стопы", рельсовые тормоза, - их изначально не было. Ну и электрику поменяли, наверху виден новый блок, компрессор другой. С движением шутить не надо.

Те, что остались, производились с 1935 по 1940. 
Их всего 45 штук. Ходят на пяти туристических линиях. Все прошли полную модернизацию с заменой электрооборудования.

"Нормальные" трамваи в Лиссабоне выглядят так
http://www.youtube.com/watch?v=c-5LYOC_6UE

В Порту старых вагонов 12 штук. Тоже построены в период где-то с 1927 по 1940.

> Вопрос был такой:
> Ну расскажите, Е-ТАЛОН ЗАЧЕМ НУЖЕН?

В маршрутках ездить.

Устраивает? :)))

То есть, новые трамваи в ю-тюбе - фальсификация? :)

То, что Вы имеете ввиду, это вагоны т.н. "1500-й серии" или итальянский аналог американских дореволюционных вагонов "Петер Витт", миланские построены в 1929–1930 годах. В Милане сейчас 121 такой вагон в пассажирской эксплуатации из общего числа существующих в городе Милан 421 пассажирского вагона.

Леонард, с Вами сложно...
э-талон введен с 1 апреля 2009 года, договор о его введении подписан годом раньше - в 2008 году. Фамилия мэра - Биркс. В автобусах никаких компостеров не было. Разрыв договора - штрафные санкции. И, кстати, ничего в замен, а ведь билеты как-то э-э-э... приводить в негодность надо. Причем по правилам Кабмина надо считать все бесплатные поездки всех льготников надо сосчитать и сдавать отчёты. Вам известен иной способ? Изумительно - запатентуйте и пришлите в думу. Рассмотрят.

Вы очень далеко отдемагогили от перронов. То есть, от спича. По существу вопросы есть? Или милости просим не в вопросы спикеру, а в комментарии. И там в обсуждении  пространных мыслей и туманный обвинений смогут принять участие все участники дискуссии, при этом без каких-либо обязательств к участию в этих прениях со стороны спикера. Как бы так. :)))

Вы, - нет, не просите. Вы необоснованно в чём-то обвиняете и наезжаете.

Я только за, чтобы "РВЗ" производил трамваи. И бьюсь с "РВЗ" за это аж с 2001 года. Пока "РВЗ" в этом побеждает и упорно подобную продукцию не выпускает...

Ну так и у нас ездят. Новых то всего 26. Остальные - старые.

А в Милане трамваи в основном
такие
http://www.youtube.com/watch?v=a2aExhfktFk
и вот такие
http://www.youtube.com/watch?v=O7UON6UJFLo
если они 50-летние, то очень хорошо сохранились...

А старые вагоны ещё есть, как и в Риге.

Леонард, так не я, а Вы - автопромышленник, - сделайте!

Не верю, что в Чехии в конкурсном задании может быть написано, что товар должен быть сделан в Чехии. Это протекционизм и он запрещён.

Пришлите мне, пожалуйста, конкурсное задание с подобным пунктом.

Микроавтобусов у "РС" вроде была лишь парочка - служебных. Марку не помню. Может быть и мэрсы, не обращал внимание.

В 2008 году, когда заказывали трамваи, никакого ЦС ни в какой думе не было, фамилия мэра была Биркс.

По поводу техзадания на трамвай Вы можете рассказывать все, что угодно. Когда они составлялись, никакого шкодовского трамвая - ещё в природе не было. Шкодовский трамвай появился примерно спустя три месяца. И когда его чертежи подали на конкурс, отдельные его узлы ещё даже не успели получить патенты на изобретение. Это вообще первый 100%-низкопольный трамвай на колею 1524 мм. Даже "Альстом" свой низкопольник с тележкой на 1524 мм представил лишь в 2012 году.

А Чаману - позвоните.
Вот мое интервью с ним от 2008 года
http://www.ves.lv/vs/0/41575

Леонард,

Вы видите числа, должности, имена и фамилии. И не видите поднятых остановок. Текст написан в 2010 году. Вопрос поднят в 2008 году. На дворе 2013 год.

А уж кто инспекторы по политическому спектру, - не интересовался.

Совершенно верно, уважаемый Гунар,

есть перспектива, что удпасться заключить договор с "Пассажирским поездом" и все рижскоие жители с правом льготного проезда получать возможность в пределах административных границ Риги ездить в поездах бесплатно. Рига по фиксированным валидациям в поездах э-талонов будет этот проезд столичных льготников компенсировать. Число поездок от этого не увеличится, ведь сейчас эти пассажиры не едут в поезде, а едут в уличном общественном транспорте и все равно бесплатно.

Но там есть чисто административные вопросы.

http://vesti.lv/society/theme/city/76492-i-po-relsam--jetalon.html

И продолжение

http://s018.radikal.ru/i507/1305/41/4902444c7950.jpg

Пока договор не заключен...

Уважаемый Леонард,

ничего не смыслю в пилорамах, более того - вообще стараюсь не иметь дела с колющими и режущими предметами, а уж с пилющими - и подавно. Видел в Германии отличную пилораму, она - за стеклом,  компьютерное управление, а оператор сидит в комнате и смотрит, как копьютер эти самые доски обстугивает и фигурные узоры выпиливает. В Латвии такой ни одной встречать не приходилось.

Теперь к трамваям. "РВЗ" не подал своего предложения.Ну не подал. Ну не может победить тот, кто даже не подал предложения. Тогда главой завода был Чаман. Напишите ему письмо.

Я помню, когда трамвай вычерчивали и перечерчивали, как менялся его внешний вид на бумаге и менялись технические параметры. Помню презентацию 2002 года. И в бюджете Риги были заложены деньги на помощь заводу в создании образца. А потом... Это надо на заводе спрашивать, каким образом они решили не участвовать, хотя готовились подать предложение вместе с "Бомбардьё". Но вот не подали. Я с ними ругался потом, ну и что дальше?

Договор на новые трамваи заключили в 2008 году, фамилия мэра была Биркс. "Шкода" была единственным, кто подал предложение. Хотя конкурсное задание выбрала чуть ли дюжина производителей.

Затем были переговоры "РВЗ" и "Белкоммунмаш" и собирались они начать  в Риге их собирать. И я лично отправлял этим господам технические эскизы и фотографии отдельных элементов конструкции бельгийского трамвая, который по параметрам был аналогичен тому, что они собирались совместно делать. И где? Опять нет. И на конкурс в Двинск, который в этом году был, "РВЗ" своего предложения тоже не подал.

Опять же, никакого рижского трамвая до сих пор в железе нет. Даже выставочного образца нет.

Ну, пойдите, и заставьте их это сделать!
У меня пока не получается.принудить "РВЗ" начать выпускать трамваи... :(((