В Лондоне билет на автобус стоит £1.30. С oyster card, разумеется. Льготы тоже присутствуют.

Вне зависимости от того как они будут работать в правительстве они не смогут быть правыми и левыми одновременно.

В том-то и дело, что, судя по развитию событий, им и не придётся быть ни правыми, ни левыми - вряд ли их допустят к решению экономических и финансовых вопросов. А, следовательно, они не смогут вызвать недовольство правых русских, подготовив почву для правой русской партии.

Конкуренция - это хорошо. Просто на данный момент важно собрать все силы и таки продавить эту стену, войти в правительство. Дать ЦС поработать в правительстве. Это будет задел на будущее для всех русских партий, даже тех, что всё ещё в проекте. Если ЦС попадёт в правительство, если успешно проработает там - будет разрушен стереотип "русских нельзя пускать во власть". Вот когда (если) это произойдёт - можно будет начинать конкуренцию русских партий. Пока этого нет - давайте не будем мешать. ЦС, хорош он или плох, идёт в верном направлении. Пожелаем ему удачи на этом нелёгком пути!

Пятипроцентный барьер пока ещё никто не отменял. Политическая конкуренция зачастую приводит лишь к пустому оттягиванию голосов избирателей в партию, не преодолевающую 5%. Голоса этих избирателей затем идут не конкуренту (как хотелось бы), а всем прошедшим партиям поровну.

Кроме того, рано ещё делить электорат ЦС. Давайте сначала посмотрим, как ЦС будет работать.

в силу того, что Центр Согласия, на мой взгляд, не сможет длительное время сохранять относительную монополию на голоса русскоязычных избирателей

Не успел ишо Федот
Шагу сделать от ворот,
А уж вороны слетелись
На Федотов огород!..

Наврал. Вот он, родимый:
http://zilite.riga.lv/EDC_portals/GetFile.aspx?id=1075878&dbType=1
Утверждён 16.12.2010 лично Нилом Ушаковым. Что странно, ибо по предыдущей ссылке решение должно было быть утверждено на заседании РД. Пороюсь ещё.

Я не смог найти ни на сайте РД, ни в интернете на обоих языках. Из чего я делаю вывод, что не утвердили ещё. Что, в свою очередь, ставит под вопрос сам переход. Давайте уже заслушаем начальника транспортного цеха! :-)

А давайте пригласим человека, отвечающего за эти политические решения, к нам в клуб. Пусть ответит на все эти вопросы. Кого лучше пригласить, как Вам кажется?

1) Поэтому и ездят, что цену на билет занижают, чтобы стимулировать поездки на автобусах. Засчёт цен на метро, подозреваю.
2) А почём на вокзале парковка? :-)
А сколько народу в вечерних/ночных автобусах? А цену надо выравнивать.

Я не утверждаю, что цена на билет в Риге оправдана на все 100. Я лишь подвергаю сомнению методику расчёта.

О главном. Возможно ли пригласить в клуб человека/людей, от которых зависит решение - отправить в отставку Бемхенса и приватизировать RS или нет? Оптимально, конечно - Ушакова, возможно, в форме интервью: мы ему неделю собираем вопросы, а он на них отвечает "статьёй". Но можно и Баранника (председателя комитета РД по транспорту), и Бемхенса. Будет интересно.

Решение о поддержке проекта по переводу маршруток под RS принял 7.12.2010 комитет транспорта и сообщения РД
http://www.riga.lv/NR/exeres/5E442A42-2F4B-4862-88BB-67DA0DD599CE.htm?WBCMODE=PresentationUnpublished

Это решение ещё должно быть утверждено на заседании РД. Оно было утверждено? Я не нашёл.

Можно Ваши выкладки в студию? Не то, чтобы я Вам не доверял - просто хотелось бы убедиться.

Идея э-талона правильная (позволяет собирать статистику о пассажиропотоке и оптимизировать маршруты), реализация хромает.

Что до Даймлера - это, насколько я помню, было ещё при тевземцах. Но уже при Бемхенсе. Что ж такого этот Бемхенс стоит, что его не снимают?

И перевод маршруток под RS продвигал он же, насколько я могу судить.

Стало быть, в RS похожая на airBaltic ситуация: правление рулит компанией в убыток хозяину (но, возможно, не в убыток себе - доказательств пока нет).

Так. Теперь другой вопрос: кто в РД отвечает за вопросы курирования RS, снятие/назначение правления, etc? Ведь, насколько я понимаю, простейшим вариантом при возникновении подозрений в нечестности было бы снять Бемхенса и назначить нового руководителя. Как Вы думаете, кто за это в РД отвечает, и почему это не было сделано?

1) Потому что в Лондоне автобусами почти никто не ездит, большинство ездит на поездах и метро. Надо ж как-то пассажиров стимулировать.
А вот проезд на метро уже влетает в копеечку. И это при том, что метро - далеко не самое быстрое (я на велосипеде до работы доезжаю быстрее, чем на метро).
2) На автобусе или на машине? А в чём противоречие? Автобус везёт больше людей, но у него и расход больше, и зарплату водителю платить надо, и техобслуживание, и других сопутствующих расходов хватает. На машине - порядка литра получается (грубо - 10 литров на сотню, 10 км до центра), это уже давно больше 50 сантимов. И это мы считаем только бензин, игнорируя те же парковку (или расход бензина в поисках бесплатной парковки), техобслуживание, страховку и прочие сопутствующие расходы.
3) именно этот вопрос, но в другой форме я и задавал.

Новый мэр посадил своих людей? Давайте посмотрим:
http://www.rdsd.lv/?ct=parvalde
Kops 2008. gada 28. junija Rigas domes Satiksmes departamenta direktors ir Edgars Strods.

http://www.rigassatiksme.lv/?sadala=211
В состав правления входят 6 человек - Ирина Фельдмане, Ирина Винник, Максим Толстой, Андрис Берзиньш, Николай Захаров и Леон Бемхенс (председатель правления).

Мне эти фамилии ни о чём не говорят. Кто нибудь может рассказать?

И ещё. Может, раз мы сами не можем найти ответа на этот вопрос, нам пригласить в клуб людей, которые за это отвечают? Это возможно?

Я могу при необходимости предоставить документальные подтверждения своего нахождения в Латвии в течение 30 лет. Это и справки из СГД об уплате налогов, и регистр жителей, и свидетельства очевидцев.

Я бы хотел увидеть ответ на свой вопрос с аналогичными возможностями аргументации. В противном случае все упрёки в коррупции, взяточничестве, непотизме и синекурах - не более, чем предположения, не подтверждённые фактами.

Вы можете дать такой ответ?

То есть причина "священной коровы RS" - косность? Извините, не убедили. Какие политики пристроены в RS на халявные должности? Список имён и должностей?

Тогда так же недостоверны и проценты выше. Раз у одного реального человека может быть несколько ников - он может проголосовать с каждого.

Я не голосовал, потому что в уравнении слишком много неизвестных. Неизвестно, попадёт ли ЦС в правительство. Неизвестно, как долго он там продержится. Неизвестно, как именно он будет в правительстве действовать. Наконец, совсем неизвестна сама обсуждаемая гипотетическая правая русская партия в вакууме - её пока просто не существует. Поэтому пока не могу выбрать ни первый, ни второй пункты. Ну а пункты 3 и 4 отпадают сами собой.

То есть Ваш ответ: "коррупция", я правильно понял? Вы можете аргументировать свою точку зрения? Кто на какую должность пристроен, где конфликты интересов? Может, проще всю эту информацию собрать - и в KNAB сдать, для опытов? Чем "на кухнях" жаловаться-то...

Я не ругаю - я пытаюсь понять. Впрочем, мой вопрос был в первую очередь адресован Гильману и другим людям, которые могут обладать некой инсайдерской информацией и потому судить о РД профессионально :-)

Переформулирую. Для чего вбухивать деньги именно в RS? Если цель - бесплатный проезд льготников, то это можно и по-другому реализовать. Можно RS приватизировать, а бесплатный проезд оплачивать из бюджета и в нём, и в маршрутках - ежемесячно, по факту проезда (правда, необходимо продумать механизмы контроля (да хоть тот же е-талон использовать), чтобы частные конторы не могли мухлевать). Ей-Б-гу, дешевле будет. Аналогично и с е-талоном - создать условия для частных транспортных контор, когда им будет выгодно принимать его к оплате.

Ещё аргументы есть? Почему с RS носятся, как до этого носились с airBaltic? Он же, в отличие от airBaltic, очевидно убыточный с самого начала.

Отучаемся судить за весь клуб. Проголосовал всего 101 человек из 741. Таким образом Ваши проценты превращаются... превращаются проценты... в 6.8% коммунистов+социалистов и 4.2% либералов.

Я уж не говорю о том, что сам опрос составлен некорректно. Предлагается судить о какой-то гипотетической правой партии в вакууме. Появится такая партия - тогда и будем судить.

Вам моё мнение, как частного лица? Пожалуйста. Меня этот вопрос не волнует. Я не езжу на общественном транспорте.

А глядя со стороны на ситуацию в целом - ну, с одной стороны, наглёж, конечно. По хорошему, Rigas Satiksme надо пустить в свободное плавание по волнам конкуренции, а не резать конкуренцию на корню.

С другой стороны, это следствие социалистической политики ЦС - чтобы льготники могли получать льготы и на маршрутках. Причём так или иначе (либо подчинить маршрутки Думе, либо компенсировать маршрутным компаниям проезд каждого льготника из бюджета думы) проезд льготников будет оплачен из кармана обычных пассажиров.

С точки зрения корпоративного устройства централизованная транспортная компания имеет свои плюсы для потребителя: общая ценовая политика и политика скидок, общая стратегия развития, общий билет на все виды городского транспорта, возможность оптимизации транспортных потоков и т.д. Но при этом и минусы: потеря гибкости, монопольное положение (которое у нас обычно скатывается к наплевательскому отношению), большие просторы для коррупции.
Большинства плюсов можно было бы добиться, и не подчиняя маршрутки. В Лондоне, скажем, в пригородных поездах вполне действует oyster - аналог е-билета. При этом пригородные поезда продолжают оставаться независимыми от Transport of London. Вполне можно было бы, продумав ситуацию, и с маршрутками так же поступить.

Кстати, вопрос к людям, которые могут судить о РД профессионально :-) - а почему это у нас Ригас Сатиксме такая священная корова, что его не то что трогать никто не трогает - нет, в него постоянно деньги вбухивают и конкурентов перед ним убирают? В чём причина? За какие заслуги? Расскажите, пожалуйста. Только без мата, аргументированно :-) Мне действительно интересно.