Какие это хорошие источники Вы мне дали? Те, что в Гугле на скорую руку нашли с полуоткрывающимися страницами книг. Или 3 последних Источника с фамилиями лётчиков и местами расположения штпбов. Так нафиг они мне вообще нужны! И названия пулемётов мне ни к чему- мы же не соревнуются в скорости нагугливания.

FW-190 был современный самолёт, но совсем не сильнее, чем Спитфайр или тем более Мустанг.

Союзники признали его достоинства, но только, как истребитель, как он и был задуман.

Да, были модификации, А4/А8 с подвеской бомбы под фюзеляжем, что соответственно значительно ухудшало его летные качества. Да там десятки модификаций - и торпедоносцы, и дальние с дополнительными баками. Так это обычное дело для авиации - дополнение функций.

Главное в этом самолёте был хороший мотор BMW.

Кстати, знаете ли Вы, что на этом самолёте гибло очень много немецких лётчиков при посадке? Или то, что по своей эффективности Ме-109 считался лучше, хотя имел худшие параметры?

Я считаю, что к середине войны поршневые истребители подошли к своему пределу,

только компромисы между скорость, вооружением, дальность итд.

У советских последующих машин были несколько хуже параметры, но аполне сопоставимые. По жизни знал многих лётчиков, которые лично сбивали FW-190.

Давайте будем думать каждый о своей голове.

У меня к Вам простой вопрос:

Су-27 - это истребитель или истребитель-бомбардировщик?

Ну вот и я говорю, что просто "Надежда заключить мир" не подходит. Тем более был на триумфе, какие такие "надежды" ему были нужны!

Все это доказывает, что преимущества немецких самолётов к середине войны была нивелирована. И нам отнюдь не "лгали про мощь советской авиации".

Так подвешивали на практически все советские истребители бомбы или такое мог только дилетант написать?

Так что же, несущий бомбы самолёт не несёт функцию бомбардироащика!.

И все равно и Як-3, Ла-5, FW-190 останутся истребителями, хотя да, могли нести функции бомбардировщики.

А немцы, что не знали свои слабые стороны и преимущества!?.

И с чего бы это опытных немецких летчиков становилось все меньше и меньше?

Он мог и не добивая, отрезать пути отступления и взять в плен. Тогда было бы ещё проще принудить к миру.

Здесь мнение не едино.

Уважаемый, Сава,

Вы меня обвинили в дилетанстве после того, как я написал, что бомбы можно подвесить на любой истребитель (хотя могут быть конечно исключения). После того, как я Вам привёл конкретно, что практически на все основные советские истребители подвешивали при необходимости бомбы, Вы теперь доказываете тактикой невозможность технического решения.

Ju-87, вот здесь немецкое издание "Штерн" сравнивает его в роли штурмовика ("самолета поля боя" неверный дословный гугл-перевод) с советским Ил-2, причём в пользу советского.

Мне тоже приходилось много общаться с бывшими летчиками-участниками войны. Никогда никто из них не рассказывал о безоговорочно преимуществах немецких самолётов в середине войны. И свои самолёты не ругали.

Бросили бы силы, большая вероятность успеха немцев в высадке.

Почему передумали останется загадкой, как и "Чудо Дюнкерка".

Бомбы подвешивались на советские истребители, как на Яки, так и на Ла. А у Як-9Б - даже создали внутреннюю подвеску, при которой сохранялись летние качества.

Ju-87 был был основным бомбардировщиком Германии. Но его основная функция - нанесение ударов по промышленным объектам в тылу, т.к. при пикировании на защищённый объект, самолёт достаточно легко сбивается ПВО. После того, как Германия потеряла оккупированные территории дальности самолёта было недостаточно для достижения территории Великобритании.

Я считаю, что англичане применили больше новаторов, установив на Москито радары. Это привело к огромным потерям FW-190 в ночных боях.

Не совсем так. Соединенные Штаты к началу войны имели устаревшую авиационных технику. Да, с началом войны, использовали силу своего промышленного потенциала, новые современные разработки и огромное колличество самолетов.

У Вас замечательная память. :-))

Посмотрите на солидном сайте здесь, в Германии считают лучшим истребителем 2МВ.

Любой истребитель можно сделать истребителем-бомбардировщиком, подвесив снаружи к нему бомбы. Приспособили на заводе ввиду нехватки фронтовых бомбардировщиков - вот вам и модификация. При этом его летние качества значительно ухудшатся.

Посмотрите здесь в профессиональном журнале.

https://www.flugzeug-lexikon.de/US_Air_Force/Zweiter_Weltkrieg/Focke-Wulf_190_Langnase/focke-wulf_190_langnase.html

Что Выю что Вы.

Там уже стояли и подготавливались к высадки части вермахта.

Потери Британии в авиации были значительны, снабжение материаллами было затруднено вследствие действий подводных лодок, танковые части и мобильные войска были незначительны - бункерная война. Оборона была не эшелонированной. Можно только предположить боевой дух сухопутных частей после Дюнкерка.

Что заставило Гитлера изменить планы и открыть фронт на Востоке - непонятно не только для меня.

Превосходство Британского флота в Ла-Манше!!! Так ведь это просто канал, какой там флот.

Если бы бросили хотя бы часть сил из того, что отправили против СССР, думаю, Великобритании пришлось бы очень трудно.

Нет, ложью я бы не назвал, хотя элемент приукрашивания имел место. А что бы Вы хотели: конструктора необразованные, лётчики необученные и самолёты барахло?! Не заслужили они такого.

Германию была на тот момент самой передовой в технологиях страной. Немецкие мастеровые столетиями ценились.

Кроме того у Германии был накоплен значительный боевой опыт современной войны.

Подготовка советских конструкторов было хорошей, но что они могли сделать при слабых технологиях,. Каково могло быть качество на спешно развернутых авиационных заводах в Сибири, порой гнавших продукцию без крыши в цехах.

А. Яковлев писал о своём истребителе, что с виду выглядел очень, красиво, но, если отодрать обшивку, то было понятно, что его можно было изготовить деревенскому кузнецу.

В годы войны в таких тяжелых условиях смогли догнать Германию.

А знаете, кто были в основном директорами военных заводов, в т.ч. авиационных? Правильно! Почитайте здесь.

Выиграли тем, что не дали себя победить.

До британского господства в воздух было намного дальше, чем до германского.

Die Focke-Wulf Fw 190, genannt "Würger" war ein deutsches Jadflugzeug des Zweiten Weltkriegs.

Фоке-Вульф-190, был немецким истребителем 2.МВ.

И далее:

Использовался как разведчик, истребитель-бомбардировщик, ночной охотник, штурмовик.

Да были модификации, приспосабливали.

В отличие от Ju-87 в таблицах даже нет бомбовой нагрузки.

Интересуюсь историей авиации, но не очень. Еще ни разу не заходил ни в один музей немецкой военной техники. Противно, смотреть на них не могу.

Говорит.

Снизил скорость до 160км/ч . Нечего лихачить за штурвалом самолёта!

P.S. Вчера разогнался на своей красавице до 210км/ч.

Я по поводу "выиграть".

А в чем собственно был выигрыш?

Ну отбились с огромными потерями. Молодцы!

Вот видете, Вы и сами разделили этапы:

1.Завоевание господства в воздухе.

2. Бомбардировки.

Если какая-то сторона в период ВОВ могла захватить господство воздухе, то бомбардировщики другой стороны, пусть даже и с хорошими ТТД, уже мало, что могли делать.

Я никогда не утверждал, что бомбардировочная авиация второстепенна. Я утверждаю, что огромное отставание Советского Союза именно в компоненте Истребительной Авиации имело вызвало огромные потери людей, техники, территории.