Профиль

Сергей Леонидов
Латвия

Сергей Леонидов

Моряк и краевед

Спикер

Выступления: 28 Реплики спикера: 11001
Реплики: 3689 Поддержало: 24275
Образование: Лиепайская 3-я средняя школа, 1974 ВВМУ им. Фрунзе, 1979, инженер-штурман ВСОК ВМФ, 1985
  • Сергей Леонидов
    Латвия

    №225 Сергей Леонидов

    09.12.2013

    20:15

    1. Риск всегда будет.
    2. Далеко не все вроде Вас испытывают счатье от уплаты налогов.

    Ну, и расписываться за всех "буржуев" скопом как-то не комильфо. Не думаю, что все бизнес-эммигранты - больные люди.

  • Сергей Леонидов
    Латвия

    №84 Сергей Леонидов

    09.12.2013

    15:45

    "Не дают" и "не беру" - это две большие разницы, которые в присутствии "а жаль" вообще становятся бесконечно далёкими.

    Рушите осатки веры в человечество, Док, чесслово.

  • Сергей Леонидов
    Латвия

    №61 Сергей Леонидов

    09.12.2013

    14:56

    Может поэтому тряслась нижняя премьерская губа после визита, внезапно пробудившего совесть и ответственность?
  • Сергей Леонидов
    Латвия

    №103 Сергей Леонидов

    09.12.2013

    11:53

    Прецедент был, кстати. Когда конструировали с чистого листа новую страну, Либерию, взяли и списали её конституцию и основные законы с США. Удивительно, но в результате получилось немножко не то, о чём мечтали.
  • Сергей Леонидов
    Латвия

    №7 Сергей Леонидов

    06.12.2013

    10:19

    Действительно, историю надо изучать по манускриптам, сводам законов и берестяным грамотам. Желательно в оригинале.
    На самом деле хрестоматия - годный способ для определённой степени углубления в предмет. Для более продвинутых в ней должен быть список источников, по которым можно расширять свои знания.
  • Сергей Леонидов
    Латвия

    №11 Сергей Леонидов

    06.12.2013

    09:29

    Вспомнилось.
    Жил да был один капитан. И служил он комендантом рижской гауптвахты. Контингент у него был ещё более сложным и противоречивым, чем в имхоклубе. И вот, чтобы сразу поставить нарушителей воинской дисциплины на место, использовал комендант один нехитрый приём.
    Он командовал группе вновь поступивших арестованных: "В камеру бегом марш! Последний получает сутки ареста дополнительно." Арестанты быстро теряли бодрый вид и ломились в камеру наперегонки, отталкивая друг друга. По результатам последний получал сутки, как обещано, а первый - тоже сутки, чтоб не шибко спешил.

    Вот так же и всё наше общество незатейливо столкнули в бессмысленной междуусобице. И не только одним законом о денационализации.
  • Сергей Леонидов
    Латвия

    №300 Сергей Леонидов

    05.12.2013

    19:59

    Проклятые социалисты. Как бы нам НАСТОЯЩИЙ капитализм замутить-то наконец? Не иначе как начать с мануфактур и 12-часового рабочего дня.
  • Сергей Леонидов
    Латвия

    №208 Сергей Леонидов

    05.12.2013

    15:49

    Жадность и бесконтрольность интернацональна, её никто не отменял :) С чисто профессиональной же стороны морской флот мог стать локомотивом любой экономики, если бы не лёгкие по тем временам деньги и соответствующий соблазн.
    Тем не менее, те же литовцы национальную судоходную компанию сохранили, хотя она всегда была меньше по размеру. Эстонцы развили пассажирское сообщение. Наша Ригас Юрас Линияс громко обанкротилась, а Таллинк давно и стабильно бегает из Риги в Стокгольм. Казахи свой флот с нуля практически создали, когда появилась нужда. Хуже нас разве что только украинцы распорядились советским наследием, и то не факт.
  • Сергей Леонидов
    Латвия

    №197 Сергей Леонидов

    05.12.2013

    15:10

    А я работал в одной шведской "всеядной" судоходной компании, имеющей и риферный, и балкерный, и  ророшный, и генгрузовский флот, а при мне они строили ещё и ледоколы-суда снабжения. Ничего плохого в этом нет, если с умом распоряжаться. 
    Да, могли бы быстренько ЛМП слить, но всё же несколько умнее папуасов оказались, аж 20 лет пилили. Успех, говорю же!
    Профессионализма как раз там резко поубавилось в 90-х, что в сочетании с жадностью и бесконтрольностью и привело к такому концу. В тонкостях шиппинга разбирались нужные люди, будьте спокойны. Советский флот давно работал по международным коммерческим стандартам, а в отношении технической эксплуатации и безопасности был на голову выше многих зарубежных компаний. Не без своих проблем, конечно, но переход на новые условия не требовал сверхусилий.
  • Сергей Леонидов
    Латвия

    №176 Сергей Леонидов

    05.12.2013

    14:28

    "Излишне разношёрстная" - это, говоря иными словами, яйца в разных корзинах, т. е. не недостаток, а преимущество у хорошего хозяина. Все сектора - и нефтяной, и газовозный, и ро-ро, и рефрижераторный работали с хорошей прибылью. Да, в 2000-х рынок для банановозов ухудшился, но и там не безнадёжно. Реструктуризация не означает ликвидацию. Финансирование под залог судов можно было бы получить без проблем. Если не терять по 44 лимона в банках Балтиях, то суда можно было обновить за это время уже два-три раза. Профессия "латыш" была основной в топ-менеджменте ЛМП с 90-х. Так уж получилось, что паматнация в рыбаках в основном работала, а тут открылись такие перспективы... там много весёлого случалось в кадрах.
    История ЛМП-ЛК - это одна из наиболее грязных и отвратительных афер современной Латвии, Кришьянис Валдемарс в гробу уже извертелся.
  • Сергей Леонидов
    Латвия

    №146 Сергей Леонидов

    05.12.2013

    13:27

    "История успеха" началась задолго до приватизации. В 1983 году в ЛМП было 108 судов, а к приватизации 2001 года их осталось 57. И это в 90-е, когда один рейс газовоза приносил несколько миллионов долларов. Вот так этот хвалёный менеджмент, куда после независимости резко потекли нацкадры, "сохранил и укрепил" компанию. Ну, и Лембергс, самый эффективный бизнесмен Латвии всех времён, пролюбил затем уже остальное заодно с нефтетранзитом.
Мы используем cookies-файлы, чтобы улучшить работу сайта и Ваше взаимодействие с ним. Если Вы продолжаете использовать этот сайт, вы даете IMHOCLUB разрешение на сбор и хранение cookies-файлов на вашем устройстве.