так завалили же. все парковки для фур, круглосуточные заправки и прочие места завалены беконом и прочим прибалтийским филеем с низкой социальной ответственностью.

цель этого дерьма может быть только одна - создать реальный межнациональный конфликт в непосредственной близости к границе рф. не сейчас, не завтра - просто задел на будущее, который можно быстро, в течение трех-четырех месяцев раскрутить до любого ур-ня, вплоть до вооруженных столкновений и одобренных ЕС концлагерей.

бываю каждый год, на ретро-минске (неплохой тематический фестиваль по ретро-авто). раньше в мск постоянно ездил через минск, после ввода маразма с платными дорогами - езжу через эстонцев, тоже довольно быстро.
а вот туристом - ни в жисть. не один, ни с семьей:
1) визы - дело даже не в цене или сроках (срочные делаете, и то хорошо), просто тупые визовые правила, раньше еще можно было транзитку получать, теперь лазейку закрыли. тупость же в том, то визу дают только на срок действия страховки, т.е. с... по ... нельзя получить визу на месяц и приехать в любой день на срок до 30 дней - только на конкретные даты.
2) транспондеры. для грузовиков может и пофиг, но для легковых... хватило одного раза заполнить семистраничный договор в трех экземплярах, отстояв очередь минут на 40. и это после трех часов на границе. что у вас делать без машины - вообще не представляю.
3) гостиницы. с семьей по друзьям не будешь останавливаться, а значит придется пообщаться с "кгб в юбке": такое впечатление, что не в гостинице останавливаешься, а на прием к президенту собираешься пройти. разве что пальччики не откатывают да не фотографируют. ну и любимая белорусская фишка - содрать втридорога с "иностранца".
4) границы. яркий пример того, что на туристов вам начхать - были б поумнее, к вам бы вся прибалтика на праздники гоняла, как россияне. очереди, быдло-таможня, быдло-погранцы, куча тупых бумаг, отсутствие электронных очередей. по делам можно ехать, в одиночку - можно. с семьей - данунафиг.
ну и последнее, пока еще не столь критичное, но уже становящееся неприятным, особенно на фоне дуркаины:
5) рост свидомости. с пафосом переправить "белоруссию на беларусь"(хотя тот де лукашенко спокойно сидит с бейджиком "президент белоруссии"), вон спикер тоже не удержался пару раз указать, что "другая страна, здесь вам не россия" и "другой народ". один народ, один. москвиичи от минчан отличаются даже меньше, чем москвичи от астраханцев или ростовчан. хочется поиграть в "великую белоруссия от черного до балтийского"? ну-ну.

болтик - дорого, настоящие патриоты выбирают лоу-костеры

  один минус в такой встрече - на следующий день нет недоеденного вчера, ощущение праздника как-то теряется. :)

был в данном случае Юрийс Озолс - тоже бы имел шансы

был в данном случае Юрийс Озолс - тоже бы имел шансы

был в данном случае Юрийс Озолс - тоже бы имел шансы

немцам с меркель расскажите о несменяемости

Но в этом есть и изюминка, предложение использовать существующую полосу отвода, могло бы решить массу проблем с землепользователями, ничего выкупать не надо, эта земля и так принадлежит государству.

страшные вещи говорите, Григорий, страшные и опасные: вы ж практически на государственный строй сейчас покусились, национальную идею унизили.

Григорий, конечно текст несколько саркастичен, но не сильно далек от истины. проектные работы, безусловно, будут производиться за рубежом, генподрядчик, скорее всего, будет польский, рабочие - украинские. но субподрядных работ, которые способны выполнить местные строители, в любом случае, будет процентов 80. помнится, лет этак несколько назад в строительной компании, занимавшей на тот момент, лидирующее положение на рынке по обороту, было всего 6 сотрудников. четверть миллиарда освоили, не чижик чихнул. это я все к тому, что при совершенно любом раскладе, денег хватит, чтобы почти десятилетие протянуть

спикер, при всем уважении к его сединам, по ур-ню техники находится на той же ступени, то и тепловоз за его спиной. он упрямо не видит цели строительства евро-колеи по маршруту талин-рига-варшава, а ведь она есть и цель важная, первоочередная: столь сложный и объемный инфраструктурный проект позволит отсрочить наступление полной нищеты на данных территориях лет на 8-10. все это проходили совсем недавно, на примере "храма тьмы": в принципе, только он и помог крупнейшим строителям латвии пережить самые страшные кризисные годы, если  бы не было этого миллиардного проекта, количество трудоспособного населения сократилось бы еще процентов на 10, если не больше, если учитывать семьи строителей. перевозки грузов, пассажиров - чушь это все, несусветная, не для того проект затевается. было б это приоритетом, глядишь бы и автомобильная трасса, связующая талин с варшавой появилась бы, но ее нет и нет даже в планах. на самых сложных участках есть некоторые, вынужденные, подвижки, но именно вынужденные, натужные, позволяющие минимально разгрузить существующие пробки в районе мариамполя и далее на территории польши. даже на плече талин-рига-вильнюс нет и не предвидится улучшение ситуации.
так то, уважаемый спикер, сия жд-дорога - залог вашей персональной пенсии, поэтому не баламутьте воду, а то конкуренция по беженцам везде огромная.

хз. белая была около 950, красная по полторы. но надо учитывать, что это был даже не питер, а пригород.
по гии - даже не знаю, что сказать. лучше курдючного сала все равно ничего не придумали

и это еще дико дешево. я в последний раз брал по 1500 в питере.

зы
Юрий, открывать крышку в плове? уууу, так бы и настучал по рукам, самое же вкусное выходит. Впрочем, в музее плов был вкусен

С точки зрения этой дисциплины каждый человек является клеткой организма, который экономисты древности называли маммоной. В учебных материалах фронта полного и окончательного освобождения его называют просто ORANUS (по-русски — «ротожопа»). Это больше отвечает его реальной природе и оставляет меньше места для мистических спекуляций. Каждая из этих клеток, то есть человек, взятый в своем экономическом качестве, обладает своеобразной социально-психической мембраной, позволяющей пропускать деньги (играющие в организме орануса роль крови или лимфы) внутрь и наружу. С точки зрения экономики задача каждой из клеток маммоны — пропустить как можно больше денег внутрь мембраны и выпустить как можно меньше наружу.
Но императив существования орануса как целого требует, чтобы его клеточная структура омывалась постоянно нарастающим потоком денег. Поэтому оранус в процессе своей эволюции (а он находится на стадии развития, близкой к уровню моллюска) развивает подобие простейшей нервной системы

вы даже не можете автомобильную дорогу построить нормальную, которая соединяла бы варшаву в с таллином, какая нафиг рейлбалтик? спуститесь на землю.

два года назад - была. тетеньки такие приятные, даже денег за посещение не взяли

эээ, вы реально всерьез этот анекдот воспринимаете?

теплая, солнечная страна, три-четыре урожая фруктов и овощей в год, ласковое море опять же и не одно. что ж говна-то столько в выступающих под израильским флагом?

то, что у них нет кризиса - согласен. у них год этак 1985/86-й - все сыты-довольны, но местами что-то начинает заканчиваться. в первую очередь - финансирование невоенной науки. да и с военной у них тоже не все в порядке - многое просто разучились делать, а научиться заново - нужен толчок, нужна мотивация - а ее нет, привыкли за 20-30 лет быть гегемонами.