Вчера смотрел один ролик, где длинный Вилис Криштопанс ругался по поводу новых электричек, говорил, что министры требуют отправить эти электрички назад. Вилис у них спрашивал, а вы будете вместе с электричками отправлять откаты?

Меня когда то электрички RVR сильно выручили. У них была хорошо продвинута система управления тяговыми электродвигателями, на мощных тиристорах. А мне нужно было сделать систему подачи воды с постоянной температурой, не важно, кран открыт чуть-чуть, или на всю. После долгих поисков нужных компонентов, мне подсказали, что могу найти в депо. Так что электрички это был и кладезь новаторских идей и источник перспективных материалов.

История с закупкой поездов, нечего и говорить, позорная. Комиссия из слесаря с машинистом плюс счетовод закупили бы лучше и во сто раз выгоднее. Что там дальше? Сохранить РВЗ вряд ли было возможно, ориентировать производство было не на кого. Оставить предприятие в руках государства? И кто б его там вёл? Последовать примеру белорусов и привязать себя к России? Проще сразу удавиться. Уже в середине 90-х было предельно ясно, куда пойдёт будущая Россия и чего от неё ожидать. Управляющий нужен Латвии. Тут мы с Алексеевым почти полностью совпадаем. Только он хочет на эту должность "русского", а я "немца", не в национальности, конечно, дело.

ПС. Как простой потребитель должен заявить со всей ответственностью - самые лучшие вагоны были те, в которых стояли наборные лавки из деревянных реек. Кто-то из вас ещё помнит их. Все, что было сделано на РВЗ позже, было откровенной туфтой. Чем больше в вагонах тряпок, тем хуже они воняют, пропитавшись в первый же месяц эксплуатации потом и грязью.

ППС. Пидралалить моветонно. Не твой уровень, Юра.