---

Сейм отменил тарифные потолки латвийских такси, правительство собирается это упорядочить. Таксисты тем временем энергично делят рынок перевозок.
 

---

Еще в 2004 году специалисты и эксперты предлагали ввести в такси единый тариф, чтобы пассажир еще при посадке знал, сколько он должен будет заплатить при высадке. И имел возможность вообще заплатить за поездку еще до того, как такси отправилось в путь.


Хаос заказывали?

Но ответственные структуры пеной изошлись, доказывая, что такого быть не может, потому что время — это отдельная величина. А в такси на то время действовал либо «покилометровый тариф», либо «тариф ожидания». И отдельные специалисты умудрялись включать «тариф ожидания» еще тогда, когда машина двигалась в заторе со скоростью 10—15 километров в час. У них «тикали» не метры, а минуты. Пассажиры о подобном новаторстве и не знали.

Затем ответственные структуры внесли в правила, что оба тарифа должны действовать одновременно: километры и минуты стали дополнять друг друга. Туристы писали жалобы, полиция рассматривала конфликты, Совет по конкуренции углубился в тонкости таксомоторного бизнеса, но сговора таксистов обнаружить не смог.

В итоге муниципалитетам позволили установить потолки тарифа и проверять такси. Но сейм с марта нынешнего года вообще отменил потолки тарифов: рынок всех рассудит.


Дошло до премьера

Рынок, может, и рассудит, но в аэропорту лишь «одна дверь прилета». Особо предприимчивые перевозчики с пассажиров аэропорта умудряются до центра Риги инкассировать аж по 50 евро.





Аэропорт занялся эпистолярным жанром, завалив слезными письмами Министерство сообщения и Рижскую думу (хотя аэропорт в Марупском крае и к Риге вообще никакого ни юридического, ни административного отношения не имеет), Министерство иностранных дел стало получать пачки жалоб от иностранных посольств и пересылать их в Министерство экономики. Вопросом такси занялся лично премьер-министр и приказал «всё нормализовать».

Сейчас Министерство сообщения собирается обязать таксомоторные компании указывать на дверях не только три величины: посадка — километр — минута, но и тариф за «первые 10 километров». А самих таксистов обязать перед поездкой сообщать пассажирам «приблизительную стоимость проезда до цели назначения».


Вопросы к правительству

Во-первых, не совсем понятно, что такое «приблизительная стоимость». Это с точностью до цента, до евро, до десяти евро?

Во-вторых, непонятно, почему чиновники так сопротивляются уже три пятилетки подряд против «единого тарифа», когда в расчет берется только расстояние. Пробки, не пробки — не учитываются. Только километры. Проще же некуда! Помножил одно на другое, приплюсовал стоимость посадки — и вся математика.

Наконец, рынок рынком, а в том же Берлине «потолок тарифа» есть, никакие рыночные отношения его не отменили.

И вообще во многих аэропортах мира в зале прилета есть «кассы такси». Сначала оплачиваешь поездку до нужного места, потом садишься в такси — и никаких неожиданностей по прибытии на место назначения. Ведь самому водителю пассажир по приезде ничего платить не должен.

И никого там не смущает, что «время — отдельная величина», на чем наши ответственные структуры настаивают уже 15 лет. Время при такой системе оплаты проезда отдельно не учитывается. При этом вороха жалоб ни от пассажиров, ни от иностранных посольств никто не получает. Но зато там и премьер-министрам самолично вопросами таксомоторного извоза не приходится заниматься.

А у нас пассажирам остается только ждать, чтобы увидеть, как министры изложат новые требования в письменном виде. Входят ли в «первые 10 километров» и «первые 10 минут» — или это все же «отдельная величина»…