В гостях у калькулятора
11.11.2013
Изменения цен на транспортные услуги
Сравнительное исследование

-
Участники дискуссии:
-
Последняя реплика:
Дмитрий Березовский,
Дарья Юрьевна,
Борис Марцинкевич,
Вадим Гилис,
Александр Гильман,
Zilite ~~~,
X Y,
Mister Zzz,
Сергей Прищепов,
Андрей (хуторянин),
Владимир Бычковский,
Алексей Мина,
Alex Mel,
Timber ***,
Александр Литевский,
Владимир Копылков,
Janis Veldre,
Михаил Фридман,
Марк Козыренко,
Vladimir Timofejev,
Алексей Владимиров,
Janis Bralis,
Снежинка Αυτονομία,
Ludmila Gulbe,
yellow crocodile,
Антон Бутницкий,
Товарищ Петерс,
Леонид Радченко,
Александр Харьковский,
Захар Коробицын,
Ирина Кузнецова,
Юрий Янсон,
Сергей Леонидов,
Анатолий Первый,
Андрей Жингель,
Red Fox,
Константин Соловьёв,
Александр Сергеевич,
Kārlis Zariņš
Окончание. Начало здесь
Самый дешевый из возможных вариантов — поместить автомобиль на бесплатную автостоянку прямо возле места работы. Если такой возможности нет, то с точки зрения выгоды необходимо или оставлять автомобиль на платной стоянке и дальше ехать на велосипеде или идти пешком, или все-таки оставить автомобиль на бесплатной стоянке немного дальше от центра и продолжать путь на велосипеде или общественном транспорте.
Если водитель оставляет автомобиль на платной стоянке и затем едет на велосипеде или идет пешком, то минимальный объем затрат при отправлении из Елгавы составляет 291,20 лата (см. рис. 2.1.1). Если вы все-таки решили оставить автомобиль дальше от центра на бесплатной стоянке и затем ехать общественным транспортом, то минимальные расходы при отправлении из Елгавы составят 107,52 лата (см. рис. 2.2.1).
Самый выгодный вариант — оставить автомобиль дальше от центра и ехать на работу на велосипеде — минимальные расходы при отправлении из Елгавы составляют 83,20 лата. Выгода в том, что за велосипед как за багаж в автомобиле не нужно доплачивать, при этом его можно в любой момент вынуть из багажника и ехать дальше, даже если у автомобиля закончилось топливо, можно спокойно сесть на велосипед и поехать на заправку, потому что единственное топливо, которое ему нужно — пара бутербродов на завтрак, которые однозначно стоят дешевле, чем литр бензина. К тому же тот, кто с самого утра едет на велосипеде, будет наиболее трудоспособным и бодрым, чем тот, кто стоит в пробках. Самый невыгодный вариант — оставлять автомобиль на платной стоянке, если не предлагается месячный абонемент.
Расчеты того, какой должна быть максимальная цена билета на рижский общественный транспорт, чтобы передвигаться на автомобиле было выгоднее, свидетельствуют, что при наименьшем расходе топлива (5 л/100 км) на участке Рига — Елгава цена одноразового билета на общественный транспорт должна составлять 1,04 лата, что уже на 20 сантимов больше, чем планируется. Если допустить, что расход топлива составляет 10 л/100 км, то на более длинном участке Рига — Валмиера цена ОДНОГО билета на общественный транспорт должна составлять 8,66 лата (если ехать общественным транспортом два раза в день, двадцать дней в месяц).
Чтобы передвижение на автомобиле в течение месяца было выгодным, то минимальное количество пассажиров в автомобиле должно быть 1,26 при расходе топлива 5 л/100 км и приемлемом расстоянии (на участке Рига — Елгава). Но если водитель едет в Валмиеру, и расход топлива составляет 10 л/100 км, в автомобиле должны сидеть ровно 4 пассажира, чтобы это было выгоднее, чем комбинировать поездки на поезде с общественным транспортом или велосипедом.
Стоит упомянуть, что если в автомобиле едут несколько пассажиров, они могут ездить не каждый день в течение месяца, что снова повышает стоимость использования автомобиля. Принятое количество рабочих дней в месяце — 20, но их может быть и больше. Цена месячного билета или использование велосипеда не будет дороже, чем установлено, однако стоимость автомобильного топлива продолжает расти.
Ни один разумно мыслящий участник дорожного движения не начнет пользоваться личным автомобилем и менять устоявшиеся привычки использования транспорта только из-за минимального роста цен.
Ни разу не доводилось слышать, чтобы кто-то восторгался автобусами, троллейбусами, трамваями как приятным способом передвижения в пробках — в этом случае именно велосипедисты восхищаются своим транспортом. Самое позитивное в процессе передвижения на велосипеде заключается в том, что его пользователь всегда бодр перед началом рабочего/учебного дня, и в любой момент может покинуть рабочую обстановку, а также может передвигаться от дверей до дверей, самостоятельно определяя время, когда отправиться в путь и за какое время преодолеть дистанцию.
Рис. 4.1. Сравнение выгоды для жителей окрестностей Риги при использовании поезда или рижского общественного транспорта
Это, в свою очередь, опровергает утверждение, что люди начнут чаще декларироваться в Риге. Та часть населения, для которой рост цен покажется существенным, изменит привычки передвижения и, возможно, в качестве альтернативы будет использовать велосипед. Как уже указывалось ранее, цена месячного билета на общественный транспорт Риги на рабочие дни составит 24,32 лата. Допуская, что человек даже не купил для себя велосипед (допустим, что он стоит 150 латов), расходы окупятся в течение полугода, а потом будет происходить экономия средств.
Если каждый рабочий день месяца нужно ездить на поезде и общественном транспорте на участке Валмиера — Рига, то затраты на рижский общественный транспорт составят 22 % от общих затрат, однако на участке Елгава — Рига затраты на общественный транспорт составят 36 % от общих затрат, что на общем фоне тоже немного. Учитывая затраты на перевозку велосипеда в поездах, можно предложить ввести ежемесячный абонемент на провоз багажа, по которому пассажиры смогут перевозить велосипеды, а в случае необходимости также животных и другой багаж. В этом случае перевозка велосипеда будет однозначно самым дешевым и быстрым способом передвижения на все расстояния.
Самый большой потенциал передвижения на велосипеде в повседневной жизни — у живущих в окрестностях Риги, у которых увеличатся затраты на общественный транспорт. Преодолеваемое расстояние приемлемо, к тому же ежедневная езда на велосипеде — это полезная привычка, которая помогает поддерживать физическую форму, наполняет легкие свежим воздухом и соответственно обеспечивает продуктивный рабочий день. Человек не может утверждать, что он свободен, если в повседневной жизни он зависит от такого большого количества обстоятельств, в том числе от расписания общественного транспорта. Если велосипед окупается за полгода даже в том случае, когда его нужно приобрести, то следует задуматься, сколько средств удастся сэкономить, если он уже куплен.
Для жителей окрестностей Риги выгоднее всего ездить на велосипеде. Однако если по причине различных обстоятельств передвигаться на нем невозможно, то сейчас на 10,02 лата выгоднее использовать поезд, чем рижский общественный транспорт, к тому же в поездах легче перевозить велосипеды. В Риге больше всего транспортных заторов и выбросов, поэтому, используя велосипед, его владелец улучшает экологическую обстановку в городе. Как известно, велосипед стал актуальным модным и стильным аксессуаром, поэтому его владелец каждый день удобно добирается до работы. Кроме того, некоторые компании, следуя рекомендациям своих работников, оборудовали служебные стоянки для велосипедов и специальные душевые, где можно освежиться после поездки. Может быть, стоит подумать о предложениях для руководства?
Тем, кто является приезжим и кому не так легко преодолеть расстояние на велосипеде, выгоднее всего выбрать комбинированные поездки на поезде и общественном транспорте или велосипеде (в зависимости от расстояния). После введения в поездах возможности приобрести месячный абонемент на багаж, комбинация поездок на поезде и велосипеде непременно окажется самой выгодной. Пока что на участке Рига — Елгава выгоднее всего комбинировать поездки на поезде и велосипеде (итого 58,47 лата), однако на участке Рига — Валмиера выгоднее всего добираться до Риги поездом, а затем продолжать путь на рижском общественном транспорте (итого 108,69 лата). Однако если необходим месячный проездной на несколько маршрутов рижского общественного транспорта, затраты возрастут. В этом случае велосипед определенно имеет преимущество.
Передвижение на велосипеде в современном дорожном движении имеет столько плюсов, что перечислить все невозможно. Латвийское объединение велосипедистов призывает жителей, не задекларированных в Риге, обдумать новый выбор. Возможно, именно сейчас пришло время изменить старые привычки и начать новую, «зеленую» жизнь.
2.4. Выводы
Водителей изменения цен, скорее всего, не затронут, потому что на их повседневные расходы они не влияют. Использование автомобиля в любом случае получается более невыгодным, чем использование общественного транспорта в комбинации с другими видами транспорта.Самый дешевый из возможных вариантов — поместить автомобиль на бесплатную автостоянку прямо возле места работы. Если такой возможности нет, то с точки зрения выгоды необходимо или оставлять автомобиль на платной стоянке и дальше ехать на велосипеде или идти пешком, или все-таки оставить автомобиль на бесплатной стоянке немного дальше от центра и продолжать путь на велосипеде или общественном транспорте.
Если водитель оставляет автомобиль на платной стоянке и затем едет на велосипеде или идет пешком, то минимальный объем затрат при отправлении из Елгавы составляет 291,20 лата (см. рис. 2.1.1). Если вы все-таки решили оставить автомобиль дальше от центра на бесплатной стоянке и затем ехать общественным транспортом, то минимальные расходы при отправлении из Елгавы составят 107,52 лата (см. рис. 2.2.1).
Самый выгодный вариант — оставить автомобиль дальше от центра и ехать на работу на велосипеде — минимальные расходы при отправлении из Елгавы составляют 83,20 лата. Выгода в том, что за велосипед как за багаж в автомобиле не нужно доплачивать, при этом его можно в любой момент вынуть из багажника и ехать дальше, даже если у автомобиля закончилось топливо, можно спокойно сесть на велосипед и поехать на заправку, потому что единственное топливо, которое ему нужно — пара бутербродов на завтрак, которые однозначно стоят дешевле, чем литр бензина. К тому же тот, кто с самого утра едет на велосипеде, будет наиболее трудоспособным и бодрым, чем тот, кто стоит в пробках. Самый невыгодный вариант — оставлять автомобиль на платной стоянке, если не предлагается месячный абонемент.
Расчеты того, какой должна быть максимальная цена билета на рижский общественный транспорт, чтобы передвигаться на автомобиле было выгоднее, свидетельствуют, что при наименьшем расходе топлива (5 л/100 км) на участке Рига — Елгава цена одноразового билета на общественный транспорт должна составлять 1,04 лата, что уже на 20 сантимов больше, чем планируется. Если допустить, что расход топлива составляет 10 л/100 км, то на более длинном участке Рига — Валмиера цена ОДНОГО билета на общественный транспорт должна составлять 8,66 лата (если ехать общественным транспортом два раза в день, двадцать дней в месяц).
Чтобы передвижение на автомобиле в течение месяца было выгодным, то минимальное количество пассажиров в автомобиле должно быть 1,26 при расходе топлива 5 л/100 км и приемлемом расстоянии (на участке Рига — Елгава). Но если водитель едет в Валмиеру, и расход топлива составляет 10 л/100 км, в автомобиле должны сидеть ровно 4 пассажира, чтобы это было выгоднее, чем комбинировать поездки на поезде с общественным транспортом или велосипедом.
Стоит упомянуть, что если в автомобиле едут несколько пассажиров, они могут ездить не каждый день в течение месяца, что снова повышает стоимость использования автомобиля. Принятое количество рабочих дней в месяце — 20, но их может быть и больше. Цена месячного билета или использование велосипеда не будет дороже, чем установлено, однако стоимость автомобильного топлива продолжает расти.
Ни один разумно мыслящий участник дорожного движения не начнет пользоваться личным автомобилем и менять устоявшиеся привычки использования транспорта только из-за минимального роста цен.
3. Возможность добраться до центра жителям окрестностей Риги
В окрестностях Риги курсирует рижский общественный транспорт (например, до Дарзини, Яунмарупе, Марупе, Бабите, Пиньки, Скулте). Эти расстояния можно преодолеть на велосипеде, что часто оказывается быстрее, чем использование общественного транспорта. Велосипедисты в повседневной жизни намного мобильнее и независимее тех, кто перемещается общественным транспортом. В особенности если велосипед хранится дома, не надо позволять ему обрастать слоем пыли, если его владелец живет в Риге или ее окрестностях.Ни разу не доводилось слышать, чтобы кто-то восторгался автобусами, троллейбусами, трамваями как приятным способом передвижения в пробках — в этом случае именно велосипедисты восхищаются своим транспортом. Самое позитивное в процессе передвижения на велосипеде заключается в том, что его пользователь всегда бодр перед началом рабочего/учебного дня, и в любой момент может покинуть рабочую обстановку, а также может передвигаться от дверей до дверей, самостоятельно определяя время, когда отправиться в путь и за какое время преодолеть дистанцию.
4. Использование поезда в качестве альтернативы общественному транспорту для жителей окрестностей Риги
Чтобы сравнить наиболее выгодный способ передвижения для незадекларированных в Риге жителей, были выяснены расценки на случай, если пассажир передвигается на поезде по маршруту с определенной остановки поезда, курсирующего по Рижскому району. Стоит отметить, что ожидаемая цена общественного транспорта составляет 0,84 лата, а стоимость месячного проездного на рабочие дни — 24,32 лата. Изучив приведенные в таблице расценки, можно заключить, что передвижение на поезде будет выгоднее как при использовании одноразового билета, так и при покупке месячного абонемента. Не всем подойдет поезд, однако для части проживающих в Рижском районе удорожание не будет столь большим, а всего лишь заставит изменить привычки.Маршрут | Цена билета на поезд | Цена месячного абонемента на поезд | Цена билета на общественный транспорт Риги | Месячный абонемент на общественный транспорт Риги для приезжих |
Бабите – Рига | 0,50 лата | 14,30 лата | 0,84 лата | 24,32 лата |
Тирайне – Рига | 0,50 лата | 14,30 лата | 0,84 лата | 24,32 лата |
Дарзини – Рига | 0,50 лата | 14,30 лата | 0,84 лата | 24,32 лата |
5. Выводы
Для большинства удорожание будет столь несущественным, что не изменит привычный способ передвижения в повседневной жизни. Это, в свою очередь, опровергает утверждение, что люди начнут чаще декларироваться в Риге. Та часть населения, для которой рост цен покажется существенным, изменит привычки передвижения и, возможно, в качестве альтернативы будет использовать велосипед. Как уже указывалось ранее, цена месячного билета на общественный транспорт Риги на рабочие дни составит 24,32 лата. Допуская, что человек даже не купил для себя велосипед (допустим, что он стоит 150 латов), расходы окупятся в течение полугода, а потом будет происходить экономия средств.
Если каждый рабочий день месяца нужно ездить на поезде и общественном транспорте на участке Валмиера — Рига, то затраты на рижский общественный транспорт составят 22 % от общих затрат, однако на участке Елгава — Рига затраты на общественный транспорт составят 36 % от общих затрат, что на общем фоне тоже немного. Учитывая затраты на перевозку велосипеда в поездах, можно предложить ввести ежемесячный абонемент на провоз багажа, по которому пассажиры смогут перевозить велосипеды, а в случае необходимости также животных и другой багаж. В этом случае перевозка велосипеда будет однозначно самым дешевым и быстрым способом передвижения на все расстояния.
Самый большой потенциал передвижения на велосипеде в повседневной жизни — у живущих в окрестностях Риги, у которых увеличатся затраты на общественный транспорт. Преодолеваемое расстояние приемлемо, к тому же ежедневная езда на велосипеде — это полезная привычка, которая помогает поддерживать физическую форму, наполняет легкие свежим воздухом и соответственно обеспечивает продуктивный рабочий день. Человек не может утверждать, что он свободен, если в повседневной жизни он зависит от такого большого количества обстоятельств, в том числе от расписания общественного транспорта. Если велосипед окупается за полгода даже в том случае, когда его нужно приобрести, то следует задуматься, сколько средств удастся сэкономить, если он уже куплен.
Для жителей окрестностей Риги выгоднее всего ездить на велосипеде. Однако если по причине различных обстоятельств передвигаться на нем невозможно, то сейчас на 10,02 лата выгоднее использовать поезд, чем рижский общественный транспорт, к тому же в поездах легче перевозить велосипеды. В Риге больше всего транспортных заторов и выбросов, поэтому, используя велосипед, его владелец улучшает экологическую обстановку в городе. Как известно, велосипед стал актуальным модным и стильным аксессуаром, поэтому его владелец каждый день удобно добирается до работы. Кроме того, некоторые компании, следуя рекомендациям своих работников, оборудовали служебные стоянки для велосипедов и специальные душевые, где можно освежиться после поездки. Может быть, стоит подумать о предложениях для руководства?
Тем, кто является приезжим и кому не так легко преодолеть расстояние на велосипеде, выгоднее всего выбрать комбинированные поездки на поезде и общественном транспорте или велосипеде (в зависимости от расстояния). После введения в поездах возможности приобрести месячный абонемент на багаж, комбинация поездок на поезде и велосипеде непременно окажется самой выгодной. Пока что на участке Рига — Елгава выгоднее всего комбинировать поездки на поезде и велосипеде (итого 58,47 лата), однако на участке Рига — Валмиера выгоднее всего добираться до Риги поездом, а затем продолжать путь на рижском общественном транспорте (итого 108,69 лата). Однако если необходим месячный проездной на несколько маршрутов рижского общественного транспорта, затраты возрастут. В этом случае велосипед определенно имеет преимущество.
Передвижение на велосипеде в современном дорожном движении имеет столько плюсов, что перечислить все невозможно. Латвийское объединение велосипедистов призывает жителей, не задекларированных в Риге, обдумать новый выбор. Возможно, именно сейчас пришло время изменить старые привычки и начать новую, «зеленую» жизнь.
Дискуссия
Еще по теме
Еще по теме


Вадим Фальков
Журналист, депутат Рижской думы
В Болдераю по шпалам
Перспектива есть, но…


Евгения Зайцева
Экономист, эксперт-аналитик
Армагеддон к 100-летию ЛР
Сначала снесут Центральный рынок


Вадим Фальков
Журналист, депутат Рижской думы
Дума и дороги
И немного о школах


Вадим Фальков
Журналист, депутат Рижской думы
О «снежных билетах» и выгодных тарифах
Рижский опыт
Комментарии
№1 uke uke
11.11.2013
06:25
№2 Александр Харьковский
11.11.2013
06:31
№4 Андрей Жингель
→ Александр Харьковский,
11.11.2013
08:03
№5 Вадим Гилис
→ Александр Харьковский,
11.11.2013
08:23
№56 X Y
→ Вадим Гилис,
11.11.2013
11:38
№67 Vladimir Timofejev
→ Вадим Гилис,
11.11.2013
12:20
№9 Kārlis Zariņš
→ Александр Харьковский,
11.11.2013
08:37
№17 Юрий Янсон
→ Kārlis Zariņš,
11.11.2013
09:24
№21 Андрей Жингель
→ Юрий Янсон,
11.11.2013
09:46
№24 Захар Коробицын
→ Юрий Янсон,
11.11.2013
10:01
№28 Юрий Янсон
→ Захар Коробицын,
11.11.2013
10:19
№54 Анатолий Первый
→ Юрий Янсон,
11.11.2013
11:36
№89 Kārlis Zariņš
→ Юрий Янсон,
11.11.2013
14:18
№93 Юрий Янсон
→ Kārlis Zariņš,
11.11.2013
15:40
№103 Janis Bralis
→ Юрий Янсон,
11.11.2013
18:57
№65 Vladimir Timofejev
→ Александр Харьковский,
11.11.2013
12:15
№80 Ирина Кузнецова
→ Vladimir Timofejev,
11.11.2013
13:20
№95 Vladimir Timofejev
→ Ирина Кузнецова,
11.11.2013
16:49
№3 Timber ***
11.11.2013
07:11
№131 Александр Сергеевич
→ Timber ***,
11.11.2013
23:53
№132 Владимир Бычковский
→ Александр Сергеевич,
11.11.2013
23:57
№133 Timber ***
→ Александр Сергеевич,
12.11.2013
10:55
№6 Zilite ~~~
11.11.2013
08:24
в Москве просто - кто работает в Москве, покупают абонемент. в котором 1 поездка дешевле, чем по разовому. а приезжие покупают разовые и платят дороже.
проще сделать дешевле абонементы (для работающих в Риге независимо от регистрации) и увеличить стоимость разовых.
можно сделать льготы, как в Москве -пенсионерам, инвалидам, студентам.
№14 Дарья Юрьевна
→ Zilite ~~~,
11.11.2013
09:00
№7 Kārlis Zariņš
11.11.2013
08:36
№16 Александр Литевский
→ Kārlis Zariņš,
11.11.2013
09:13
№8 Вадим Гилис
11.11.2013
08:36
№18 Леонид Радченко
→ Вадим Гилис,
11.11.2013
09:30
№35 Сергей Леонидов
→ Вадим Гилис,
11.11.2013
10:32
№73 Ирина Кузнецова
→ Вадим Гилис,
11.11.2013
12:38
№77 Vladimir Timofejev
→ Ирина Кузнецова,
11.11.2013
13:09
№105 Red Fox
→ Vladimir Timofejev,
11.11.2013
19:11
№117 Vladimir Timofejev
→ Red Fox,
11.11.2013
20:16
№118 Владимир Бычковский
→ Ирина Кузнецова,
11.11.2013
20:21
№10 Антон Бутницкий
11.11.2013
08:44
1. На 10 минут быстрее, чем на общественном транспорте.
2. Не надо тратить время на тренировку после работы. Ещё от часа до 2 часов.
3. Финансовую сторону вопроса не считал, но и она не вызывает сомнений.
Единственное требование - наличие на рабочем месте душевой кабины.
№15 Александр Харьковский
→ Антон Бутницкий,
11.11.2013
09:03
№36 yellow crocodile
→ Александр Харьковский,
11.11.2013
10:34
№40 Александр Харьковский
→ yellow crocodile,
11.11.2013
10:46
№68 Vladimir Timofejev
→ Александр Харьковский,
11.11.2013
12:25
№100 Снежинка Αυτονομία
→ Александр Харьковский,
11.11.2013
17:56
№104 Janis Bralis
→ Снежинка Αυτονομία,
11.11.2013
18:59
№22 Товарищ Петерс
→ Антон Бутницкий,
11.11.2013
09:52
№45 Ludmila Gulbe
→ Антон Бутницкий,
11.11.2013
11:08
№94 Антон Бутницкий
→ Ludmila Gulbe,
11.11.2013
16:14
№127 Ludmila Gulbe
→ Антон Бутницкий,
11.11.2013
21:37
№107 Владимир Бычковский
→ Антон Бутницкий,
11.11.2013
19:27
№109 Антон Бутницкий
→ Владимир Бычковский,
11.11.2013
19:40
№121 Владимир Бычковский
→ Антон Бутницкий,
11.11.2013
20:35
№123 Ludmila Gulbe
→ Антон Бутницкий,
11.11.2013
21:06
№128 Janis Veldre
→ Ludmila Gulbe,
11.11.2013
22:15
№136 Ludmila Gulbe
→ Janis Veldre,
12.11.2013
20:54
№137 Alex Mel
→ Антон Бутницкий,
13.11.2013
00:22
№11 Maksimus .
11.11.2013
08:47
№38 Андрей (хуторянин)
→ Maksimus .,
11.11.2013
10:37
№12 Александр Гильман
11.11.2013
08:48
Вывод: авторы исследования - характерно, оставшиеся анонимными - используют в модели типичного пассажира группу, состоящую ровно из 0 (нуля) человек. А теперь вопрос - не спикеру, ибо его нет, а председателю: зачем публиковать исследования идиотов о жизни несуществующих пассажиров? Только потому, что в этой теме сложно устроить этнические разборки?
№20 Юрий Янсон
→ Александр Гильман,
11.11.2013
09:36
№30 Александр Харьковский
→ Александр Гильман,
11.11.2013
10:21
№70 Vladimir Timofejev
→ Александр Харьковский,
11.11.2013
12:28
№101 Михаил Фридман
→ Александр Гильман,
11.11.2013
18:09
№110 Александр Гильман
→ Михаил Фридман,
11.11.2013
19:42
№111 Михаил Фридман
→ Александр Гильман,
11.11.2013
19:50
№113 Марк Козыренко
→ Александр Гильман,
11.11.2013
19:55
№114 Владимир Бычковский
→ Марк Козыренко,
11.11.2013
20:00
№115 Марк Козыренко
→ Владимир Бычковский,
11.11.2013
20:04
№134 Александр Гильман
→ Марк Козыренко,
12.11.2013
11:27
№13 Mister Zzz
11.11.2013
08:50
№19 Юрий Янсон
→ Mister Zzz,
11.11.2013
09:32
№57 Анатолий Первый
→ Юрий Янсон,
11.11.2013
11:40
№58 Юрий Янсон
→ Анатолий Первый,
11.11.2013
11:41
№63 Анатолий Первый
→ Юрий Янсон,
11.11.2013
12:05
№66 Юрий Янсон
→ Анатолий Первый,
11.11.2013
12:19
№23 Сергей Прищепов
11.11.2013
09:55
Лучше бы опубликовали бы где-нибудь, расчёт стоимости проезда в Риге. А то разговоров много, но всё на уровне сам дурак. Мне лично не понятно как билет в Лиепае стоит (0.50 у водителя, 0.40 в магазине, 0.38 при покупки 10 штук.). Без дескриминации приезжих.
-Цены на топливо одинаковые.
-Кол-во перевозимых пассажиров - несапостовимо.
-Льготников в процентном отношении больше в региональных городах.
-также, как и в Риге обслуживаются пригороды, в которые автобусы ходят пустые.
По всему выходит, что в Риге билет ещё дешевле должен быть.
Лиепаю датируют, а Ригу нет?
Или всё-таки дело в Золотых тролейбусах, неадекватных окладах, неумелом руководстве.
№25 Александр Гильман
→ Сергей Прищепов,
11.11.2013
10:12
№29 Сергей Прищепов
→ Александр Гильман,
11.11.2013
10:20
№41 Александр Гильман
→ Сергей Прищепов,
11.11.2013
10:46
№48 Andrey Veliks
→ Александр Гильман,
11.11.2013
11:20
№86 Александр Гильман
→ Andrey Veliks,
11.11.2013
14:11
№124 Сергей Галашин
→ Andrey Veliks,
11.11.2013
21:11
№72 Vladimir Timofejev
→ Сергей Прищепов,
11.11.2013
12:34
№125 Сергей Галашин
→ Vladimir Timofejev,
11.11.2013
21:14
№26 Товарищ Петерс
11.11.2013
10:14
Для этого надо каждодневно набирать группу попутчиков и за небольшую мзду тащить их за собой на роликовых коньках с помощью специальной привязи.
Такая дешевая пассивная поездка может заинтересовать пенсионеров, у которых нет сил для самостоятельного передвижения на роликах.
Притащив за собой человек десять из, к примеру, Валмиеры и отвязав их в районе Центрального рижского вокзала, можно срубить парочку латов.
№42 Maksimus .
→ Товарищ Петерс,
11.11.2013
10:50
№27 Maksimus .
11.11.2013
10:16
№96 Товарищ Петерс
→ Maksimus .,
11.11.2013
17:10
№112 Maksimus .
→ Товарищ Петерс,
11.11.2013
19:54
№31 unknown
11.11.2013
10:22
№33 yellow crocodile
→ unknown ,
11.11.2013
10:28
№43 Александр Гильман
→ yellow crocodile,
11.11.2013
10:51
№47 Дарья Юрьевна
→ Александр Гильман,
11.11.2013
11:16
№79 unknown
→ Дарья Юрьевна,
11.11.2013
13:16
№87 Александр Гильман
→ Дарья Юрьевна,
11.11.2013
14:15
№90 Andrey Veliks
→ Александр Гильман,
11.11.2013
14:23
№50 Andrey Veliks
→ Александр Гильман,
11.11.2013
11:21
№88 Александр Гильман
→ Andrey Veliks,
11.11.2013
14:16
№99 yellow crocodile
→ Александр Гильман,
11.11.2013
17:53
№32 Владимир Копылков
11.11.2013
10:25
№39 Сергей Прищепов
→ Владимир Копылков,
11.11.2013
10:41
№98 Владимир Копылков
→ Сергей Прищепов,
11.11.2013
17:40
№102 Сергей Прищепов
→ Владимир Копылков,
11.11.2013
18:40
№106 Владимир Копылков
→ Сергей Прищепов,
11.11.2013
19:21
№34 El Bagre
11.11.2013
10:30
Вопрос решения транспортного вопроса в Риге перезрел. Надеюсь, окрик строгого европейского барина – на этот раз в виде штрафа за низкое качество воздуха в размере 300,000 евро в день - поможет ускорению сего процесса.
№44 yellow crocodile
→ El Bagre,
11.11.2013
10:56
№46 El Bagre
→ yellow crocodile,
11.11.2013
11:14
№52 Дарья Юрьевна
→ El Bagre,
11.11.2013
11:27
№78 El Bagre
→ Дарья Юрьевна,
11.11.2013
13:10
№140 Алексей Мина
→ El Bagre,
15.11.2013
01:45
№145 Владимир Бычковский
→ El Bagre,
15.11.2013
20:03
№83 yellow crocodile
→ Дарья Юрьевна,
11.11.2013
13:33
№49 Дарья Юрьевна
→ yellow crocodile,
11.11.2013
11:20
№51 yellow crocodile
→ Дарья Юрьевна,
11.11.2013
11:24
№53 Дарья Юрьевна
→ yellow crocodile,
11.11.2013
11:30
№126 Сергей Галашин
→ yellow crocodile,
11.11.2013
21:25
№135 yellow crocodile
→ Сергей Галашин,
12.11.2013
11:47
№129 Константин Соловьёв
→ yellow crocodile,
11.11.2013
22:23
№37 Дмитрий Березовский
11.11.2013
10:34
Вот – реальная и животрепещущая тема для работы Министерства регионального развития. Спрудж – явно не тот человек, который способен ситуацию разрулить стратегически, так что остается лишь надеяться на тактическое здравомыслие сторон – самоуправлений, непосредственно оказавшихся молотом и наковальней для нескольких сотен тысяч человек.
№60 один дома
→ Дмитрий Березовский,
11.11.2013
11:46
№141 Алексей Мина
→ Дмитрий Березовский,
15.11.2013
02:13
№55 Andrey Veliks
11.11.2013
11:37
Пара-тойка замечаний :
1. Валмиера притянута за уши. Надо смотреть по Елгаве/Юрмале(Тукумс)/Огре/Сигулда.
3. По окрестностям Риги. Берем расстояние до работы 15 км. И две транспорта. Сейчас - это 2 лата в день (2.2 литра бензина) .
Будет (хотя вроде как запретили делить стоимость) - 4*0,86 = 3,44 лата (3.8 литра) . Если посчитать предельные расходы топлива для поездки то получим : сейчас (100/30 км)* 2 литра = 6,6 литра /100 км
будет (100/30)*3,8=7,6 литра / 100 км.
И это для бензина.
После ввода новых цен - почти все машины до Д класса с нового года станут рентабельны даже для одного пассажира .
№59 Andrey Veliks
→ Andrey Veliks,
11.11.2013
11:46
№61 Дмитрий Березовский
→ Andrey Veliks,
11.11.2013
11:54
№62 Борис Марцинкевич
→ Дмитрий Березовский,
11.11.2013
12:04
№71 Алексей Васильевич Шаршов
→ Борис Марцинкевич,
11.11.2013
12:32
№64 Анатолий Первый
11.11.2013
12:10
Статья по большому счету несерьезная – велосипед не вытеснит городской общественный транспорт.
А что значит в таблице:
В пути на поезде – Елгава - 41,47 лата
Это что, по принципу «время-деньги»?
Из Елгавы тащить велосипед, это не шутка? Да пара велосипедов в час пик устроит затор в вагоне.
Если хороший денек и недалеко, то вполне можно прокатиться. А иначе много проблем – соответствующая одежда при дожде, душ на работе, переодевание, сушилка мокрой одежды. При снеге и гололеде - огромная опасность заноса.
А какое высокомерное отношение у автомоболистов к велосипеду. В Латвии вообще опасно на велике кататься.
Нет, не настал еще в момент пересадки с общественного транспорта на велосипед.
№69 Janis Veldre
11.11.2013
12:26
ПС. Я бы использовал велик в повседневной жизни с удовольствием, да вот хранить негде.
№75 Vladimir Timofejev
→ Janis Veldre,
11.11.2013
13:03
№85 Janis Veldre
→ Vladimir Timofejev,
11.11.2013
13:42
№97 Vladimir Timofejev
→ Janis Veldre,
11.11.2013
17:14
№76 Вадим Гилис
→ Janis Veldre,
11.11.2013
13:09
№82 Анатолий Первый
→ Вадим Гилис,
11.11.2013
13:26
№91 Алексей Владимиров
→ Анатолий Первый,
11.11.2013
14:23
№84 Janis Veldre
→ Вадим Гилис,
11.11.2013
13:38
№122 Janis Veldre
→ Вадим Гилис,
11.11.2013
20:50
№138 Alex Mel
13.11.2013
00:31
Бензин составляет 40-50% от всех расходов на автомобиль.
Можно взять коэффициент 0.45 и пересчитать выкладки,
тогда получится для Валмиера - 8 человек надо брать с собой,
и для Елгава - 5 чел., чтобы было выгодно.