Профиль
Вадим Фальков
Журналист, депутат Рижской думы
Spīkers
| Uzstāšanās: 56 | Oratora replikas: 3271 |
| Replikas: 4571 | Atbalstījuši: 4230 |
| Izglītība: | ЛУ |
Вадим Фальков
Журналист, депутат Рижской думы
Spīkers
| Uzstāšanās: 56 | Oratora replikas: 3271 |
| Replikas: 4571 | Atbalstījuši: 4230 |
| Izglītība: | ЛУ |
№199 Vadims Faļkovs
→ Станислав Яров,
24.03.2015
18:32
не знаешь, где найдёшь, где потеряешь.
До сих пор выражалось мнение, что отсутствие организованной эвакуации еврейского населения из Прибалтики с началом ВОВ являлось следствием того, что до Прибалтики нигде не происходило массового целенаправленного исстребления еврейского населения ни в самом Рейхе, ни на оккупированных территориях. Даже гетто в Варшаве не было обнесено забором до осени 1941 года.
Однако по приведенному Вам отрывку следует, что
> 26 марта 1941 года
> Сталин. Мне докладывали, что гитлеровцы готовят полное физическое истребление еврейского населения как в самой Германии, так и в оккупированных ею странах. С этой целью ими разработан специальный план уничтожения еврейского населения, закодированный под названием “План Ваннзее”.
То есть, с одной стороны, получается что "Сталин знал" и просто бросил еврейское население Прибалтики на явную погибель.
С другой строны, "Ваннзейская конференция", на которой было приянто решение об "окончательном решении", состоялась 20 января 1942 года. То есть, почти спустя год после указанной даты беседы Сталина с Яковлевым.
"Ваннзейская конференция" так названа потому, что прошла на вилле "Марлир", расположенной на улице Ам Гроссен Ваннзе 56-58.
И если не пытаться это связать с "прозорливостью" бесноватого ефрейтера и его сподручных по меньшей мере аж на год вперёд с совподением упомянутом Сталином "плане Ваннзе" и местом проведения с последующим наименованием конференции, то можно поставить под сомнение содержание... приведенной по ссылке беседы Сталина и Яковлева.
Соответственно, возникает вопрос, - насколько аутентичен и означенный отрывок беседы, и весь текст по ссылке целиком...
№189 Vadims Faļkovs
→ Aleksandrs Giļmans,
24.03.2015
17:55
Про бульвар - знал, про истоию его появления - нет.
Соответственно, людям свойственно делать выводы на основе наличия у них недостаточной информации. В чем сознаюсь, - всего знать невозможно.
Однако определенно, в отличие от спикера, не стану возмущаться, что мне что-то "замолчали", а прямо скажу - сам недоинтересовался.
№33 Vadims Faļkovs
24.03.2015
09:57
очевидно получится длинно, возможно - сумбурно, но поэтому сюда.
Чтобы выиграть или проиграть "борьбу за умы" требуется две составляющих:
а) борьба
б) умы
Раз уж Вы начали "за Украину", то вот образчик пропаганды
https://www.youtube.com/watch?v=L1xiemFKmK4
Для тех, кто не не может сходу воспринять украинский на слух:
= = = = =
Ми жили із бабами Спокійно у селі, Аж поки не з'явились На кордонах москалі, Ми завтра вирушаємо Прямо на полігон, Тепер ми - не баби, Тепер ми - справжній батальйон!
Припев:
Come on! Come on! Come on! Ми - Лісапетний батальйон, Таких як ми бабів у нас Найдеться не один мільйон! Давай, баба, давай! Усіх на ноги підіймай! Будемо боронити ми Свій рідний мирний край!
У нас на двох із Ганькою Один броніжилет І дід Петро позичив нам Німецький кулемет. Ми всі грудьми затулимо Вкраїнський наш кордон, Ми - не прості баби, Ми - Лісапетний батальйон!Припев.
= = =
Глава хора - директор музыкальной школы, в хоре поют заведующая детским садом, библиотекарь, секретарь сельсовета, работница торговли.
Есть что противопоставить?.. Вот она "борьба за умы"...
И это, кстати, ещё не самый мерзский образчик типа "Дуэта им. Путина".
= = = =
> это стало для меня шоком: я вообще не знал, что такая улица там была.
> Почему об этом мне не рассказывали, например, в школе?
Вероятно, учителя об этом и сами не знали.
Например, знаете ли Вы, что в Париже есть Сталинградская улица и Севастопольский бульвар?
Мне об этом в школе не рассказывали, но - знаю.
Однако при всём том там есть Тильзитская улица (Тильзит это сейчас город Советск Калиниградской области).
И вот теперь процесс информирования может быть как в абзаце сверху.
"В Париже есть Сталинградская улица". И это правда.
"В Париже есть Севастопольский бульвар". И это правда.
"В Париже есть Сталинградская улица и Севастопольский бульвар". И это правда.
"В Париже есть Тильзитская улица". И это правда.
Да, но в Париже дочерта улиц. Желаете на уроке учить все парижские улицы? Нет, только - "нужные"? А кто отбор нужности будет делать и исходя из чего?
Ах да, чуть не забыл, - ещё есть мост Александра III...
Кстати, а Вы знаете, что в Риге есть Варшавская, Стокгольмская, Гданьская улицы? И кто в этом виноват?
У Вас получается странный подход: Вам должны дать. Не Вы должны дать кому-то, а именно кто-то Вам. Почему?
> Очевидно, улицы, названные и в честь советских вождей, и в честь
> выдающихся русских есть не только в Италии — но об этом нам никто не
> говорит, это замалчивают.
Кто "замалчивает"? Вы просто не интересуетесь... А на Гугл-мапс есть всё.
= = = = =
> доводов — а иррационально, истерически.
Интересно, а Ваша любовь к СССР, она с "рациональными доводами" ?
"Пастор Шлаг, или светлый образ его..." Нет, не к "светлому образу", а именно к СССР? Судя по Вашей фотографии в СССР Вы не жили, в очередях за маслом-колбасой-туалетной бумагой - не стояли, на стиральные машины-магнитофоны-телевизоры в профкоме тоже не записывались, в обязательных перекличках у билетных касс не участвовали... Расскажите, как "объективно подать" эту информацию. :)
Опять же, то что "говорили на Западе" благополучно оставалось за стеной "железного зановеса". И без глубоких внутренних процессов прекращение существования структуры с такой мощной надстройкой было бы просто невозможно.
> Обратите внимание: инициаторы упразднения СССР по большому счету
> не боролись с коммунистами. Не было расстрелов, ссылок,
> фильтрационных лагерей. Они, предварительно получив контроль
> над СМИ и финансами, с самого начала сделали ставку на воспитание
> нового поколения.
Уважаемый Кирилл,
любые знания могут быть весьма обширны и при всём том - фрагментарны.
Получить контроль над СМИ при том, что все СМИ были органами коммунистической партии, комсомола, местных советов, было просто невозможно. Редакторов республиканских газет утверждал ЦК партии республики.
И "инициаторы управзднениея СССР" были не кто-нибудь, а первые лица республик, - руководители республиканских... компартий, коммунисты.
Ельцин - член КПСС с 1961 года (отец репрессирован)
Кравчук - член КПСС с 1958 года, уроженц (1934) польского села Житин Вельки, отец - кавалерист польской армии
Шушкевич - член КПССС с 1961 года (отец репрессирован)
Горбунов - первый секретарь Кировского райкома, с 1982 г - секретарь Рижского горкома, с 1985 - секретарь КПЛ по иделогии КПЛ, с 1988 г. председатель Президиума Верховного Совета Латв. ССР.
Рахмонов - член КПСС
Снегур - секретарь компартии Молдавии
Назарбаев - председатель Совета Министров Казахской ССР, первый секретарь ЦК компартии Казахстана.
Дорогой товарищ, а Вы пишите
> инициаторы упразднения СССР по большому счету не боролись с
> коммунистами.
ну они же не могли сами с собой бороться!
Уважаемый Кирилл,
у Вас написано мощно, жестко, но... без какого-либо познания происходивших тогда процессов...
> ... не считать же культурой оскопленную форму без внутреннего
> содержания: отдающий нафталином набор дат, персонажей и народных
> костюмов, фальшивыми призывами сплотиться вокруг которых нас
> отвлекают от важнейшего и насущного.
А кто Вам должен наполнить культуру содержанием? Не говоря о том, что содержание сначала создать надо. Так или иначе, Вам никто не мешает этим заняться.
Что касается всего остального, причину Вы обосновали (это не значит, что нашли).
> Тем более что «наследница СССР» сама же их туда намеренно толкает.
> Не нужны, не любимы, никто, подите прочь. Кроме того, в крупнейшем
> обломке России, РосФедерации, нет ничего привлекательного.
> Нет культуры, от которой дух захватывает. Нет песен и стихов, от
> которых кровь в жилах стынет. Нет ничего, за что стоило бы умереть с
> блаженной улыбкой. А именно все это формирует дух и мировоззрение
> народа.
Кстати, какого народа? Какие общие цели и задачи? И почему обязательно надо за что-то умирать...
https://www.youtube.com/watch?v=M2guL8lcceU
В любом случае с первым вопросом "Кто виноват?" Вы для себя разобрались. Так или иначе, если Вы полагате, что что-надо менять, то было бы хорошо, если бы во второй части Вы изложили ответ на вопрос "Что делать?" И заодно указали, кто это должен будет делать.
С уважением,
V.
№73 Vadims Faļkovs
→ Надежда Котикова,
23.03.2015
17:17
Уважаемая Надежда,
не знаю, в каких редакциях что и куда попадает,
однако точно знаю, что в газете "Вести Сегодня" обширный материал на эту тему был опубликован ещё 24 ноября 2014 года .
№139 Vadims Faļkovs
→ доктор хаус,
07.03.2015
15:51
Вечерний час-пик. Напротив меня на сидении спит дойчетурок в рабочих сапогах и робе. Поезд громыхает по мосту через Эльбу.
"Nächster Halt Wilhelmsburg" - сообщает динамик.
Дойчетурок вдруг просыпается, смотрит в окно, вскакивает: "** твою мать!"
Больше он не сказал ни слова и бросился к дверям...
№78 Vadims Faļkovs
→ Юр-юр Noname,
28.02.2015
17:09
суть "сегодняшнего спича" отнюдь не транспорт. А отношение.
Отношение одного совершенно конкретного человека к другому совершенно конкретному человеку.
Все же Вадим тоже предыдущие 18 лет занимается именно тем, что "переводит древесину в макулатуру", а именно пишет тексты в газету.
И соответственно, заниматься прцедурами "нападок" на административные структуры и персонажей тоже приходилось.
И в подобных случаях поступал так,
1) если редактору текст "уж замуж невтерпёж", то в таком тексте, который "на завтра", никаких личных нападок или обвинений конкретным лицам. Мне в голову не могло бы придти опубликать текст с окончанием к конкретному лицу: "Кто несет ответственность за расточительность, подрывающую благополучие Латвии? Не вы, часом? :)"
2) Если, и если не на основании пресс-конференции, а просто по совокупности фактов у меня, как у автора, появлялась необходимость для "перехода на личности", то
а) текст изначально нигде не публиковался, а в готовом отправляся "герою репортажа" по майлу с просьбой дать пояснения
б) если в течение недели отклика не было, то направлял повторно
соответственно, если имел телефон прямой / секретарши, то - звонил и сообщал, что хотел бы получить комментарий.
в) после того как получал ответ, он (в том числе и в сокращенном виде) помещался под текстом. (При этом и сам текст мог претерпивать изменения, если до того сам Вадим что-то воспринял иначе)
г) и затем, в случае, если с ответом был не согласен, следовало моё послесловие.
Теперь давайте посмотрим на ситуацию, поступи уважаемый Виктор также.
То есть, если бы текст уважаемый Виктор ещё перед публикациями в Сети и ссылками на него прислал мне на майл. Лучше без последней строчки с прямым обвинением, но даже и если... :)
Тест Виктора Вадим отправил в "Статиксме", ведь так? И без "наезда" отправил бы. Ответ Вадим получил и предоставил? И так предоставил бы.
Но тогда текст Виктора изначало содержал бы гневную отповедь транжирам, а затем ответ, полученный у того самого главы комиссии, к которому он обращался.
То есть, не исключено, что и сам текст уважаемого Виктора в какой-то части бы изменился. А если нет, то "субъекуту" обвинения не пришлось бы нервно глотать таблетки, зная, что там "висит", а ему до ответа от "Сатиксме" и сказать то нечего, кроме того, что он напрямую этой макулатурой не занимается, ничего подобного не согласовывал, и даже не рассматривал.
Позволье теперь вопрос Вам. Как Вы думаете, был ли бы в таком случае мой ответ уважаемому Виктору "спичем" на "ИМХО"? Определённо нет!
Но в таком случае у уважаемого Виктора получился бы всё такой же текст, но при этом и Вадим бы не чувствовал себя так, как сейчас...
Смог донести свою мысль?
№77 Vadims Faļkovs
→ Aleksandrs Giļmans,
28.02.2015
13:13
> насколько я ее снизил, ликвидировав убыточные
> маршруты
> Чего я добился - так это обещание в новом созыве, куда не попал,
Там, где Ты ликвидировал маршруты, люди, тем не менее, - остались. А маршруты - нет. В итоге результат размера благодарности населения Ты описал тут сам.
Ты ликвидировал
троллейбус № 2 - Красная Двина - Парк Культуры - Гравенгоф (внесто него автобус № 48)
троллейбус № 6 - площадь Стрелков - больница Страдыня (вместо него сейчас автобусы №№ 7 и 8)
троллейбус № 10 - ул. Аусекля - 1-я больница - стадион "Даугава" (вместо него сейчас автобус № 20)
Да, обслуживание сети стоит денег, как и обслуживание любой инфраструктуры.
автобус по деньгам жрёт солярки больше, чем троллейбус электричества. И троллейбус под проводами, которые там были, среду не загазовывет "экологически чистым выхлопом"...
Так как после твоего блистательного закрытия маршрутов контактная сеть была оперативно демонтирована, то восстановить троллейбусы № 2 и № 10 не имею возможности при всём своём на то огромном желании...
№76 Vadims Faļkovs
→ Виктор Подлубный,
28.02.2015
12:52
благодарю Вас за Ваш отзыв.
Ответственность за деятельность конкретного предприятий несут члены правления данного предприятия. Фальков в их число не входит. Правление предприятия назначается представителями держателей долей капитала. Фальков ими не является.
Вы хорошо знаете, что своим текстом Вы меня обидели. Вы прекрасно понимаете, что не просто прислав мне ссылку на свой текст, а именно "прикрепив" ссылку на свой текст на мою новогоднюю открытку на фоне единственного в мире сохранившегося двухконечного троллейбуса с шестью колёсами и четырьмя штангами, ради которого я специально ездил в Льеж, Вы обидели меня вдвойне.
вы также, надеюсь помните, хорошо помните содержание нашего телефонного разговора, в котором Вы сказали "возможно я неправильно поступил по отношению к человеку Фалькову, но считаю, что поступил правильно по отношению к депутату Фалькову" и добавили, "я сейчас на улице, а когда приду домой, то скорее всего, это удалю". Не удалили.
Вадим не наслаждается самим ходом полемики, он от полемик очень сильно устаёт. Но ему не оставляют возможностей не полемизировать. А так Вадим, как и столб, "нападает исключительно при самообороне".
Вы считате, что Вы поступили правильно. Этого Вашего права - даже не оспариваю. Но совершенно не понимаю, - ЗА ЧТО?
№73 Vadims Faļkovs
→ Юр-юр Noname,
28.02.2015
12:22
всё же, чтобы не создавать спикеру очередного фона,
то решение Рижской думы было приняло единогласно (55 "за", 0 "против", 0 "воздержалось") 11 мая 2010 года. Спикер на тот момент в депутатах не состоял и в указанном голосовании участия принимать не мог.
Благодарю за внимание.
№70 Vadims Faļkovs
→ Aleksandrs Giļmans,
28.02.2015
12:02
> Из той же оперы: почему 11-й троллейбусс от Авоту до Чака идет
> по Матиса, а 22-й - по Чака? В чем сакральный смысл удлинения
> на полкилометра контактной сети?
Никакой сети дополнительно не устраивали. Они там были. По Матвеевской ходил 10-й троллейбус. Ты его "грохнул".
11-й троллейбус ходит по Матвеевской ещё с советских времён. Почему так, у Тебя была вся возможность спросить лично у Залита.
> Если три минуты для жителей Зиепниеккалнса так важны - что
> же не пустить по мосту и троллейбус?
И все эти магазины-кинотеатры, которые снизу на кругу, вообще оставить без транспорта? Это первое. Второе, - на мосту нет контактной сети. Ей там проложить стоит немалых денег.
> Или действительно - повесьте на автобус знак "экспресс".
Повесть табличку "экспресс" на 40-й Ты мог благополучно и сам, ибо он изначально курсировал поверх моста. Почему Ты этого не сделал? Мне бы хоть было что отменять... :)
А вообще, Саша, ты не договаривашь фразу до конца:
повесьте на автобус знак "экспресс" и введите положенную в таком случае доплату за экспрессность.
Кстати, все экспрессы в Риге отменил Алексеев. В 2007 году.
Может быть Вы сначала между собой разберётесь, а потом меня предложаниями мучать будете. :)
№69 Vadims Faļkovs
→ Aleksandrs Giļmans,
28.02.2015
11:47
20-й троллейбус перевозит более 5 тысяч пассажиров месяц. Одним вагоном.
№66 Vadims Faļkovs
→ Aleksandrs Giļmans,
28.02.2015
10:49
Ты меня троллишь.
Дневной пробег всего ОТ 125 тыс. км, из них 20-й тролль - 190 км. Это 0,15% (полторы сотых процента).
№63 Vadims Faļkovs
→ Aleksandrs Giļmans,
28.02.2015
10:30
Запиши это себе в предвыборную программу.
№60 Vadims Faļkovs
→ Aleksandrs Giļmans,
28.02.2015
10:09
я стремлюсь упорядочить систему. Но это требует значительных материальных вложений. Новые знаки остановок по новому ГОСТу, новые таблички маршрутов на столбах, переделка всех поостановочных расписаний.
Если по остановкам, в Зейфенберге (Ziepniekkalns) я объединил троллейбусную "баумг. Яна Чаксте" и автобусную "Зейфенберг IV", принцип направления с осени применён также и по всей Меркеля, на которой раньше был принцип "вида транспорта".
Что касается 20-го тролля, то Вадим лично просчитывал, во что встанет заменить его заездами на остров тогда ещё существовавшего 42 автобуса. Автобус был бы дороже.
Теперь о 40-м автобусе. Опять же такой маршрут сделал ты, а не Вадим. Так вот, сейчас тролль по кругу от "Газенгольм (Zaķusala)" до Вайоденской (Vaiņodes) - 7 минут, автобус "по верху" - 4 минуты.
Тут есть жители Зепа? Спроси у них пожалуйста, что будет, если по пути на работу и обратно они будут в год ездить на 1500 минут (25 часов) дольше, нежели сейчас.
40-й бус делает порядка 90 рейсов "туда" и 90 рейсов "обратно". Если каждый рейс удлиннится на эти 3 минуты, 180*3*250, то это 135 тысяч минут или 2250 часов дополнительного рабочего времени вдителей, за которые надо заплатить. А совокупный пассажиропоток 19тролл/40бус останется таким же.
То есть, Саша, Ты предлагаешь значительно увеличить траты без учвеличения сборов, это повлияет на себестоимость поездки. Без увеличения комфорта Ты предлагаешь удлиннить для пассажиров время поездки. Это чтобы потом можно было громко вопить, что себестоимость просчитана баснословно нереальной, а транспорт тащится, как черепаха?
Или я пытаюсь понять цель вопроса в чем? Заменить 19-й троллейбус на 40-й автобус? Ведь в замене троллейбусов автобусами Ты действительно преуспел... А мне с диким трудом приходится пробмвать обратное, 33-й автобус заменить на 3 троллейбус, 42 автобус заменить на 27 троллейбус (после этого пассажиропоток увеличился на 15% в сравнении с предыдущим пассажиропотоком 27 тролля и 42 буса вместе взятых). А жители острова Кунздингсгольм (Kundziņsala), поездив троллейбусом, так разохотились, что попросили дополнительных рейсов на остров. Чего в бытность 33 автобуса отродясь не происходило.
А уж в чём моя задача, в концептуальности или в точечности позволь разобраться самому... :) Насколько вижу, любая гениальная концепция может запросто быть угроблена именно неправильным точечным воплощением.
№58 Vadims Faļkovs
→ Aleksandrs Giļmans,
28.02.2015
09:03
> есть, у автобуса ее нет.
Саша,
троллейбус потом продолжает ехать прямо по первой полосе, а автобус должен перестраиваться туда, куда его и не пускают, и подрезают правоповоротные машины. Вадим сделал, что мог - свозил на Люцаусгольм аж целую комиссию. И если представитель "Латвияс валстс цели" был против, то Ты полагаешь, что Вадим должен спорить со всеми госучреждениями только для того чтобы из принципа спорить? :) Они же всё равно бумагу не подпишут...
> на этот вопрос я не мог получить ответ еще и в свое
> депутатское время.
Значит хоть в чём-то мы с тобой похожи... :)
Созданный в твоё время и укрупнённый в алексеевское время "Ригагортранс" - против остановки на Мельничной. Получается, Вы с Юрием наплодили монстров, а Вадиму с ними расхлёбываться под ваши же восклицания "доколе!"
> И наконец, 20-й троллейбус.
> Раньше хоть городской власти была нужна поддержка
> телевидения. А сейчас оно все равно только гадости про
> думу говорит.
Ах, так Ты ещё и демократ! И раз гадости говорят, то по Твоему надо "хрясь" и - хрен вам, а не троллейбус!.. :)
№57 Vadims Faļkovs
→ Дмитрий Болдырев,
28.02.2015
08:34
№48 Vadims Faļkovs
→ irina zora,
28.02.2015
00:06
могу только строить догадки. Значит это уже "глубоко в Риге", когда въехавшему в неё до пункта назначения осталось минут 15 проехать. Да, он очевидно поедет без "перехватвающей парковки".
В людем случае, как уже отметил, пока процессом занимает департамент развития. А отнюдь не Лицензионная комиссия. Вы уж извините, пожалуйста...
№47 Vadims Faļkovs
→ доктор хаус,
28.02.2015
00:02
"Азур" не расположен "на въезде в Ригу", он расположен скорее "на въезде со свалки". И "загнать" туда автомобилистов насильно не получится. :)
При создании объектов инфраструктуры есть три основновных критерия: location, location и location.
Если говорить о перехватывающих парковковках, то по моему скромному мнению можно говорить о Berģi, "Dole", "Spice". Из пока незапланированного - у станции Иманта. Но это вопросы департамента развития, я там периодично ругаюсь. Но пока ещё не по перехватывающим парковкам. А по местам, предусматриваемым для общественного транспарта или скорее, - по отсутствию таких мест... Но у архитекторов иное воспринятие пространства.
http://vesti.lv/news/kak-budet-vyglyadety-novaya-riga-foto/print
№45 Vadims Faļkovs
→ Дмитрий Болдырев,
27.02.2015
23:50
№40 Vadims Faļkovs
→ Анатолий Первый,
27.02.2015
23:22
посмотрите на парковки у "Альфы" и "Спице". Там одни и те же машины стоят с утра до вечера. А на Деглава, где есть есть место на постоять, но нет ни магазинов, ни химчисток - машины не паркуются.