Айзек, мне смешно. :)
"Стоимость" одного пассажира, это себестоимость пробега, деленная на число пассажиров.
Если пассажиров на 1 меньше, то себестоимость пассажира дороже, если пассажиров на 1 больше, то себестоимость пассажира дешевле.

Например
1 километр - 1 тугрик

10 пассажиров
себестоимость 1 пассажра = 1 : 10 = 0,10 тугрика

9 пассажиров
себестоимость 1 пассажира = 1 : 9 = 0,11 тугрика

11 пассажиров
себестоимость 1 пассажира -= 1 : 11 = 0,09 тугрика

Цены на одноразовый проезд мной приведены.

Основное слово "если". У меня написано, что я не знаю, а не что не делают. Вот что "не делают" написалы Вы и сейчас аккуратно ведёте с собой монолог по развитию своей мысли. Не наказуемо. :)

> Информация эта абсолютно избыточна, никакого значения для
> руководства предприятия не имеет.

Таблица в "экселе" имеет много функций, вероятно Вы ими всеми пользуетесь. Данные, это - таблица в "экселе". Программа лишь по Вашему желанию может выбрать нечто по установленным параметрам. Её упрощение путем отъема нескольких "клавиш" не делает её дешевле. Как раз наоборот, попытка стандартную программу изменить путем уменьшеня уже существующих функций стоит денег. Или Вы полагаете, что французы для Риги делали какую-то иную форму для обработки данных? У меня подобных сведений нет.

> Фактически предприятие выполняет заказ думы, и именно заказчик
> должен думать, что он согласен оплачивать (дотировать), а что уже
> выходит за рамки разумного.

И какой маршрут по Вашему выходит за рамки разумного?

> Я пару месяцев назад сколько со всеми Вами спорил, что проезд
> платный школьников на учёбу - это просто БРЕД, хоть это начало
> сдвигаться с места. А тогда со мной, так же как Вы сейчас
> большинство спорило. А сейчас притихли - Ау !

Со мной спорили? Не могли бы Вы мне, как склеротику, привести ссылку на этот спор?

Лев, изумительно. Спасибо. Особенно спасибо за "растерянных водителей", у которых рядом с правым плечом трое колошматят кого-то. И попытка звонить по мобильнику в это время чревата, Вы не пробовали? Хотите попробовать? Вы с закрытыми глазами помните наизусть всю номерацию домов Риги? Поздравляю, очень похвально! Но не всем дано быть гениями.

> Правда я совершенно не понимаю

Я тоже совершенно не понимаю теорию относительности, но я в этом не специалист и не претендую.

Что касается "Рижского глаза". В вот результаты работы тех камер, где они уже установлены
 
  http://www.kriminal.lv/news/grabitely-sorval-cepochku-i-uehal-na-6-m-tramvae

по фотографиям трамвайных камер грабитель полицией установлен, задержан и осужден.

   Еще раз приветствую!

> Есть ли технологическая возможность узнать, сколько е-талонов
> (льготных, месячных, разовых) были скенированы в каждом
> транспортном средстве?

Да

> За час?

Да.

> Между конечными остановками?

Да. За исключением автобусных маршрутов №№ 10, 22, 42 и троллейбусного маршрута № 25.

>  За весь день?

Да.

> Или же - известны лишь продажи билет по всей Риге вместе?

Продажа билета не есть регистрация проезда.

Можно узнать все. И сколько в каком киоске за какой промежуток времени (произвольный) сколько каких по отдельным видам продано. И сколько каких где зарегистрировало поездку. Выбор испрашиваемых данных при желании это нечто типа "кубик Рубика".

> Т.е. хотелось бы узнать насколько градуирована эта обратная связь.
> Или же - Ригас Сатиксме использует лишь косвенные методы для
> измерения популярности и полезности разных маршрутов, а не
>  продажи билетов по каждому из них?

Я не знаю, что с ними делает конкретно "Ригагортранс", но я знаю, что возможности там практически неограничены при желании попытаться сопоставить какую-то обобщенную статистику по всё равно чему угодно.

> Но тогда не будут ходить трамваи.
> Куда ж они денутся ?

"Если в городе работает трамвай, значит в городе действует советская власть" (с) М. И. Калинин. :)

Уважаемый Лев,
пример из жизни.
Минувшая суббота, 7:43 утра

Трое агрессивных парней устроили в троллейбусе дебош и драку с контролёрами и с пассажирами. Умилила рекция публики.

Вагон битком. На передней площадке идёт мордобой. Троллейбус стоит на остановке.

Пассажирка на переднем сидении справа у прохода, прижав свои сумки: "Водитель, поехали, я опаздываю на экскурсию!"

Пассажирка где-то у средней двери: "Кто-нибудь, вызовите полицию!" (отсутствие у неё лично телефона весьма сомнительно. Кстати, полицию никто из почти сотни пассажиров так в конечном итоге и не вызвал)

Пассажирка на переднем сидении у окна: "Водитель, дайте им по морде!"

Вожатый со своего мобильника связался с диспетчером.

Через полторы минуты приехал "Кобленц". Юношей ещё не успели из вагона доставить на тротуар, а полуприцеп уже почти хором требовал "немедленно ехать".

Кстати, договор с "Кобленц" тоже "очень нецелесообразная трата средств".

Так вот, был бы "Рижский глаз" и тревожная кнопка,

а) диспетчер бы сама увидела драку на мониторе
б) водителю бы не пришлось сбивчиво объяснять диспетчеру, где он находится, какой маршрут, какой номер вагона, затем диспетчеру не пришлось бы тоже самое объяснять диспетчеру фирмы охраны, а тому - конкретному экипажу. Водителю было бы достаточно лишь нажать "тревожную кнопку" и по GPS все участники мероприятия бы видели место расположения.

Возможно, помощь бы поспела не через полторы минуты, а после третьего удара.

И после этого Вы меня спрашиваете, какие там прибыли-убытки?

№102 Вадим Фальков

Мэрия, это здание. У неё извилин нет, а есть карнизы. В мэрии - люди, каждый из них сам в совокупности и отдельности. Возможно Вы правы и извилин у меня нет - у каждого ведь свои недостатки...

Поимённый список привести не готов. :)

Однако вот город Хассельт (Бельгия)

http://www.youtube.com/watch?v=0m7XoTazFWg

 

Очень хороший вопрос!

То есть, Вы хотите, чтобы я просто привел цифру абстрактно, но в Риге это 31-метровый трамвайный вагон шириной 2,5 метра 2010 года выпуска на 318 пассажиров, а в Таллине - 22-летний с обнулившийся аммортизацией 18-метровый вагон шириной 2,2 метра вместимостью около 150 пассажиров. А потом при оценке Вы отметите, что по себестоимости пробега старый "Запорожец" круда дешевле, чем новый "КамАЗ". И ведь это будет совершенная правда. :)

Если отмена бесплатных поездок для пенсионеров уменьшит число пассажиров, то придется уменьшать объемы движения.

Сейчас пенсионеры с бесплатным проездом составляют 25,7% пассажиров транспорта

На транспорте есть расходы непостоянные и константные. Сократить электроподстанцию нельзя, меньше одного диспетчера на конечном пункте всё равно быть не может и т.д. Сейчас расходы на них относятся на весь подвижной состав пропорционально. При уменьшение объемов движения на каждую единицу будет приходиться больше "накладных" расходов. Соответственно, вырастает себестоимость пробега одного километра. Действующи тариф не обеспечивает покрытия и, либо растет тариф, либо дотации в соотношении на единицу работы.

Что значит в интересах "всех" с Вашей точки зрения? У меня нет машины и мне не нужен Южный мост. Я не загараю на пляже в Вакарбулли и мне не нужен ни сам этот пляж, ни 3-й автобус туда по выходным. А жителям домов с печным отоплением совершенно не нужен "Силтумс". Слепым не нужн фестиваль "Сияй, Рига"", а глухим - духовой оркестр "Рига".

Здравствуйте!

Рассказываю, мой оригинальный текст не содержал ни единого названия с двумя "нн". Как и каком месте появилось два "нн" - понятия не имею. Корректоры - великая сила. :)

Айзек, извините, но Вы не совсем въехали.
Дотации идут на возмещение разницы между расходами на эксплуатацию и сборами за проезд. И совсем не из социального бюджета.

> Но было время, когда не дотировались.

Династия Романовых 300 лет царствовала. Ну и?

> Вот авиакомпании

Уважаемый Лев, я пока ещё не министр авиации...

В Таллине результата пока нет, есть как раз бляблябля.
Результат будет 1 января 2013 года.
А плоды результата надо будет посмотреть в 2014 году в декабре.

Наверное, можно. Но тогда не будут ходить трамваи. И даже если она понадобится, то её тоже не будет. А хлебушек, лишь только кому-то массово добавить денег, просто сразу подорожает. И купит бабушка хлебушка сколько и раньше, и без трамвая обойдется, а все остальные купят хлебушек уже просто "за подороже", ведь им Вы ничего выдать дополнительно не предложили.

То есть И выплачивать льготы натурой И продолжать дотировать транспорт? А где та тубочка, в которой деньги делат? :)