Цифры могут быть лукавыми.

200 тысяч не стыкуются с результатами переписи населения.
По итогам последней (тоже не шибко корректным) эту страну покинуло около трети населения если сравнивать с последней переписью советского времени. Тоже цифры.

Второе. Чисто на денежный расклад сегодня стоит принять во внимание те деньги что наши гастеры присылают оставшимся родственникам.
Немалые. Пока живы родственники или пока не перетащены туда.
Тоже фактор.

Третье. Инфа про закрывшееся предприятие по причине ухода старичка наладчика показывает качество управления на конкретном примере. Конкретного предприятия. "Не смогли найти" выглядит...
Я просто за этим рынком труда немного слежу.
Конкретное предприятие на своём примере характеризует и уровень управления страной. Если не знать реальных цифр (200 тысяч или в три-четыре раза больше), то ЧЕМ и КАК на основе этой информации можно управлять? С завязанными глазами.

А по результатам управления можно просчитать и цель. Такого управления.

Недавно встретилось в тырнете.
Силиконовые женщины рулят!
Самое главное в них - не трындят.
 А надоела - сдул и в тумбочку.

Где то давно в том же тырнете язвительное мнение встретилось. Язви его.

Для чего организуются конкурсы. Фото, дизайнерские и прочие.
Ясен пень не просто так.
На халяву (простите, бусы и зеркальца предлагаемые в награду как то не катят) заиметь кучу пристойных идей и изображений.
Здесь и только здесь (увы) прозвучавшая идея Катюши составить изображение из аватаров на конкурсе сомневаюсь что была читаема.
Не сторонник накруток рейтингов. Зло есмь. Ты меня уважаешь?
Голосовал и не зря. Идея создания изображения из аватаров понравилась.
Чики пуки. А моя там есть?
За обозримые деньги куплю плакат.
Без дураков.
Не продолжу ибо забанют. За дураков.

Про залог и банк байка вспомнилась. Из лихих 90-х.

В солидный банк Йорка обращается солидный "новый" с просьбой о займе 100 баксов. Нормалёк.
Клерк естественно спрашивает про залог.
- Вот тут у подъезда "Бентли".
- Нет проблем.
Оформляются все бумаги.
Через год "новый" притаскивает 110 и опять оформляются все бумаги.
Оформив, клерк вопрошает - а в чём смысл этой сделки???
- А где в Йорке вы найдёте охраняемую стоянку за десять баксов в год?

Вам шашечки или ехать?

Если серьёзно, попробуйте дёрнуть за хвостик 1188.
Рекламируют себя "мы знаем всё".
Ещё серьезнее - меня пару раз выручали в нестандартных ситуациях.
Респект им!

Девушке несказанно повезло.

Не поняла.
Ну и ладно.

Про воттку вектор подкину.
Сидим мы с батей несколько десятков лет назад.
Воттку глохтить вообще то скушно. И невкусно.

Тогда появились типа настоек (веточка присутсствовала) напитки.
И задал я вопрос батяне - зверобой вроде  бы травка?
- Ладушки.  Попробуем..
Сегодня до десяти травок  в том же "рояле" очень вкусны.
Душица, мята (разная) кипрей и так далее...

Менталитет...
Увы.

Воттку принимаю только в паре случАеффф.
Уха.
Пельмени.
ЭтА святое.

Про рюмашку одну оставшуюся в памяти расскажу.
Лет семь назад сваливаюсь по делам в Питер.
Дела сделал.
Пара часиков образовалась. До поезда. Оголодал.
Смотрю, подвальчик - харчуха. Дай, думаю зайду.

Рыбный ресторанчик. Делаю заказ.
Девчуха приняв его сразу цок-цок каблучками (пустяк, а приятно) притаскивает запотютую рюмку и с ней крохотное канапе.
-  Вот. Сегодня 23 февраля. Это от заведения...
До сих пор помню.

Наш булыжник - отдельная песТня.
Как то у других он ровненький и гладенький.
Не шибко отличается от асфальта.
У нас такой. Сам живу с булыжником под окнами.
Историческим. Фуры грохочут. Караван идёт...

По развязке Валдемара - Калпака.
Сейчас почти всё реализовано что видел 10 лет назад.
Мелочь осталась нереализованной.
Из города последний светофор.
Попасть на набережную сегодня - правый поворот на Ноликтавас.
Целый ряд тормозится. Из двух. Из-за пары пешеходов.
Пара пешеходов снижают пропускную способность вантового вдвое. Немного утрирую.

Что надо.
Третий ряд за светофором на Валдемара у театра с поворотом на Кронвалда. Оттуда с Муйтас - кирпич. Да, ущемление тех кто намерен с Кронвалда повернуть на мост. Пара машин за переключение светофора. Против пары десятков прямиком дующих на вантовый.
По моему, игра стоит свеч.

Консольное расширение воздушного просто необходимо. Жаль что кто то этому противится.

Фраза тут вспомнилась.
"Вам шашечки или ехать?"

Давайте просто пытаться что то сделать.
У Вас есть рычаги которых у меня просто нет.
Эфемерные.  Но всё же.

И ишшо.
Именно там консольный легковушный  ряд в качестве пристройки просится.
Вай не?

Пришпилил по воздушнику.
Горлышко такое как и вантовое.

Мы приходим к одним и тем же вещам.
"Мы с тобой одной крови" 
Но здесь есть одна непонятка.
Налоги. Порядок за наши налоги. Регулирование. За наши налоги. Адаптивное - смею напомнить.
Абзац?
Али приезд?

Там именно - не думал.
И именно там прелесть случай случился со мной.
Пилю в левом ряду на въезд из центра (в правом проситься надобно а этого не люблю).
Перед самым въездом жуткая развалюха с французскими номерами жалобно так моргает поворотником.
Развалюха древней фолькса жука.
Просто отпустил педаль газа. Сделал интервал.
Развалюха нырнула.
За мостом ушла вправо. Как надо.

Теперь внимательно.

В развалюхе битком монашки.
Как они мне улыбались!

По тому прожекту вдогонку тогдашний руководитель "дарзи ун парки" был с почётом отправлен на заслуженную пенсию.
Роскошный мужик. Десять минут общения. Моего и его.
Есть одна в мире роскошь. (Это Антуан де сент Экзюпери).

И табе деффка салхфетка...
Разговор вроде б начат с моей подачи про адаптивное регулирование транспортных потоков.
Про вечеринку зря упрёк.
Я то могу сто грамм принять на грудь. Профессор - нет.
Такая у него установка. Как и у моего приятеля организатора вечеринки. Не в этом вообще то дело.
Дело в том что можно разрулить пробки сегодняшние процентов на 30.
Никому не надо. ПОЧЕМУ?

Я прикоснулся к этой теме совершенно боком.
Прослушал небольшой курс лекций в Швеции.
Настрой концепции тех лекций понравился.
Да дай проехать туда куда надо!

Пока нет системы адаптивного регулирования транспортных потоков предложенного двадцать лет назад - про что гутарим?

Вообще то не знаю, ведомо ли Вам, что чуток больше 10 лет назад был прожектик по расширению Валдемара на этом участке. До трёх полос. В каждую сторону. Гарантированно.
Тротуары один метр. Липы спилить. И так далее. Дурдом.
Если правильно помню, Линда с пулемётом в сумке его заказала и оплатила.
Нет, не из своего кармана. Увы.
Я был в числе тех кто этот прожект задробил.
До сих пор горжусь этим.

То о чём я пытаюсь сказать - да пригласите ПРОФИ!
Если видите проблему.
Если нет - пыхтите в пробках.

Пы Сы.
Пару лет назад довелось потрепаться на частной вечеринке с профессором РТУ. Поставил задачу.
- Нет проблем. Вполне решаемо. Время. Деньги. Решим.

Пункт первый. Кто?
В смысле машет жезлами.
Для сведения.
Система регулирования сибиряков была построена на двух СМ4.
Сегодня мобилка в Вашем кармане по быстродействию и вычислительным способностям эту сладкую парочку превосходит на много порядков. Это про "неплохо". Точка.

Пункт второй.
Думаю, что не путаю. С точки зрения пассажира которому из точки А надо добраться в точку Б с минимальными затратами денег и времени. Кто то целенаправленно не позволяет этого. Жезлом машет. "Неплохо".

По третьему пункту - консенсус.

Позволю себе вопрос здесь:
а занимается ли какая либо "институция" оптимизацией дорожного регулирования?
Де - юре.
Де - факто машущие жезлом в 21 веке выглядят если не смешно, то анахронизмом.

Справка.
В момент объявления "незалежности" был в действии договор горисполкома с сибирскими учёными. Суть его - адаптивная система (компьютерная) регулирования дорожного движения в масштабах города. Риги.

Вторая справка.
Тогда же прозвучала альтернатива метро. Дорогому при нашем грунте и начинающему быть рентабельным при наличии одного миллиона жителей.
Альтернатива заключалась в завязке в одно целое Ж\Д с наземным.

Двадцать лет прошло.
Жезлами машем...

Почти никакой. Кроме веса флакона, его цены и цены содержимого. Это не беря в расчёт схожие незначительные различия самих топлив.
Оба вещества поджечь в дизеле надо. Сами не хотят. Октановое число.  На этот поджиг уходит около 30% общего литрового потребления топлива на соляру. Хлопотно. Фактор.
Бинарный коммерческий транспорт может и имеет какой то спрос.
Лет 15 назад копал эту тему. Интересная и в плане цены топлива. Баланс интересен. Что такое пропан и метан и что формирует их цену.
Сам на бинаре пропана с бензином когда то ездил. Отказался в пользу чистого пропана. Своя система. Её лозунг - ни капли бензина.
15 лет эксплуатации двух легковушек. Своих.

Почти на 100% уверен что на крыше были метановые баллоны.
Эт-та другое топливо. Просто другое. Со своими плюсами и минусами.
Один из минусов тогда - вес баллонов способных держать нехилое давление. 150-250 атмосфер тогда.
Сегодня решается композитами материала баллонов. 400. В два раза больше топлива в том же флаконе. Тьфу, баллоне.
Тогда их просто не было.

Всё дело в цене...
Флакона и содержимого.

Гибрид не так уж и хорош. Лучше конечно же классики но ненамного.
Речь о полном электро бусике рейсовом.
Мотор от бензопилы там впихнуть с генером только для аварийных случаев - места и денег много не потребует.
Только аварийный вариант. Не более.
Электропривод для рейсового бусика - это то над чем стоит поразмыслить.
ИМХО.

Спасибо Леонарду за улыбку.

Мы говорим о разных вроде бы вещах.

Единственная возможность вклиниться в этот технический мир со своей и только своей наработкой - вклиниться с немного другой идеологией приемлемой и ВЫГОДНОЙ.

Тот бусик что предложили Вы чуток лучше (может быть) и чуток дешевле опять же может быть. Выгода минимальна.

В вариант электробусика на основе акций каких то своих денежек не пожалел бы.