Здравствуйте, уважаемый Вадим,

Благодарю. Пока бегло пробежался по цифрам, в целом не так уж много на поезд получается, учитывая, что поезд на Мадону каждый день ходит + 2  раза в неделю на Гулбене. По конкретному маршруту Плявиняс - Мадона и то мало совсем ездят. Или мне кажется, или действительно у наших прибалтийских соседей, существующие ветки куда в лучшей форме, чем у нас. В данный момент немного смотрю на эстонскую железнодорожную сеть.

В общем ещё раз спасибо, Вадим, с наступающими новогодними праздниками и депутатских успехов!

Только речь наверное о военном аэродроме в Лиелварде?
http://goo.gl/maps/s7GOu

Спасибо! Было бы очень интересно узнать...

А билеты продавались на станциях или уже только в поезде по всему маршруту, не считая Рижских станций?

Ну значит и жить этому отрезку недолго осталось. Станция Гулбене из когда-то узловой станции превратится в полностью закрытую. Хотя на худой конец, могли же оставить отрезок Гулбене - Вецуми, был бы выход на Россию с этой стороны. А по заполняемости поезда Плявиняс - Модон нету информации? После Вашего сообщения, я нашёл новость, что по маршруту Модон - Шваненбург в среднем ехало 10 человек.

Даа, пришло другое время, изменился менталитет. Раньше строили даже за идею: "во имя Ленина!", "народу надо - значит строим!", а сейчас одно: "не рентабельно, значит - сносим". Однако у нас в стране много чего оказалось "нерентабельным" и "подлежащим сносу". В соседней Беларуси смогли многое сохранить. Могли бы и у нас. Тогда и железки бы сохранились, потому как народ не бежал бы из страны такими темпами.
Вам то, может быть, и приятно было ездить, но почему я то должен был за это платить?

Да! Где есть дорога - там есть жизнь, старая как мир мудрость. "Разобрать - легче, а вот собрать...уже сложнее"...

Нет информации, ответвление Приекуле - Калети тоже разобрали?

Значит посещу оба объекта следующим летом. Я хотел проехаться и по другим закрытым веткам, в частности Лиепая - Приекуле - Вайнёде, Скулте - Руйиена - Ипики и Иерики - Гулбене - Вецуми, а затем до Алуксне и оттуда поездами, сначала по узкоколейке в Гулбене, а затем на дизеле до Риги, пока и эту ветку окончательно не закрыли. Судя по фотографиям и расписанию она тоже находится не в очень хорошем состоянии и тоже тупиковая. Но погода была плохая на выходные вечно.
По поводу того, что жд закрываются из-за вытеснения автотранспортом, полностью не соглашусь. ЖД была и будет самым эффективным сухопутным транспортом по перевозке грузов. А сейчас кроме названного Вами, если даже возникнет идея восстановить когда-то ветку Рига - Эргли, придётся ещё и мосты заново строить, которые в плохом состоянии и которые скоро разберут. Вот на мосту, который я сфотографировал (опасный который) столько металла, тем кто сдаёт - раздолье... К слову были и времена, когда по этой ветке ходили 7 пар поездов в сутки и вагонов было больше 3. Часть оборачивалась в Кангари, часть в Сунтажи, ну а часть в Эргли. У нас в стране когда-то была широкая сеть узкоколеек, которые были разобраны ещё в Советские времена, здесь я согласен, узкая колея меньше эффективна, ей на смену пришла широкая.
P.S.: Ваши друзья сейчас на лыжах по этому маршруту пробираются?

Хмм, а я видел ещё летом по этому маршруту 3-вагонные дизель поезда, как у нас, по маршруту Kaunas - Šeštokai через Мариамполь. Видел и новые мотрисы в районе станции Mauročiai, не подскажете, что за марка?

Это всё звенья одной цепи. Большинство наших жд появились до войны! А в Эргли было ответвление ещё на деревообрабатывающее предприятие. Ладно ещё с этой дорогой, она тупиковая, как и Мадона - Лубана, которая должна была стать продолжением этой и далее - на Карсаву. Но Иерики - Гулбене - Вецуми зачем разобрали, а не стали ремонтировать? Прекрасный выход на Россию через Пыталово. Скулте - Руйиена - Ипики - выход на Пярну и Таллин дальше. Лиепая - Вайнёде, там можно было пускать поезда из Лиепаи на Литву через Мажейкяй и на Клайпеду. На сайте railwayz.info лежит расписание времён перестройки и 90ых годов. День и полная ночь! Да что говорить. С советским наследием очень плохо распорядились: куча заводов закрыто и распилено на металлолом или растащено по кирпичику местными жителями. Военные объекты тоже все закрыты. Радар взорвали в Скрунде. Объекты РВСН - заброшены полностью. Есть идея посетить один из таких в Тирзе, например, если там осталось на что смотреть.