Опять Вы, Лев, свои книжные штучки... В РКИИГА готовили не ученых, а бортинженеров, рабочих лошадок. Какие там у них "публикации"? И второе: наука там таки была. Лично знал профессора Моисея Финкельштейна, который за кафедре радиолокации занимался наукой — разрабатывали измерители толщины льда (с летящего самолета) для военных. Полагаю, для атомных подводных лодок. Какие там "публикации"? :-)

Да чо уж тут... Конкурентоспособностью илов-анов-яков в свое время занялись гайдары-чубайсы, такие же догматики свободного рынка, как и Вы, Лев. Нету ее теперь и не будет. Это к №39 — ответ.
Впрочем, РКИИГА был обречен однозначно. Там были ненавистные РУССКИЕ. А Вам не странно, Лев, что мед. Страдыня сохранили (хоть он тоже был советский — "неконкурентоспособный"), а технические вузы все похерили? Ведь в 90-х все у нас было советское? То есть — плохое...

Две разницы:
1) МАИ готовил конструкторов, а РКИИГА — эксплуатационников. Это — не шибко принципиально.
2) Но МАИ — в России, а ГКИИГА (если бы такой сейчас был) имел бы европейский сертификат. Да еще бы евро-деньги получил бы под это...

Хреново, Евгений, летали. Я в 1998 застял в Вене (самолет из Афин опоздал). Так вот, я застрял в пятницу, а ближайший прямой рейс на Ригу был во вторник. Поскольку в опоздании была виновата авиакомпания, мои проблемы были их проблемами. Так вот, рейс (с пересадкой) на Ригу они искали долго. Через Хельсинки, через Копенгаген, через Варшаву... Так и не нашли. Пришлось им делать мне визу и селить в гостинницу. Улетел через Стокгольм на след. день. Мне-то — неплохо, Вену посмотрел за счет австрийских авиалиний. Они меня тогда еще спрашивали, а кроме Риги в твоей стране еще имеются города? И когда узнали, что Рига — столица страны, страшно удивились.
Да, собственно... У меня дочка живет в Таллине и много летает по Европе. Так вот, два раза из трех она летает из Риги. Из Хельсинки — гораздо дороже, а из Таллина — очень мало прямых рейсов.

Лев, Вы — человек книжный. А я, как инженер, Вам скажу, что имея базу и преподавательский состав лучшего вуза по подготовке авиационных инженеров в Союзе, освоить пяток иностранных самолетов для обучения на них специалистов — дело максимум года. Прикиньте — европейский вуз (с европейскими же сертификатами-дипломами) готовит инженеров-техников по обслуживанию авиационной техники для стран с общим населением в четверть миллиарда. В чем цимес: на русском языке.

Ой, про это у меня целая история имеется. Я же брал интервью у гендиректора Теркиш Айрлайнс. Прикольнейший дядька. Так под конец он мне рассказал про свои "мечты" — чтобы Турция вошла в ЕС, тогда у ТА будет "опен аир" — то есть, право летать по всей Европе, а не только из Стамбула по обмену в некоторые города Европы. Дескать тогда, ТА станет первой авиакомпанией Европы. ТА давно мечтает летать между Ригой и Лапенрантой. И я не сомневаюсь в этом, кстати...

А я летал в Стамбул и обратно в прошлом году на Теркиш Айрлайнс... Как там кормили! Бесплатно! Мясо-гриль (!), закуски, салаты, сладкое, вино-пиво-водка бесплатно -- и это в "экономе". У ТА — первое место в мире за кормежку в эконом-классе. И никаких доплат за багаж.

У меня приятель (выпускник МАИ) сейчас занимается в одной крупной российской авиакомпании переподготовкой инженеров и техников для обслуживаниея самолетов (с советских — на боинги и аэробусы). Говорит — страшные деньги. Сначала надо выучить инженера-эксплуатационника (техника) англ. языку, потом отправить его в Европу на пару-тройку месяцев... Вот, типа, если бы вы, дебилы, не угрохали свой РКИИГА, вы бы сейчас бабло гребли лопатой. Россия Украина, Казахстан...  У всех сотни иностранных самолетов. И если бы мы в своем РКИИГА готовили для них инженеров... да еще на русском... Миллионы бы зарабатывали. А если бы еще создали у себя базу для обслуживания этих самолетов...

1) С Максимусом встречались, пили кофе. Для любопытных сообщаю: вполне приличный человек, а вовсе не то, что вы подумали, читая комментарии.
2) Как ПОДАРОК коньяк не приму. Причину излагал (1.честный, 2. люблю женщин). Могу только взять на хранение.
3) Книгу постепенно читаю (по полчаса перед сном). Потом хорошие сны снятся: путешествие по Долине Смерти, например... Про автографы — отличное предложение. Поставим.
4) А когда будете в Риге? Жду с нетерпением...

А вот тут именно тот самый парадокс... Действительно, процент выживших в депортации евреев больше, чем процент тех, кто остался в Латвии.

Эта жизнь так подло устроена, Алекс, что арайсы и цукурсы, никогда не подпадают под "депортации". Эта мерзость — всегда в "обойме". А детки и старики умирают в теплушках, идущих на север. Эта тема — отдельная. Обсуждать ее всуе, ИМХО — кощунственно.

Мало репрессировали перед войной...
-----------------------
Максим, среди высланных из Латвии были женщины, старики и дети. Не буду обсуждать эту тему. Скажу только, что сам родился за Полярным кроугом от матери-латышки. Не будьте сволочью, Максим, заберите эти слова назад. Жду.