Профиль
Лаймис Толвайша
Инженер-конструктор
Спикер
| Выступления: 3 | Реплики спикера: 801 |
| Реплики: 490 | Поддержало: 535 |
Лаймис Толвайша
Инженер-конструктор
Спикер
| Выступления: 3 | Реплики спикера: 801 |
| Реплики: 490 | Поддержало: 535 |
Мы НАШ! Мы новый РАФ построим
№304 Лаймис Толвайша
→ Константин Шавкуненко,
06.11.2011
22:12
Есть в этой идее один серьезный подводный камень. Для "взрослых" автомобилей комплектующих в мире производится очень много, на выбор любые. А производить свою маленькую машинку придется все делать самим от А до Я. Вложения в такое производство будет еще больше.
О веломобилях в детстве много думал. Придумал даже складной помнится. У велосипеда самое сильное преимущество это его габариты. Но если уж совсем ничего с автотемой не получится, попробуем вело тему.
Мы НАШ! Мы новый РАФ построим
№301 Лаймис Толвайша
→ Леонард Янкелович,
06.11.2011
21:35
Мы НАШ! Мы новый РАФ построим
№295 Лаймис Толвайша
→ Леонард Янкелович,
06.11.2011
21:13
Мы НАШ! Мы новый РАФ построим
№294 Лаймис Толвайша
→ Папа Валеры,
06.11.2011
21:12
Мы НАШ! Мы новый РАФ построим
№293 Лаймис Толвайша
→ Юр-юр Noname,
06.11.2011
21:10
Гибридные схемы, и гибридный электромобиль, сейчас если сделать грамотно пойдут хорошо!
Мы НАШ! Мы новый РАФ построим
№289 Лаймис Толвайша
→ Константин Шавкуненко,
06.11.2011
20:11
Не знаю, со стороны виднее!
Мы НАШ! Мы новый РАФ построим
№288 Лаймис Толвайша
→ Леонард Янкелович,
06.11.2011
20:07
Мы НАШ! Мы новый РАФ построим
№286 Лаймис Толвайша
→ Vadim Sushin,
06.11.2011
20:00
Знаете недавно довелось побывать в лондонском автобусном парке. Нет ни одного автобуса, где бы не использовались стеклопластиковые панели. (не люблю слово композитный материал, оно немного иное значит)
Дорого....да, по сравнению с прессовым методом точно дороже, но точно дешевле, чем делать такую панель вручную из металла.
Технологично еще как :) Ремонтопригодность хуже чем у металла, но сейчас это уже не очень актуально, обычно панели теперь меняют целиком, даже металлические.
С усталостью вообще плохо когда каркас сварной, но волков боятся в лес не ходить.
Пояснение. Мой кузов цельно металлический, из композитов только некоторые панели спереди и сзади. Эти панели несут чисто облицовочный характер, так как доверят им несущие функции было бы опрометчиво. Так кузов удалось хоть немного визуально улучшить! Облицовка никогда не играет решающую роль пи столкновении.
Мои стклопластиковые панели я хочу запекать в автоклаве. Так можно получить высокую прочность и стабильное качество.
П.С.
При пожаре основную роль играют резиновые и стирол содержащие детали! Они металл чуть ли не плавят! Какой там стеклопластик!
Мы НАШ! Мы новый РАФ построим
№283 Лаймис Толвайша
→ Vadim Sushin,
06.11.2011
19:48
Мы НАШ! Мы новый РАФ построим
№282 Лаймис Толвайша
→ Юр-юр Noname,
06.11.2011
19:45
Я специально не раз упоминал про базовую комплектацию. Мне казалось. что аудитория понимает о чем я. Смотрите! Если Вы покупаете новый БМВ в базе, а Ваш друг такое же но навороченное в два раза дороже. То не стоит думать, что Вы купили такую же машину как у друга, только без лишних побрякушек. Это будут две совершенно разные машины! У Вас будут аммортизаторы Боге, а у друга Бильштейн, У Вас покрышки с не читаемым брендом, а у приятеля Континенталь, У Вас генератор на 95 ампер Валео, а у друга 140А Бош........и это абсолютно по каждой позиции!
Цена от базы до топа отличается в 3.5 раза. Но завод на топ версиях выигрывает все же больше.
Но я Вас понял, замечание верное!
Мы НАШ! Мы новый РАФ построим
№259 Лаймис Толвайша
→ Юр-юр Noname,
06.11.2011
16:51
Мы НАШ! Мы новый РАФ построим
№254 Лаймис Толвайша
→ Константин Шавкуненко,
06.11.2011
16:43
1. Есть такая буква. Газель по цене это конечно не победить. Но там качество....Да именно так и расчитываю, причем помимо качества технического речь идет и о потребительских качествах более высокого свойства.
2. Для Великбритании не слишком угловатый. Там они помешены на всем старом. Они вообще в другом измерении относительно этого. Хотя там тоже с этим проектом все не безоблачно.
И да таки! Рынки Азии, Африки, Латинской Америки меня интересуют в этом смысле очень
3. Колеса стандартные, просто они разных размеров на бусах бывают, я взял самые маленькие из тех, что "дают". Это из за концепции ровного пола. С устойчивостью проблем нет. Центр тяжести низко, так как основной вес под полом.
Ой как все драматично!
Мы НАШ! Мы новый РАФ построим
№249 Лаймис Толвайша
→ Папа Валеры,
06.11.2011
16:16
Мы НАШ! Мы новый РАФ построим
№247 Лаймис Толвайша
→ Юр-юр Noname,
06.11.2011
16:12
Мы НАШ! Мы новый РАФ построим
№246 Лаймис Толвайша
→ Леонард Янкелович,
06.11.2011
16:10
Этот проект был бы успешными, будь гос поддержка, на которую пока я расчитывать не могу.
Да меня интересует еще и с точки зрения прибыли. На счет суперкара и электромобиля я не знал.....там вроде яхтовоз намечался?
Над ним я кстати работаю.
Марка по моему не очень известная в мире?
Мы НАШ! Мы новый РАФ построим
№243 Лаймис Толвайша
→ Aleks Kosh,
06.11.2011
16:03
Мы НАШ! Мы новый РАФ построим
№241 Лаймис Толвайша
→ Maksimus .,
06.11.2011
15:59
Мы НАШ! Мы новый РАФ построим
№240 Лаймис Толвайша
→ Леонард Янкелович,
06.11.2011
15:53
Мы НАШ! Мы новый РАФ построим
№216 Лаймис Толвайша
→ Дмитрий Катемиров,
06.11.2011
03:03
Поймите, вопрос инвестиции в авто серу не имеет константной величины. Вопрос в том, что хотите иметь на выходе.
1б. Это в Латвии. Латвия же как рынок сбыта меня улыбает. А в нормальной стране отличие чувствительное, добавте к этому выгоду по цене.
2. По разному, но не всегда дешевле. Одна из целей данного спича узнать мнение аудитории относительно маркетинга и возможного спроса. Вы как раз о самом важном! Однако не слышал еще от критиков моего проекта, чем можно его сделать более привлекательным для покупателей. Может Вам удастся подсказать?
3. Не могу комментировать. Но в лбом случае это вопрос эффективности производства. Я считаю, что у меня будет такая эффективность.
Не знаю. Мне кажется, я смогу наиболее полно раскрыть свои способности лишь в данной сфере.
Мы НАШ! Мы новый РАФ построим
№215 Лаймис Толвайша
→ Артём Губерман,
06.11.2011
02:47