Мне всегда нравилось Руссо-Балт как название. Можно и нужно бы оживить. А еще был когда то Форд Вайрогс!

Не стоит так буквально подсчитывать, тем более, что максимальная  мощность завода 3000 машин. 480  - это холостой ход, минимум.

"Мечты не совпадающие с возможностями приводят к нервным расстройствам...." 
"Какой смысл обсуждать конструктивные особенности мечты?Которой,похоже,не суждено сбыться..."

Кто творит что либо новое, не нарисовав прежде мысленный образ?  Как начать,  как добиваться без мечты?
Но Вы во многом правы!

Вадим иногда и меня посещают подобные мысли, так-как рационального другого объяснения найти не в состоянии. В конспирологические теории заговоров обычно верю охотно, но это как бы уже за гранью.
Это не просто звучит страшно.... неприятно даже думать.

Леонард, я просто своим умом пока понять не могу (наверное молод еще), неужели в этой стране когда речь идет о производстве уже никто и на откатах поживиться не хочет? Это настолько ожирели или настолько ненавистен термин производство? Откуда такая враждебность к производству???? Это что особенности национального мышления?
 
 Пока сколько не слышал аргументов против ни один меня не убедил. (Исключение, аргумент в сложности с инвестициями, но это не свидетельство против проекта по существу)

П.С.
Кстати, а марка Руссо-Балт сейчас под Вами? Права на ее использование Ваши?

В моей библиотеке думаю еще осталась книжка детства про веломобили, если брат не стащил когда "мелкий" был. Тоже хотел себе именно четырехколесный, но хтел с кузовом!

Да действительно встретимся при первой возможности, (не обязательно ради веломобиля), напишу на мыло.

:)))

Задайте себе вопрос, Фольксваген Шаран 2001 года выпуска, по Вашему какой автомобиль? Немецкий - верно? А как Вам понравилось бы найти там под капотом китайскую автоматическую коробку передач? Но Фольксваген этим по-моему еще никого не смутил, напротив!

Автомобиль - продукт очень сложный. Никто в мире сегодня не делает его от А и до Я. Вопрос только в том сколько какая компания готова делать на месте своими силами. Ну какие могут быть свои силы начиная проект? Придется по минимуму.

Я ненавижу китайские комплектующие. И при первой же возможности сменил бы их на другие, либо наладил бы производство на месте. Но мой проект прежде всего коммерческий. Кроме китайцев никто так свободно свои комплектующие не продает, все очень боятся вырастить новых конкурентов, а китайцам все-равно. Вырасти можно, но выбирать комплектующие надо аккуратно. Вопрос в верности выбора!

ЕС может быть очень лакомым куском. И я на него смотрю с надеждой, но если смотреть прагматично, то на европейские рынки будет влезть очень сложно. Первых 3 - 5 лет рынки будут "скрипеть". И еще..... у них может коррупции и протекционизма нет :) Но есть нечто не гласное, будут покупать в начале местное, только потом чужое,для вида! И ничего с этим не поделать! Со временем можно и в западной Европе пробиться.

Спасибо за поддержку!

Приношу извинения за долгий ответ.

Для превращения автобус все-таки мой маловат, надо бы подрасти чуток, но мысли верные!

Можно Ваш контакт? Я не теряю веры, в успех проекта. На всякий случай.... :)
П.С.
Приятно, что Вы понимаете смысл слова "композиты". А то зачастую люди готовы ассоциировать лишь с пластиком.

Кстати, да еще дна хорошая идея! От этого спича я ожидал меньше....

А Вы я как понял работали со стеклопластиком? А углепластик (карбон)? Если у меня, что получится буду брать у Вас консультации :)

Не совсем понял, какие компоненты думаете имело бы смысл производить в таком случае?

Будешь благодарным покупателем? :)))

Знаете, а я к такому изначально и стремился. Я уже писал здесь, откуда угловатость дизайна, и почему автобус.
Я стремился придумать проект с минимальными начальными инвестициями. Это подразумевает простое оборудование. Дизайн как раз тесно связан с технологией производства. Не было цели поразить аудиторию художественными либо дизайнерскими изысками, а сделать проект максимально реалистичным к осуществлению. К тому же ящиковатый дизайн увеличивает внутренний объем. В моем случае особо важно. Я хотел, что бы туда помещался габаритный прокат. 

Вы знаете и немцы иногда ставят на свои машины китайские комплектующие! А может и уеду! Мне видимо в Латвии ничего с этим проектом не светит. Потому страна так и живет, а будет еще хуже.

Пускай даже и не кидаются все самоуправления это покупать. Расскажу Вам про СААБ 99....уж какой уродец был, но своего клиента нашел. Это все чего мне надо.

А как Вы просчитали, что будут отваливаться двери и сидения протираться у меня?

Описанная Вами ситуация про космос это не ко мне! Подобными идеями бредил еще с детства, а вот к космосу был безразличен.  

Гибрид можно сделать так, что бы он мог выполнять функцию электромобиля.