А мне лень было расписывать :)

Таксобусы и маршрутки - отрыжка третьего мира. Рассадник отвратительной и небезопасной техники, подкрученных тахометров, ворованного бензина, несоблюдения законов о труде, неуплаченных налогов и т.п. Ни в одном приличном городе нет маршруток и таксобусов, зато есть нормальная ЕДИНАЯ транспортная сеть с гибкими тарифами. 

Например, почему проехать 1 остановку стоит столько же, сколько проехать весь маршрут "Тейка-Доле" (трамваем) или "Плявниеки-Болдерая" (автобусом)? Или почему я не могу проехать две остановки на автобусе до электрички, пересесть, и не загружая мостов и дорог без светофоров и переездов доехать до центра?

Сегодня маршрутки существуют только потому, что а) имеют много "щелей", через которые можно заработать, а если их на соответствие законам протрясти, они просто забьют на этот бизнес и б) им легко конкурировать с нашим ПЛОХИМ общественным транспортом. Если его улучшить, маршрутки тоже серьезно потеряют в спросе. 

Нигде в Европе маршруток нет не потому что они запрещены, а потому что если бы им пришлось работать в условиях нормальной уплаты налогов и технических норм, а также конкурировать с  ПО УМУ организованной сетью общ.тр-та, они были бы просто нерентабельны.

Вся схема довольно подробно описана в Википедии. Там же описана долгая и полная коррупционных скандалов делёжка автобусной сети Лондона (её приватизировали в 1980-х). Прочитав, становится ясно: простого и "правильного" способа нет, но некоторые способы точно нам не подходят. Как с демократией по Черчиллю.

С чего бы это новограждане - активный избиратель? Немалая часть новограждан получают гражданство, чтобы в Европы удобнее ездить было, например, в Англию учиться поехать. Один мой фиолетовый знакомый два раза пытался на учебу поехать (PhD, даже грант был уже на руках), визу не давали. Пошел, натурализовался, уехал, на выборы не ходит. Другой вариант - гражданство дает возможность работать в ряде популярных профессий. И будущим чиновникам, и будущим охранникам (с оружием) работать хочется, а голосовать не хочется.

Что значит "в Европе нет частных перевозчиков"? Все автобусные маршруты в Лондоне оперируются частными компаниями, TfL несёт контрольно-надзорные функции, в первую очередь, закупает услуги частных компаний.

Я присоединюсь к Дмитрию. Юрий Георгиевич, приведите в клуб человека, который сможет аргументированно поговорить о RS. Куча острых вопросов будет, я уверен.

Что такое "ментал"?

Вы чаще Делфи читайте. Они уже поправили заголовок на соответствующий тому, что сказал Ушаков.

В исчезновении привычки писать руками по бумаги меня беспокоит только одно: чтобы выразить тривиальную идею, людям компьютерной эпохи требуется 10 000 знаков. Писал бы автор от руки, вышло бы куда короче и, вероятно, лучше.

Мне не понравился тест на gudriem.

Предложены два радикальных варианта: [черное] или [белое]. Я, подумав, выбираю [черное] с некоторыми оговорками. Обнаруживаю, что интересная мне партия не совпала со мной во мнении, проверяю и вижу, что они выбрали [белое], но с теми же оговорками. Т.е. хотим мы одного и того же, но в процессе опримитивления своей точки зрения до ответов, предложенных в тесте, выбрали разные варианты.

Сделано, в общем, явно наспех, да ещё с некоторой тенденциозностью.

Про "нахрена" хорошо написала Мэри Роуч в конце 'Packing for Mars'. Рекомендую.

Европа - это ещё не всё человечество. Кое-где ещё не догадались, а кое-где никогда такой проблемы не было.

Моя теория кейвордами: "дурак, молиться, лоб". Сначала давили газ в пол, теперь затянули ручник и опломбировали, чтобы не дай бог. Потом будут опять газ в пол давать, нагоняя.

Я очень надеюсь, что через какое-то время кто-то в Швеции посмотрит на показатели портфеля и вставит пистон местным за излишнюю консервативность.

Как думаешь, на что похоже, когда человек с кредитом в банке приходит и просит второй кредит? 

Я не знаю, как "на что это похоже", но буду удивлён, если выяснится, что банки не выдают кредиты людям, у которых есть ипотека. В том же банке. Писали бы, что ли, на сайте об этом, я бы время не тратил.

Согласен. Или пусть в ЖЖ печатается.

Я повторю: надо внимательно читать SLA. Потому как наплыв честных читателей и ddos сильно отличаются. Ведь автор ddos-а пытается имеющимися средствами (ботнет в N хостов) получить максимальный результат (как можно более долго и сильно лежащий сервер). И атакие делает не просто запросами "вовсюда", а направленными и "плохими" запросами, с измерением результата и оптимизацией по ходу (в ответ на борьбу админа или просто в поиске более узкого места — например, отдача RSS может оказаться неоптимальной, поэтому давайте тянуть RSS, а не картинки). Поэтому, например, если обнаруживается ddos типа "требуем авторизации случайным паролем, но потом обрываем сессию, потому что тогда сервер впадает в наибольший ступор", его можно обойти, руками настроив поведение сервера. Ну там запретив авторизацию вообще, малой кровью. А если обнаруживается ddos типа "все ломанулись читать Васильева", его руками никак не починишь, потому как всё и так оптимизировано (hopefully), просто тупо не хватает купленного и оплаченного ресурса.

Если верить Гаю Ричи, то полно таких фирм =)

Хостеры не обязаны блокировать атаки, не по обычным SLA по крайней мере (есть услуга ddos protected hosting, там да, но тоже надо читать внимательно). Хостеры обязаны предоставлять столько серверной мощности и канала, сколько обещали.

Dr. Adam Kosa загуглите.