"Поздно пить Боржоми..." Думать надо было в 1991-м, голосуя за или против независимости.
Я не полиитолог, не социолог, не юрист..., я - простой технарь. почему же мне еще в 1988 году, находящемуся за 3000 км от Латвии в Сибири были очевидны последствия НФЛ и прочих телодвижений в сторону развала СССР.
А в 1991-м я сделал выбор - ничего не иметь общего с фашистским режимом, остался служить в Российской армии, хоть и сулили мне , как "породистому" военспецу, высокие должности в армии Латвии.
И теперь, за колбасу, жвачку и джинсы предав свою историческую родину (не надо передергивать, что СССР это не Россия) требовать от нее защиты, по крайней мере некрасиво.

Мне удалось привить классический рок своим детям. Внуки были в шоке, когда их мама (моя дочь, 33 года), садясь за руль, втыкает флешку с Deep Purple и делает погромче. Как она говорит, её это успокаивает.

Мне тоже очень нравится роман "Лезвие бритвы" Ивана Ефремова. Первый раз прочел его будучи школьником, лет в 13-14. Тогда запало в душу. Второй раз читали уже вместе с супругой. Впечатления стали глубже. Потом "подсунули" его нашим детям. С радостью замечаю у них "свою" реакцию.
А ведь по сути именно по теме спича роман и написан. "Лезвие бритвы" - тонкая грань разума, отделяющая человека от животного.

Увы, и там этой субстанции - что грязи.
=============================
Очевидно, питерские  ведут себя тише. Менталитет основной массы населения Питера сильно отличается от московского.

Полностью поддерживаю!
Являясь активным участником автолюбительского портала www.drive2.ru , довольно часто сталкиваюсь с подобными недовольными "кровавым путинским режимом". Как правило, места их обитания - Москва и Московская область. Питерских нет вообще. У этих "обездоленных и голодных" отнюдь не ушатанные "Запорожцы" или "копейки" (портал-то автомобильный).
И вот стенают о тысячах голодных россиян в глубинке России, прозябающих на 7 тыс руб. зарплаты.
Я могу подтвердить, есть подобные зарплаты, но называются они "серые".
Мой родственник долго работал в печально известной авиакомпании "Трансаэро", занимал в ней отнюдь не низкую должность, жил вполне безбедно. Но, когда настал "час расплаты", его "белая часть дохода" оказалась всего 14 т. руб.
И при всем при этом официальная средняя зарплата по России много выше..

Подтверждаю, эти "брехуны" изрядно надоели. Мода, что ли пошла такая, не можешь ничем проявить себя в обществе - поливай грязью Родину, тешь своё самолюбие мнимой отвагой и бесстрашием.

В сторону от темы.
Я служил в Омске (1982 - 1990) и в командировке "пурговал" в Тикси в 1989 (март-апрель)
Земля круглая и все дорожки пересекаются...

Ну, тогда, бяда!

Да хоть дворниками,улицы мести или на базе грузчиками.

надо было принимать только женщин, детей, стариков и больных
___________________________________________________________
А работать кто будет?

IMHO всё идёт по плану, по глобальному плану развития капитализма. "Читайте Маркса!", что еще можно сказать, вспомнив недавнее советское прошлое.
Развитие капитализма требовало и непрерывно требует дешевой рабочей силы. Сначала - собственное крестьянство, потом колонии, дальше, следуя за выгодой - вынос производства в страны с дешевой рабочей силой.
Но, та самая "рабочая сила" постепенно образовывается (не образуется), т.е. умнеет и уже сама выходит на "поле капиталистических битв". А метрополия, жируя, потребляя, постепенно стареет,в прямом смысле этого слова и вот эту армию бездетных или малодетных пенсионеров оказывается некому кормить. Надо платить пенсии, устраивать прочие социальные блага, а кто же их создаст? Ввозить чернокожих рабов, как в "детские года Америки", сегодня явный моветон, вот и заманивает "буржуй" (с огромным животом, во фраке и в цилиндре) дешевую рабочую силу на свою территорию.
Сначала это был ручеек из стран бывшего СССР, ныне иссякающий, да и слишком он образованный, не желающий тупо создавать "прибавочную стоимость" за еврокопейки.
Вот и обратился капиталистический взор в страны многодетного мусульманства и нефтяного изобилия. Устроили военный хаос в "местах компактного проживания" этой самой рабсилы, и показали издалека вкусные европряники. Рабсила, не щадя живота ломанулась вплавь через Средиземное море.
Получилось, но, как говорится "первый блин комом". Не совсем справились с мощной волной. Надо же чем-то развлечь поступающий контингент. Первое и самое дешевое - толерантность. Ничего для буржуя не стоит. Ну помяли слегка фрау и фройлен, с них не убудет, зато завтра эти толерантные фрау получат пенсии, созданные вчерашними обидчиками.
Год-два и всё устаканится. А потом.... а что потом? Поглядим.

И, отвлекаясь от основной темы, хочется провести некую аналогию в родную Латвию.
Откуда взялись "ненавистные оккупанты"? Эта та самая рабочая сила, завезенная из других регионов СССР для развития промышленного производства в Латвии. И что стало основным предметом неприятия коренным населением завезенных "оккупантов"? Поспрашивайте 70-80 летних "тантыней" и, в основном, услышите - квартиры! Чем заманивало советское руководство курян, смолян и псковитян на переезд в Латвию. Неужели возможностью послушать Домский орган или пляжем Юрмалы? Прежде всего переселенцам гарантировалось жильё.
Вспоминаю ТЕ годы, учался в 54 Рижской школе, русской школе, школе, где классы были по 45 учеников и две смены. А вокруг сносились кварталы частного сектора и росли панельные пятиэтажки Илгуциемса.
 А местные "коренные жители", кого не "осчастливили" сносом старого жилья и выдачей новой квартиры, тихо роптали по кухням в развалюхах, полуподвалах и коммуналках. Им было по-человечески обидно. Только приехавшим - новые квартиры, а они, аборигены, столько лет горбатившиеся на "Ригас текстилс" или получивших силикоз на цементно-шиферном продолжали жить по-скотски. Вот тут и зародилось то самое "непонимание".
Посмотрим, как выкрутится Европа.

Вот Вы и продемонстрировали одну из баек по поводу судьбы каунааского вертолетного завода, вернее его советского предшественника-в/ч 36859.
После разгрома завода по требованию каунасского городского руководства в 1993 году и отправки оборудования на 3 аналогичных завода в Россию, Пренайскому заводу планеров были переданы все производственные помещения под роспись и фотографирование, дабы завод не постигла участь Шауляйской авиабазы, где были разворованы даже плиты со взлетной полосы.
Обо всех этих событиях рассказываю, как непосредственный участник, лично сдававший помещения своего цеха, включая туалеты и сараи с последующим опечатыванием литовской стороной.
Осенью 1993 года в/ч пп 36859 полностью прекратила своё существование.
Для относительно небольшого города Каунаса, полторы тысячи безработных, появившихся в один момент - многовато. Но людская молва "объяснила" сей прискорбный факт очередными "происками Москвы". На сей раз звучал вариант о том, что в каунасской администрации сидят сплошь бывшие КГБ-шники и они сделали всё, чтобы навредить народу Литвы - разрушили вертолетный завод.
Относительно Юрия Александровича Борисова. Служил на Каунасском заводе, уволился из рядов СА в 1991-1992 году. Основал фирму "Шанс", занимавшуюся скупкой-продажей высвобождавшегося авиаимущества на военных аэродромах РА в Литве. В России он приобрел загибавшийся тогда 21-й завод Гражданской авиации в Питере и на его основе создал авиаремфирму "СПАРК".
Насколько мне известно, на месте бывшего каунасского завода образовались две авиаремфирмы. Они к Борисову отношения не имеют. Его владения - пара легких ангаров при аэродроме в Кармилаве. Там вертолеты разбираются, красятся, а вся начинка ремонтируется в России.
Ю. Борисов умудрился даже побывать на должности зама гендиректора холдинга "Вертолеты России", пытался присоединить к СПАРКу и наш чисто военный завод, входящий в этот же холдинг, но им плотно занялись компетентные органы России, "его засланные казачки" в момент с нашего завода ушли, а сейчас он скрывается где-то в Европе, возможно и в Литве.

Вопросы национального менталитета мне довелось изучить и сравнить на собственном опыте. Причем "чистота" эксперимента получилась фактически идеальной. Волею судеб и Министерства обороны СССР, а потом РФ мне довелось поработать на трех однотипных заводах - авиаремонтных предприятиях Министерства обороны, ремонтирующих однотипную технику - вертолеты.
Итак, первое предприятие - войсковая часть 13850 г. Омск. Одно из старейших авиаремонтных предприятий СССР, основано в 30-е годы. Во время ВОВ на его базе было организовано опытное производство КБ А.Н. Туполева. Производило капитальный ремонт (на момент моего присутствия) вертолетов МИ-8. Мощность 6 машин в месяц. Численность персонала - до 400 человек. Годы моей службы 1982-1990. Завод расформирован в 1996 году.
Вопреки стереотипу о сибиряках - "ушанка, водка, балалайка", на заводе строжайшая трудовая и технологическая дисциплина. В рабочее время никаких дней рождения и празднований. После 17.00 - пожалуйста. После горбачевского антиалкогольного закона - полный запрет. Прогул - ЧП, опоздание - разбор у начальника. Качество продукции - священная корова. При межцеховых переходах никаких переносов работ "на потом".
В коллективе великое множество "рукастых" рационализаторов, приносящих реальную пользу экономике завода.
Второе предприятие - войсковая часть 36859 г. Каунас. Образовано в 1944 году, сразу после освобождения Каунаса от фашистов. Мощность предприятия - 22 вертолета в месяц, численность персонала - до 1600 человек. Ведущее авиаремонтное предприятие ремсети ВВС (переходящие знамена, грамоты и т. д.) Головное предприятие-лидер по ремонту вертолетов типа МИ-8. Годы моего пребывания 1990-1994 до расформирования)
Однако, дисциплина - полный антипод Омску. На территории попадаются пьяные. Некоторые пьют, практически на "законных" основаниях, иначе руки дрожат. Процветает воровство. Там узнал пословицу: "Если литовец за день ничего не украл, день прожил зря". Были случаи, когда с тележки, груженной комплектом лопастей (общий вес более тонны) исчезали колёса. Когда начались "революции" завод охраняли воинские караулы. В 1990 году дошло до смертельного случая - нападение на часового с целью слива бензина в автопарке.
С технической стороны - персонал квалифицированный, но безинициативный. К примеру, ремонт электроники проводится только путем замены блоков, плат, но, никогда - заменой отказавших элементов. Видимо сказывается привилегированное снабжение завода запчастями. Здесь я впервые познакомился с практикой "Временных отклонений от технологического процесса" - откладывание недоделок "на потом".
И, наконец, нынешнее моё место работы с 1994 года по настоящее время - АО "419 Авиаремонтный завод" (в/ч 13803) ., г. Санкт-Перебург. Завод образован в 1942 году. С 1977 года ведущее предприятие по ремонту Ми-24. Принял на себя от Каунаса ремонт Ми-8, ныне ремонтирует все существующие боевые вертолеты КБ Миля и КБ Камова. В советские годы мощность достигала до 12 машин в месяц. Численность персонала при этом была до 1200 человек.
Завод пережил реформы, люди работали по нескольку месяцев без зарплаты. Дисциплина поддерживается на должном уровне. Качество продукции, невзирая на все негативы рыночного хозяйства держится на очень высоком уровне. Достаточно сказать, что когда, в целях выживания завод взялся за ремонт гражданских вертолетов, отправив заказчику один из первых гражданских Ми-8,через некоторое время получили от заказчика благодарственное письмо. Оказалось, что впервые за три последних года у них вертолет долетел без отказов с ремонтного завода к месту базирования (до этого они ремонтировались на гражданских заводах).
Менталитет персонала можно характеризовать одним словом - Ленинградцы!

Вертолеты чинят на уровне тюнинга. Основное производство на АО "СПАРК" в Питере. Хозяин его, небезизвестный в Литве Юрий Борисов сейчас св бегах от СК РФ. И Вильма, видите - работает, жаль, конечно НИИ электроники и прочие заводики. Но не всё так печально, так чего ж вы плачете?

Да уж.... Кобрино с избой няни Пушкина, я дважды в день проезжаю на работу и с работы.
А снег идет уже третьи сутки, навалило, на данный момент сантиметров 40. Я думаю, розы теперь переживут, если не померзли ранее в Новый год без снега и морозах - 25.
Могу фото сегодняшнее из окна прислать, но не знаю как.

Что касается промышленности. В 91 году уже её не было практически.
Промышленность была развалена в годы перестройки, а независимой Литве достались только руины от неё.

Да, проблемы были у моей жены, когда она приехала из Каунаса в Питер осенью 1994 г. Уже была получена квартира в пос. Сиверском (где ныне и живем), военные власти к её виду на жительство в Литве (Leidymas) отнеслись спокойно, а вот паспортный стол.... Они послали запрос в Каунасскую службу миграции и гражданства, почему женщина без советского паспорта. Мне же, с ехидцей, молодая инспекторша сообщила, что ответы из Прибалтики не приходят. Но свершилось чудо! Через полтора месяца пришел ответ, причем на чистом русском языке. В нем сообщалось, что гр-ка СССР такая-то, в соответствии с законом Литвы сдала паспорт СССР № такой-то, гражданство не принимала и получила "Вид на жительство лица без гражданства".
По этому поводу я был вызван в центральный ОВИР в Питер, как выяснилось, для изучения подлинных внутренних документов Литвы, которых в России еще не видели. Российский паспорт супруге оформили за три дня.
Но, что примечательно, через пять лет тот самый сосед Кястас сообщил, что моей супруге пришло извещение с предложением принять гражданство Литвы в связи с преодолением 5-ти летнего ценза проживания. Её просто забыли выписать.

Да, уж земля круглая и все дороги на ней пересекаются. Мы оставались в Каунасе до самого конца, в Питер, к новому месту службы я прибыл только в январе 1994-го. Сдавали завод, вернее "помещения промышленного назначения".
А с молодым генералом я был знаком, практически, лично. С его "новым" Мерседесом пришлось много поработать на нашем заводе. Запчастей тогда еще на иномарки было не достать. Вот и делали топливные фильтры из вертолетных, хромировали ободранные отражатели фар (получились лучше "фирменных" мерседесовских).
Потом в штабе дивизии расположился штаб литовских ВВС. Много раз бывал там по службе, помогали им, тем более, что главным инженером ВВС по АО Литвы был мой однокашник-литовец.

"Шилялисы" собирали на каунасском авиаремонтном заводе (в/ч 36859), как ширпотреб.

Вспомнили! Когда же народ моей родной Прибалтики перестанет быть стадом оболваненных баранов? Когда же, наконец, будет вытравлен из сознания титульных наций животный страх перед бандитским националистическим отребьем, обряженном в "демократические" и "освободительные" одежды?
В ТЕ ДНИ, я, в звании майора СА служил в Каунасе на вертолетном ремонтном заводе. Из полутора тысяч гражданских работников завода 80% были литовцы. Жили все, в основном, в военном городке рядом с заводом, некоторые, в том числе и я - в заводском общежитии.
В ту ночь, понятное дело, никто не спал, все смотрели "прямой репортаж". Показывали толпу вокруг танка, ворочающего башней, "десантника" (бойцов спецназа упорно называли десантниками), стоящего на ступеньках телецентра, отбивающегося от наседающей толпы прикладом автомата. Показывали репортажи из больниц, где хирург держал на ладони автоматные пули, идеально блестящие, вез следов стволовых нарезов, интервью с полностью обнаженной девушкой, лежащей на кровати. На её правом бедре три царапины - девушку , как утверждают журналисты, переехал танк. Девушка в ясном сознании, вполне бодро беседует с корреспондентами. Но, через несколько дней сообщили, что она умерла.
Ну и, конечно кульминация - сам "захват" телебашни. Выразился он в прохождении двух офицеров (милиции и военного) по коридору, причем оператор, снимавший репортаж, шел перед ними. По пути эти двое заглядывают в помещения, в которых, либо жуткий беспорядок, либо небольшие компании сотрудников, мирно выпивающих шампанское.
Около 2-х часов ночи Вильнюсский телецентр отключился, завыли сирены на каунасских заводах (кроме нашего - команды дежурному по части не поступало). Без команды собрались мы, офицеры в части, прибыл командир, распустил всех по домам, успокаивать семьи.
А дальше события развивались весьма интересно. Через 20 минут после отключения Вильнюса, запустился на том же канале каунасский телецентр, "случайно" организованный в Гарляве (5 км за городом) на территории телеретранслятора.
В студии сидели шесть! переводчиков, как было сказано, случайно и добровольно пришедших, чуть ли не мимо проходивших, и, естественно, ведущий - мужчина, лет тридцати, в свитере, весьма нервный, поминутно вскакивающий и заглядывающий поминутно за портьеру в окно, не идут ли советские танки. Был налажен спутниковый телемост на Европу и США
И понеслась уже известная песня, известная по вильнюсским недавним передачам . Жители призывались в Гарляву к телецентру - ретранслятору на его защиту, "бить коммунистов" и не пустить танки.
К нам зашел сосед по общежитию, Кястас (они с женой Милей работали у нас на заводе малярами), пришел спросить, что ему делать?
Вдумайтесь, насколько надо было запудрить мозги народу, что в столь "патриотичный" момент литовцы шли за советом к офицерам СА.
На мой вопрос, что он собирается делать в Гарляве, Кястас, помявшись ответил - "Коммунистов бить!". Я ему предложил никуда не ездить, а начать свою "акцию" прямо в общаге, где, как минимум, половина была коммунистами. Кястас был в полном ступоре. Уговорил его идти к себе и ложиться спать. Но через полчаса приехала его старшая сестра и увезла его к месту "сражения".
А диктор, дрожащим голосом призывал народ на помощь, "видя" в темном окне студии приближающиеся по шоссе, "советские танки".
Вернулся сосед Кястас часа через полтора, оглашая общагу отборным русским матом, перемежая его литовскими ругательствами.
Как он рассказал, отогреваемый горячим чаем у нас в комнате (его малые дети спали), приехали, народу - несколько сотен человек, ходили вдоль забора, сторожа и милиционеры на территорию объекта не пускают, холодно, ветер, коммунисты на танках не приехали, через час замерзший народ разошелся по домам.
Провокация провалилась. О ней НИКТО и НИГДЕ не вспоминает Через некоторое время, в штабе Каунасской дивизии ВДВ была собрана обширная пресс-конференция. Присутствовали многочисленные корреспонденты, включая и иноСМИ. Присутствовал тогдашний мэр Каунаса, руководители города, предприятий, военные (СА) руководители Каунасского гарнизона, представители воинских частей. Военный комендант Каунаса впрямую спрашивал у мэра, почему тот не прекращал поток лжи о танках на улицах Каунаса, когда танков не было и в принципе быть не могло, о чем по телефону комендант мэра информировал. В ответ - тишина. Впрочем, такая же тишина и о факте проведения самой пресс-конференции, а вопросы там поднимались весьма острые, так сказать "по горячим следам". Через несколько месяцев мэр Каунаса выпал из окна 4-го этажа, к сожалению насмерть.
Отдельная, почти анекдотичная история произошла с каунасским "независимым" телецентром в дни августовского путча. Рано утром 19-го августа, персонал телецентра покинул его, никому ничего не сообщив.
По просьбе, внимание! - ПО ПРОСЬБЕ каунасской милиции, телецентр-ретранслятор взяли под охрану военнослужащие Каунасской дивизии ВДВ.
И по окончании "путчения" десантникам пришлось несколько дней вызывать "хозяев", забрать объект обратно.
Центральная газета "Республика" и газета "Лиетувос ритас" напечатали хвалебную статью десантникам за сохранение объекта с фотографиями уезжающих десантников с букетами цветов.

Теперь "вильнюсские события" 1991 года - история. Пока история, построенная на сплошной лжи. А потом были "рижские события.....

Вероятно, Вы в чем-то правы. Только не русскоязычник (давно - христиане), а русскоязычный.