Даже если она получила накладную/квитанцию и записала себя в накладную - мне кажется, тут какое-то недопонимание. Я не знаю случаев, когда покупатель как частное лицо должен декларировать свои покупки такого размера. Может, в Максиме купив торт, тоже надо куда-то декларацию подавать?

По-моему, Вы путаете понятия. Государство не отрицает возможность бескорыстной помощи. Государство отрицает возможность помощи без соответствующей документации (что, до определённого порога, согласен, абсурдно). Но заключив договор о безвозмездной помощи / трудоустройстве без зарплаты, помогайте друг другу сколько угодно.

тогда извиняюсь, я неверно понял его слова о пробке на Лубанас. Из Улброки и в самом деле очень сложно куда-то попасть в объезд этого круга.

вместо Лубанас заезжайте на кольцо с Деглава/Илукстес/Дарзциема, там почти всегда пусто. Вместо пробки перед железнодорожным мостом, сверните направо на Пушкина/Гоголя/13 января, если на 13 января пробки нет (зависит от того, в какое время Вы едете).

Кстати, если говорить о том, что waze реально несоразмерно расходует - так это заряд батареи в телефоне. Если Вы весь день за рулём с waze, то без зарядки в автомобиле это нереалистично.

Количество пользователей невысокое? За всю Латвию не скажу, но в Риге оно огромно. Даже среди тех, кто выбирает публично показывать своё местоположение на публичной карте, в любом месте с активным сообщением можно увидеть несколько пользователей waze. Например, даже в данный момент (а в данный момент, как вы понимаете, мало кто пользуется waze, ибо ни траффика, ни пробок почти нет) в квадрате Меркеля-Бривибас-Лачплеша-Чака постоянно едут от 2 до 5 авто. Т.е. грубо можно сказать, что по каждой из улиц в этом квадрате в 11:30 воскресенья какой-то пользователь waze проезжает раз в пару минут. Я бы не сказал, что это невысокое количество пользователей.

В ошибочно расчитаные объезды попадал, но я обычно эту ошибочность приписываю уже упомянутой задержке по определению ситуации на дороге (видя на карте, как едут десятки пользователей waze, я не верю в существенное влияние пары остановившихся машин). Для меня количество раз, когда где-то была пробка, но я в неё не попадал, существенно перевешивает то количество раз, когда я сделал 2 лишних поворота.

В средний день я еду с ним порядка часа. Если Вы за рулём постоянно, то у Вас наверняка будут другие цифры. Я также допускаю, что в самом начале он жрёт больше траффика, т.к. ему надо скачивать все карты местности. Однако, полагаю, что израсходовать больше 300-400Мб в месяц на нём одному человеку почти невозможно. Теле2 предлагает тарифный план с неограниченными разговорами и СМС во все сети + 500Мб интернета за 5 латов в месяц.

Да, жителям города примерно известна ситуация на дорогах. Однако у waze есть относительно точная информация (с задержкой минут в 5-10) о состоянии улиц по всему городу на конкретный момент, и она каждый раз отличается. Я с работы домой по waze езжу как минимум десятком разных маршрутов, ибо каждый день обстановка на дороге по факту отличается.
По поводу объёма данных - он незначителен. Если у вашего телефона есть интернет-подключение хоть с каким-то объёмом данных, то его вполне хватит. У меня получается где-то 1Мб траффика в день на waze.
Да, про данные о местоположении Вы правы. Лично я вполне готов их променять на ежедневную экономию времени, мне нет резона скрывать своё местоположение от компании waze или властей. Возможно, для кого-то, кому собственное местоположение кажется крайне сенситивной информацией, это не подходит.

Повторюсь, навигатор навигатору рознь, карты в них разные, алгоритмы расчёта пути разные, и настройки у него тоже могут быть самые разные (например, Ваши друзья, возможно, его сконфигурировали, чтобы он всегда придерживался дорог более высокой категории, а не кратчайшего пути или самого быстрого). То, что он Вам показал плохой маршрут, не означает, что все навигаторы плохие, или даже того, что из конкретного образца нельзя было получить отличный результат.

Части города, по которым я регулярно передвигаюсь, я знаю отлично, однако полностью доверяюсь waze. Сначала я несколько раз пробовал ехать против тех его рекомендаций, которые мне казались неадекватными (например, ехать из Иманты в центр через Островной мост), и каждый раз застревал в какой-то случайной пробке из-за аварии, залезшего на пилон моста психа или открытия мотосезона. Столь явное доказательство адекватности его советов очень быстро приучает ему доверять.

Навигаторы бывают разные. Если тот, которым они пользовались, информации о пробках не имел, то он просто маршрут рисовал исходя из категорий дорог. Такой навигатор приемлем, чтобы вообще попасть из точки А в точку Б, но никак не помогает сделать это в кратчайшие сроки :)

Какие свои проблемы греки могли бы решить, введя свою валюту? Арифметически девальвировать пенсии и пособия?

Современные технологии позволяют даже при полном незнании местности практически не сталкиваться с заторами в Риге (если не пересекать Даугаву, то не стоять в них вообще никогда). Достаточно поставить в телефон waze или google maps, и все заторы останутся где-то на параллельных улицах.

Так что согласен со спикером - заторов в Риге нет, ибо их почти всегда можно в 2 счёта объехать.

Мне кажется, это возможно только в условиях сильнейшего падения курса евро - по аналогии с тем, как происходил переход от советских рублей к латам - т.к. для эффективного перехода необходимо создать валюту с существенными преимуществами по отношению к существующей, иначе население не будет менять свои евро на непонятно что. Т.е. отказ от евро в отдельно взятой стране возможен только при тотальном коллапсе евро. Или я ошибаюсь?

а вот тут уж страховая премия не будет оч. большой, уверен, что без интереса сумма не превысит сотки-полутора латов в год на весь парк ОТ.

игрок_, мне кажется, Вы не понимаете суть страховки как продукта, и воспринимаете её как какой-то подарок от страховой компании.

Суть страховки - страховая компания распределяет риски между покупателями страховки, за что взамен берёт себе наценку.

Для субъектов, у которых риски уже естественным образом распределены (таковы случаи ДТП, например, для операторов общественного транспорта, муниципальных и гос. учреждений, фирм по аренде автотранспорта и т.п.), страховка таких рисков не может быть выгодной по определению, т.к. цена страховки будет формироваться из выплат по их многочисленным случаям + наценки страховщика.

Перечитал объявление ещё раз - думаю, что они даже дальше "для замещения вакантных должностей аккаунт-менеджеров" не читают. Потому что полагают, что раз им непонятно, кто такой аккаунт-менеджер, то и работу эту они делать не смогут. Так что рекомендую ещё раз начать объявления с развеивания в них сомнений, что это объявление вообще предназначено для них.

Полагаю, что проблема в том, что в объявлении допустимость отсутствия опыта поставлена на последнее место. Начинается всё с "логист, юрист, маркетолог, психолог, филолог, экономист, финансист или инженер;", дальше этого места студенты не читают, потому что понимают, что не являются реальными представителями этих профессий. Начните объявление с того, что опыта работы не требуется, и напишите это буквами побольше.

А как же популярность суши, пиццы, кебабов и макдональдса? Хотя да, в обед наверное всё равно получается есть карбонад с картошкой.

А есть ли такая страна, где молодёжь обожает всё своё, местное? Мне кажется, молодость - это всегда время бунта, протеста, и обычно он выражается в том числе приятием зарубежных товаров. Везде. К примеру, в Штатах среди молодёжи котируются покемоны, а в Японии - джинсы Levi's.

У меня тоже отец 1-го января родился, в 0:10, он в ЛССР был первым ребёнком того года. С одной стороны кажется, что день для личного праздника неудачный. А с другой стороны, 1-го января день выходной, и к нему всегда 1-го января приезжали похмельные друзья для спокойных таких, вроде как послепраздничных, посиделок. Все были обычно помятые, но зато мне, как младшему поколению, всегда на этих посиделках было интересно. Здоровья Вам, Михаил, и удачи!

Заметьте - не всему народу, а народу Латвии. На государственном уровне заявляется, что Латвия была оккупирована полсотни лет, соответственно завезённое в это время оккупирующей силой население народом Латвии не является. Не могу найти навскидку конкретную конвенцию, но, насколько я помню, по международному праву в случае оккупации привезённое население оккупирующей силы по окончании оккупации должно быть возвращено, т.е. не становится населением оккупированной территории. Полагаю, что если не оспоривать тезис об оккупации, то вся история с негражданами вполне в рамках Сатверсме и соответствующего международного права (почему, собственно, тезис об оккупации и имеет статус священной коровы, которую даже обсуждать неположено).

идея, что граждан СССР лишили гражданства ЛР, простите, абсурд.
Не дали - да, согласен. лишили - нет.
-------------------------
В соответствии с декларацией 4-мая 1990-го года, на тот момент действовавшая Конституция содержала в т.ч. такие 2 статьи:
"2. pants — Latvijas valsts suverēnā vara pieder Latvijas tautai;"
и
"6. pants — Saeimu ievēlē vispārīgās, vienlīdzīgās, tiešās, aizklātās un proporcionālās vēlēšanās."

Эти 2 статьи имеют такую же редакцию и сегодня. Законодательных актов, разъясняющих, что такое гражданство ЛР, и что эти статьи относятся только к гражданам ЛР, на тот момент не существовало.

Не может ли существенное ограничение круга голосующих являть собой нарушение 2-й и 6-й статьи Сатверсме?