повышение расходов на оборону - это вопрос к эффективности расходования скудных бюджетных средств. но это вопрос к госконтролю.
Я вовсе не считаю, что у нас все отлично. Но статья была не о сравнении чего то в Латвии с чем-то в Беларуси. Кстати было бы интересно посмотреть на расходы на оборону в РБ. Они наверное открыты, страна то демократическая.
Уважаемый автор не врет ни в коем случае. но некоторые вещи просто не говорит. Например, о 30% налоге на обмен валюты. Для коммерсанта это гораздо важнее, чем улучшение/ухудшение с еврозападом, Россией или Китаем. Также ни для кого не секрет, что по мере достижения бизнесом определенного объема, владельцу предлагают сильно поделится с государством. Есть и другие особенности белорусской жизни. Можно до бесконечности хвалить экономические, политические и социальные достижения режима Лукашенко, но цифры к сожалению не обманешь. И девальвация, и инфляция и низкие зарплаты, особенно на селе, присутствуют.
А почему при великих свершениях хамон, джинсы и бананы исключены? Чем Вам все это мешает? Тем более, что в ссср у начальников великих свершателей хамон и джинсы и бананы были.
Я не сомневаюсь, что там очень много жульнических делишек. И вызвать ненависть обывателя очень легко. На этой волне запросто можно добиться решения о банкротстве болтика.
Я под бесперспективностью имел в виду авиакомпанию "на троих".
А так, полностью с вами согласен.
Уважаемая спикер справедливо возмущается отсутствием прозрачности Air baltic. Но с другой стороны, компания не обязана раскрывать свои бизнес планы подробно. и тем более не обязана раскрывать условия лизинга своего оборудования.
Спор в основном вертится вокруг вопроса: бросить болтик, списать займы и летать самолетами других линий или дать еще денег (и возможно давать их еще и еще), но поддерживать это направление. Оба варианта имеют плюсы и минусы.
Про оперативное управление (пассаж о том что самолеты летают 20 часов в сутки) вообще забавно. Может дальнемагистральные так и летают из Лондона в Сидней к примеру. Но средне- и ближне- магистральные по ночам обычно не летают. Спикер, наверное хороший бухгалтер, но как то странно звучали ее советы по поводу оперативного управления.
А пассажи автора про воровской бюджет были вообще какие-то странные. Очень популистские.
Чего вы за бюджет переживаете. К Вашему сведению - я не бюджетник, Мне абсолютно фиолетово кто и как к бюджету привязан. Но если обанкротят болтик, то у Уважаемой Инны Дукальской пенсию не поднимут, пособия для малообеспеченных парнишек для занятия хоккеем не повысят, и т.д. А вот если болтик сохранят, и "приумножат", то глядишь пара-тройка гостишек-кафешек не закроется, а у владельцев, сотрудников детишки будут футболом, шахматами заниатся, курей копченых по выходным на рынке покупать. Я вот за это. А если при этом какой то жулик себе дом в юрмале построит, то и хрен с ним. Не в Лондоне ж построил. Да и налогов с него сдерут.
А вот и не так. Дай каждому по покетбуку, они устареют за пару лет. А болтик - это реальный бизнес. Да, жулики везде. Но здесь они хоть дело делают. Нужна конечно конкуренция. Но надо и рынок под себя подгребать. если эстохи свой рынок готовы отдать, надо брать. На падающем спросе надо захватывать рынки, как можно больше. В этом случае, я - за болтик. Ну реально, 80 млн. - это не много за эстонский рынок. Хоть там их потесним. По поводу библиотэки.... Многие латыши тоже с сожалением о ней отзываются Кипятком мало кто писает. Латыши- очень рациональный народ. Они очень все четко считают.
Мне лично - ничего. Но я прекрасно строю причинно-следственные связи. Не будет болтика, будет меньше туристов, закроются кафешки, рестораны, ухудшится сервис, поднимутся цены, соберут меньше налогов, уменьшат льготы.
А повод для повышения налогов и без болтика найдут. Мой холерный интерес- будет болтик, будет больше туристов, будет доход. Поэтому лучше израсходовать гос деньги на это, чем например на замок света. тот стоит и все... ни туристов, ни хрена. Одни с него расходы.
Это абсолютно бесперспективно. Идея балтийской авиакомпании была еще в 1990-91 годах. У трех правителств совершенно разные цели, задачи и методы и подходы к решениям. Тем более в разное время. Согласовать это принципиально нэвозможно. Авиация - вещь деликатная. Вот раньше всех загнулись литовцы, сейчас эстонцы. Латвийский авиаотряд был самый сильный даже в советское время. Шанс есть. Подгрести под себя рынок авиаперевозок всей прибалтики - очень заманчивая вещь. Если кто из наших латвийских жуликов это сделает - сниму шляпу и проголосую. Вот Шлессерс, тотт конечно понимал перспективу. Матисс, может быть, но не боец конечно.Да и прошло время личностей в политике. Ну посмотрите на них - срамота одна. Министр обороны к примеру.... Ему бы черепах по зоопарку тоскать, а он пытается что то там за армию вещать. Я думаю, что парни в погонах (а такие все таки есть) пьют и плюются.
Инна, Вы для себя (ка и многие налогоплательщики) определитесь. Собственность - это как роза, имеет цветы и имеет шипы. Госсобственность - не исключение. Не хотите продавать типа страну (госсобственность), несите за нее ответственность и соответственно расходы.
Надо определиться что есть для Латвии Air Baltic - Cost Center, Profit Center или Service Center (извините за вражеский язык, но на нем эти понятия гораздо более понятны). Я вижу что правительство рассматривает AB как Service Center, и принимает решения исходя из этого. Имхо, это очень правильно, и на данном этапе ничего лучшего не предложить. Да, это затратно. Но этот сервис привлекает в Ригу и в Латвию множество бизнес-туристов, гастро-туристов и прочих (хоть и не к ночи упомянутых гомо-туристов). И каждого туриста у нас есть шанс облизать, поцеловать и получить с него какую-то денежку. А денежка к денежке липнет. И очень радостно что загнулся Estonian Air.
Заплатить 80 млн. из госкассы чтобы захватить львиную часть эстонского рынка авиаперевозок - это очень выгодная сделка. Если наши жулики это провернут, я на следующих выборах буду за них голосовать.
Есть прекрасный вариант. Не финансировать, списать вложенное, и летать самолетами Lufthansa на 30-100% дороже и с пересадками. И без всяких перспектив.
Air Baltic сейчас имеет реальный шанс стать региональным лидером авиаперевозок. И вложить 80-100 млн. - это не так много. Конечно, может и не получИтся. У Трансаэро например не получилось. В свое время у Pan American не получилось. Но есть шанс. А если по бухгалтерии обанкротят, найдут козла отпущения, то и шанса на нормальную авиалинию в Латвии не будет еще лет 50-70. Зато налогоплательщик будет рад - деньги из бюджета не разбазариваются. И эксперт-бухгалтер будет рад - разгребут/спишут еще один типа отрицательный собственный капитал. Все станет красиво как на кладбище. Но ведь многие туда и стремятся.
Понятно что для правительства Air Baltic как чемодан без ручки. Но если сейчас компанию обанкротить (а это безусловно можно сделать с т.з. бухгалтера), то будут
1. фин. потери и соостветственно надо будет найти виновного.
2. общественное недовольство из-за отсутствия привычного сервиса и явного повышения цен на билеты.
3. нельзя не понимать, что Air Baltic весьма важное звено в логистической цепочке по обеспечению туристических услуг. Вынь это звено, и вся цепочка почувствует сильный спад. Это приведет к недобору налогов с гостиниц, ресторанов и т.д.
А вот если докапитализовать компанию, то есть шанс (не гарантия естественно) со временем, пусть через 5-10 лет эти деньги хотя бы частично вернуть.
Сейчас практически все авиокомпании лихорадит. И очень немногие работают с большой прибылью.
Единственное что может вызвать возмущение из речи г-жи Зайцевой - это завышенные зарплаты членов правления. но это характерно для всех гос компаний. в латвэнерго и прочих тоже самое. Проверка мало что дает. Компания может назначить ЛЮБУЮ зарплату своим членам правления. Насколько я понимаю, у государства (т.е. у министерства сообщения) есть три выхода.
1. продолжать покрывать убытки компании в форме займа от госкассы. так как прямые субсидии запрещены. (за это недавно закрыли Estonian Air).
2. Продать свои доли в компании внешнему инвестору. Который будет с компанией чего-то делать. государство в этом случае на это просто будет смотреть и регулировать.
3. Просто закрыть Air baltic как банкрота.
Все варианта имеют свои плюсы и минусы.
Насколько я понял г-н Матисс инвестора нашел и предложил. Инвестор видимо предоставил бизнес-план чего он будет делать с компанией. По ряду причин этот бизнес план не устроил правительство. Не устроил настолько, что немедленно сняли министра.
Рассуждения спикера о тонкостях бухгалтерского учета конечно интересны, но практической пользы не имеют никакой.
Возмущение по поводу бюджета вообще достаточно нелепы. К примеру пассаж о том что невыплаченый кредит не является доходом с которого надо платить налог. А чем же он тогда является? Вы взяли кредит (не важно у кого). Не выплатили его. Договорились с кредитором что он не имеет претензий. Это что, не ваш доход? В чем здесь шизофрения?
Есть очень интересный подход у российского экономиста Олега Григорьева. Он предлагает рассматривать коррупцию как стихийное бедствие. И соостветственно не пытаться предотвратить коррупцию как таковую, так как это невозможно, а стараться минимизировать последствия. И быть соответственно готовым к тому, что стихийное бедствие рано или поздно произойдет. Сильное или не очень. По моему очень здравый подход.
Выход один - завернуться в простынку, и на клабище. Ну, или по рекомендации многоуважаемого г-на Шилина - в Россию или в Беларусь. Там и народу прибавляется, и промышленность не останавливается, и пенсии громадные платят и платить будут всегода.
Мы используем cookies-файлы, чтобы улучшить работу сайта и Ваше взаимодействие с ним. Если Вы продолжаете использовать этот сайт, вы даете IMHOCLUB разрешение на сбор и хранение cookies-файлов на вашем устройстве.
Беларусь — европейская страна
№61 red pepper
→ Lora Abarin,
12.11.2015
16:37
Беларусь — европейская страна
№47 red pepper
→ Александр Синкевич,
12.11.2015
13:47
Беларусь — европейская страна
№27 red pepper
→ Евгений Иванов,
12.11.2015
13:04
Два простых вопроса
№51 red pepper
→ Вадим Гилис,
10.11.2015
14:19
Почему бюджет Латвии на 2016 год — воровской
№128 red pepper
→ Юрий Деточкин,
10.11.2015
10:40
Почему бюджет Латвии на 2016 год — воровской
№126 red pepper
→ Юрий Деточкин,
10.11.2015
10:19
Почему бюджет Латвии на 2016 год — воровской
№118 red pepper
→ Дмитрий Катемиров,
10.11.2015
02:05
Почему бюджет Латвии на 2016 год — воровской
№117 red pepper
→ Дмитрий Катемиров,
10.11.2015
01:51
Почему бюджет Латвии на 2016 год — воровской
№114 red pepper
→ Дмитрий Катемиров,
10.11.2015
01:08
Почему бюджет Латвии на 2016 год — воровской
№113 red pepper
→ Юрий Деточкин,
10.11.2015
00:58
Почему бюджет Латвии на 2016 год — воровской
№111 red pepper
→ Инна Дукальская,
10.11.2015
00:41
Почему бюджет Латвии на 2016 год — воровской
№110 red pepper
→ Вячеслав Коновалов,
10.11.2015
00:21
Почему бюджет Латвии на 2016 год — воровской
№56 red pepper
→ Евгения Зайцева,
09.11.2015
17:45
Почему бюджет Латвии на 2016 год — воровской
№34 red pepper
→ Инна Дукальская,
09.11.2015
13:33
Почему бюджет Латвии на 2016 год — воровской
№32 red pepper
→ Инна Дукальская,
09.11.2015
13:03
Почему бюджет Латвии на 2016 год — воровской
№31 red pepper
09.11.2015
12:56
Про коррупцию животворящую
№31 red pepper
06.11.2015
14:13
ЧЕСТНО — ПРО «ТЕСЛУ»
№296 red pepper
→ yellow crocodile,
31.10.2015
23:29
Фонд, который лопнет
№83 red pepper
→ Марк Козыренко,
23.10.2015
15:20
Фонд, который лопнет
№35 red pepper
→ Дарья Юрьевна,
23.10.2015
10:41