А чего там долго рассказывать. Скоро в Литве построят.

Под регазификационное судно уже кредитную линию выделили 4 банка -DNB Bank ASA, Nordea Bank Norge ASA, Skandinavska Enskilda Banken и Swedbank AB.

Застраховали на 75 процентов у корейцев К-sure и норвегов - Giek.

Стоимость судна составит около 250 млн долларов. Процент по кредиту будет плавающим, вроде думают, что выйдет в конечном итоге около 5%.

Хозяином и оператором судна будет норвежская контора - Hoegh. Контора хорошая, одна из первых на рынке LNG.

Ежедневная стоимость фрахта этого судна будет где-то между 80-120 000 долларов в день, независимо от того, судна работает или нет.

Это только судно.

Чтобы его поставить в Клайпеде, необходимо возвести определенную инфраструктуру - специальный терминал для LNG судов с как минимум двумя причалами (один для регаза, второй для судна привезшего газ), плюс подводку газовых труб

Стоит это примерно 1.5-2 млд долларов. Можно и больше если захотеть. Тут кто финансирует и под какой процент, мне пока не встречалось. Надо поискать в LNG Unlimited.

Сейчас вторгнусь не на свою территорию, в случае чего поправляйте - для того, чтобы вкинуть такие деньги, компании и банки, по идее, должны быть уверены, что они отобьются.

Потому скорей всего Литве придется покупать газ с этого терминала в любом случае, независимо от расклада цен, что на практике означает, что газ для Литвы станет дороже.

Как газовознику, мне конечно приятен вариант, что может когда и в Клайпеду зайду, там и поменяться можно. Тут и экипаж Hoegh набирает. Я отказался,  у меня сейчас платят больше чем они, но все равно, кто знает.

Но вот для маленького государства подобный проект, с такими затратами, при нормальном источнике газа... Как то сомнителен....  Ну будем надеяться, что они все продумали.

Кстати, для Латвии такой вариант, наверное идеален - вроде и про диверсификацию можно забыть - LNG терминал уже есть рядом. И все затраты несет все таки не Латвия... :)