RAIL BALTICA
02.07.2024
Павел Кириллов
Журналист
ЗОЛОТЫЕ СТРЕЛОЧНИКИ RAIL BALTICA
Кадры, которые решают все, кроме задач
-
Участники дискуссии:
1112 -
Последняя реплика:
больше месяца назад
Анатолий Бодров,
Сергей Прищепов,
Александр Соколов,
Леонид Радченко,
Андрей Жингель,
Владимир Иванов,
Vladimir Kirsh,
Юрий Васильевич Мартинович,
Ярослав Александрович Русаков,
Иван Киплинг,
Roman Romanovs
Проект Rail Baltica по праву должен занять свое место в учебниках, как грандиозный памятник глупости и некомпетентности. Поезд пыхтя подходит к станции промежуточных итогов, которая вполне может стать и последней.
Вкратце. Проект подорожал в четыре раза с 6 до 24 миллиарда. При этом его реализация отстает от плана на три-четыре года и пока вообще не понятно, куда и как будут вести рельсы.
А сегодня зампредседателя правления RB Rail Кития Грушкевича в интервью программе TV3 "900 секунд" вынуждена была признать: «Я действительно верю, что часть этого проекта может быть реализована [к 2030 году], но к 2030 году эта трасса точно не будет построена полностью в Литве, Латвии или Эстонии».
И далее:
Вкратце. Проект подорожал в четыре раза с 6 до 24 миллиарда. При этом его реализация отстает от плана на три-четыре года и пока вообще не понятно, куда и как будут вести рельсы.
А сегодня зампредседателя правления RB Rail Кития Грушкевича в интервью программе TV3 "900 секунд" вынуждена была признать: «Я действительно верю, что часть этого проекта может быть реализована [к 2030 году], но к 2030 году эта трасса точно не будет построена полностью в Литве, Латвии или Эстонии».
И далее:
Самое большое наказание будет, если мы действительно этого не сделаем. Мы можем потерять привлеченное финансирование, и нам придется возвращать то, что было инвестировано.
То есть пока для Латвии это сумма порядка 6 млрд евро, которая через шесть лет может вырасти неизвестно как.
Напрашивается вопрос — как в с кадровым вопросом? Кто эти эти талантливые молодые менеджеры, я бы сказал — молодые штурманы светлого будущего нашей страны? Не будем о прежних премьер-министрах и министрах сообщения. Им просто не сказали, что Латвии что-то придется докинуть на золотую колею из своего бюджета, а они постеснялись спросить.
Rail-Vasjuki
На прошлой неделе, перед тем, как Госконтроль обнародовал свой отчет о ходе реализации проекта, менеджеры проекта решили нанести упреждающей соломки и провели свою презентацию, на которой поспешили рассказать, какие сказочные перспективы сулит странам Балтии «Балтийская рельса».
Итак, новая колея станет ежегодно увеличивать нам валовой внутренний продукт (ВВП) на 0,5-0,7 процентных пункта. Прямой чистый экономический эффект составит 6,6 миллиардов евро. Общий косвенный экономический эффект оценивается от 15,5 до 23,5 миллиардов евро для стран Балтии. Создание Rail Baltica благотворно скажется на всех сферах нашей жизни. Появление новой железнодорожной колеи повлечет за собой:
- рост стоимости недвижимости, туризма, создание новых компаний и повышение конкурентоспособности
- создание новых торговых потоков и цепочек поставок с Европой
- повышение экологической устойчивости, сокращение ежегодного потребления ископаемых энергоресурсов, включая топливо, на 1,5-3,3%, что способствует достижению целей Европейского зеленого курса
- сокращение социального неравенства и обеспечение доступа к общественному транспорту для 351 000 жителей из малообеспеченных групп и 59 000 маломобильных пассажиров.
11 060 евро в день специалисту по презентациям
Кто же провел столь любопытные вычисления? С какого потолка взяты заведомо непроверяемые десятки миллионов пассажиров и десятки миллионов тонн груза? Его зовут Чаба Петер Бакош, он представитель консалтинговой компании Boston Consulting Group. То есть, руководство Rail Baltica наняло высокооплачиваемых международных консультантов для эффектной презентации.
На фото с презентации (Бакош слева) мы видим молодых людей, одетых стильно, но с прогрессивной небрежностью, с ухоженными прическами и тщательно выверенными бородками. Вероятно, что с утра они потратили ни один час на приведение их в порядок, приготовили и выпили полезный смузи, на презентацию приехали на велосипеде, а вечером пойдут на выставку.
А вот самое любопытное . "Проект Rail Baltica" платил 11 060 евро в день профессионалу — "эксперту" винного рынка. Да с такой зарплатой можно работать раз в году! Как пишет Pietiek.com, бизнесмен Агрис Гринбергс на своей страничке в LinkedIn сообщает, что Чаба Петер Бакош уже год работает "руководителем проекта" в венгерской компании BCG. Вероятно, это и есть руководитель проекта Rail Baltica.
Чаба — молодой парень с небольшим — семь лет — опытом работы консультантом. Он гордится тем, что занял 2-е место в конкурсе стратегий BCG, где анализировал проект по выходу виноделов на новые рынки.
Нет никаких признаков того, пишет Гринбергс, что у него есть опыт или знания для оценки инфраструктурных проектов регионального значения стоимостью 25 миллиардов евро или для подготовки бизнес-планов для таких проектов.
Однако теперь мы знаем, что RB Rail платила ему более 11 060 евро в день, и он был выбран для оказания консультационных услуг закупочным комитетом из семи сотрудников, которых консультировал министр сообщения господин Бришкенс. Представитель партии «Прогрессивные». Такой же прогрессивный, как красующиеся на фото молодые люди.
Просто смена поколений
А что, собственно, случилось? А ничего. Просто на должности топ-менеджеров стало приходить поколение, выросшее при перекосе системы образования в пользу гуманитарных наук и в ущерб наукам точным. Эти самородки не смогут прочитать техническую документацию или понят цифры в смете. Но зато могут подготовить грамотную презентацию и прийти на нее с правильной прической и в приличествующем случаю костюмчике.
С чем нас и поздравляем.
Напрашивается вопрос — как в с кадровым вопросом? Кто эти эти талантливые молодые менеджеры, я бы сказал — молодые штурманы светлого будущего нашей страны? Не будем о прежних премьер-министрах и министрах сообщения. Им просто не сказали, что Латвии что-то придется докинуть на золотую колею из своего бюджета, а они постеснялись спросить.
Rail-Vasjuki
На прошлой неделе, перед тем, как Госконтроль обнародовал свой отчет о ходе реализации проекта, менеджеры проекта решили нанести упреждающей соломки и провели свою презентацию, на которой поспешили рассказать, какие сказочные перспективы сулит странам Балтии «Балтийская рельса».
Итак, новая колея станет ежегодно увеличивать нам валовой внутренний продукт (ВВП) на 0,5-0,7 процентных пункта. Прямой чистый экономический эффект составит 6,6 миллиардов евро. Общий косвенный экономический эффект оценивается от 15,5 до 23,5 миллиардов евро для стран Балтии. Создание Rail Baltica благотворно скажется на всех сферах нашей жизни. Появление новой железнодорожной колеи повлечет за собой:
- рост стоимости недвижимости, туризма, создание новых компаний и повышение конкурентоспособности
- создание новых торговых потоков и цепочек поставок с Европой
- повышение экологической устойчивости, сокращение ежегодного потребления ископаемых энергоресурсов, включая топливо, на 1,5-3,3%, что способствует достижению целей Европейского зеленого курса
- сокращение социального неравенства и обеспечение доступа к общественному транспорту для 351 000 жителей из малообеспеченных групп и 59 000 маломобильных пассажиров.
11 060 евро в день специалисту по презентациям
Кто же провел столь любопытные вычисления? С какого потолка взяты заведомо непроверяемые десятки миллионов пассажиров и десятки миллионов тонн груза? Его зовут Чаба Петер Бакош, он представитель консалтинговой компании Boston Consulting Group. То есть, руководство Rail Baltica наняло высокооплачиваемых международных консультантов для эффектной презентации.
На фото с презентации (Бакош слева) мы видим молодых людей, одетых стильно, но с прогрессивной небрежностью, с ухоженными прическами и тщательно выверенными бородками. Вероятно, что с утра они потратили ни один час на приведение их в порядок, приготовили и выпили полезный смузи, на презентацию приехали на велосипеде, а вечером пойдут на выставку.
А вот самое любопытное . "Проект Rail Baltica" платил 11 060 евро в день профессионалу — "эксперту" винного рынка. Да с такой зарплатой можно работать раз в году! Как пишет Pietiek.com, бизнесмен Агрис Гринбергс на своей страничке в LinkedIn сообщает, что Чаба Петер Бакош уже год работает "руководителем проекта" в венгерской компании BCG. Вероятно, это и есть руководитель проекта Rail Baltica.
Чаба — молодой парень с небольшим — семь лет — опытом работы консультантом. Он гордится тем, что занял 2-е место в конкурсе стратегий BCG, где анализировал проект по выходу виноделов на новые рынки.
Нет никаких признаков того, пишет Гринбергс, что у него есть опыт или знания для оценки инфраструктурных проектов регионального значения стоимостью 25 миллиардов евро или для подготовки бизнес-планов для таких проектов.
Однако теперь мы знаем, что RB Rail платила ему более 11 060 евро в день, и он был выбран для оказания консультационных услуг закупочным комитетом из семи сотрудников, которых консультировал министр сообщения господин Бришкенс. Представитель партии «Прогрессивные». Такой же прогрессивный, как красующиеся на фото молодые люди.
Просто смена поколений
А что, собственно, случилось? А ничего. Просто на должности топ-менеджеров стало приходить поколение, выросшее при перекосе системы образования в пользу гуманитарных наук и в ущерб наукам точным. Эти самородки не смогут прочитать техническую документацию или понят цифры в смете. Но зато могут подготовить грамотную презентацию и прийти на нее с правильной прической и в приличествующем случаю костюмчике.
С чем нас и поздравляем.
Дискуссия
Еще по теме
Еще по теме
РЕДАКЦИЯ PRESS.LV
Новостной портал
А ЕСЛИ НЕ ВЫЙДЕТ ПРОДАТЬСЯ?
Эксперт сравнил airBaltic и Smartlynx и указал на косяки Гауса
Юрий Иванович Кутырев
Неравнодушный человек, сохранивший память и совесть.
УТРО НАШЕЙ ВОДОРОДИНЫ
H2 вытесняет из Латвии углеводороды
Эдуард Эльдаров
Журналист
СЛЕДСТВИЕ ВЕДУТ ДЕПУТАТЫ
Чем Rail Baltica отличается от КГБ и педофилов
Редакция BaltijasBalss
Новостной портал
СИЛИНЯ: ДО 2035 ГОДА НАДО УДВОИТЬ ВВП
Но безопасность — первична