ПОЛИТЭКОНОМИКА
12.08.2015


Владимир Линдерман
Председатель партии «За родной язык!»
«Вечный янукович»
Латвию выбрасывают из «русской колеи»

-
Участники дискуссии:
-
Последняя реплика:
Виктор Подлубный,
Дарья Юрьевна,
Александр Гильман,
Владимир Линдерман,
Irena Snake,
доктор хаус,
Lora Abarin,
Леонид Соколов,
Андрей Алексеев,
Евгений Лурье,
Сергей Т. Козлов,
Вадим Фальков,
Timber ***,
Марк Козыренко,
Ludmila Gulbe,
Голда Меир,
Сергей Леонидов,
Григорий Силин,
Андрей Жингель,
Владимир Иванов,
Vlad Bujnij,
Vladimir Kirsh,
Савва Парафин,
Юрий Васильевич Мартинович,
Inna Shuvalova
В Латвии арестован президент государственного акционерного общества «Латвийские железные дороги» (LDz) Угис Магонис. Точнее, теперь уже бывший президент: молниеносно, сразу после задержания и обыска, он был отстранен от занимаемой должности.
Следствие ведет Бюро по борьбе и предотвращению коррупции — структура, созданная в свое время по инициативе американцев для «зачистки» неугодных олигархов.
Задержание произошло 6 августа, а спустя двое суток суд вынес решение о мере пресечения — арест.
Ни Бюро, ни адвокат пока комментариев не дают, но, по неофициальной информации, Магониса подозревают в получении взятки в размере 500 тыс. евро. Якобы столько составил «откат» при закупке четырех дизельных локомотивов у компании Skinest, принадлежащей предпринимателю из Эстонии Олегу Осиновскому.
Вполне возможно, что так оно и есть. А может быть, все не так, и дело сфабриковано. Гадать на эту тему бессмысленно.
Меня интересует другое: политическая подоплека дела, которая, на мой взгляд, несомненно присутствует.
Магонис является активным противником проекта Rail Baltica. Проект нацелен на интеграцию Латвии в общеевропейскую железнодорожную сеть. Естественно, это подразумевает переход с русской колеи (1520 мм) на евростандарт (1435 мм).
По мнению Магониса, которое он неоднократно озвучивал, Rail Baltica — проект сугубо политический, не несущий Латвии прямых экономических выгод. Результатом его станет лишь ухудшение отношений с Россией, включая резкое падение транзита, который сегодня кормит Латвию.
Перспективу для «Латвийских железных дорог» их экс-глава видел в сотрудничестве с «Российскими железными дорогами», в развитии и модернизации ж/д сообщения с Россией.
При таких взглядах удивительно не то, что его арестовали, а то, что этого не сделали раньше. Железные дороги имеют и военное значение. В ситуации, когда США и их союзники по НАТО прочно обосновываются в Прибалтике, сторонник «русской колеи» воспринимается как агент России.
Кстати, предприятие RB Rail, которое будет заниматься проектированием и строительством магистрали Rail Baltica, возглавит канадская латышка Байба Рубеса (последний занимаемый ею пост — директор по маркетингу Statoil в странах Прибалтики).
В стратегических проектах Запад предпочитает опираться на кадры, у которых отсутствует советское прошлое и, соответственно, нет личных и деловых контактов в России.
В марте этого года Магонис пышно отпраздновал свое 50-летие в Рундальском замке. Да, в том самом, построенном для Бирона по проекту Растрелли.
Одним из гостей был президент «Российских железных дорог» Владимир Якунин, на тот момент уже находившийся в «черном списке» российских граждан, которым запрещен въезд в США. Возможно, приглашение на юбилей главы РЖД было расценено как недопустимая дерзость и именно тогда американцы и их местная агентура сделали окончательный вывод по Магонису.
В мартовском номере журнала Ir по этому поводу вышла статья «Бал с агрессором». Вполне такая «предрасстрельная» статья, в духе газеты «Правда» 1930-х. Автор — известный журналист Айвар Озолиньш, выразитель позиции наиболее прозападных сил в латвийском руководстве.
Озолиньш обвинил президента «Латвийских железных дорог» в преступных связях с врагами Латвии, в деятельности «в пользу стратегических интересов России», назвав эту деятельность «частью реализуемой Кремлем гибридной войны».
В статье упомянута и жена Магониса Анастасия Бакулина — как дополнительное свидетельство нелояльности президента LDz. Бакулина — гражданка России, руководитель общественной организации «Стратегическое партнерство-1520» (напомню, 1520 мм — ширина русской колеи).
Независимо от того, есть в деле Магониса криминальная составляющая или нет, удар нанесен по интересам России. Сомневаюсь, что преемник Магониса на посту главы LDz продолжит его линию.
Урок преподнесен: хотите дружить с Россией — двери тюрьмы всегда открыты для вас.
Россия, увы, по-прежнему пытается продвигать свои интересы в ближнем зарубежье исключительно через «полезных человечков» в местной власти и крупном бизнесе. Ну вот результат — вчера он был полезный и отмечал юбилей во дворце Растрелли, а сегодня надзиратель выводит его из камеры на прогулку…
И вся схема, в которую были вложены мегатонны усилий и денег, рушится.
Нужна опора на пророссийски настроенную часть общества, а для этого надо помочь этой части сформироваться, окрепнуть. Иначе будет повторяться «вечный янукович».
Следствие ведет Бюро по борьбе и предотвращению коррупции — структура, созданная в свое время по инициативе американцев для «зачистки» неугодных олигархов.
Задержание произошло 6 августа, а спустя двое суток суд вынес решение о мере пресечения — арест.
Ни Бюро, ни адвокат пока комментариев не дают, но, по неофициальной информации, Магониса подозревают в получении взятки в размере 500 тыс. евро. Якобы столько составил «откат» при закупке четырех дизельных локомотивов у компании Skinest, принадлежащей предпринимателю из Эстонии Олегу Осиновскому.
Вполне возможно, что так оно и есть. А может быть, все не так, и дело сфабриковано. Гадать на эту тему бессмысленно.
Меня интересует другое: политическая подоплека дела, которая, на мой взгляд, несомненно присутствует.
Магонис является активным противником проекта Rail Baltica. Проект нацелен на интеграцию Латвии в общеевропейскую железнодорожную сеть. Естественно, это подразумевает переход с русской колеи (1520 мм) на евростандарт (1435 мм).
По мнению Магониса, которое он неоднократно озвучивал, Rail Baltica — проект сугубо политический, не несущий Латвии прямых экономических выгод. Результатом его станет лишь ухудшение отношений с Россией, включая резкое падение транзита, который сегодня кормит Латвию.
Перспективу для «Латвийских железных дорог» их экс-глава видел в сотрудничестве с «Российскими железными дорогами», в развитии и модернизации ж/д сообщения с Россией.
При таких взглядах удивительно не то, что его арестовали, а то, что этого не сделали раньше. Железные дороги имеют и военное значение. В ситуации, когда США и их союзники по НАТО прочно обосновываются в Прибалтике, сторонник «русской колеи» воспринимается как агент России.
Кстати, предприятие RB Rail, которое будет заниматься проектированием и строительством магистрали Rail Baltica, возглавит канадская латышка Байба Рубеса (последний занимаемый ею пост — директор по маркетингу Statoil в странах Прибалтики).
В стратегических проектах Запад предпочитает опираться на кадры, у которых отсутствует советское прошлое и, соответственно, нет личных и деловых контактов в России.
В марте этого года Магонис пышно отпраздновал свое 50-летие в Рундальском замке. Да, в том самом, построенном для Бирона по проекту Растрелли.
Одним из гостей был президент «Российских железных дорог» Владимир Якунин, на тот момент уже находившийся в «черном списке» российских граждан, которым запрещен въезд в США. Возможно, приглашение на юбилей главы РЖД было расценено как недопустимая дерзость и именно тогда американцы и их местная агентура сделали окончательный вывод по Магонису.
В мартовском номере журнала Ir по этому поводу вышла статья «Бал с агрессором». Вполне такая «предрасстрельная» статья, в духе газеты «Правда» 1930-х. Автор — известный журналист Айвар Озолиньш, выразитель позиции наиболее прозападных сил в латвийском руководстве.
Озолиньш обвинил президента «Латвийских железных дорог» в преступных связях с врагами Латвии, в деятельности «в пользу стратегических интересов России», назвав эту деятельность «частью реализуемой Кремлем гибридной войны».
В статье упомянута и жена Магониса Анастасия Бакулина — как дополнительное свидетельство нелояльности президента LDz. Бакулина — гражданка России, руководитель общественной организации «Стратегическое партнерство-1520» (напомню, 1520 мм — ширина русской колеи).
Независимо от того, есть в деле Магониса криминальная составляющая или нет, удар нанесен по интересам России. Сомневаюсь, что преемник Магониса на посту главы LDz продолжит его линию.
Урок преподнесен: хотите дружить с Россией — двери тюрьмы всегда открыты для вас.
Россия, увы, по-прежнему пытается продвигать свои интересы в ближнем зарубежье исключительно через «полезных человечков» в местной власти и крупном бизнесе. Ну вот результат — вчера он был полезный и отмечал юбилей во дворце Растрелли, а сегодня надзиратель выводит его из камеры на прогулку…
И вся схема, в которую были вложены мегатонны усилий и денег, рушится.
Нужна опора на пророссийски настроенную часть общества, а для этого надо помочь этой части сформироваться, окрепнуть. Иначе будет повторяться «вечный янукович».
Дискуссия
Еще по теме
Еще по теме


Александр Гапоненко
Доктор экономических наук
Римшевич пошёл на посадку
Кто следующий?


Александр Гильман
Коррупция в политике как неизбежность


Александр Филей
Латвийский русский филолог
RAIL BALTICA КАК СМЫСЛ СУЩЕСТВОВАНИЯ ЛАТВИИ
Покушение на государство. «Неудобный Вашкевич»
Впервые — весь фильм на русском языке
Вопросы Владимиру Линдерману
Комментарии
№1 unknown
12.08.2015
05:29
№2 Владимир Иванов
12.08.2015
05:39
№44 Владимир Линдерман
→ Владимир Иванов,
12.08.2015
13:46
№79 Вадим Фальков
→ Владимир Линдерман,
12.08.2015
22:49
№86 Владимир Линдерман
→ Вадим Фальков,
13.08.2015
05:23
№123 Timber ***
→ Вадим Фальков,
14.08.2015
23:33
№120 Timber ***
→ Владимир Иванов,
14.08.2015
23:25
№3 Юрий Васильевич Мартинович
12.08.2015
06:45
№5 Александр Гильман
→ Юрий Васильевич Мартинович,
12.08.2015
06:59
№8 Юрий Васильевич Мартинович
→ Александр Гильман,
12.08.2015
07:32
№9 Александр Гильман
→ Юрий Васильевич Мартинович,
12.08.2015
07:40
№47 Юрий Васильевич Мартинович
→ Александр Гильман,
12.08.2015
14:15
№80 Irena Snake
→ Александр Гильман,
12.08.2015
23:01
№82 Irena Snake
→ Irena Snake,
12.08.2015
23:02
№90 Александр Гильман
→ Irena Snake,
13.08.2015
07:37
№18 Vladimir Kirsh
→ Александр Гильман,
12.08.2015
08:29
№4 Александр Гильман
12.08.2015
06:53
№10 uke uke
→ Александр Гильман,
12.08.2015
07:40
№12 Александр Гильман
→ uke uke,
12.08.2015
07:44
№13 uke uke
→ Александр Гильман,
12.08.2015
07:52
№14 uke uke
→ uke uke,
12.08.2015
07:55
№24 Ludmila Gulbe
→ uke uke,
12.08.2015
09:41
№64 Юрий Васильевич Мартинович
→ uke uke,
12.08.2015
16:21
№16 uke uke
→ Александр Гильман,
12.08.2015
08:13
№20 Сергей Леонидов
→ uke uke,
12.08.2015
09:06
№37 uke uke
→ Сергей Леонидов,
12.08.2015
11:29
№62 Юрий Васильевич Мартинович
→ Александр Гильман,
12.08.2015
16:15
№49 Юрий Васильевич Мартинович
→ uke uke,
12.08.2015
14:20
№11 Сергей Леонидов
→ Александр Гильман,
12.08.2015
07:43
№59 Сергей Т. Козлов
→ Сергей Леонидов,
12.08.2015
15:44
№63 Юрий Васильевич Мартинович
→ Сергей Т. Козлов,
12.08.2015
16:19
№55 Vlad Bujnij
→ Александр Гильман,
12.08.2015
14:59
№6 Слава Р
12.08.2015
07:13
№45 Владимир Линдерман
→ Слава Р,
12.08.2015
13:53
№56 Дарья Юрьевна
→ Владимир Линдерман,
12.08.2015
15:06
№84 Irena Snake
→ Дарья Юрьевна,
12.08.2015
23:27
№73 Слава Р
→ Владимир Линдерман,
12.08.2015
21:41
№7 Ludmila Gulbe
12.08.2015
07:27
№17 Андрей Жингель
→ Ludmila Gulbe,
12.08.2015
08:14
№25 Ludmila Gulbe
→ Андрей Жингель,
12.08.2015
09:44
№29 unknown
→ Ludmila Gulbe,
12.08.2015
10:38
№30 Ludmila Gulbe
→ unknown ,
12.08.2015
10:45
№50 Юрий Васильевич Мартинович
→ unknown ,
12.08.2015
14:23
№58 unknown
→ Юрий Васильевич Мартинович,
12.08.2015
15:19
№67 доктор хаус
→ unknown ,
12.08.2015
17:36
№68 unknown
→ доктор хаус,
12.08.2015
17:41
№88 Юрий Васильевич Мартинович
→ unknown ,
13.08.2015
06:57
№15 Виктор Подлубный
12.08.2015
07:57
№19 Vladimir Kirsh
12.08.2015
08:32
№26 Ludmila Gulbe
→ Vladimir Kirsh,
12.08.2015
09:47
№28 Голда Меир
→ Ludmila Gulbe,
12.08.2015
10:19
№41 Ludmila Gulbe
→ Голда Меир,
12.08.2015
12:18
№52 Голда Меир
→ Ludmila Gulbe,
12.08.2015
14:42
№53 Голда Меир
→ Голда Меир,
12.08.2015
14:43
№66 Ludmila Gulbe
→ Голда Меир,
12.08.2015
17:32
№21 unknown
12.08.2015
09:16
№22 Леонид Соколов
12.08.2015
09:26
№23 Александр Ф
12.08.2015
09:40
№27 Андрей Жингель
12.08.2015
10:05
№31 Григорий Силин
12.08.2015
10:47
Статья спикера, как и статья другого спикера клуба (http://www.rubaltic.ru/article/politika-i-obshchestvo/11082015-delo-magonisa/ ), это взгляд на события с внешней стороны, то как видиться вся эта ситуация со стороны. А теперь, взгляд на эти события, так сказать, из нутри, то как видится вся эта ситуация глазами простых железнодорожников. Мои впечатления, так сказать.
Первые сведения о задержании Магониса вызвали некоторую оторопь и недоумение. Как, что, почему, ну не понятно ничего. Поступление дальнейших сведений только добавляло сомнений. Действия министра и всей валды ЛДЗ, которые молниеносно уволили его с должности, да ещё с такой формулировкой: в связи с невозможностью выполнять свои рабочие обязанности. Не отстранили от должности до суда, не назначали служебную проверку, а сразу всему поверили, сами осудили и сразу уволили. Всё это только усилило подозрения в том, что дело не совсем «чистое».
Далее, в интернете начался дозированный слив негативной информации. Оказывается, есть подозрения в получении взятки в размере почти полмиллиона евро, в конкурсе на покупку 4-х тепловозов, общей стоимостью чуть более 8 миллионов евро. Для всех тех, кто разбирается в железной дороге и знает как всё устроено, уже смешно. Во первых, для руководителя такого ранга, чего то больно мелко. Какой то заурядный конкурс на какие то вшивые 8 миллионов. Ну не тот масштаб, вот если бы на сотни и более. Во вторых, есть специальная дочерняя структура ЛДЗ, которая владеет всеми этими локомотивами, их ремонтирует, ну и покупает тоже. У них есть своя валда, свои директора, они готовят и проводят эти конкурсы. Под присмотром министерства кстати. Магонис такие договора может быть даже и не подписывает. В третьих, ну хотел бы я, допустим, победить в таком конкурсе, то связался бы напрямую с простым исполнителем. Дешёво и сердито, и почти с гарантией. И условия конкурса под меня напишут, и ещё в ножки кланяться будут.
А далее становится ещё смешнее. Оказывается была погоня, звучит то как, и деньги «нашли» в машине. А в машине, выясняется, было два человека, сам Магонис и шофёр. О как. И вроде бы, задержание началось ещё на эстонской стороне и делало это КАПО. Если это так, то, честно говоря, я бы тоже испугался и дал дёру. Такие «проверки на дорогах» часто приводят к тому, что остаёшься и без машины и без штанов, и это в лучшем случае. Могут ведь и просто «закапать». Непонятно и смутно это. Также ничего не понятно о том, а как, собственно, проводился досмотр машины и обыск, велась ли видеосъёмка этого, были ли понятые. А если этого не было?! Деньги нашли, как пишут, где то в машине, а не «на кармане» у Магониса и шофёра. А вдруг на этих пачках денег не будет их отпечатков пальцев, то что тогда?!
Очень дурно пахнет вся эта история. Либо нас держат за полных идитов, либо не говорят всей правды. Древние говорили, ищи кому выгодно, кому было не жаль полмиллиона денег на то, чтобы снять с должности одного человека и поставить другого? Между тем на кону судьба целой отрасли народного хозяйства и стратегического предприятия. Репутационные потери ЛДЗ уже сейчас исчисляются миллионами пока ещё виртуальных денег, но наши соседи уже потирают руки в предвкушении резкого увеличения грузопотока по своим дорогам, и прилагают огромные усилия, чтобы перетянуть его к себе. Вот так.
Я не фанат Магониса, еще меньше мне нравятся его родственники, но в данной ситуации я буду защищать руководителя своей железной дороги, пока мне не докажут, что он виноват. Я не хочу, чтобы дорогу раздербанили и распродали по кусочкам. То, что мы имеем сейчас, это результат упорного и тяжёлого труда простых железнодорожников и мы не допустим, чтобы наши труды пошли прахом. Не позволим никому!
№32 unknown
→ Григорий Силин,
12.08.2015
10:59
№35 Григорий Силин
→ unknown ,
12.08.2015
11:13
Да всякими разными, можем и бастануть, если что. Можем чего-нибудь нечаянно под откос пустить. Даже если просто «итальянить» то дорога остановится.
№40 unknown
→ Григорий Силин,
12.08.2015
11:39
№51 Юрий Васильевич Мартинович
→ Григорий Силин,
12.08.2015
14:26
№54 Григорий Силин
→ Юрий Васильевич Мартинович,
12.08.2015
14:48
А фишка в том, что дословное и буквальное выполнение всех инструкций, а у нас их море, приводит к невозможности работать. Доказано опытным путём, и не раз. Основная задача любой инструкции, это шунтирование чьей то задницы, для чего стараются описать все возможные и невозможные ситуации, что в свою очередь вступает в яркое противоречие с необходимостью работать и давать «план». Творчески выполняя инструкции и технологию работы, находится та самая золотая середина, которая позволяет выполнять работу наиболее продуктивно.
№61 Савва Парафин
→ Григорий Силин,
12.08.2015
16:05
№89 Юрий Васильевич Мартинович
→ Григорий Силин,
13.08.2015
07:08
№93 Григорий Силин
→ Юрий Васильевич Мартинович,
13.08.2015
10:58
Продукт, который производит железная дорога это ж.д. перевозка. Это не кирпич и не деталь какая то, нет у этого продукта точных геометрических параметров и разных допусков. Вот у меня в графике движения предусмотрено, поезд с этой станции должен отправиться во столько то, а на следующую станцию прибыть во столько, ровно через столько-то минут. А в жизни этого поезда может и не быть вовсе, если он допустим грузовой, или он опоздает и на предыдущую станцию, и, соответственно на все следующие. А на встречу уже другие поезда едут. Вот вам и творчество.
№96 Юрий Васильевич Мартинович
→ Григорий Силин,
13.08.2015
14:03
№98 Григорий Силин
→ Юрий Васильевич Мартинович,
13.08.2015
15:34
Хочу, ненавязчиво так, напомнить, что работаю на ж.д. Что такое регламент и что такое ПТЭ, мне рассказывать не надо. Теория это одно, а жизнь и практическая работа это другое.
№36 Андрей Жингель
→ unknown ,
12.08.2015
11:20
№38 unknown
→ Андрей Жингель,
12.08.2015
11:36
№33 Lora Abarin
→ Григорий Силин,
12.08.2015
11:01
№34 Григорий Силин
→ Lora Abarin,
12.08.2015
11:09
Это литовцы и эстонцы. Особенно эстонцы стараются.
№42 uke uke
→ Григорий Силин,
12.08.2015
12:34
№46 Григорий Силин
→ uke uke,
12.08.2015
14:04
Ах даже так. Ну тогда, сразу же приходящая в голову мысль о том, что деньги могли быть подброшены в момент обыска, вполне имеет право на существование.
№70 Дарья Юрьевна
→ Григорий Силин,
12.08.2015
20:31
№72 Григорий Силин
→ Дарья Юрьевна,
12.08.2015
21:03
№74 Григорий Силин
→ Григорий Силин,
12.08.2015
21:54
Еще во всех этих событиях, меня насторожил такой факт. Оказывается, руководитель стратегического предприятия фактически беззащитен против, возможного, произвола спецслужб. Государство его не охраняет, не защищает, а даже наоборот, топит. И нет никакой презумпции невиновности, а любые сомнения только доказывают его «вину». Сегодня это Магонис, а завтра кто то другой из больших руководителей, и от этого нет защиты.
Обладая даже незначительными средствами, но имея большие политические связи, можно легко захватить любое «лакомое» предприятие. Для этого достаточно «подкупить, скомпрометировать, заставить угрозами и т.д. » большую часть членов валды голосовать нужным образом, ну а руководство временно нейтрализовать под любым предлогом. Далее проводите голосование, увольняете старое руководство и ставите свою креатуру. И всё, предприятие ваше, вместе со всеми обортными средствами и капиталами. Раз и два.
№75 Дарья Юрьевна
→ Григорий Силин,
12.08.2015
22:08
№77 Григорий Силин
→ Дарья Юрьевна,
12.08.2015
22:38
Это конечно всё так. Но его моральный облик, это его моральный облик, а предприятие всё равно у нас стратегическое. Это только кажется, что от личности рукодителя ничего не зависит. В железнодорожном бизнесе хорошие деловые отношения очень даже неплохо конвертируются в соответствующие грузопотоки, а плохие – наоборот. А если суд его оправдает? Что, министр тогда подаст в отсвтавку? А члены валды подадут в отставку? Сомневаюсь.
№81 Дарья Юрьевна
→ Григорий Силин,
12.08.2015
23:01
№91 Григорий Силин
→ Дарья Юрьевна,
13.08.2015
10:03
Наверное, всё-таки не весь дворец арендуют, а только какую-то специальную его часть. И ещё, арендовать дворец — это аморально и не хорошо, а сдавать дворец в аренду, это разве нормально? Но ведь его предлагают, рекламируют и сдают. Да, не каждый себе это может позволить, но у богатых свои причуды. Вон в России на Авроре тусовки устраивали и ничего.
А какие революционные перемены вы хотели бы видеть? Электрификацию что ли? Так что с ней теперь будет непонятно. Второй путь на Крустпилс построили, микропроцессорную централизацию вводим, станцию Шкиротава и горку реконструируем. Дорога большая и вовсе не обязательно её ремонтировать именно у вас под окнами. У меня вот весь стол завален телеграммами, там ремонт пути, здесь стрелку меняют, а в другом месте кабель закапывают. В общем, идёт обычная работа.
Да, у нас все поезда советского образца. А какие бы хотели? Если вы про электрички и дизеля, то это не к нам, а к Пассажиру Вилциенсу и к министерству. Это они профукали те европейские деньги и провалили уже который по счёту конкурс.
А перроны мы делаем. Не все сразу конечно, и не высокие как в России, а только повышенные, до первой ступеньки. Вот сейчас делают юрмальское направление.
№92 uke uke
→ Григорий Силин,
13.08.2015
10:51
№95 Григорий Силин
→ uke uke,
13.08.2015
11:25
Пасажиеру Вилциенс принадлежит государству. Со всеми вопросами это к ним и в министерство, которое их курирует напрямую.
№97 Дарья Юрьевна
→ Григорий Силин,
13.08.2015
15:18
№99 Григорий Силин
→ Дарья Юрьевна,
13.08.2015
15:59
Нет, ну в самом деле, чуть что, так сразу мы. Ещё раз напоминаю, что Пасажиеру Вилциенс принадлежит государству, целиком и полностью. Не нам, не ЛДЗ, с тех самых пор, как соответствующая регула ЕС запретила перекрёстное субсидирование пассажирских перевозок. Это их министерство субсидирует, и им устанавливает оклады. А мы акционерное предприятие, хоть и государственное, и живём исключительно за свои денежки, нас то вот никто не субсидирует. Тратить можем только то, что заработаем.
А Шкиротаву модернизируют по немецкой технологии и под их руководством. Кабель должен лежать ровно! Вот и копают до умопомрачения, главное «арбайтен».
№100 Дарья Юрьевна
→ Григорий Силин,
13.08.2015
16:42
№101 Григорий Силин
→ Дарья Юрьевна,
13.08.2015
16:53
Вот пусть суд докажет, что он взяточник. А без доказательств, это просто пустые слова.
№102 Марк Козыренко
→ Григорий Силин,
13.08.2015
19:55
№103 Inna Shuvalova
→ Дарья Юрьевна,
13.08.2015
20:08
№85 Андрей Алексеев
→ Григорий Силин,
12.08.2015
23:40
№125 Григорий Силин
→ Григорий Силин,
23.08.2015
13:32
Прошу прощения у честной публики, но вот, вынужден вернутся к этой теме.
Цитирую сам себя : «А вдруг на этих пачках денег не будет их отпечатков пальцев, то что тогда?!» Я написал это 12 августа.
Я как в воду глядел. Вот новые сведения. Деньги обнаружены в багажнике (!?) автомобиля, и отпечатков пальцев Магониса на деньгах нет! Однако, какая неприятность для следствия. Несмотря на этот факт, судья требует миллионного залога, и не выпускает Магониса из тюрьмы. Почему?
На наших глазах разворачивается невидимая, но очень сильная подковёрная борьба за это место. В числе претендентов упоминается даже сам министр, который его же и уволил. Появилась версия о недовольствии «искусствоведов в штатском» (это отсылка к сегодняшней статье председателя на портале ИА РЕГНУМ), мол, не те платформы подали под погрузку наших танков (?!). Вот, как будто сам Магонис этим должен был заниматься. В его защиту, с очень сильной статьёй, выступил сам главный врач страны. Причём статья настолько сильно написана и подкреплена цифрами, что в адресс г.Апиниса сразу посыпались обвинения, что писал не сам он.
Какие интересные события разворачиваются....
№43 uke uke
12.08.2015
12:57
№48 Григорий Силин
→ uke uke,
12.08.2015
14:19
Удивительно даже не это. Удивительно другое, почему нас заставляют думать и верить в то, что Магонис идиот?! Можно совершенно по разному к нему относится, любить или не любить, но он совершенно определённо не дурак.
Меня вот, удивило и даже несколько расстроило, то злорадство и даже радость, с которыми об этом событии пишут комментаторы в латышском сегменте интернета. Вот уж действительно, лучшее блюда латыша – другой латыш.
№57 Vlad Bujnij
→ uke uke,
12.08.2015
15:09
№60 Григорий Силин
→ Vlad Bujnij,
12.08.2015
15:51
Вот только с первой страницы гугла: 54 миллиона рублей за почти что новый; 3,4 мил. долларов за новый 2009 года, но собранный на старогодней раме; несколько штук - около 2-х мил долларов после капремонта на Даугавпилском ЛРЗ, стоимость меняется в зависимости от пробега. Тут есть много технических ньюансов, таких как состояние локомотива до капитального ремонта и то, что заказчик хочет получить после капремонта и модернизации.
№69 Андрей Алексеев
12.08.2015
19:48
№71 Григорий Силин
→ Андрей Алексеев,
12.08.2015
20:56
Вы это серьёзно или это у вас такой своеобразный юмор? Я полагаю, что скорее даже не юмор, а сарказм.
Хотя казалось бы, всего каких то 85 миллиметров разницы в ширине ж.д. колеи, но эта разница стоит десятки, если не сотни миллиардов. Перешить ж.д. пути на европейскую ширину, это самое лёгкое и дешёвое. А вот переоборудовать все ж.д. производства под новые стандарты строительства, ремонта и содержания разнообразной ж.д. техники, начиная от локомотивов и вагонов и т.д., вот эта задача будет практически не решаемой.
№76 Андрей Алексеев
→ Григорий Силин,
12.08.2015
22:15
№78 Григорий Силин
→ Андрей Алексеев,
12.08.2015
22:44
Из моих коллег в Питере никто пока про это не слышал. Для осуществления такого проекта будут нужны ну совершенно астрономические деньги.
№83 Андрей Алексеев
→ Григорий Силин,
12.08.2015
23:07
№94 Григорий Силин
→ Андрей Алексеев,
13.08.2015
11:15
Да, схемка весьма красивая, этакая залихватская петля через Хельсинки и Петербург, но только вот в Финляндии ширина колеи такая же как в России, не забыли. Мечтать конечно можно, как то фантастично всё это.
№104 Евгений Лурье
14.08.2015
10:54
№105 Владимир Линдерман
→ Евгений Лурье,
14.08.2015
11:10
№106 Григорий Силин
→ Владимир Линдерман,
14.08.2015
13:17
Сегодня у нас на внутреннем сайте опубликовали вот это.
В связи с публикациями некоторых российских и зарубежных СМИ пресс-служба ОАО "РЖД" разъясняет. Компания осуществляет перевозки грузов в сообщении с Латвией в плановом режиме, в соответствии заявками грузоотправителей, согласованными латвийской стороной. Никаких ограничений для осуществления железнодорожных поставок грузов в Латвию в ОАО "РЖД" нет.
В настоящее время ведутся традиционные для летнего периода плановые работы по ремонту инфраструктуры на Октябрьской железной дороге, однако они не могут быть критичными для транзитных перевозок грузов, в том числе угля, в страны Балтии.
Для железнодорожников это звучит так. Специально ничего ограничивать не будем, просто все пограничные участки расковыряем под ремонт пути, а там везде однопутные участки (!), и специально напрягаться, чтобы сделать вам хорошо, не будем. Грузы, которые были на дальних подходах, до вас довезём, а там - посмотрим. Будут грузы в вашу сторону – повезём, а не будет грузов, извините ребята, мы тут ни причём. А ремонтировать можно чуть ли не вечно. А грузоотправитель тоже не дурак, помыкается вот так с месяц, плюнет и найдёт и другой путь и другого получателя. Состояние полной неопредлённости, хуже некуда.
№117 Дарья Юрьевна
→ Григорий Силин,
14.08.2015
22:51
№124 Григорий Силин
→ Дарья Юрьевна,
15.08.2015
17:19
...представляю реакцию директора какого-нить завода в Дании или Голландии,..
Очень своеобразные у вас представления о логистике и работе железной дороги. Полагаю, директор такого завода не то что фамилию Магониса никогда не слышал и не знает, кто это такой, вообще весьма смутно представляет, а где это такая Латвия находится. Макимум, что он знает, так это название компании посредника, которая ему сырьё поставляет. Ну, может быть, краем уха слышал фамилию Якутина, и то, не в контексте начальника РЖД, а в контексте «соратника Путина». Ему то на наши проблемы глубоко плевать, он своё сырьё, детали, заготовки и т.д. морем получает, через оптового посредника поставщика. А поставщиков много, разница только в цене и сроках доставки. Можно через нас, а можно и через Усть-Лугу или через Мурманск, или вообще через Китай и вокруг Африки. Хозяин – барин.
А начальники просто напуганы, и создавшейся ситуацией и тем, что в любой момент могут разделить судьбу Магониса. Ведь зачинатель всей этой истории, типа журналист Айвар Озолиньш, всё не может успокоится, и теперь уже обвиняет вообще всё руководство ЛДЗ. И наш «Штирлиц в юбке», которая провела всю эту операцию будучи отстранённой от должности и в тайне от собственного руководства, тоже не может успокоится. Вот этот журналист и эта мадам борец с коррупцией, они представляют себе какие убытки они причинили ЛДЗ?! Смогут ли они их возместить?
№107 Александр Ф
→ Евгений Лурье,
14.08.2015
15:13
№108 Владимир Линдерман
→ Александр Ф,
14.08.2015
19:27
№109 Александр Ф
→ Владимир Линдерман,
14.08.2015
20:25
№110 Марк Козыренко
→ Александр Ф,
14.08.2015
20:49
№111 Александр Ф
→ Марк Козыренко,
14.08.2015
21:44
№112 Марк Козыренко
→ Александр Ф,
14.08.2015
21:48
№113 Александр Ф
→ Марк Козыренко,
14.08.2015
21:59