Занимательная экономика

15.05.2012

Вадим Фальков
Латвия

Вадим Фальков

Журналист, депутат Рижской думы

Таллин — бесплатный проезд

Но не для всех

Таллин — бесплатный проезд
  • Участники дискуссии:

    25
    191
  • Последняя реплика:

    больше месяца назад

Недавно делегация Рижской думы посетила столицу Эстонии, чтобы досконально разобраться с планами Таллинской городской управы о введении бесплатного проезда в транспорте.

Сейчас Таллин вводит в своем транспорте систему э-талона, похожую на рижскую. И каждый пассажир, в том числе бесплатный, при каждой поездке должен будет валидировать свой электронный билет. Причем персонифицированные электронные билеты жители Таллина не будут бесплатно получать от транспортной компании, как в Риге, а будут покупать за деньги. Пока предполагается, что стоить э-талон будет 2 евро (1,4 лата).

Для иногородних жителей проезд остается платным. Так что, если по предложению столичных депутатов из «Единства» следовать таллинскому опыту, то сэкономить на обслуживании системы электронного билета в Риге не получится.

На данный момент стоимость месячных проездных билетов Таллина дешевле рижских, но если покупать одноразовый билет в киоске, то он обойдется в 1 евро (71 сантим), в Риге — 50 сантимов. Если покупать билет у водителя — 1,6 евро (1,12 лата), в Риге — 70 сантимов. Часовой билет (только в киоске) — 1,2 евро (84 сантима), суточный билет — 4 евро (2,8 лата), в Риге — 1,9 лата.

Несмотря на столь высокую цену одноразового проезда, на данный момент 70% бюджетов транспортных предприятий составляют дотации из городского бюджета, а 30% — сбор платы за проезд. В Риге на данный момент деятельность «Ригас сатиксме» дотируется из бюджета на 60,6%.

Возникает вопрос, а где же Таллин собирается изыскать деньги? Вице-мэр Таллина Арво Сарапуу пояснил рижской делегации, что на 12,5 млн. евро (8,75 млн. латов) будут уменьшены дотации предприятию «Таллинна вези» (аналог нашего «Ригас уденс»). Еще 1 млн. евро поступит за счет продажи населению пластиковых э-талонов. Городские власти также надеются, что, по меньшей мере, 3-4 тысячи человек, живущих в Таллине, но имеющих сельскую «прописку», польстятся на бесплатный проезд и задекларируют свое юридическое место жительства по фактическому адресу в Таллине. Тем самым в городской бюджет поступит 3-4 млн. евро дополнительного подоходного налога с этих «новообращенных» жителей.

Дополнительную экономию Таллин также намерен получить за счет объединения ныне пока самостоятельных предприятий «Таллинское автобусное объединение» и «Таллинское трамвайно-троллейбусное объединение» в единое целое предприятие «Таллинский городской транспорт». В Риге автобусное предприятие «Ригас сатиксме» и Трамвайно-троллейбусное управление были объединены еще в 2005 году.

Но сравнивать напрямую Ригу и Таллин сложно. Таких отдаленных районов, как Яунциемс, Мангальсала или Вакарбулли, в Таллине нет. Рижский транспорт в текущем году должен проехать 44,5 млн. километров, а в Таллине годовой пробег транспорта — 28 млн. километров. Если в Риге на улицы выезжает 664 транспортных средства, то в Таллине — 442. Или на 33% меньше.

Все трамваи Таллина в возрасте от 22 до 31 года, примерно 70% из них — «секонд-хенд» из городов бывшей ГДР (Франкфурт-на-Одере, Эрфурт, Гера), которые купили новый подвижной состав и распродали старые вагоны. По улицам эстонской столицы до сих пор ездят троллейбусы 1986 года выпуска, лишь 40% троллейбусов младше 10 лет. Конечно, за бесплатно можно висеть и на открытой подножке, но рассчитывать там на кондиционер летом и на мягкие сиденья все же не приходится.

А вот десять новых автобусов Таллину подарило эстонское правительство. Риге правительство на обновление подвижного состава пока не дало ни сантима.

На данный момент в часы пик на улицы Риги выезжает 66 трамвайных составов (132 вагона), 199 троллейбусов и 322 автобуса — и в часы пик их сложно назвать «свободными». На линиях в Усть-Двинск и Плявниеки, в Вецмилгравис и Золитуде, в связи с ценами на бензин для личного автотранспорта, общественный транспорт переполнен.

Чтобы сделать проезд в транспорте Риги бесплатным, в бюджете Риги необходимо ежегодно дополнительно изыскивать от 35 до 50 миллионов латов на дотации общественному транспорту.

Конечно, найти их можно, но только если эти деньги у кого-то отнять. Например, 1 052 081 лат Рига выделила на бесплатное питание первоклассников. Еще 2 170 242 лата выделено для помощи родителям по оплате мест в частных детских садах. На бесплатные обеды для малообеспеченных — 1 092 960 латов. На содержание социальных домов для неимущих и беспомощных — 571 229 латов… Однако, наверное, это более важные программы.

С другой стороны, правительство не помогает городу в воплощении большинства социальных программ. Еще в 2009 году государство перестало хотя бы частично дотировать скидки на проезд в городском транспорте для школьников, учащихся ремесленных училищ, студентов. Сейчас Рига бесплатный проезд младшеклассников полностью оплачивает из городского бюджета, старшеклассники пока ездят со скидкой в 60% по проездным билетам, а с 1 сентября смогут ездить бесплатно, студентам и учащимся ремесленных училищ город оплачивает скидку в 60% по проездным билетам.

Кстати, не следует забывать, что еще в 2008 году налог на добавленную стоимость (НДС) на услуги общественного транспорта был 5%, затем государство подняло его в 2 раза — до 10%. А в 2011 года снова его повысило — с 10% до 12%. И от 50 сантимов, уплаченных пассажиром за билет, 6 сантимов отправляется налогом в государственный бюджет. Получается, что даже с собранных сумм за билеты 4 миллиона латов идет не перевозчику, а в бюджет страны. И если бы возглавляемое «Единством» правительство умерило налоговое бремя, то билеты на общественный транспорт были бы дешевле.

Зато в фонд выравнивания самоуправлений правительство у Риги заберет в 2012 году 48,5 млн. латов. И если бы правительство их не забирало, то бесплатный проезд для всех можно было бы устроить хоть завтра. К сожалению, рижские депутаты от правящей в стране партии «Единство» пока не обращались к правительству с просьбой уменьшить для Риги этот «оброк», чтобы направить средства на компенсацию проезда жителей в общественном транспорте.

Возможно, когда правительство будут возглавлять иные силы, а поборы и налоги будут уменьшены, в бюджете Риги как раз и появятся «свободные» десятки миллионов латов для устройства в столице транспортного благоденствия. К огромному сожалению, пока в бюджете Риги таких лишних денег нет.

 

Подписаться на RSS рассылку
Наверх
В начало дискуссии

Еще по теме

Вадим Фальков
Латвия

Вадим Фальков

Журналист, депутат Рижской думы

В Болдераю по шпалам

Перспектива есть, но…

Вадим Фальков
Латвия

Вадим Фальков

Журналист, депутат Рижской думы

О «снежных билетах» и выгодных тарифах

Рижский опыт

Виталий Барышев
Латвия

Виталий Барышев

Создатель Riga Transit

Как загнать весь рижский транспорт

В схему

Дмитрий Овсянников
Латвия

Дмитрий Овсянников

Инженер-электронщик

В Риге пробок нет

Мнение водителя

КОГДА ВМЕСТО ПРИВЕТСТВИЯ ПРОИЗНЕСЛИ СЛАВА УКРАИНЕ

Так ведь эти ФАБы доставляют самолетами, которые стоят более 30 миллионов долларов.

БЕСПИЛОТНЫЕ ЛЮДИ

Че то тебе совсем не смешно... :)

ЛАТЫШСКИЙ ХАМ ПОЛУЧИЛ ВЫСОЧАЙШЕЕ ДОЗВОЛЕНИЕ

Если я заболею,Я - к врачам обращаться не стану,Обращусь к друзьямНе сочтите, что это в бреду:Постелите мне степь,Занавесьте мне окна туманом,В изголовье поставьтеУпавшую с неба зв

ГДЕ ХЛОПЦЫ, КУМ?!

Горяячииий эстонский пареень!!! Нэ спеши, а то успеешь!

СХВАТКА РОССИИ С ТОТАЛЬНЫМ ЗАПАДОМ

Вообще то больше говорил именно журналист, а не Андрей Безруков. Хотя Безрукова хотелось бы слушать по больше. Приятный и умный человек.

В ЭСТОНИИ АРЕСТОВАНА СВЕТЛАНА БУРЦЕВА

Ну и зачем же вы тогда сами не следуете своим словам?

ДЕЗИНФОРМАТОР!

Господи, прости им...Отсутствие мозгов - не может быть уходом от административной и уголовной ответственности!ИМХО!

Мы используем cookies-файлы, чтобы улучшить работу сайта и Ваше взаимодействие с ним. Если Вы продолжаете использовать этот сайт, вы даете IMHOCLUB разрешение на сбор и хранение cookies-файлов на вашем устройстве.